Forum

hallo
ich habe mir einen traum erfüllt und bin besitzer eines oldtimers
hat noch kein H kennzeichen
muss restauriert werden
ich habe viele fragen aber nach und nach
es ist ein
BMW E12 528i   M30 motor   baujahr 1979

ich suche folgendes teil gebraucht

Frontschürze Unterteil 41331925007


der rest der fehlt sind kleinigkeiten da werde ich mich noch melden
der motor läuft

einiges muss geschweißt werden
der wagen wird neu lackiert in der orig. farbe

was sind die schwachstellen von dem motor (kette kopfdichtung lager ???)

danke
gruß
loco

Den einzigen Schwachpunkt bei dem Motor war die ZKD. Aber auch nur ein gewisses Baujahr. Ich kann dir aber nicht sagen welches. Keine Kettenprobleme und keine Lagerprobleme.
Bei der Schürze, hast du schon mal bei Walloth und Nesch geschaut? 

super danke
ist mein erster oldie da kenne ich die ganzen adressen noch nicht

beim motor habe ich gelesen nockenwelle pleuellager und ölpumpe
aber ok ich werde wohl nichts tauschen
aber die lager schaue ich mir wenigstens an - kostet ja nichts

gruß
arthur

Sicher gibt/gab es mal Motorschäden. Normalerweise waren die Motoren aus der Zeit recht unauffällig.
Wenn du meinst nimm die Ölwanne drunter weg und kontrollier die Pumpe. Die Pumpen machten angeblich eigentlich mehr Probleme bei den 3Litern. Das kam allerdings immer aus der Richtung wo jemand war der sowas für fürchterlich viel Geld reparierte. Wir haben da früher nie was von Problemen gehört oder kaputte gehabt. Wo es wirklich Probleme gab war beim 3,0 V8 zum Beispiel im E34. Selbst da gingen nicht die Pumpen kaputt sondern lösten sich wegen nicht ordentlich angezogenen Schrauben.

ok
wie prüfe ich die ölpmpe ? (mein mechaniker ist gerade nicht da
habe heute die kompression gemessen zwischen 8 und 9,5
einer hat nur 6,5
etwas wenig finde ich
sind die ventile nicht dicht ?
wollte den kopf eigentlich nicht runtermachen

gruß
loco

Weißt du ungefähr was das Auto bzw. der Motor gelaufen hat?
Wenn du das Auto dieses Jahr noch fahren kannst fahr mal so 200 Kilometer mit 120 - 140 Km/h Autobahn oder nur Landstraße. Bloß nicht hoch drehen. Dann mess nochmal die Kompression. Oftmals werden die Motore 2 oder 3mal im Jahr gestartet um zu schauen ob noch alles funktioniert. Dabei verkoken die allerdings mehr als gesund ist. Den Öldruck kannst du ganz normal an dem Öldruckschalter mit nem Druckmanometer messen. Ich würde erstmal garnichts zerlegen.

Hi,

79er M30 - damals waren die Ventilschaftdichtungen noch ein Thema.
Die würde ich aber nicht auf Verdacht tauschen, sondern erst wenn der Motor beim Gas wegnehmen hinten rausqualmt.
Wenn die Zylinderlaufbahnen gut aussehen und der Motor Kompression hat, dürfte der gute alte M30 Eisenhaufen Dein geringstes Problem sein...

Ciao - Carsten

Ja, dieses bläuen ist nicht schön, aber nur für die nachfolgenden Autofahrer.......
Mein 6er ist auch von -79. Der braucht so 0,3 - 0,5 Liter auf 1000 km. Ein völlig sauberer Wert für die damalige Zeit. Der bläut auch, aber nur im langen Schiebebetrieb aus hoher Drehzahl. War damals auch absolut normal. Wenn du die VSD machen möchtest muß der Kopf runter weil die Kipphebelwellen im eingebauten Zustand nicht rausgehen.

hallo
fahren kann ich nicht
zudem sind nun alle flüssigkeiten draussen (getriebeöl und diff.öl sah neu aus...)
das auto wurde 1979 gebaut und als firmenwagen angemeldet (papier firma)
nach 11 jahren wurde es abgemeldet also 1990
gelaufen sind 169000km
der motor wurde seit dem nur 1x vom verkäufer gestartet und nur kurz
ich habe ihn auch 2x gestartet und mal warm laufen lassen
heute kommt das getriebe raus

im brief ist nur 1 halter vermerkt
zudem habe ich noch ein asu beleg von 1989
und eine abmeldebescheinigung von 1990

habe noch fragen zu den flüssigkeiten
motoröl habe ich im e46 von motul 8100 x-cess 5w40 ist das ok oder besser 10w40 auto wird im winter nicht bewegt
servoöl car1 atf dexion III ok ?
diffenrential castrol syntrax lim. slip 75w-140
getriebe castrol manual smx-s (das gibts nicht mehr aber wohl einen nachfolger)
bremse ate sl6
kühler gelb car1 c11
alles ok so ?

zudem müssen für die lackierung die scheiben raus
da habe ich angst
gummis rausschneiden kommt nicht in frage
alles gut einschmieren und beten das kein glas kaputt geht ???

