eben der motor an sich geht doch so gut wie nie tot. aber die reparaturen häufen sich halt bei zunehmender laufleistung und irgendwann hat man halt alles schon mal gewechselt. geht halt auch enorm in geldbeutel. ab 150.000 ist halt mit ständigen reparaturen zu rechnen, is halt kein neuwagen mehr. da kommt dann halt wasserpumpe, kopfdichtung, kupplung, querlenker etc etc. der motor selber läuft aber meistens sehr lange
mfg
Ok, wenns mal ne Kupplung ist oder ZKD dann kann ich damit leben.
und wie gesagt, wenns nur nach Pflege geht wird er bei mir noch mal 200.000km schaffen.
