540i = 220km/h (5er BMW - E39 Forum)

hallo zusammen,

ich war am wochenende mal ein bischen auf der autobahn unterwgs. da habe ich mal kurzerhand mich entschloßen bisle schneller zu fahren :)
und siehe da endgeschwindigkeit war 220 bis 230 km/h egal in welchem gang.
komische sache den das fahrzeug ist unbegrenzt.
ansonsten kann ich mich nicht beklagen das in irgend einem drehzahl bereich leistung fehlt. ich komme halt nur nicht mehr über 230 km/h hinaus,

nun meine frage? WAS IST DEN DA LOS?
hatte vielleicht jemand schon mal das problem??


grüßle Ralf

benutz mal die suche...
welches Bj is dein E39? schalter oder automatik?
mfg# Sebi

hi,
ist nen 97er schalter mit 128000 km falls es jemanden interessiert

Tja, vielleicht mal zum :-) düsen, Fehler auslesen lassen und Problem schildern.

Könnte vieles sein: Luftfilter, Kraftstofffilter, Zündkerzen, Steuergerät, Lambdasonden etc....

Ist aber langsam für nen 540i. Meiner ist BJ 97 und hat 252.000 Km drauf und bin vor kurzem 260km/h auf der ebenen gefahren wahnsinns Gefühl!!!

Zitat:

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Ist aber langsam für nen 540i. Meiner ist BJ 97 und hat 252.000 Km drauf und bin vor kurzem 260km/h auf der ebenen gefahren wahnsinns Gefühl!!!

(Zitat von: woischwoisch)

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Bitte nur Postings in den Fachberiechen setzen, die dem Fragenden auch weiterhelfen, deines bringt ihm null
Den wie wir alles wissen, ist 220km/h zu langsam für nen 540i, und was deiner Spitze schafft, und das Gefühl dabei bringt dem "Ralfi" oben herzlich wenig.

Hallo zusammen,
so war gestern beim :)
Fehlerspeicher leer, und nun?

grüßle

Mein drecksack hat heute auch nur 220km/h draufgehabt er hat sich mit sehr viel mühe hoch auf 230 und noch mehr mühe hoch auf 240 so lahm war der nicht der hat 300PS und rennt normalerweise knapp 280.

Meint ihr das kann am LLM liegen oder kann sowas auch passieren wenn nen Zylinder oder 2 mal nicht aktiv sind.

Bearbeitet von - uchiha_1985 am 29.02.2008 01:05:18

@ uchiha_1985

Also bei mir waren es die Kats, habe jetzt 2 neue drinn, habe es aber bisher noch nicht wieder ausprobiert wie schnell er jetzt fährt.
man merkt die kats jedoch deutlich auch im unteren drehzahlbereich das er jetzt mehr leistung hat.

Vieleicht ligt es ja auch bei dir an den kats.

grüßle

Hallo,

es liegt sogar sehr wahrscheinlich an den Kats. Ich hatte damals beim 535 genau das gleiche Problem.
@ralfi:
Da du nen Schalter hast, kannst du mal versuchen den höchsten Gang bis dahin zu drehen, wo er nicht mehr weiter will und dann einen Gang zurück zu schalten.
Da müsste er so viel Abgase produzieren, welche er nicht mehr weg bringt, das ein oder zwei Zylinder abgeschaltet werden.
Keine Sorge, diese sind nach einem Neustart wieder da.

Gruß Mirko

Moin
Hab noch 2 Original Kats mit 90000KM rum liegen. Bei bedarf einfach melden. 200 Euro plus versand ist denke mal fair.
MfG Alex

wenn das die kats sind, kann schnell die Kopfdichtung drunter leiden, stichwort überhitzung !

Wenn aber keine Fehler im Fehlerspeicher sind isses vllt nur Luftfilter, must mal nachgucken ob der schwarz ist und voller Dreck.

...ist ja echt GEIL, dann kann ich ja gut mit meinem 520i (170 PS) mithalten.! 230 Km/h schaffe ich auch...grins...

Zitat:

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Moin
Hab noch 2 Original Kats mit 90000KM rum liegen. Bei bedarf einfach melden. 200 Euro plus versand ist denke mal fair.
MfG Alex

(Zitat von: X-Stuff)

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Jaja direkt hier profit schlagen;-)

Ich hab da mal die frage dan mein drecksack frisst zurzeit den sprit wie wasser. Locker 2 liter und mehr verbrauch. Kann das dan doch mehr mit dem LMM zusammenhängen und weniger den anderen dingen.

jap kann sehr gut sein ;)

PS: Highlander520 ist ja doch noch da ;)

Was meinst du den damit das highlander noch da ist???

So ich hab ma heute den LMM abgesteckt. Der rannte ohne LMM wie die sau ist das normal. Steckte ich den LMM rein hat sich das dan langsamer angefüllt.

Das mit dem Highlander meinte ich, weil der vor ein paar Wochen meinte, er verlässt das Forum, aufgrund der ganzen "PS Prolls" ;-)

Dann wird wohl dein LMM in Arsch sein, aber ohne LMM muss doch was im BC Display aufleuchten !?

Gruß Daniel

Muahaha wie geil der Highläder, wen er geht dan kriegt der dieses jahr wenn ich bei den racewars bin kein würstchen und bier.


Also die Checkcontrol sagt nix ich merk nur das der wie die hölle geht wenn ich den LMM abstecke.

Hallo,

also wenn sich das so deutlich zeigt, dann wirds wohl der LMM sein. Ist letztendlich aber auch net wirklich billig, zumindest beim :-). Einer von Pierburg sollte aber auch gehen. Ich glaub der 07er ist da der Richtige.
Wenns original sein soll, dann schau dich mal über E..., etc. in den USA um. Da gibts solche Ersatzteile für einiges weniger, selbst wenn du noch Zoll,... dazu rechnen musst.
Mein LMM hab ich auch aus den USA. Da kam dann ein passendes Teil was laut Verpackung für nen LandRover war. Aber gut, ich kann mir schon vorstellen, dass das gleiche Teil für nen BMW einfach mal für mehr Geld im "normalen" Handel angeboten wird.
Hab mit allem so an die 200,-EUR bezahlt.
Koste bei BMW an die 350,-EUR.

Die Beschriftung waren folgende Nummern:
MHK 000230
128 29005 001
0280 217 814
-> hab mir extra die Verpackung aufgehoben! ;-)
Hab jetzt aber keine Ahnung nach welcher Nummer du am sinnvollsten suchst.

Gruß Mirko

EDIT:
Was den Highländer betrifft, solltet ihr vielleicht einfach mal eine Sache auf sich beruhen lassen und nicht noch "nachtreten".
Das braucht es hier doch nicht, oder?

Bearbeitet von - mikV8 am 01.03.2008 19:02:14

Sach ma jungs ich hab da ma so ne komische frage was für den eigentlich passieren wenn ich den stecker von LMM tage lang ausgesteckt habe. Was für folgen gibt es.