und noch was
die farbe ist polaris metallic (also silber metallic) es steht niergens eine nummer im internet sehe ich immer nur farbcode 060 stimmt das ???

mein wunsch ist es bis zum sommer alles fertig aber ich denke es wird 1,5 jahre dauern weil ich mir kein druck machen

danke euch fürs schreiben
gruß
arthur

Motoröl fahre ich ein 10W40 Mineral-Leichtlauföl. Fahr da bitte kein Synthetiköl drauf.
Die scheiben barfuß rausdrücken. Brauchst aber nen zweiten Mann der von außen gegenhält.
Das Polaris Metallic müßte bei dem Bj. das 060 sein. Es gibt noch ein Polaris Metallic das gab es bis 1975 und hieß 057.
Kühlerflüssigkeit ist das bekannte G48. Getriebeöl kommt drauf an, wenn du ein 4-Gang hast ist das 75W140 richtig, Hinterachse auch. Beim 5G-Sport kommt ein ATF rein. BMW Classic kennst du? Wenn du denen deine Vin schickst und Fragen hast sind die sehr behilflich. Ebenfalls ist Bosch Classic sehr hilfsbereit.


Falls sollte doch ne Scheibe kaputt gehen, bei "Classic Autoglas" bekommst du alles.

Bearbeitet von: uli07 am 07.11.2019 um 18:46:22

ich kenne garnichts
werde mich da aber einarbeiten müssen
danke für die hilfe
es ist ein 4 gang schalter
gruß
loco

mist wir bekommen das getriebe nicht ab
ich habe schon 2x welche ausgebaut und mein mechaniker 5 oder 6 mal
es hängt an einer schraube
die anlasserschraube innen da kommt man nicht dran
muss da das saugrohr ab ? wollte ich eigentlich nicht
oder gibts da eine andere möglichkeit ?
thx
loco

Puh, der Anlasser ist mit zwei Schrauben befestigt. Ich meine das eine raus muß, weiß es aber nicht mehr genau.
Ganghebel hast du los? Motor muß ein wenig hinten runter gekippt werden. Kann auch sein das das Getriebe in den  Passhülsen fest sitzt.
Meist hilft ordentlich ruckeln. Unten die 3 oder 4 M6 Schrauben hast du raus und das Blech auch?

Bearbeitet von: uli07 am 07.11.2019 um 23:50:47

hi
ja der anlasser hat 2 schrauben
eine die aussen ist raus und war am gertiebe drann
bei der inneren weiss ich nicht ob die am getriebe hängt
schalthebel ist ab und gewackelt haben wir auch
ja ich weiss oft ist es festgefressen aber da ist noch eine schraube drinne denke ich
ja blech und schrauben sind raus
getriebehalter ist ab und motorhalter sind lose
getriebe hängt hinten runter am faulenser

bin mir sicher das es die anlasser schraube ist
nur wie drann kommen ?
gruß
loco

so hier ein bild
es geht wirklich um die anlasser schraube auf 12 uhr
die geht laut etk ins getriebe
wie bekomme ich die raus ???
thx

Das kann eventuell ne Inbusschraube sein. Da kommst du aber ganz normal mit zwei Verlängerungen und nem Kreusgelenk dran. Eigentlich gibt es da keine Probleme.

Versuche mal nen Werkstatthandbuch / Reparaturanleitung für das Auto zu bekommen. Alternativ kannst du den Band 68 von Rüdiger Etzold kaufen. Da steht recht viel drin.

getriebe ist raus
die 12 uhr schraube ist doch getriebeseitig nur schwer zu sehen und schwer dranzukommen
die anlasserschrauben sitzen nur im block und nicht wie ich dachte mit am getriebe
danke
kupplung ist ok aber das drucklager wenn es nicht teuer ist werde ich tauschen
am wochenende kommt der motor raus
melde mich wieder
gruß
loco

Ich weiß ja nicht wie alt die Kupplung ist. Wenn du das schon mal auseinander hast mach komplett ne neue Kupplung rein. Die beiden Simmeringe Motor / Getriebe auch. 

ok ich schau und überlege es mir (ich habe eine hebebühne und kann jederzeit das getriebe wieder rausholen)
mein mechamiker meint die kupplung ist noch sehr gut
bremsen und beläge auch
federn sind nicht gebrochen
stossdämpfer sind gelb ich denke biltstein sind auch ok (ölen nicht und bei der überführung habe ich nichts gemerkt)

eine frage zum motoröl
ist das hier ok ? hat unser teilehändler immer auf lager
loco

Das müßte gehen. Ich habe auf meinem das Aral Blue Tronic 10W40

hi
so bei mir gehts weiter
motor ist raus
ölpumpe fasse ich nicht an wird ok sein
pleuellager habe ich mal 2 rausgeholt sihe bilder
sind absolut ok



ich will nun die lagerschalen anziehen - welches drehmoment brauche ich ??? finde nichts im netz auch nicht im online handbuch ansonsten kann ich es nach gefühl machen kein problem

problem ist was ich in der ölwanne gefunden habe
was ist das ???
es ist aus alu und ca 10mm im durchmesser und ca 14mm lang auf beiden seiten abgeflacht
kann es genau messen und noch mehr bilder machen



vielen dank
loco

Die Anzugsmomente kann ich dir nur von einem E3 / E9 - Motor geben. Ist der gleiche Motor aber ob das passt????
Das Teil in der Ölwanne kann ich nicht zuordnen. Ist das abgebrochen oder ist das nen Röllchen mit Gewinde? Gehört nicht zum Kipphebel, Ventil und Ventileinstellung auch nicht. Kipphebelwellen glaube ich auch nicht. Sonst ist da oben ja nichts.



