nun will ich evtl das getriebe vom 320 an den 25er ranmachen inkl. die kardanwelle... hält das getriebe u die welle das aus oder habe ich dann einen zu grossen verschleiß ?!
oder ratet ihr mir evtl das getriebe vom 25er dranzulassen u einfach die passende kardan zu organisieren ?!
ich danke für eure posts
aso... sry hab ich noch vergessen zu sagen das er umgebaut wird auf 325i.... dann ergibt das auch alles ein sinn :)
Bearbeitet von - E30-Alpinweiß am 01.07.2007 19:06:58
Jede Kurve stellte nur eine Frage: Driften??? Hmmmm...ohhhh...Verkehr!! Misst... Der Sechser will einfach immer... Klasse!! Reihen-Sechser du hast mich Infiziert...
Bei meinem 2,7 Liter Umbau habe ich das Getriebe vom 320i incl. der längeren Kardanwelle dran gelassen. Das ist gar nicht einmal so schlecht, da die ersten drei Gänge des 320er Getriebes etwas länger als die vom 325er Getrag übersetzt sind, was der gesteigerten Motorleistung eher zu gute kommt. Die BMW Ingenieure haben so viel Reserve in die Teile gepackt, das Dir da nicht kaputt geht, es sei denn Du fährst den ganzen Tag Vollgas auf`m Ring, aber dann kannste auch den ganzen E30 wegschmeißen und das wollen wir doch nicht ?! Evtl. mußt Du Dir Gedanken über Dein Differential machen. Ich hatte ein 4,23er drin, was definitiv zu kurz übersetzt war. Für den 325er muß es wenigstens ein 3,91er oder für Langstrecken ein 3,73er sein.
Gruß luckybyte
Das Leben ist zu kurz um (immer) geschlossen zu fahren.
Es fährt sich mit dem getriebe vom 320 schon ganz gut! Die ersten drei gänge vom 325er getriebe sind halt kürzer übersetzt wie luckybite das schon gesagt hat, aber wenn du nunmal den motor komplett mi getriebe hast dann würd ich mioch nur nach ner passenden kardan umschauen! Also 325er motor mit passendem getriebe, und diff kannst ja dann erst mal das 4,10er drinlassen und wenn mal wieder kohle am start ist nen gesperrtes 3,91er holen!
ich könnte das getriebe dranlassen , optimal wäre aber das vom 25er ?!
gut danke für die posts
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