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Hi,
wäre gut zu wissen um welches Modell es sich handelt und aus welchem Bj.

Hatten ählich klingendes Symptom dieses Jahr bei unserem e61 525 Bj. 2006.
Das Fehlerauslesen ergab eine defekte Zündpule. Zylinder 5.
War bei BMW nicht all zu teuer, ca. 180€.

Sonstige Anzeichen während der Fahrt?
Leistungsverlust oder dauerhaftes Rasseln aus dem Motorraum?
Etwas lauterer Auspuff-Sound als sonst üblich?

Am besten mal bei denen vorbeifahren und auslesen lassen.
Ist aus der Ferne nur grob zu schätzen.

Gruß

da wirst wie gesagt ums fehlerauslesen nicht rumkommen . hört sich nach dieselpumpe undicht bzw membran an , druckverlust . bei meinem bruder war das auch , aber er hatte einen 325tds e36 mit stärkerem aufgeladenen turbo(ac-schnitzer) . allerdings war es bei ihm umgekehrt , wenn er warm war machte er das geräusch .

ps. sehe aber , deiner ist eh auch warm .

Fehlerspeicher auslesen lassen bei BMW.

Defekte Glühkerzen (stehen mit 80%er Sicherheit im Speicher) verstärken den Effekt bei niedrigen Temperaturen vermutlich noch.

Falls sich kein Fehler eingetragen sein soll bezogen auf die Motorsteuerung, könnte ein Injektor-Rücklaufmengen Test Aufschlüsse liefern.

Zitat:

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Hatten ählich klingendes Symptom dieses Jahr bei unserem e61 525 Bj. 2006.
Das Fehlerauslesen ergab eine defekte Zündpule. Zylinder 5.
War bei BMW nicht all zu teuer, ca. 180€.

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Hey,

das würde bei dem Fahrzeug im Video nicht zutreffen da es ein Diesel ist.

Zitat:

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Hey,

das würde bei dem Fahrzeug im Video nicht zutreffen da es ein Diesel ist.

(Zitat von: schehofa)

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Is scho recht, habs anfangs übersehen. :-)
Deswegen auch nichts weiter dazu gesagt...
Das Geräusch beim Anlassen halt war recht ähnlich,
aber ne Fernanalyse bringt eh nix - ab zu BMW.

Gruß

Zitat:

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Hi,
wäre gut zu wissen um welches Modell es sich handelt und aus welchem Bj.

Hatten ählich klingendes Symptom dieses Jahr bei unserem e61 525 Bj. 2006.
Das Fehlerauslesen ergab eine defekte Zündpule. Zylinder 5.
War bei BMW nicht all zu teuer, ca. 180€.

Sonstige Anzeichen während der Fahrt?
Leistungsverlust oder dauerhaftes Rasseln aus dem Motorraum?
Etwas lauterer Auspuff-Sound als sonst üblich?

Am besten mal bei denen vorbeifahren und auslesen lassen.
Ist aus der Ferne nur grob zu schätzen.

Gruß

(Zitat von: A2505)

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Eine Zündspule würde ich bei einem Diesel mal ausschließen ;)

Gruß

... und was sagt uns dies? Bist Du einer von den frühen Würmchen?

Ich habe !ausdrücklich! den Diesel im Video übersehen, habe lediglich gelauscht...

Was hast Du gemacht? - nur gelesen und auf Deine erste Antwort gelauert?
Trotz allem - bist ein schnellzünder - ohne lange Vorglühzeit ;:-)

So habe ihn mal Auslesen lassen .....keine Fehler vorhanden ( bis auf die glühkerzen ) was wohl normal ist laut dem freundlichen.
Wie gesagt , bocken wie im Video ist nur beim starten wenn er warm ist. Ansonsten läuft er Super.

Ach ja ist ein E 61 525 d 12/2006

Das dürften die Glühstifte sein.

Das Geräusch ensteht, wenn es eine oder zwei Glühstiffte nicht schaffen, den Brennraum auf Temperatur zu bringen. Die anderen Zylinder reissen die noch nicht oder unregelmässig zündenden mit - nach kurzer Zeit zünden auch sie, weil durch die Verdichtungen der Brennraum aufgeheizt wurde. Einfacher Test ohne Tester: Motor anlassen und gleich am Aupuff schnüffeln - sollte da nach unverbranntem Diesel riechen.

Hallo,

ich habe ziemlich genau das selbe Problem, allerdings Benziner: 530i
am schlimmsten beim anlassen im kalten Zustand und die Drehzahl schwankt etwas.

Fehlerspeicher keine Einträge!
Systemcheck alles ok!

Hat einer von Euch Erfahrung diesbezüglich oder eine konstruktive Idee?

Vielen Dank vorab und LG

Mario

Bearbeitet von: endlessphantasie am 29.09.2012 um 12:21:43

Zitat:

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Hallo,

ich habe ziemlich genau das selbe Problem, allerdings Benziner: 530i
am schlimmsten beim anlassen im kalten Zustand und die Drehzahl schwankt etwas.

Bearbeitet von: endlessphantasie am 29.09.2012 um 12:21:43

(Zitat von: endlessphantasie)

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Du hast einen 530i LCI mit N53 wenn ich das richtig sehe?!

Das übliche Spiel: bei den Symptomen sind es meist die Injektoren (ich hatte genau das gleiche Problem!). Bei einigen Spielen manchmal auch die Zündspulen und/oder der NOx-Sensor (Stickstoffoxid-Sensor) eine Rolle.

Ich hatte mehrere Wochen erst so leichte Drehzahlschwankungen wie du und dann nach einer Autobahnfahrt mit etwas Power lief er erst noch ordentlich und hatte seine Leistung nach Abfahren von der AB ging dann die Abgaswarnleuchte an. Ergebnis letztenendes waren 3 defekte Injektoren und ein defekter NOx-Sensor, außerdem habe ich eine Softwareupdate bekommen.

Die Geschichte kannst du hier nachlesen Link

Mein Beileid, aber beim N53 sind es wenn man Probleme bekommt leider meist die Injektoren - ich hoffe du hast noch Garantie sonst wird's u.U. teuer ;-)

Motor startet bei dir in nur 4 Zyl. und kurtz danach funkt mit 6 Zyl, das ist ganz klar eine oder mehrere Glühkertzen defekt. Unbedingt auch Glühkerten-ST prüfen lassen. Diesel HD Pumpe oder andere defekte Agregate kann man sofort abschließen.


Bearbeitet von: kohlendioxidus am 02.10.2012 um 09:32:20

Zitat:

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Motor startet bei dir in nur 4 Zyl. und kurtz danach funkt mit 6 Zyl, das ist ganz klar eine oder mehrere Glühkertzen defekt. Unbedingt auch Glühkerten-ST prüfen lassen. Diesel HD Pumpe oder andere defekte Agregate kann man sofort abschließen.


Bearbeitet von: kohlendioxidus am 02.10.2012 um 09:32:20

(Zitat von: kohlendioxidus)

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hmmm.... ich glaub das kommt nicht so gut wenn ich in meinen Benziner jetzt mit Gewalt Glühkerzen rein zimmer ;-)