Die Lager werden mit 52 - 57 Nm angezogen. Wie geschrieben sich die Daten vom E3 / E9 Motor. Die Anzugsmomente vom 2,5 , 2,8 , 3,0 und 3,3 Liter sind gleich. 

Bearbeitet von: uli07 am 09.11.2019 um 15:49:26

hallo
super das du antwortest
das drehmoment werde ich so übernehmen danke

ich wusste das die frage wegen dem gewinde kommt... :o)
nein kein gewinde
und nein es ist nicht abgebrochen
das ding sieht aus wie neu
aus alu
oben und unten glatt aber mit unterschiedlichen stantzspuren
siehe bilder
ich denke evtl. von der ölpumpe ???
oder es kommt von oben aber dann kann es nur durch die ölversorgung kommen - glaube ich aber nicht
mein mechaniker sagt einfach es ist was in der produktion reingefallen aber das kann nicht sein
es stammt von meinem motor da bin ich sicher








bitte leute ich muss wissen wo das ding her stammt
kann noch andere bessere bilder machen falls gewünscht

thx
loco

ach so es ist 11,5mm lang 10,25mm durchmesser

Schau mal unter http://de.bmwfans.info/parts-catalog 
Eventuell findest du da so ein Teil. Sonst frag mal im E12 / E28 Forum nach.

Bearbeitet von: uli07 am 09.11.2019 um 16:39:17

Hi,

sieht aus wie ein Stopfen von der Kipphebelwelle.
ETK-Nr: 11331266400

Ciao - Carsten

Ja, das wird das Teil wohl sein. Dann scheint am Kopf schon mal was gemacht worden zu sein. Das kann doch im eingebauten Zustand nicht rausfallen????

@ uli
ja die seite kenne ich und sind tolle exlosionszeichnungen da
in diesem e12 28 forum habe ich mich vor wenigen tagen angemeldet
leider scheint da nicht so viel los zu sein

@ cxm
ja du hast recht es ist das teil
aber laut etk sind es 4 teile und diese alle 4 stecken bei mir noch drinne (der eine tiefer wie der andere keine ahnung siehe bilder)
einen habe ich rausgeholt und es ist dasselbe teil
nun weiss ich zumindest was es ist
ich habe noch andere probleme mir schläuchen und dichtungen aber das ein andermal
ich mach einfach ein paar bilder...
danke euch
loco






ps uli: ja die dinger können wohl nicht von alleine raufallen
das schaue ich mir aber genauer an

loco

hallo
es geht bald ans schweissen unterboden
ich brauche die 4 teile unter den sitzen mit der x form und den runden deckel in der mitte
leider finde ich keinen anbieter
wer kann helfen ?
danke
gruß
loco

Hi,

den runden Lackablauf-Deckel kannst Du weglassen.
Wirst den Wagen ja wohl kaum nochmal durch die Tauchbadlackierung schicken.

Wenn's keine Teile gibt - aus einem Schlachtfahrzeug rausschneiden (E28 geht auch) oder selbst herstellen.
Mühsam aber machbar...

Ciao - Carsten

hi
ja der E28 ist nahezu identisch
aber da gibts auch nichts
einen gesunden schlachter wird es nicht geben
so gibt es nur 2 möglichkeiten
1. die bodenbleche von einem anderen z.b. E21 E30 E28 u.s.w. besorgen und anpassen
2. selber machen - aber wie ??? ohne stanze / presse wie will man da das X ins blech bekommen ?

danke
loco

Hi,

bei bmw-oldtimerteile.de gibt's Bodenbleche für den E9 - vielleicht kannst Du damit was anfangen.
Und auch mal markenfremd denken.
Wenn es nur ein durch Sicken versteiftes Blech ist, kannst Du auch ein Porsche/Mercedes/Ford/wasweißich-Bodenblech zurecht schneiden und einschweißen.

Aber geht alles auch in Handarbeit.
Zum Schneiden brauchst Du 3 Blechscheren (links, rechts, gerade) und eine Flex.
Ein paar Hämmer und Fäuste (Karosseriewerkzeug).
Und eine kleine Abkantbank - die zu bearbeitende Größe gibt das Werkzeug vor.
200-250 € sollten für alles reichen.
Oder mit einer Sickenmaschine - leider je größer, desto teurer.

Besorge Dir mal ein Handbuch zur Blechbearbeitung (z.B. aus dem Heel-Verlag).
In Oldtimer-Markt & Praxis sind auch immer wieder Artikel dazu drin.
Lies Dich mal ein und entscheide dann, ob Du Dir das zutraust.
Ein paar Fehlversuche wirst Du überstehen müssen.
Aber Blech als Meterware ist ja nicht teuer...

