vor und nachteile der steptronik??? (Baureihenübergreifendes Forum)

jo wie oben beschrieben würde ich gerne vor und nachteile einer steptronik wissen.

thx

vorteile:
-man muss nicht schalten
-man kann entspannter im stau fahren
-komfortabler
-wenn man will kann man manuell eingreifen
-günstiger (beim gebrauchtkauf)

nachteile:
-höherer verbrauch (altersabhängig)
-lange schaltzeiten (altersabhängig)
-weniger sportlich
-findet ab und zu nicht den richtigen gang
-teurer (beim neukauf)
-schwerer

gibt natürlich auch riesen unterschiede zwischen den einzelnen generationen von automatikgetrieben.

mfg FRY

weitere Nachteile:
-schlechtere Beschleunigung
-kein Auskuppeln möglich bei Aquaplaning
-unpraktisch bei Schneefahrbahn (z.B. freischaukeln)
-gefährlich bei rausbeschleunigen aus der Kurve (ungewolltes Runterschalten)

"auskuppeln" kann man schon, man muss nur den wahlhebel auf neutral stellen, aber das muss man halt schon wissen.

mfg FRY

FRY, ich weiß nicht ob du schon in einer Aquaplaning Situation warst, aber ich hab dann lieber beide Hände am Lenkrad;-)

Man bekommt in einer bestimmten Zeit das Handling für ne Automatic zusammen, danach fährt man sicherer als mit manueller Schaltung (Meine Meinung)
Fahre z.Z. 330CIA

Warum meinst du daß man dann sicherer fährt? Würd mich jetzt echt interessieren!

Zitat:

---

FRY, ich weiß nicht ob du schon in einer Aquaplaning Situation warst, aber ich hab dann lieber beide Hände am Lenkrad;-)

---

stimmt natürlich. ich meinte nur, dass es geht.

mfg FRY

Zitat:

---

"auskuppeln" kann man schon, man muss nur den wahlhebel auf neutral stellen, aber das muss man halt schon wissen.

mfg FRY


bei der steptro. muss ich doch vorher die bremse betätigen bevor ich auf neitral schalte, oder??

das wäre bei ner aquaplaning situation ja garkeine gute idee.....

(Zitat von: FRY)

---

Zitat:

---

Text

---

Nur wenn man auf "P" schaltet, "N" kann man immer einlegen!

automatikgetriebe sind sehr anfällig,
halten meist nur 140-170Tkm,da die meisten von GM sind,dann austausch notwendig.
fängt mit schaltruckeln an,dann irgendwann macht es garnichts mehr.
so wie bei mir und vielen anderen.
kostenpunkt 2500 Euro mit wechsel ca.
so schön es auch ist.

hallo

das die geriebe nur 140tkm halten ist ein gerücht

wenn man weiß wie man mit umgeht halten die solang wie der motor

man darf halt nur nicht wenn man wendet zb und auf r geht sofort weiter fahren man sollte schon 2-3sekunden zeit lassen damirt die ventile alle umstellen können und man sollte bei 100tkm das getriebe durchspülen lassen und mit neuem öl befüllen dann halten die wiedr locker 100tkm ohne probleme

ich weiß bmw sagt zwar longlife öl ist im getriebe
doch weiß jeder das longlife nicht everytimelife bbedeutet und keiner würde mit soeinem öl in seinem motor fahren ohne mal das öl zuwechseln also warum dann nicht auch im getriebe

habe selber einen 323i mit automatik und habe bei 100tkm machen lassen läuft top und fährt und schaltet wie ein neues
achja mein 323i fährt mit etwas über 200ps nur so wegen der leistung nicht das ihr meint mein getriebe wäre unterbelastet und ich fahr gerne schnell und drehe die gänge aus sonst hätte ich kein verbrauch von durchschnittlich 15liter

mfg robert

Zitat:

---

...halten meist nur 140-170Tkm...

(Zitat von: sirjens)

---

Und nur um uns das zu sagen, gräbst du alte Leichen aus?!?

Außerdem frage ich mich ernsthaft, warum mein Getriebe mit 200tkm noch läuft. Das müsste doch schon lange (zumindest nach deiner fundierten Aussage) ausgetauscht werden müssen...

Leute gibts...

also sowiet ich weiß haben die meisten doch zf getriebe

dickes sorry, muss mal ne frage einwerfen.

beim e46 facelift, wenn ich da manuell schalte, wie lange dauert es, bis das getriebe schaltet?
bin letztens einen probe gefahren und da hat es etwa 1-2 sekunden gedauert, bis der wagen geschaltet hat nachm manuellen schalten.

schwer zusagen

da du ja jetzt genau darauf geachtet hast und dadurch auch dein zeitgefühl beeinflußt ist

also bei mir ist es so
bei normalen bis langsam gas geben nimmt er sich auch zeit da gemütliches fahren
bei mehr last fast vollgas schaltet er dann auch ziemlich zügiger

und jetzt kommt es wenn ich auf manuel steh und voll durchdrücke also kkickdown dann schaltet richtig schnell es zuckt sogar etwas bei dem wechsel der gänge

Zitat:

---

schwer zusagen

da du ja jetzt genau darauf geachtet hast und dadurch auch dein zeitgefühl beeinflußt ist

also bei mir ist es so
bei normalen bis langsam gas geben nimmt er sich auch zeit da gemütliches fahren
bei mehr last fast vollgas schaltet er dann auch ziemlich zügiger

und jetzt kommt es wenn ich auf manuel steh und voll durchdrücke also kkickdown dann schaltet richtig schnell es zuckt sogar etwas bei dem wechsel der gänge

(Zitat von: saupazi)

---

schaltet dein wagen auch im manuellen bereich von selbst runter, wenn man voll drauf tritt?
seltsamerweise hat das der testwagen gemacht, war aber ne us-version.

Ich finde bei der Steptronic ds Eingreifen auf die "richtige" Gangwahl nicht gerad förderlich auf meine Laune.=)

ja bei kickdown schaltet er soweit wie es geht in den niedrigsten gang also mein 2.gang geht bis ca.115 tachowert und wenn ich etwas über 100 bin und voll drauf sappe schaltet er nochmals in den 2gang zurück auch wenn ich im 5 fahre auch bei manueller schaltstellung

Euch ist aber schon klar, dass der Kick-down genau dafür da ist, um in den kleinsten Gang zu schalten...

Oder habt ihr nicht soviel Gefühl, nur bis zum Widerstand zu treten?!?

ich dachte, im manuellen modus bin ich der jenige der schaltet... ich glaube sogar bei nicht kickdown hat der wagen selber geschaltet.