Beschleunigungsvideo BMW E46 325i Kompressor SK2 (Motoren: Umbau & Tuning Forum)

Blackengel

Ich schaff die 100-198Km/h nicht ganz 200 also 4ter voll in den begrenzer auch mit 14sec. Allerdings mit ner richtigen Uhr und nicht mit Kamera gestoppt!

G-Tec is geil aber der Preis yum mal antesten kannste voll vergessen. Gibts da nix guenstigeres?

Wo laesst du abstimmen?

Gruesse

Zitat:

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wie gesagt, wenn du dann auch eine vergleichsfahrt machen willst, kann ich mit kommen. aber was ich jetzt schon sagen kann, sven sein kleiner sauger ist ein echter gegner :)

Bearbeitet von - blackengel am 03.08.2007 16:09:16

(Zitat von: Blackengel)

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Ich lebe nach dem Motto unterschaetze nie einen Gegner. Ich bin wirklich auf Sven sein Compact gespannt. 250PS und 1200Kg mit 16Zoll das ist ein ernstzunehmender Gegner.

Gruesse

meiner läuft bei ca 190 im 4. in den begrenzer (original begrenzer).

wird aber auf 7000 hochgesetzt (habe jetzt extra grosse bezinpumpe drin, und breitbandlambdas fest verbaut und zu schauen ob alles ok).


software kommt von Hr. Sonneborn

der hat mir auch kompressor eingebaut und auch ein infinitas partner und in meinen augen extrem kompitent auf dem gebiet Kompressor, Alpina und BMW.

Ich an deiner stelle würd den Wagen direkt bei Infinitas einstellen lassen. Dann hast auch keine ASA-Tronic mehr.

Grüße

Wegen der vergleichsfahrt: PN nen wir uns zusammen ok?

Grüße

Wie "korregiert" Infinitas das LMM Problem ?
Gruss
kungfu

Zitat:

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Ich an deiner stelle würd den Wagen direkt bei Infinitas einstellen lassen. Dann hast auch keine ASA-Tronic mehr.

Grüße

Wegen der vergleichsfahrt: PN nen wir uns zusammen ok?

Grüße

(Zitat von: SpeedyG.)

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Hi
Sorry kann da nicht zustimmen,aber denk auch egal :)
Ihr könnt eure Autos vielleicht mit anderen Marken vergleichen,aber niemals mit Audis S Reihe,das sind Kampfmaschinen..
PS ist nicht alles so wie das Video zeigt
S4(265 Biturbo PS)vs M5 (400 PS )
Da ich doch einige S gefahren bin (auch diesen im Video) weiss ich das,aber wie gesagt jedem seine Meinung.
S4 vs M5

äh is logisch das ein Auto mit wesentlich mehr Leistung auch langsamer ist wie der mit weniger Leistung.

Das entbehrt jeglicher Logig, bzw. es ist Physikalisch nur möglich wenn der mit weniger Leistung ein besseres PS/kg Verhältniss hat.
Der Allrad macht da den Bock nicht fett der bringt auf dem Track wo meist recht viel Grip ist nur auf den ersten Metern was.

@kungfu

Wie Infinitas das Lmm Problem in den Griff bekommt?

Ganz einfach. Sie machen testfahrten mit den jeweiligen Fahrzeug und nehmen unter anderm folgende Werte: Benzindruck, Lambda über Drehzahl, Ladedruck, Abgasstaudruck und Lmm Werte usw und Programmieren darauf ein ordentliches individuelles Kennfeld.

Die Lmm Kennlinie ist dann passend zum Lader Programmiert und das 5Volt Problem behoben. Auch das mal zu fett mal zu mager gibts nicht mehr.

@joschfrosch

Hahaha....

MAnn das ist seit langem das Dämlichste was ich bisher gehört habe.....mann

Sorry aber ein Audi S4 ist keine Waffe mann....

Ein gechippter RS4 schon aber der hätte mit nem CSL auch echt zu kämpfen.. Und wenn ich das schon Hör BITURBO PS.....PS sind PS...allerdings bewegen die PS irgendwas und je einfacher sich das bewegen lässt desto schneller ist das schnell....

Ach und der S4 in dem Vid hat sicher keine 265PS wenn der gegner echt ein M5 war....

Grüße und nix für ungut aber das musste mal raus...

muss ich SpeedyG. zustimmen der s4 ist zwar nicht schlecht aber tut mir leid mein bekannter hat einen allerdings als limousine nicht als avant. Ähm der fährt mir nicht davon :) und ich habe keinen m5

Gruß Flo

@Joschfrosch:

Das meinste jetzt nicht ernst oder? Mit nem S4 2,7 Biturbo habe ich nichtmal Probleme mit meinem Compi (vorausgesetzt der is nicht heissgemacht). Mehrfach getestet!
Ein M5 ist WELTEN schneller auf der Viertelmeile.
Der S4 im Video ist mit Sicherheit nicht Serie (mindestens Stufe 2, 340PS sowas rum denke ich mal).