Ciao - Carsten

Bearbeitet von: cxm am 14.11.2019 um 23:31:00

Schau mal bei e-bay. Ich meine das es da Bodenbleche für den E24 gibt.

danke euch
es klappt ganz gut
mein bruder (mein mechaniker) hat es am probestück sehr gut hinbekommen
also das bit den blechen hat sich erledigt
wir haben schon einiges an werkzeug
auch einen elektrischen blechschneider
ausser das frontblech unter stoßstange - das suche ich noch...
gruß
loco

Hi,

der Hubauer scheint's zu haben: Link

Ciao - Carsten

nein leider nicht
es ist das VFL model
ich brauche das FL ohne die ausbuchtung für die niere da meine höher sitzt
wenn ich nichts bekomme nehme ich natürlich die und schweisse die auchbuchtung zu
danke dir für die mühe
loco

hallo
brauche den klemmring - siehe bild

habe laut teilekatalog bestellt und einen bekommen der 27 tähne hat 26117514037
ich brauche aber 16 zähne

und dann suche ich noch ein wasserrohr im motorraum - siehe bild nr6

laut teilenummer kommt immer ein kleiner gummischlauch
ich brauche das metallrohr

kann jemand helfen ?

danke
gruß
loco

hallo
so es hat sich einiges getan
habe viele teile bekommen ( frontblech Türen...) und melde mich wenn ich noch was brauche
erstmal danke
gruß
loco

hi
ja so ich brauche eine Artikelnummer von einer schraube
das finde ich nicht im ETK warum auch immer
die Federbeine vorne unten werde mit je 3 schrauben befestigt
die schrauben sehen so aus (bild von Google)


es steht verbus 10.9 drauf also hochfest
es ist eine M10x20mm schraube kann jemand helfen oder sagen warum ich es im ETK nicht finde ???
klar kann ich eine normale m10x20 nehmen mit 10.9 aber ich wollte es schon original haben
das bild von Google ist leider m8
danke
euch
loco

hi
neue frage wie bekomme ich den dachhimmel ab ?
ohne ihn zu zerstören
danke
loco

Scheiben vorne und hinten raus, Chromleiste recht und links ab. Dann kannst du den Himmel an den Kanten lösen. Überall wo eine Naht im Himmel  ist sitzen Drahtbügel die den Himmel an sich halten. Diese Bügel sind in der Dachkante gesteckt. Vorsicht beim rausziehen. Nicht das du die verbiegst.

 Beim Schiebedach solltest du die Schiebedachleisten entfernen. Da ist der Himmel auch geklebt. Vorher natürlich das Schiebedach an sich ausbauen. Bei der Schiebedachversion kann es möglich sein das der Himmel hinten auf eine Pappe geklebt ist und diese wiederum an der Dachkante festgeklippst ist.

Bearbeitet von: uli07 am 26.12.2019 um 11:37:50

Bearbeitet von: uli07 am 26.12.2019 um 11:38:08

aha super vielen dank
hast mir geholfen
werde es die tage versuchen
scheiben sind schon alle raus
Schiebedach habe ich nicht
der himmel ist gelb vom nikotin weil geraucht wurde
wie bekomme ich ihn wieder sauber ???
an der Sonnenblende habe ich es schon mit diversen Reinigern versucht - auch mit polsterschaum
am besten ging es mit handwaschtüchern aber so richtig sauber ist es nicht...
gruß
loco

Kunststoffreiniger, Nikotinentferner usw. Keine Ahnung was da am besten geht. Auf jeden Fall länger einwirken lassen und mit ner Wurzelbürste arbeiten. 

alles klar
danke

hi
es geht weiter
wie bekomme ich die Regenrinne ab
und wie bekomme ich die chromleisten am Fensterrahmen ab ohne Beschädigung
drannlassen und abkleben ???
Link
danke
loco

Die Regenrinne einfach nen bischen am Anfang und Ende hin und herdrücken und abziehen. Zum montieren gibt es ne Zange. Kann man auch mit zwei Hölzern machen oder ne Wasserpumpenzange mit nem Lappen umwickeln. Bei den Fensterrahmen kann ich dir nicht helfen.

Schau mal ob du da was findest. Link

hi
danke
also himmel ist ab ohne Beschädigung
die pdf Datei hatte ich schon ;o)
ich bekomme die Regenrinne nicht ab egal wie
Beifahrer ist bombenfest
Fahrer ist vorne an der a säule lose weil Flugrost (siehe bilder)
aber oben ist wieder alles fest
wd40 und 2 mann hilft nicht
auch Holzkeile und leichte schläge geht nicht
was kann ich noch tun ???
die gibt es nicht mehr zu kaufen also darf es nicht kaputt gehen
gruß
loco


 

Ich habe das jetzt nicht mehr so im Blick. Wird die Regenrinne noch von einer anderen Leiste von unten gehalten, da wo die Türdichtung ist? Die Leiste hast du ab. Der Vorbesitzer hat die Rinne auch nicht mit zusätzlichen Schrauben befestigt? Nimm mal nen Schraubenzieher und versuche in den Türausschnitten ein wenig zu hebeln. Die Leiste ist nur geklemmt.

