Probleme beim schnellen Beschleunigen! Kupplung? (3er BMW - E36 Forum)

Hi,

da mir das vorhin schon wieder passiert ist will ich doch mal gewissheit haben und frag euch, vllt. kennt ihr das ja.

Folgendes:

Wenn ich den ersten voll durchtrete und dann ganz schnell in den zweiten schalte und wieder vollgas gebe, dann bleibt der Drehzahlmesser bei ca. 5000 Umdrehungen wie stehen,das auto beschleunigt dann irgendwie nicht richtig weiter, erst nach vllt 3sek. bekommt der wieder nen richtigen Schub und Drehzahlmesser geht wieder weiter hoch.

Auch hab ich noch keinen Burnout mit dem hinbekommen, was ja bei der Leistung eigentlich kein Problem sein sollte.

Ich hab die Vermutung, das es an der Kupplung liegt, wie als wenn die nicht richtig greift oder so.?

Also das mit dem Drehzahl hängenbleiben ist, wenn ich den Fuß schön längst von der Kupplung habe und auf dem Gas stehe.

Hat einer ne Idee von euch?

Gruß Alex

PS: Ich hab die Vermutung das das noch die erste Kupplung sein könnte.

quasi schleift die kupplung? einmal neu

Ja, schleifen, den ausdruck hab ich gemeint und nicht greift.

also Du tippst eindeutig auf Kupplung?

Macht sich der Zustand meiner Kupplung, in der die sich ja anscheinend befindet generell in der Beschleunigung bemerkbar, auch wenn sie mal nicht so offensichtlich schleift?

Gruß Alex

Aber wenn die Kupplung schleifen würde, warum geht dann trotzdem die Drehzahl des Motors nicht hoch.
Schleifende Kupplung heißt ja nur, das die Drehzahländerung des Motors nicht im gleichen Maße an die Kardanwelle weitergeleitet wird, also das der Motor hochdreht mana ber nicht oder nur langsamer schneller wird.

Zitat:

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Schleifende Kupplung heißt ja nur, das die Drehzahländerung des Motors nicht im gleichen Maße an die Kardanwelle weitergeleitet wird, also das der Motor hochdreht mana ber nicht oder nur langsamer schneller wird.

(Zitat von: stefan323ti)

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Hi,

genau wie du es schilderst ist es.Bloß ist es dann eben so, das sie irgendwann im zweiten nicht mehr schleift, der Wagen seinen Schub bekommt und dann alles wieder normal ist.

aber nach Deiner Schilderung bin ich mir fast sicher das die Kupplung neu gehört!
Wagen hat ja nun auch schon 220.000 km auf der uhr.

Gruß Alex

bin ja jetzt mal davon ausgegangen das du losfährst gas gibst und kupplung drittst (drehzahl fällt ab) und dann einkuppelst und bei erneuten gasgeben die drehzal auf 5000 hoch geht aber kein vortrieb da ist

Jou entweder Kupplung oder dein ASC lässt sich nicht mehr ausschalten ;-)

Hab kein ASC.

Gruß Alex

Also wenns so ist wie ich beschrieben hab ists die Kupplung.

Da gibts doch diesen Test, wo man nen Gang einlegt (bei laufendem Motor), bei getretener Kupplung auf die Bremse mit steigt und dann die Kupplung ganz langsam kommen lässt.
Wenn du zB ganz einkuppeln kannst ohne das der Motor ausgeht ists höchste Eisenbahn die Kupplung zu wechseln. Und je nachdem wie weit du die Kupplung kommen lassen kannst im Vergleich zum neuwertigen Zustand, desto mehr ist die Kupplung abgenutzt oder lässt Schlupf zu.

Das mit dem ASC war auch ein scherz ;)

Ich weeeß'es doch!!! ;-)

Wollte Dir nur informativerhalber gleich mitteilen das ich keins hab, hätte ja sein können das dich meine Austattung so ein bisschen interessiert. -lol-

Gruß Alex

Stinkt die Kupplung nach deiner aktion?
Wenn sie stinkt kannst du davon ausgehen das sie schleift wenn nicht könnte es auch an etwas anderem liegen!

Hi,mach mal folgendes: Dritten oder vierten Gang rein,Handbremse anziehen.Dann so ca. 2-3Tausend Hochdrehen und Kupplung kommen lassen.Wenn er schnell ausgeht ist sie gut,wenn er die Drehzahl hält und nur wenig runter geht ist sie fertig.MFG Daniel

100% kupplung,war bei mir auch habe ne neue und es läuft wieder.

Also habs vorhin mal vorm Haus probiert, aber wegen den Nachbarn wollt ich es nicht ganz mit dem Gas übertreiben und habs mal mit ca. 2000 Umdrehungen probiert.
Ergebnis war, das die Drehzahl erst runterging Richtung ausgehen, als ich schon fast runter von der Kupplung war.

Also ihr habt mich überzeugt, bzw. mich bestätigt und am WE kommt ne neue Kupplung rein.

Hätte schon nen kompletten Satz von LUK in Aussicht für 145 Euro (Händlerpreis), aber eigentlich möchte ich doch lieber eine von Sachs haben. Kumpel sagt mir morgen bescheid, wieviel die kostet und dann schauen wir mal.

Aber derweil vielen Dank für Eure Unterstützung....

Bin stolz auf meine Jungs hier im Forum!!! ;-)

Gruß Alex

nur ein tipp am rande. lass es sein mit den burnout. ist zwar ganz lustig aber bmw mag es gar nicht.
es sei denn du hast viel geld übrig um die hinterachse neu einschweißen zu lassen die du durch solche aktionen dir rausreißen wirst. oder schweis vorher die versteifungsbleche ein. gibt genug fälle hier im forum die so viel leergeld bezahlen mussten.
ich glaube bmw baut auch die von sachs ein. würde die auch nehmen. bei anderen herstellern kannst du probleme bekommen. muss aber nicht.

Hi,

mir geht es ja auch nicht um Burnouts, wollts halt mal machen und hab gemerkt das des nicht so recht will.

Ich war aber grad auf dem Hockenheimring, diesmal noch als Zuschauer und als wir eben gegangen sind sagt Kumpel zu mir, dreh doch mal. Parkplatz dort ist ja groß genug, andere habens auch zum Spaß gemacht. Ging solange, bis ich beim ersten Versuch nciht in den zweiten kam und danach hat sie gleich wieder geschliffen. Das war jetzt der endgültige beweis und am Samstag kommt die neue Sachs rein, wenn ich bis dahin eine bekomm.

Gruß Alex