MfG Obi

:D
Das sogenante Wespennest,aber kein Problem.
Jeder seiner Meinung,und wenn meine auch als dämlich bezeichnet wird auch ok solangs es nicht persönlich wird.
Abe PS sind gleich PS ist doch nicht richtig.
Wenns nen 265PS Sauger geben würde als A4 vs S4 Biturbo,dann ist es keine Frage wer die Nase vorn hat,zumindest untenrum,gleiche wie ein 325 Sauger mit deiner PS gegen Kompressor.
egal.
Das davonfahren ist sowieso ausser Frage,da es sich um Zehntelsek handelt.
Rs4 gechippt gegen CSL ?
hüstel das sind Welten und zwar zu gunsten vom Audi.
Aber ich lass es jetzt so beruhen ^^
Und nein hab nichts gegen BMW,finde jeder sollte einen haben

Welten??

CSL

Supertest in sport auto 08/2003
Gewicht 1421 kg
0 - 80 km/h 3,6 s
0 - 100 km/h 4,8 s
0 - 120 km/h 6,8 s
0 - 130 km/h - s
0 - 140 km/h 8,6 s
0 - 160 km/h 10,8 s
0 - 180 km/h 14,2 s
0 - 200 km/h 16,7 s

RS4 (Serie)

Supertest in sport auto 10/2000
Gewicht 1675 kg
0 - 80 km/h 3,5 s
0 - 100 km/h 4,7 s
0 - 120 km/h 6,6 s
0 - 130 km/h - s
0 - 140 km/h 8,5 s
0 - 160 km/h 11,0 s
0 - 180 km/h 13,9 s
0 - 200 km/h 17,0 s

Gechipt geht er sicherlich besser. Aber Welten??

Manchmal hab ich das gefühl das Leute hier im Falschen Forum sind.
PS sind gleich PS.
Das ist Physikalisch garnicht anders möglich.

Der Turbomotor hat halt den Vorteil das er schon ab einsetzen der Turbos sehr viel Drehmoment aufbaut.
Dies geht auf dem Weg zu den Rädern durch die lange übersetzung eh wieder verloren so das max. auf den ersten Metern der Turbo vorteile hat.
Wenn der Sauger einmal die richtigen Drehzahlen hat is schluss mit Turbovorteilen.

Das ist nun mal Fakt.
Oder will mir jetzt ernsthaft einer erzählen das Turbo PS mehr Leistung bereitstellen wie Sauger PS?
Das will ich dann bitte mal erklärt bekommen.

Beispiel:
C 230 Kompressor ST B/K Hubraum 2295ccm kW 142 (PS: 193) Zyl 4;0-100 8,4sek; Vmax 230 9,8 S

325i ST B/- Hubraum 2495ccm kW 141 (PS: 192) Zyl 6; 0-100 7,2sek Vmax 240 9,0 S

Golf V GTI- ca 2000ccm kw? PS 200; Zyl 4;
0-100 7.2sek Vmax 235

Keine Gewährleistung auf die richtigkeit der Angaben aber selbst wenn irgendwo ein zehntel mehr oder weniger ist sind alle (Turbo, Kompressor,Sauger) doch sehr sehr dicht beieinander.

Ich denke mal Joschfrosch meinte mit dem Ausspruch "PS ist nicht gleich PS" wohl damit, dass ein aufgeladener Motor, das max. Drehmoment wesentlich früher bereit stellt als ein hochdrehender Sauger. Das bringt natürlich ein Beschleunigungsfall einen vorteilt, da der Bumms beim Turbo-motor schon wesentlich früher eintritt. Allerdings würde der CSL dem Sportkombi sicher auf der Nordschleife davonfahren, das ist Fahrdynamisch ne ganz andere Nummer.

^^ nicht gelesen was ich geschrieben habe?
Da sieht man das weder der Turbo noch der Kompressormotor sichtbare (messbare) Vorteile gegenüber dem Sauger hat wenns um die Beschleunigung geht.
Für Ottonormalfahrer mag das evtl. zutreffen aber wenn man es drauf hat dann kann man auch nen Sauger direkt in dem Bereich halten wo er Leistung hat.
Man muss ja nicht mit 800 U/min starten und dann erst voll aufs Gas.
Desweiteren haben größere Aufgeladene vor allem Allradgetriebene Turbofahrzeuge auch ne Macke beim beschleunigen.
z.B. kann es passieren das wenn man zu früh einkuppelt die Drehzahl zu weit fällt und der Turbodruck zusammenfällt.
Hab ich selber scho im Impreza und im RS2 erlebt.
Dann geht da erstmal nix mehr da unter 3000 U/min beim Impreza WRX STI mal gerade garnix geht.
Bei den kleinen Motoren alla GTI ist das nicht ganz so schlimm da die recht kleine Lader haben aber je größer die Turbos desto ausgeprägter dieses Problem