ja die ist nur geklemmt
ohne zusatzleisten und auch keine schrauben
wie ich das sehe muss ich unten aufbiegen und die leisten nach oben abzumachen
nach dem lackieren wieder drauf und zudrücken (flächig natürlich)
habe mir mal ein Werkzeug dafür bestellt
weil ich angst habe es zu verdrücken...
melde mich wieder
loco

Ja, so müßte es gehen, bzw. so haben wir das früher auch gemacht. Versuch es mal mit einem schmalen Spachtel und nicht mit nem Schraubendreher.

ja ok
der Schraubendreher macht knauben ich weiss
immer flächig arbeiten und stück für stück immer nur etwas nicht zu viel sonst gibt es knicke
loco

Gibt es schon was neues zu berichten oder sind die Arbeiten ins Stocken geraten?

ach sorry habe garnicht gemerkt dass du geschrieben hast
es wird fast täglich gearbeitet
alle chromleisten sind ab ohne Beschädigung danke
himmel ist ab
aber das dauert alles ewig und wird dieses jahr wohl nicht ferig
schweller Radlauf Türen Kotflügel neu und teils eingeschweisst
rost gibt's keinen mehr - unterboden ist fertig geschweisst
es steht nur noch die nackte Karosserie - zeige nacher mal einige bilder

es muss bald die farbe entschieden werden
wollte es orig. silber machen wie es war
aber ein dunkelblau wäre mir lieber wie in diesem film
zwei irre spassvögel (les comperes)
link ab 1,14 ein traum...
https://www.youtube.com/watch?v=WD_PSIfDqRM
aber da fängt das Problem an
laut e12.de gab es das dunkelblau (Atlantik) nur bis 74
und das (ozeanblau) bis 81 aber das ist mir nicht dunkel genug
Atlantik wäre super aber meiner ist märz 79 und das passt eben nicht
in dem film ist es ein wagen von ca. 79 und dunkelblau (Facelift 528i)
welche farbe ist das ??? oder ist der nachlakiert ???
http://www.e12.de/primary/01001l10.htm
gruß
loco









das Auto ist schon stark verostet
bilder gibt es bis jetzt ca 2500 stück



Bearbeitet von: loco_e46 am 17.03.2020 um 22:48:57

Bearbeitet von: loco_e46 am 17.03.2020 um 22:57:42

Bearbeitet von: loco_e46 am 17.03.2020 um 23:26:52

Schön das du dich meldest. Ich bin ich der Meinung das so ein Auto original aussehen sollte. Wenn du schon eine andere Farbe nimmst ist es in meinen Augen dann auch egal ob die vom Bj. Her passt. Einzig du mußt darauf achten das du in dem 10-Jahreszeitfenster bleibst. Sonst gibt es Probleme mit dem H.

hi
ja tut mir leid habe es wirklich nicht gemerkt das du geschrieben hast
bin auch etwas im stress
komisch das meine bilder keine Vorschau haben bei mir zumindest
hier mal ein bild von den farben

das mit den 10 jahren wusste ich nicht
er muiss H kennzeichen bekommen
Atlantik wäre mir am liebsten ansonsten wird es polaris metallic (also silber)
ich darf also 10 jahre vor und zurück gehen oder wie ?
Atlantik ist bis 74 lackiert worden und meiner ist 79 also kein Problem oder ?
danke
gruß
loco

Ich habe mir die Bilder angeschaut. Ich würde sagen normaler Rost. Zu den Farben, es ist wie bei allem anderen auch Baujahr plus 10 Jahre oder minus 10 Jahre. Also dürfte Farbe von 1974 kein Problem sein.

hi
zur zeit geht es nicht so weiter aber nicht schlimm
habe mir eben eine digital Uhr in der bucht gekauft für einen super preis
weil ich habe eine analoge die ich eigentlich schöner finde aber da musste ich zuschlagen
wenn die kommt würde ich es gerne prüfen auf Funktion und pixelfehler
weil ich weiss noch nicht was ich einbaue
es sind 4 kabel
meine analoge Uhr kabelbaum und alles andere da komme ich nicht dran auf die schnelle
braun ist minus
rot ist plus dauerstrom ??? oder erste stufe oder Zündung ???
was kommt an die 2 anderen drann ???

danke ist aber nicht wichtig
gruß
loco

Das kann ich dir aus dem Kopf auch nicht sagen. Neben den Drähten stehen Nummern. Braun ist minus, der rote ist Dauerplus. Dann hast du noch Zündungsplus, das dürfte der mit dem roten Strich sein und Beleuchtung. Kann aber auch anders herum sein. Frag mal Frau Google.

Doppelt, sorry.

