Hi also mir ist folgendes passiert, hab normal beschleunigt und wollte dann bei 70 # von dem 4ten in 5ten schalten und plötzlich ging kein gang mehr rein. bin dann rechts ran gefahren oder besser gesagt gerollt, ja und dann hab ich gesehn das das kupplungspedal noch durchgedrückt war und nicht mehr zurück ging. paar mal drauf gedrückt nichts passiert. dann hab ich mal leicht dran gezogen und es ging normal zurück. dann gingen auch die gänge normal rein. bin dann normal nachhause gefahren. hat jemand ne idee woran es liegt und ob es teuer werden kann? mfg Patrick
ich denke der defekt liegt am geberzylinder(hinter dem kupplungspedal).wieviel hat die kupplung km drauf?schau mal ob am teppich bremsflüssigkeitsspuren sind.wenn ja tausch den geberzylinder aus.entlüfte auch mal die kupplung.wie ist das kupplungsspiel?kommt sie recht früh oder erst sehr spät?gruß loewe
danke schonmal für die schnelle antwort also wieviel die kupplung runter hat kann ich nicht sagen, hab den wagen sau günstig von nem freund bekommen und der hirni hat sich halt bei dem vorbesitzer nicht drüber informiert. mit der flüssigkeit muss ich mal nachher schauen. also ich weiss der kupplungsnehmerzylinder wurde vor nem halben jahr erneuert. naja und die kupplung kommt so mittelmässig würd ich mal sagen, nicht sehr früh aber auch net sehr spät
was ich vergessen hab zu sagen ist, als ich den 4ten rausgenommen hab zum schalten hat man gemerkt das der wagen gebremst hat, kupplung war aber durchgetreten....
denke das luft in der leitung ist,und dadurch trennt sie eben nicht 100%.dadurch auch die motorbremse,weil die angetriebene welle vom getriebe mitgezogen wird weil die verbindung von motor und getriebe nicht richtig getrennt wird.schätze du wirst auch ein leichtes hacken beim gang einlegen haben.würde dafür sprechen.probier mal zum testen,das kupplungspedal mit ca. 10 mal pumpen.da müßte das hacken weg sein.aber entlüften schadet nicht,vllt. hat dein kumpel nicht sauber entlüftet.kontrollier auch ob du genügend bremsflüssigkeit drinnen hast.gruß loewe
