Tachonadel falsch aufgesteckt? (Baureihenübergreifendes Forum)

Hallo
Hab am Wochenende mein Tacho demontiert um mir Tachofolie selber zu machen. Beim montieren der Tachonadel hab ich sie genau an dem Anschlag draufgesteckt mein Problem ist jetzt, das Tacho geht ca. 15km/h falsch und der Drehzahlmesser ca. 1000 U/min.
Gibt es eine bestimmte Stellung wo man die Nadeln aufstecken muß?
Danke schonmal
Gruß Holger

hast du die nadel vorher ausgehangen?
dieleigen doch nur auf dem anschlag auf, die spule, an der die nadel hängt würde sich noch viel weiter drehen.

der richtige ablauf ist:

nadel bis über die höchstgeschindigkeit drehen, die spile wird sich auspendeln, dann die nadelstellungen markieren, ab jetzt ganz vorsichtig!

und wenn du das nich gemacht hast, wirst du kaum eine chance die wieder richtig einzustellen.

Der Nullpunkt der Nadel ist der Stift. Habs erst gestern wieder gemacht.

Das heißt lass den Anschlagsstift draußen. Jetzt muss der Zeiger genau an der Stelle sein wo normalerweise der Stift drin ist.
Stift wieder rein fertig.

Gruß Rockford

Zitat:

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Der Nullpunkt der Nadel ist der Stift. Habs erst gestern wieder gemacht.

Das heißt lass den Anschlagsstift draußen. Jetzt muss der Zeiger genau an der Stelle sein wo normalerweise der Stift drin ist.
Stift wieder rein fertig.

Gruß Rockford

(Zitat von: Rockford 316i)

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...du vergisst die Vorspannung des Mechanismusses.

Wenn du keines hast, besorg dir ein GPS. Fahre lt. GPS genau z.B. 50, 100 und 150 km/h, schreib dir die Abweichung der Nadel auf und ermittle daraus den Durchschnittswert.

Angenommen:
GPS 50, Anzeige 65
GSP 100, Anzeige 117
GSP 150, Anzeige 170

Mittelwert um die 17 km/h

Nun den Anschlagstift raus, Zeiger abziehen und auf -17 km/h stecken - weißt schon was ich meine. Zeiger von Hand etwas vordrehen, Stift wieder rein, Zeiger muss anschlagen.

Zitat:

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Der Nullpunkt der Nadel ist der Stift. Habs erst gestern wieder gemacht.

Das heißt lass den Anschlagsstift draußen. Jetzt muss der Zeiger genau an der Stelle sein wo normalerweise der Stift drin ist.
Stift wieder rein fertig.

Gruß Rockford

(Zitat von: Rockford 316i)

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Das stimmt defintiv NICHT. Zieht man den Stift einfach so mal raus
geht die Nadel noch ein schönes Stück (ca. 1cm) weiter runter...

Zitat:

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Zitat:

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Der Nullpunkt der Nadel ist der Stift. Habs erst gestern wieder gemacht.

Das heißt lass den Anschlagsstift draußen. Jetzt muss der Zeiger genau an der Stelle sein wo normalerweise der Stift drin ist.
Stift wieder rein fertig.

Gruß Rockford

(Zitat von: Rockford 316i)

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Das stimmt defintiv NICHT. Zieht man den Stift einfach so mal raus
geht die Nadel noch ein schönes Stück (ca. 1cm) weiter runter...

(Zitat von: Nicore)

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...und genau das gilt es zu ermitteln, wieviel das genau ist. Das ist die Anzeigevorspannung damit der Zeiger satt auf den Stift fallen kann.

Zitat:

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Zitat:

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Der Nullpunkt der Nadel ist der Stift. Habs erst gestern wieder gemacht.

Das heißt lass den Anschlagsstift draußen. Jetzt muss der Zeiger genau an der Stelle sein wo normalerweise der Stift drin ist.
Stift wieder rein fertig.

Gruß Rockford

(Zitat von: Rockford 316i)

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Das stimmt defintiv NICHT. Zieht man den Stift einfach so mal raus
geht die Nadel noch ein schönes Stück (ca. 1cm) weiter runter...

(Zitat von: Nicore)

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Ach du Scheiße das heißt ich fahr jetzt 1 Jahr ca. 20Km/h zu langsam. Hab mir schon gedacht warum hupen die denn immer alle. Geblitzt hat es auch nie als ich mit 50Kmh in der 30er Zone unterwegs war. Komisch :D

Ne meine Geschwindigkeit ist Gefühlsmäßig auf 5 Kmh richtig.
Da ich aber den Profis glaub werd ich demnächst nen Navi leihen und per GPS messen.

Werde dann berichten.

Danke für den Tipp.

Gruß Rockford