Bearbeitet von: uli07 am 20.04.2020 um 17:34:37

Schau mal hier , http://www.elektron-bbs.de/verkehr/klemmen.htm
Das stehen einige Klemmbezeichnungen. Demnach ist 58 , der graue mit dem roten Strich, für die Instrumentenbeleuchtung. Dann dürfte der Violett-weiße Zündungsplus sein.
Im ausgeschalteten Zustand ist das Display aus, bei Zündung und bei Garagenstellung leuchten die Zahlen und wenn du Licht anmachst ändert sich die Beleuchtung noch einmal.

hi
danke für die mühe
gegoogelt hatte ich aber nichts gefunden
zudem hatte ich das mit den nummern nicht gemerkt
du hast mir sehr geholfen und die Tabelle ist schon abgespeichert
wenn das ding die Woche kommt wird getestet
gruß
arthur

hi
so die uhr ist da
keine pixelfehler aber wenn ich beleuchtung einstecke leuchtet es immer noch schwach
komisch ist aber wenn ich z.b. von 11:00 auf 12:00 schalte wird es heller und bei 13:00 wieder dunkler u.s.w.
aber nicht jede stunde sondern alle 3 oder 4 stunden
egal ob beleuchtung eingesteckt ist oder nicht
wird wohl einen knacks haben das teil
gruß
loco

Die Helligkeit ändert sich beim Einstellen der Zeit?
Ich glaube das war normal. 
Man, das ist 40 Jahre her...... Ich meine bei Tag leuchten die Ziffern sehr hell und wenn du Licht einschaltest werden die hellen Zahlen eingedimmt damit sie nicht blenden.

ja beim einstellen der stunden ändert sich die Helligkeit
egal ob ich Beleuchtung anstecke oder nicht
da ist ein wackler drinne oder so
loco

hab nun genau geschaut
immer um 1 Uhr und 4 - 11 - 14 - 21 Uhr wird es hell
ansonsten dunkler
es sind immer die selben stunden
habe den mal aufgehabt aber man sieht keine brandspuren
stecker gezogen - auch ok
loco

Laß die Uhr mal laufen. Mach dabei die "Zündung" an. Dann hast du die normalen helle Ziffern. Wenn sich da dann nichts an der Helligkeit ändert ist das ok. Dann machste mal das "Licht" an. Wenn sich wieder nichts an den abgedunkelten Ziffern ändert ist das ebenfalls ok. Wie geschrieben, beim Einstellen kann sich die Helligkeit verändern. Da fließt schon ein recht hoher Strom für die damaligen Elektronikverhältnisse.

ok mache ich mal
wird aber einige tage dauern
zudem mache ich es auf der werkbang also nicht am Auto selber
gruß
loco

ha es geht über einen trafo mit 500ma 12v ausgang
vielen dank für die hilfe
gruß
loco

hallo
mal eine frage zu dem alten 6er e24 635i
da habe ich was gelesen wegen spezielen reifen und felgen
ganz eigenartig das es speziele teure reifen sind und normale nicht auf diese felgen (die ich nicht kenne und auch keine größe habe) aufgezogen werden können
hier mal ein ausschnitt
weiß jemand bescheid ?

auszug Internet

Holger L...
www.6ercoupe.de
Ausgabe 1.0 Blatt 1 / 4
Edition Weiss Blau
www.edition-weiss-blaus.de
Kaufberatung BMW 6er Teil 4
Verfasser:
Holger L..
Datum:
31.10.2002
"
Sehr viele 6er wurden mit Spezialreifen ausgeliefert - den berühmt-berüchtigten TRX von
Michelin mit dem typischen V-Profil und metrischen Dimensionen. Seinerzeit wurde er als
Super-Niederquerschittsreifen mit sicherheitsfördernden Fahreigenschaften gefeiert. Doch das
System konnte sich nicht durchsetzen und daher wird der Reifen heute nur noch von Michelin
und Avon und auch nur in kleinen Margen produziert. Das hat natürlich direkte
Auswirkungen auf den Preis. Ca. 350 Euro sind heute für einen einzelnen Reifen fällig. Das
wiederum hat zur Folge, daß bei vielen 6ern Felgen aus dem Zubehör montiert werden um
günstigere Reifen fahren zu können. Und wenn doch noch mal ein 6er mit den Original-TRXFelgen
zum Verkauf angeboten wird, dann sind die Reifen entweder hoffnungslos veraltet und
somit unfahrbar oder das Profil ist völlig abgefahren.
Seit vielen Jahren kursiert übrigens das hartnäckige Gerücht das man auf TRX-Felgen auch
handelsübliche Reifen montieren könne. Dies ist völliger Blödsinn, da das TRX-System mit
Absicht so konstruiert wurde, damit niemand versehentlich einen anderen Reifen montieren
kann.
"
danke
gruß
loco

Du meinst die TRX Reifen und Felgen. Frag mal die gute Frau Google. 
Die Reifengrößen kann ich dir auch nicht mehr so richtig sagen. Ich meine das es 180iger und 280iger gab.
So wie Holger L. schon schrieb, die Felgen gab es nur von BMW und die Reifen baute Michelin. Das Reifenkonzept hat sich nie durchgesetzt und durch die geringe Stückzahl waren die Reifen recht teuer. Heute sind das schon fast Sonderanfertigungen die du kaum bezahlen kannst. Auf die Felgen kannst du nur die TRX-Reifen ziehen. Andere passen nicht.
 

