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Hallo Community, 
da dies mein erster Post ist stelle ich mich und meinen Wagen zuerst mal vor.

Zu meiner Person 
Martin, 32, Fahrzeuglackierer

Zu meinem Fahrzeug 
E46 320Ci von 2002 
260000Km auf der Uhr

So fangen wir mal an.

Ich habe das Fahrzeug vor 3 Monaten von einem Arbeitskollegen gekauft, stand sehr lange (ca. 1 Jahr)
Nach dem Überbrücken lief der Wagen wunderbar.

Jetzt habe ich das Problem, das dieser nicht mehr anspringt.
Ausgelesen und folgende fehler waren im Speicher
-Vanos Auslassnockenwelle, Singal
-Kraftstoffregelung Gruppe 1 und 2, zulässiger Bereich überschritten
-Aktivierung Kennfeldkühlung/Thermostat

Danach habe ich die Sensoren, Kraftstoffpume und das Steuerventil getauscht 
Fahrzeug lief allerdings gefühlt im Notlauf.

War ein Wochenende nicht da und zack läuft er gar nicht mehr.

-Benzin/Luft gemisch Mager

Also habe ich eben den Kraftstofffilter getauscht.

Wagen will nicht anspringen, habe den Bremsenreiniger Test gemacht, zieht keine Falschluft, als ich den Reiniger in den Luftfilterkasten reingesprüht hatte, 
wollte der Wagen anspringen, ging aber aus als ich aufgehört hatte zu sprühen.

Könnte es sein das, der Motor kein Kraftstoff bekommt?
Wie kontrolliere ich ob Benzin in den Motor gelangt?

Für Hilfe wäre ich sehr dankbar.

Grüße
​Martin

Bearbeitet von: Weiß-Blau-Fan-Rude am 09.09.2022 um 18:00:41

Noch eine Anmerkung zu den verbauten Teilen,

Sensor Auslassseite Hela
Sensor Einlassseite Original BMW
Kraftstoffpumpe Pierburg 3,5Bar Betriebsdruck
Kraftstoff Filter ist von Mahle KL 149

Wenn er mit Bremsenreiniger an geht dann liegt das problem Kraftstoffseitig.
Wie sieht es aus mit dem Kraftstoffpumpenrelai ?

Du kannst den Kraftstoffdruck vorne am Rail messen. Dort ist ein Ventil.

Ich sage dir beim M54 hast du jetzt womöglich eine längere Liste vor dir.
-Vanos überholen (falls noch nie geschehen)
-per Nebler abdrücken wegen Falschluft, nur mit Bremsenreiniger ist nicht so exakt
-KGE ist meist platt
-Disa ebenso

Dieses und viele weitere sind so Standartbaustellen bei ungepflegten M54.

Hey danke für eure Antworten.

Werde die Tage die Spritversorgung prüfen und mit den anderen schritten fortfahren.
Melde mich sobald ich mit den Arbeiten durch bin.

Beste Grüße

Servus,
Hab Problem mit Asu..Kontrollleuchte Motor..läuft nach Fehlerauslese n auf Zylinder 4 und 6 nicht.Ausserdem Abgasventil als Fehlermeldung.Lambda erneuert,Kerzen erneuert, Zündspulen erneuert,Abgasventil erneuert.Weiterhin die gleichen Fehlermeldungen, also auch kein Asu und Tüv möglich.Kann mir jemand Tip geben oder hatte jemand das Problem schon.Wo das Problem liegt.
Es ist ein 325ci
Gruß Robert

Hi, kann ich an dem rot markierten Schlauch die Spritzufuhr testen?

Habe die Disa ausgebaut, schaut gut aus. Klappe bleibt stehen wenn ich das Unterdruckventil zuhalte.
Die Zündkerzen und -spuhlen schauen auch gut aus.
 

Bearbeitet von: ScorpeX am 10.09.2022 um 16:13:06

Bearbeitet von: ScorpeX am 10.09.2022 um 16:15:52

Nein. Das ein Entlüftungsschlauch der KGE.  Bei der neuen KGE sind alle Schläuche dabei.  Kraftstoff kannst du bei Nummer 1 bzw 2 auf folgendem Bild prüfen

http://de.bmwfans.info/parts-catalog/E46-Cabrio/Europe/330Ci-M54/mar2003/browse/fuel_preparation_system/valves_pipes_of_fuel_injection_system/

Hi, kann ich an dem rot markierten Schlauch die Spritzufuhr testen?

Habe die Disa ausgebaut, schaut gut aus. Klappe bleibt stehen wenn ich das Unterdruckventil zuhalte.
Die Zündkerzen und -spuhlen schauen auch gut aus.
 

Bearbeitet von: ScorpeX am 10.09.2022 um 16:13:06

Bearbeitet von: ScorpeX am 10.09.2022 um 16:15:52

(Zitat von: ScorpeX)

 

Bearbeitet von: Mr.Low am 10.09.2022 um 19:41:25

Habe jetzt das Einspritzrohr freigelegt und geschaut ob die Einspritzdüsen arbeiten wenn man versucht den Wagen zu starten, allerdings kommt nichts an.
Bis zu kraftstofffilter kommt sprit an nur weiter kann ich nicht schauen weil ich den nur mit dem Wagenheber anbocken kann

Sehen die Einspritzventile für euch zu verkokt aus? 

