328i Rucken bei Vollgas im untertourigen Bereich (3er BMW - E36 Forum)

Hi Leute,

hat vielleicht jemand von euch einen Rat?
Mein Wagen ruckt wenn ich aus dem untertourigen Bereich Vollgas gebe.
Weis nicht mehr weiter. HILFE!!!

Ich fahre einen 328i Limo mit 152690 KM.
Handschalter.
Kerzen neu, Luftfilter neu, Spritfilter neu,
Zündspulen geprüft (alle 0,8 OHM), Luftansaugwege geprüft,
Luftfilter neu, beide Lambdasonden neu,
Kupplung neu, Fehlerspeicher leer (war gestern bei BMW).

Wäre nett wenn einer einen Rat hat.
BMW sagt mal so auf Verdacht den Luftmassenmesser tauschen.
Das Ding kostet aber min. 212€ neu inkl. MwSt. (nicht bei BMW)

Besten Dank,

Sven

Bearbeitet von - Thiele20811 am 30.03.2007 21:56:23

Hi Sven,
ich hatte der selben probleme erlebt, aber es sind immer wieder unterschiedliche ursachen.
Ich fahre auch einen 328i halt nur in Coupe Version.
Aber ich würde dir sagen, erst Kupplung, hast ja schon einen neuen, es ist zwar frage, ob das von ein Speziellen Fachman getauscht wurden, den kannst mal fragen ob da das Schwungscheibe in ordnung war? Sonst hätte ich gesagt, das Lambdasonde, das ist unmöglich, hast ja auch neu. Hast du so viel rein gesteckt. Ich selbst hatte der selben probleme erlebt, hab zwei Lamdasonden und Luftmassenmesser erneuert, das stimmt, mit Beziehung bekommt man ca. so um 200€. Aber das problem ist nicht sofort nach dem tausch sich gelöst,sondern musst man ca. einen tank runter fahren, auch besser möglichst konstant auf der Langstrecke fahren. Versuch mal mit der Benzinfilter mal vorher, unter dem Fahrersitz findet man das, aussen bereich. Günstige möglichkeit und Hoffnung.
Hoffe kommst durch. Viel Glück und Spass
Gruss NBG.

Ich hätte jetzt mal gesagt das dein Kurbelwellengeber def. ist.
MFG

Zitat:

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Ich hätte jetzt mal gesagt das dein Kurbelwellengeber def. ist.

(Zitat von: m-crew)

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Daran hatte ich auch schon gedacht, aber ich glaube dies wird im Fehlerspeicher abgelegt. (Und der wurde ja bereits ausgelesen und war leer).
Schon eine komische Sache.

Ein kaputter KWS muss nicht zwangsläufig auch im Fehlerspeicher abgelegt sein.
Die Erfahrung habe ich machen müssen und dabei über die Dauer von einem Jahr mehrere hundert EURO dafür latzen müssen (weil ich den Fehler eben auch in den Kerzen, Lambdasonden etc. vermutet habe).
Durch Zufall habe ich dann entdeckt, dass das Kabel vom KWS sich aus der Kabelführung gelöst hatte und vom Visco-Lüfter aufgerissen/ geschliffen wurde.
Das Kabel war an einer Stelle bis auf 2 dünne Litzen komplett weggeschliffen.
Diese beiden Litzen haben aber wahrscheinlich genug Kontakt hergestellt, um den KWS NICHT im Fehlerspeicher abzulegen (der war nämlich bei 4 mal auslesen leer).

Hatte auch die selben Probleme wie du, jedoch übers komplette Drehzahlband.