Bearbeitet von: uli07 am 17.05.2020 um 18:51:41

ach ja Google vergesse ich immer wieder
danke dir
ja es gab krumme größen damit man es nicht vertauscht
loco

Hi,

die TRX Reifen habe ich schon in den 90ern von meinen E24 verbannt.
AVON hat damals auch TRX Reifen gebacken, die waren aber härter als die Michelins.
Und nein - normale Reifen in Zoll-Maßen passen nicht auf die metrischen TRX Felgen.

Bei Michelin werden die als Oldtimer Reifen geführt.
Alle paar Monate wird mal eine Charge von einigen tausend Reifen einer Größe produziert.
Kann durchaus mal passieren, dass die eine oder andere Größe monatelang nicht lieferbar ist.

Bei BMW wurden die TRX Räder als Sonderausstattung ausgeliefert, nicht als Serienbereifung.
Damals waren das gute Reifen, heute sind die vom Profil und Gummimischung veraltet.
Bei Reifenpreisen von 300-400€ pro Stück werden wohl nur 150%ige Originalitätsfetischisten sowas noch kaufen und mit Originalluft von damals befüllen.

Wer reihenweise E24, E21 oder E28 kauft, verkauft oder schlachtet, findet mit der Zeit einen kompletten nie gebrauchten Satz aus Reserverädern.
400€ für nagelneue BMW Styling 5 Kreuzspeichenfelgen, evtl. sogar 3-teilig.
Hier war erst einer, der hat ganz stolz von seinem vermeintlichen Schnäppchen erzählt.
Bis wir ihm die Reifenpreise verklickert haben.

Wilde Bastler aus dem wilden Osten bauen die BMW TRX-1 Felgen (Spinnenbeine) auf normale Felgenbetten um.
Werden als BMW TRX Custom Wheels angeboten.
Zulassung in Deutschland ausgeschlossen...

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Ciao - Carsten

Bearbeitet von: cxm am 17.05.2020 um 21:45:32

ok danke
dein link geht nicht
ich und mein bruder haben eigentlich mit Oldtimern nichts zu tun
aber ich wollte einen haben und den e12 besorgt
mein bruder hat nun auch einen e12 und er will er sogar einen e24 kaufen ;o)
gruß
loco

hallo
bekommt man dieses Werkzeug noch irgendwo zu kaufen ?
also die drei sachen auf dem bild und eine Spezialzange für die Chrom Regenrinne draufzumachen da finde ich kein bild
danke
gruß
loco

Ich weiß nicht was es davon noch gibt und ob das nur von BMW zu bekommen ist. Zum ersten Bild funktioniert eine abgewinkelte Spitzzange oder zwei Schraubendreher, du mußt natürlich mit Talkum oder Vaseline arbeiten Wofür das zweite sein soll weiß ich nicht. Das dritte, wir haben uns das von unserer BMW-Werkstatt geliehen oder haben ne Wasserpumpenzange genommen und oben und unten Holzleisten dazwischengelegt.

hallo
ja ich komme auch so zurecht ohne das spezialwerkzeug
2x holz lappen drumm und Zange ;o)
alles ist auch so möglich
dachte halt nur originales Werkzeug ist besser oder einfacher
gruß
loco

hallo
eine kurze unwichtige frage am 6er E24
es gab "Satz Radausschnittsblende grundiert" an den 4 Radläufen
bei Google sehe ich welche mit in wagenfarbe und ohne
wozu sind die gut ??? das Auto wird nicht breiter und sehen kann man es auch kaum



und dann finde ich auch welche in Chrom aber nur bei Google nicht im ETK
sind diese dann nicht original BMW sondern Zubehör ?



danke
gruß
loco

Bearbeitet von: loco_e46 am 22.05.2020 um 16:08:39

Soweit ich mich noch erinnern kann waren die Chromteile immer Zubehör. Wurden gerne genommen wenn am Radlauf der Rost kam oder ne kleine Macke reingefahren wurde. War billiger als es lackieren zu lassen. Das es die Dinger grundiert von BMW auch gab wußte ich nicht. Das sind aber keine Reparaturbleche?

hi Uli
nein sind keine reperaturbleche da sie nicht angeschweisst werden
die machen keinen sinn in meinen augen darum hatte ich gefragt


gruß
loco

Es scheint als wenn manche die halt schön finden. Auf jeden Fall sind das absolute Rostnester. 

ok danke dir
gruß
loco

hallo
frage wegen getriebe für M30 motoren
automatik ist nicht interresant
es gab 4 gang und 5 gang schongetriebe (erster gang oben links) und 5 gang sportgetriebe (erster gang unten links)
das getrag 260 ist wohl ein schongetriebe
das 265 sportgetriebe
es gibt aber auch ein schongetriebe 265
und es gibt auch ein 245 sportgetriebe
ich blick da leider nicht durch da auch z.b. das 245er vom e30 stammt
die frage ist gab es für den e12 und e24 ein sportgetriebe 5 gang wo der erste gang oben links ist ??? ich glaube nicht
oder gibt es eine auflistung aller getriebe mit übersetzungswerten
danke
gruß
loco

Hi,

für solche Recherchen empfiehlt sich der Oswald.