Moin
Meine natürlich auch nicht Turbo PS sind mehr in Zahlen ausgedrückt.
Und gehe vom ganz normalen Alltag(Alltagsstrecken aus).
S RS Motoren sind einfach Sahneschnitten der Motorentechnik.
Selbst der alte S4 mit 265 PS hat Daten 5,7 auf 100 und fährt offen rund 270 trotz Gewichts von 1600+
Auf die schnelle fällt mir kein Sauger ein der das schafft mit der Leistung.

es wurden schon e36 328i mit 6,3sec von 0-100km/h gemessen
und die liefen 245km/h und das mit angegebenen 192ps... :)

^^ zustimm

dachte auch gerade an Serienstreuung.
Und das Gewicht hat fast keine Auswirkungen auf die Höchstgeschwindigkeit.
Da zähtl zu über 90% nur der Luftwiederstand der zu überwinden gilt.
Und mit 265 Pferden dürten doch auch einige Fahrzeuge dieselbe Geschwindigkeit erreichen.
Die 330i mit 231PS laufen ja auch offen 250+ nach GPS.

Zitat:

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^^ nicht gelesen was ich geschrieben habe?
Da sieht man das weder der Turbo noch der Kompressormotor sichtbare (messbare) Vorteile gegenüber dem Sauger hat wenns um die Beschleunigung geht.
Für Ottonormalfahrer mag das evtl. zutreffen aber wenn man es drauf hat dann kann man auch nen Sauger direkt in dem Bereich halten wo er Leistung hat.
Man muss ja nicht mit 800 U/min starten und dann erst voll aufs Gas.
Desweiteren haben größere Aufgeladene vor allem Allradgetriebene Turbofahrzeuge auch ne Macke beim beschleunigen.
z.B. kann es passieren das wenn man zu früh einkuppelt die Drehzahl zu weit fällt und der Turbodruck zusammenfällt.
Hab ich selber scho im Impreza und im RS2 erlebt.
Dann geht da erstmal nix mehr da unter 3000 U/min beim Impreza WRX STI mal gerade garnix geht.
Bei den kleinen Motoren alla GTI ist das nicht ganz so schlimm da die recht kleine Lader haben aber je größer die Turbos desto ausgeprägter dieses Problem

(Zitat von: Fogg)

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In Zeiten von Bi-Turbo Aggregaten sowie VTG-Lader zusammen mit einer relativ hohen Grundverdichtung des Motors ist das schon lange kein Problem mehr, diese Motoren haben keine Drehmomentschwäche mehr in den unteren Drehzahlen, ich glaub du bist noch nie einen Turbomotor der neueren Generationen gefahren. Außerdem, was nützt dir nen max. Leistung nahe der Enddrehzahl, was eigentlich bei allen hochdrehenden Saugern der Fall ist, wenn der aufgeladene Motor seine max. Leistung wesentlich früher hat?
zudem sind die Beispiele die du nennst eh nicht vergleichbar, denn das Leistungsgewicht ist der ausschlaggebende Punkt.

Nicht dass ich hier jetzt falsch verstanden werde, ich fahre ja selber ein Auto mit nem Hochdrehenden Sauger, aber einen aufgeladenen Motor schlechter machen als er tatsächlich ist, muß ja nicht sein.

Allerdings halte ich von diesen Kompressorumbauten zwischenzeitlich nicht mehr viel, klar hat der Motor dadurch ordentlich Dampf, aber Fahrwerk und Bremsanlage hängen halt der Geschichte extrem hinterher. Ich weiß wovon ich rede, hatte selber einen 328i mit ASA Kompressor und gemessenen, nicht geschätzten, 220kW, inzwischen aber einen M346, den würde ich gegen keinen aufgeblasenen E46 tauschen, an dem Auto passt einfach alles.

@SpeedyG.

Fahr doch nach Wernau zum Boschdienst Henni (sagst dem Klaus einen Gruß von mir), die haben dort mit den modernsten Leistungsprüfstand der bis 1000kW Radleistung mißt, und lass ihn messen. Dort werden u.a. die Abstimmungsarbeiten für Gemballa gemacht, ich war erst am Samstag dort, und es stand ein Gemballa Cayenne BiTurbo auf der Rolle, mit schlappen 750PS....aaaaaaber der hat ja ein Turboloch........

Hmm dann fahren sind die Impreza und EVO Motoren wohl keine neuen Motoren.
Im Impreza ist es seit der umstellung auf den 2.5 Liter Motor besser geworden, im Evo immer noch so.
Ich mache die Aufgeladenen Motoren ja nicht schlecht ich versuche nur klar zu machen das die kaum Vorteile in der beschleunigung haben.

Und jetzt erkläre mir warum die aufgeladenen Motoren ihre maximale Leistung schon früh haben?
Die haben früh ein sehr hohes Dremoment aber da die Leistung (PS) ein Produkt aus Drehmoment und Drehzahl ist haben die ihre maximale Leistung genauso wie Sauger fast am Ende des Drehzahlbandes.

Und das es auf das Leistungsgewicht ankommt weiß ich auch, aber Mercedes C-Klasse 3er BMW und Golf liegen im Gewicht dicht beieinander und von der Leistung her auch.
Einziger unterschied ist die Motorart und das der Golf Frontkraxler ist.