M40 läuft nur auf 3 Zylindern (3er BMW - E30 Forum)

Hallo BMW Freunde, ich möchte mich kurz vorstellen da ich neu hier im Forum bin.
Komme aus Unterschleissheim bei München bin 42 Jahre alt und fahre ein E30 318i Cabrio (Sommerfahrzeug) welches ich 1992 neu gekauft habe.

Ich habe damit folgendes Problem, seit einigen Tagen läuft der Motor nur noch auf 3 Zylindern. Kann mir nur noch einen Kabelbruch im Einspritzdüsenkabel vorstellen.
Ich habe schon folgendes überprüft. Kipphebel,Hydros,Ventile,Nockenwelle,Kompression,Zündkabel,Zündkerzen,Motronik,Einsprizventil, .... Hat alles nichts gebracht, der Motor zündet auf dem 2 Zylinder nicht.
Bräuchte zum durchmessen der Leitungen einen Schaltplan für die Motronikansteuerung. Hat jemand einen M40 Schaltplan an dem man die Ventilansteuerung sehen kann. Gruß Berni

Hi! Hast du mal den Verteiler geprüft? Vieleicht ist da n stiftchen abgebrochen... Wegen dem Schaltplan: Hol dir das Buch "So wirds gemacht" oder "Jetzt helfe ich mir selbst"... Ich habe auch mal im Netz einen schaltplan für meinen M40 gesucht, bin aber nicht fündig geworden! Das Buch kostet im Übrigen zwischen 15 und 20 €uronen die sich lohnen...

Hi,

Das Buch hab ich schon wenn ich mich nicht irre. Werde mal reinschauen.

meinst Du ein Stiftchen am Zündverteiler oder am Spritverteiler ?

Gruß Berni

Also ich tippe auf einspritzventilkabel wie du schon gesagt hast.

oder das einspritzventil ist undicht!

Liebe Grüße

Zitat:

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Hi,

Das Buch hab ich schon wenn ich mich nicht irre. Werde mal reinschauen.

meinst Du ein Stiftchen am Zündverteiler oder am Spritverteiler ?

Gruß Berni

(Zitat von: Bereit2000)

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Hallo e30VFL1984,

die Einspriztventile haben wir schon getauscht, hat nix gebracht. Undicht sind sie auch nicht. Glaube eher das es am Kabelbaum zum Einspritzventil vom Zylinder 2 liegt. Würde es nun gerne bis zur Motronik durchmessen und bräuchte dazu die Steckerbelegung derselben. Gruß Berni

Hi, versuchs doch ma hier
www.e30.de

Hi PaddiM3,
hi @all,

www.e30.de hab ich schon durchsucht aber leider nix brauchbares gefunden. In meinem Handbuch "So wird´s gemacht" ist eine Motronic Schaltplan für einen 6Zylinder drin in welchem ich gesehen habe das scheinbar immer 3 Einspritzventile gleichzeitig angesteuert werden, ist das beim 4 Zylinder auch so das gleichzeitig 2 Ventile Strom bekommen ?

Gruß Berni

Hi ich meine die 4 Stiftchen an dem Verteiler aussenrum. Aber die Einspritzventile könnens auch sein, befolg mal die Tipps der anderen... Grüße

Liegt es denn an Kraftstoffversorgung oder Zündung oder Motor?

Ich würde als erstes den Zündfunken prüfen. Dann Spannung an Einspritzdüse messen. Außerdem natürlich Kompression messen.

Zitat:

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Ich habe schon folgendes überprüft.

Kipphebel,Hydros,Ventile,Nockenwelle,Kompression,Zündkabel,
Zündkerzen,Motronik,Einsprizventil, .... Hat alles nichts gebracht,

(Zitat von: Bereit2000)

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hat er doch schon alles geprüft, ausserdem wenn es am kraftstoff liegen würde
wären doch alle zylinder betroffen, nicht nur der eine am 2. zyl

außerdem schreibt er ja dss er nicht zündet nicht dss er nicht einspritzt...
prüf deine zündkabel mal alle auf durchgang mit multimeter,,, also von zündkerzenstzecker bis verteilerkappe von verteilerkappe bis zündspule muss ja alles passen wenn er auf den anderen 3 pötten zündet! folglich passen auch klemme 4 15 und 1 auf der spule!
als nächstes schaust ob die stecker auf den ESVen ob die kontakt haben, die oxidieren gerne! dnn misst du wie die zündkabel die kabel von den einspritzventilen auf durchgang! wenn du da keinen fehler findest behaupte ich ist es ein mechanisches problem!

Zieh mal die Lamdasonde vom Auspuff ab, wenn er dann wieder normal läuft, ist diese hinüber. War bei mir mal und klingt auch, als würden nur 3 Zylinder laufen.

Hallo,

danke für eure Tipps.
Ich bin übers Wochenende nicht zu hause und werde es am Montag nochmal versuchen.

Hab heute schon mal den kurzen Kabelbaum zu den Einspritzdüsen mit einem Ohmmeter duchgemessen und keinen Fehler gefunden. Werde jetzt mal bis zur Motronic durchmessen und das mit der Lambdasonde testen.

Gruß Berni

also wenn du definitiv sagst dass er im 2 pot nicht zündet, dann hat das mit der Lambda garnix zu tun! warum aus ? seit wann reglet die lambda die steuerzeiten bzw die einspritzzeitpunkte? die sagt dir nur wie dein gemisch ausehen soll nicht wann was wo hinkommt

Hallo.
Wie ist denn das Bild der Zündkerze ????
Wenn du sie reinschraubst und lässt den Motor eine Zeit laufen wie ist das Bild der Zündkerze dann ???
Ist die Kerze naß ????
Hast du schon mal die Zündkerzen getauscht ???

Wie groß ist der Elektrodenabstand der Kerze
???


Wenn du bei laufendem Motor den Kerzenstecker vom 2. Zylinder mit einer isolierten Zange abziehst hast du dann einen Zündfunken der, wenn du den Stecker gegen den Ventildeckel hälst; überspringt ????

Bearbeitet von - Truckerteddy am 09.09.2007 20:29:50

Okay, Kompression hat er schon geprüft. Aber wenn er auf Kabelbruch tippt, ist ja nicht klar, ob überhaupt Spannung am Einspritzventil anliegt. Also wenn er einspritzt und die Kerze funktioniert (ich würde sie tauschen, fallst sie unter Druck versagt) kann es nur am Gemisch bzw. an der Steuerung des Zylinders liegen. Es könnte z.B. sein, dass er durch eine defekte Krümmerdichtung Falschluft auf Zyl. 2 zieht, oder dass ein Ventil nicht aufgeht

Bearbeitet von - Christian Sch. am 09.09.2007 11:54:27