Bearbeitet von: ScorpeX am 10.09.2022 um 21:08:52

 

Sehen die Einspritzventile für euch zu verkokt aus? 

Bearbeitet von: ScorpeX am 10.09.2022 um 21:08:52

(Zitat von: ScorpeX)

  Schwer zu sagen. Aber eig. sollten sie blitzesauber sein. Meine sind es zumindest. Ich würde mal das ganze Rail samt Einspritzdüsen abbauen.

Hallo, wollte die Rail entnehmen und plötzlich hatte ich diverse Unterdruckschläuche in der Hand, hier paar Bilder

Den habe ich erneuert, dieser geht doch zurück zum Kraftstofffilter oder?


Hier ist der Unterdruckschaluch komplett weg und geht hinterm Motor rum, bild folgt. (Welches Anbauteil ist das worauf ich draufzeige?)


Hier sieht man das Rohr(auf der Sekundärluftpumpe)





Hier das Rückschlagventil dass ich plötzlich in der Hand hatte.

Konnte an der Stelle 2 weitere Anschlüsse erfühlen mit porösen Unterdruckschläuchen, einer zeigt zum Fahrzeuginneren und einer nach Links.

Hoffe Ihr könnt mir damit weiterhelfen.

Grüße

Habe die Unterdruckschläuche selbst wieder zusammen gefrimmelt und den Kurbelwellensensor erneuert.
Motor springt nach wie vor nicht an.

Könnte es an der EWS liegen?
Habe die EWS ausgebaut und versucht zu starten, nichts ist passiert.
Habe die EWS wieder angesteckt Motor orgelt, springt nicht an.

Könnte es jetzt noch an der Ringantenne liegen die am Zündschloss verbaut ist?
 

 

Habe jetzt das Einspritzrohr freigelegt und geschaut ob die Einspritzdüsen arbeiten wenn man versucht den Wagen zu starten, allerdings kommt nichts an.
Bis zu kraftstofffilter kommt sprit an nur weiter kann ich nicht schauen weil ich den nur mit dem Wagenheber anbocken kann

(Zitat von: ScorpeX)

  Springt er mit Bremsenreiniger an ?
 

Ja, habe es aber auch in der Einleitung geschrieben.

Dieser Post kann dann wohl geschlossen werden. 

Ich gebe auf morgen kommt das Ding zu BMW, sollen die sich damit rumprügeln 
 

Zusammenfassung der Arbeitsschritte:

Erneuerte Komponenten:
- Kraftstoffpumpe
- Kraftstofffilter
- Nockenwellensensor Auß- und Einlassseite
- Kurbelwellensensor 
- Unterdruckschläuche 
- Kraftstoffzufuhr Relais (Himmerlblau)
- Steuerventil an Vanos
 
Auf Mängel überprüfte Komponenten:
- DISA  (i,O)
- KGE  (i.O)
- LMM  (i.O)
- Diverse Sicherung/Relais (i.O)
- Fehlerspeicher ausgelesen (Falschluft und Thermostat)
- EWS/Ringantene (i.O)
- Schlüssel via Induktion geladen (i.O)
- Kraftstofffördereinheit (bis nach den Kraftstofffilter i.O. Danach konnte ich nicht nachschauen)
 

Achja nicht zu vergessen 

Drauf gespukt, reingetreten und angebrüllt.

Hat allerdings auch nicht geholfen 

 

Achja nicht zu vergessen 

Drauf gespukt, reingetreten und angebrüllt.

Hat allerdings auch nicht geholfen 

(Zitat von: ScorpeX)

  Bitte prüf mal die Vorlaufleitung an deiner Leiste vorne !!!Mal abziehen an der Leiste wo die Einspritzventile sitzen. und dann ein Becher ran halten und zündung an oder starten dabei.Der Schlauch hat ne arretierung das heißt das hintere Plastikteil nach hinter Ziehen und dann sollte schlauch ab gehen.
Teste das bitte nochmal !!!BMW Werkstatt kostet sehr viel 

Ich komme da nicht so gut dran habe es paar mal versucht aber irgendwie klappt es nicht
 

Also gehen wir davon aus Kraftstoffventil 1 ist Vanosseitig und 6 ist der am weitestens entfernte von der Vanos, dann...

... sind Ventile 4 5 6 mit Kraftstoff befüllt 1 2 3 trocken.

Habe die Ventile ausgebaut getestet, gereinigt und mit neuen Dichtungen und Filtern versehen,
Alle Ventile sahen so aus wie auf dem Bild.

Resultat, nachwievor kein Motorstart.

Update Bemmer fährt wieder.

Und das Endergebnis willst du hier nicht preisgeben ?

Das dürfte interessant für dich sein.  Oder auch zu spät kommen.

https://www.e39-forum.de/wcf_wbb4/index.php?media/58-m52tu-m54-m64tu-falschluftlecks-pdf/







 

Bearbeitet von: Mr.Low am 24.09.2022 um 20:09:57

Also die Auflösung war folgende.

Alle schritte die ich gemacht habe erneut durch gegangen, also Sensoren rein raus, rail runter durchgespült, benzinpumpe raus wieder rein alle sicherungen getestet dies das.

Plötzlich lief er wieder