4-Gang Getriebe: I:3,855; II:2,202; III:1,401; VI:1,000
5-Gang Schon-Getriebe: I:3,822; II:2,20,; III:1,398; VI:1,000 V: 0,813
5-Gang Sport-Getriebe: I:3,717; II:2,433; III:1,766; VI:1,263; V:1,000

Und im ETK stehen auch die Getriebe drin
4-Gang: 262/9
5-Gang Schon-Getriebe: 265/6
5-Gang Sport-Getriebe: 265/6 45-HZ (habe ich beim 535i gefunden, wurde auch im M3 E30 und E24 verbaut)

Das 245er Getriebe gab es im E12 auch, aber nur im 520 lt .ETK, also am M20 Motor.
Gibt's auch als Sport- und Schon-Getriebe.
Die Unterscheidung findet in den Buchstaben und Ziffern hinter der Getriebenummer statt.

Ciao - Carsten

Bearbeitet von: cxm am 25.05.2020 um 14:16:27

danke dir
gruß
loco

loco,  du schreibst nichts mehr. Wo stockt es????

hallo
wir haben auch andere baustellen
arbeiten muss man auch
ähm die türen werden zur zeit noch gemacht
füller drauf u.s.w.
es wird vor februar nicht fertig das ist klar
gruß
loco

ich mach die tage mal 1 2 bilder

Bearbeitet von: loco_e46 am 20.07.2020 um 23:32:47

hi
das ist stand der dinge
gruß
loco

Sauber. Respekt.

hallo
am unterboden muss nur noch eine sache gemacht werden
dann wird 2x lackiert (unterboden)

dann motorraum / innenraum / kofferraum in wagenfarbe lackieren

achsen neu machen

felgen wurden gestern lackiert 6 1/2" x 14
chromringe poliert

frage:
wo bekomme ich die stützlager oben für die vorderachse her
leebmann will für beide 480 euro
im netz habe ich was gefunden für 280 euro beide
etwas teuer finde ich
für meinen e46 zahle ich für beide 40 euro

ps: wo bekomme ich türfolie her - am besten als meterware zwischen tür innen und türverkleidung

danke
gruß
loco

noch was bitte
habe mir folgende federn gekauft (bis 40mm gibts noch ein H kennzeichen)
H&R Tieferlegungsfedern für BMW 5er (E12) 40/40mm 29533-1
eben haben wir vorne den dämpfer ausgebaut
er lässt sich mit 2 fingern runterdrücken und kommt nicht hoch
defekt
hinten sind schon bildstein verbaut die ok sind
nun brauche ich für vorne 2 bildstein dämpfer die ins federbein passen
e12
frage
welche brauche ich ? B1 B2 B6 da gibts ja so viele am besten mit bestellnummer
und brauche ich bei 40mm eine kürzere kolbenstange ?
brauche ich einen federwegbegrenzer und wenn ja muss der gekürzt werden ?

so das wars erstmal
danke
gruß
loco






Bearbeitet von: loco_e46 am 15.09.2020 um 15:25:16

Bearbeitet von: loco_e46 am 15.09.2020 um 22:50:18

Hi,

das ist die M Technic Radausschnittsblende, die gab's als Sonderausstattung bzw. M-Zubehör.
Der M635CSI hatte die serienmäßig drauf.

Ciao - Carsten

halloder 6er steht nicht mehr im raum aber danke
e12
es geht weiter
die dritte schicht unterboden ist lackiert rotbraun




und auch schon die vierte und letzte in silbergrau nitro beständig






innenraum in atlantik blau mit klartlack und härter lackiert




mein luftmengenmesser hat ein loch
keine ahnung warum aber es ist nicht original so
es ist etwa 3 bis 4 mm gross aber nicht rund
siehe bilder
wie bekomme ich es am besten zu ohne luftverluzste ?
man könnte es aluschweissen oder schraube mit kleber rein oder nur alukleber... ich denke schraube mir kleber rein und bündig schleifen




danke
gruß
loco

Sieht so aus als wäre der wo draufgefallen.
Aufbohren und nen Proppen oder ne Schraube reinkleben. Schweißen würde ich da garnichts.

hallo
ok danke
habe es nochmal sauber gemacht es ist wohl doch reingebohrt worden
ist aber auf der luftfilterseite also faschluft kein problem
ich klebe eine schraube rein und schleife die bündig ;o)
loco

hi
hab mir heute für meinen E12 einen auspuff gekauft
mitteltopf und endtopf von boysen neu (hat 10 oder 11 jahre in der garage gelegen)
so nicht mehr zu bekommen zudem war es ein schnapper
die rohre kommen in die muffen das ist klar
ich kenne es aber so das die muffen geschlitzt sind und mit bügelschellen festgeamcht werden
keine schlitze da siehe bild
ist das so gedacht das es immer verschweißt wird ???
danke
gruß
loco

Sagen wir mal so, die originalen sind verschweißt. Erstausrüsterqualität auch. Preisgünstige vom Zubehörmarkt werden mit Schellen verbunden. 
 

ok danke ich verstehe
loco