Generelle unterschiede sind das getriebe dadurch die kardanwelle und die übersetzung vom hinterachsdiff. Alles andere is ausstattungsabhängig. Federbeindurchmesser is bei den 6zyl allgemein 51mm.
Bearbeitet von - Blackpearle30 am 28.05.2007 00:43:09
Sollte ich da die Kardanwelle, Differenzial und Antriebsachse auch gleich vom 325er mitnehmen oder ist die genau gleich wie beim 320er? Sind die Bremsscheiben wirklich gleich?
Beide Wagen haben ABS und sind Baujahr 86 bzw.87 (nfl) sowie mit 25%sperre ausgestattet.
*edit* noch was- geht es zuerst mal nur den Motor zu tauschen, evtl kompett mit anbauteilen(evtl. smat Getriebe) rausheben und in anderen Wagen rein? Oder gibt es da probleme mit dem zusammenbauen an das neue Getriebe oder kardanwelle?
M20 ist M20 und die Teile passen untereinander. Ich habe auch das Getriebe vom 320i nach dem Umbau drin gelassen. Die ersten 3 Gänge sind kürzer übersetzt als die vom 325er Getrag. Nimm aber lieber die Kupplung samt Druckplatte vom 325i wegen des höheren Drehmomentes. Motor mit Anbauteilen tauschen reicht für`s erste aus. Durch das kürzere Differential des 320i hat man auch eine super Beschleunigung aber eine etwas niedrigere Endgeschwindigkeit als ein 325i. Wenn jemand mehr Wert auf die Endgeschwindigkeit legt sollte er sich auch das Diff. vom 325i rein machen. Ganz schlimm wirkt sich das beim Cabrio aus, da das 320i Cab ein 4,23er Diff hat. Das kann man fast für "Bergrennen" benutzen. Es ist definitiv zu kurz für den 2,5er Motor. Hier sollte es wenigsten das 3,91er Diff. sein. Ich hab ein 3,91er Visco-Diff vom IX reingemacht und bin super zufrieden damit.
Gruß luckybyte
Das Leben ist zu kurz um (immer) geschlossen zu fahren.
