Leistungsverlust und unruhiger Lauf bei M50 (3er BMW - E36 Forum)

Hallo zusammen,

mein BMW (E36, 325i, 24V, M50, Baujahr 7-1993, km 289000) hat seit 4 Monaten folgendes Problem und keine Werkstatt kann mir weiterhelfen:

Wenn der Motor kalt ist oder wenn es regnet, fällt während der Fahrt die Drehzahl (meistens zwischen 1800 und 2300) auf Leerlaufdrehzahl ab und der Motor nimmt kein Gas mehr an. Er geht aber nicht aus. Nach etwa 2 Sekunden fährt er wie gewohnt weiter.
Abhilfe: Motor, wenn warm, aus- und wieder einschalten, Fehler meistens weg.

Zudem tritt auch bei warmem Motor bei Drehzahlen größer 4200, insbesondere bei Autobahnfahrten ab ca. 170 km/h, ein deutliches "Verschlucken" des Motors auf. Schaltet man den Motor aus und wieder an, und fährt mit kleinerer Drehzahl / Geschwindigkeit weiter, tritt der Fehler nicht mehr auf.

Es wurde bereits ausgetauscht, ohne dass eine Besserung eingetreten wäre:
- Steuergerät (wurde von BMW auf Auto kodiert)
- Luftmassenmesser
- Lamda-Sonde
- Kurbelwellensensor
- Relais für Motronik und Benzinpumpe
- Drosselklappenpoti

Zudem wurde getauscht:
- Zündkerzen (NGK)
- Ventildeckeldichtung
- Zündspulen

BMW rät von einem Austausch der Benzinpumpe ab, da dies nicht zur Fehlerbeschreibung passt. Batterie ist gut.

Das Auslesen des Fehlerspeichers bei BMW zeigt "Kein Fehler!"
Bei Bosch ergibt sich der Fehler "Spannungs-/Spannungsversorgung fehlerhaft, Spannungsversorgung B+". Die können aber nichts damit anfangen.

Leider kann mir bisher keiner weiterhelfen, deshalb hoffe ich auf Euch.
Vielen Dank im Voraus.

Hossa, Beileid,
was sagt denn der :-) zu dem Fehler mit der Spannung B+?
Ich kann mir nur vorstellen, das evtl. ein Kabel im Motorkabelbaum oder vielleicht ein Zündkabel zu ner Spule nen Hau hat.
Vielleicht hilfts
Greetz CW

danke, kann sich jemand vorstellen, dass ein wechsel des benzin-filters helfen würde?

@darktown
ich kann dir aus eigener Erfahrung sagen, dass ein Wechsel des Benzinfilters nichts bringtText.
Mein 320er hat es seit auf den ersten 400m, mal ist es da mal ist es weg. Da ist es vorallem wenn es feucht ist. Ich habe mal meinen KLR abgeklemmt, dass ändert leider nichts. Es sammelt sich wahrscheinlich irgendwo Feuchtigkeit oder ein Kabel hat nen knick.
Greetz
CW

@ china white
ja, den klr hatte ich auch schon abgeklemmt, gleiches ergebnis wie bei dir.
aber auch wenn er warm ist und bei drehzahlen größer 4200 spuckt er. ich habe auch schon was von schwungscheibendämpfer gehört. kannst du damit was anfangen???

langsam fängt die sache wirklich an zu nerven. und ich hab schon ne menge geld da rein gesteckt. man klammert sich zum schluss an jeden strohhalm...

hast ja dann schon vanos. wie sieht der nockenwellensensor aus? ist der ok?

das ist das (glaub ich) einzige, was noch nicht getauscht wurde? wie kann ich prüfen, ob der okay ist?

Zitat:

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das ist das (glaub ich) einzige, was noch nicht getauscht wurde? wie kann ich prüfen, ob der okay ist?

(Zitat von: darktown)

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kannst über m otordiagnose prüfen.

hatte mal einen e36 da, der hatte ziemlich die gleichen symptome. da war auch der sensor im A*sch

klingt gut, wer kann eine motordiagnose durchführen? was bei bmw und bosch beim auslesen des fehlerspeichers rauskommt, steht oben.

Hab ca das selbe nur halt beim kaltstart die ersten 400-1000 mgeht er wie eine angebundenen Kuh und nimmt kein gas an. ich hab meinen benzin Filter in verdach. Da ich keine ahnung habe ob der Vorbesitzer den getauscht hat un ich schon 186000 drauf hab tausch ich den mal auf verdacht.

@darktown
ich meine mich erinnern zu können, dass die Schwingungsdämpferscheibe unten and Kurbelwelle sitzt. Wenn die Lagerung der Scheibe hin ist, könnte der Sensor den Kontakt verlieren, weil die Scheibe ja ein bischen "eiert". So viel ich weiss ist das ne teure Angelegenheit...:-(
Im Fehlerspeicher müsste dann aber auch ein Fehler abgelegt sein.
Vielleicht hilfts.
Greetz
CW

Spannungsversorgung B+ is die Generatorhauptleitung zur Batterie, aber das würde auch nich wirklich zur fehelerbeschreibung passen, aber vlt hat der generatorregler auchn hau weg?

am besten wie schon gesagt ma n motortest machn, machn auch die bei bosch, da wird zündung, generatorspannung uvm noch überprüft, is zwar schon relativ alt die methode aber noch immer ziemlich genau.

mfg Tobbeyyy

hat noch jemand eine idee? ansonsten lass ich am dienstag eine motordiagnose durchführen (was kostet die eigentlich) und ggf. den nockenwellensonsor austauschen...

danke für eure hinweise.

noch ne frage: wo liegt beim M50 25B der nockenwellensensor?

nr 18

nockenwellensensor

mfg

@ Harry346
danke. denkst du es kann auch ein wackelkontakt sein? auto läuft, wenn motor warm, z.b. auf autobahn mit 160 km/h gut...

in dem sensor is ja ne magnetspule drin, es kann sein, dass sich das magnetfeld durch wärmeeinwirkung verändert.

mfg Tobbeyyy

Ist wahrscheinlich ein Elektrik-Problem.Da jetzt zu sagen es ist dies oder das ist halt schwierig.Kann am Nockenwellensensor liegen(defekt oder Kabelwackler),muß aber nicht.Da du ja schon fast alles ausgetauscht hast bleibt ja nicht mehr viel.Das einzige was mir jetzt noch einfall würde wäre halt der Magnetschalter der Vanoseinheit.(im Link das Teil hinter der Nr.4).Aber wie ich das mit der Feuchtigkeit in Verbindung bringen soll weiß ich auch nicht.
mfg


Bearbeitet von - harry346 am 25.05.2007 15:43:21

@harry346
hallo, kann ich den stecker zum nockenwellensensor während der motor läuft mal abziehen, um zu prüfen, ob der hin ist?

Ich bin mir nicht sicher ob man den einfach abziehen kann,da der Magnetschalter drehzahlabhängig regelt,d.h. erst bei höheren Drezahlen und
du deaktivierst damit ja dann die Vanosverstellung.
mfg

Hallo,

habe noch den Nockenwellensensor, den Vanossensor, die Benzinpumpe und die Lichtmaschine getauscht. Fehler immer noch da.

Habe die Einspritz- und Zündanlage komplett elektrisch überprüfen lassen.

War dann nochmal beim Freundlichen und der hat nach langem hin und her festgestellt, dass das DME kaputt sein soll...

Habe mir daraufhin ein anderes besorgt, gleicher Fehler (wie oben beschrieben)...

Jetzt meine Frage: Hat jemand von Euch ein geprüftes DME mit Bosch-Nr. 0 261 200 413, das er mir verkaufen kann oder kennt jemand eine Bezugsquelle???

Bin ziemlich verzweifelt.
Dennoch vielen Dank für Eure Tipps. Ich halte Euch auf dem Laufenden...

Gruß, Darktown