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Hallo Leute,

da mein erstes Auto (E90 318I VFL von 2007) langsam den Geist aufgibt und ich vermutlich ein neues Differential einbauen darf, habe ich überlegt mir ein neues Auto zu kaufen.

Dieses Mal will ich es richtig machen und auf einen Reihensechser umsteigen.

Einen guten 325i habe ich mir bereits rausgesucht, aber befürchte dass ich mich dann ärger da der mir zu wenig Leistung hat.

Hatte an einen 330i gedacht, aber irgendwie hätte ich auch gerne einen Turbo, also hab ich aktuell eher den 335i im Blick.

Hätte gerne das Faceliftmodel mit M Paket und möglichst viel Ausstattung und natürlich unter 100.000km gelaufen.

Jetzt zu den eigentlichen Fragen.
Lohnt es sich nur wegen des Turbos den 335 statt den 330 zu kaufen? Wie sieht es mit dem Unterhalt aus, ist ein großer Unterschied zwischen 30 und 35? Gibt es jemanden der eventuell beide hatte und mir mit Erfahrungen helfen kann?

Und ganz allgemein: kann jemand eventuell Erfahrungen und Kaufberatung zu den beiden (330 und 335) erbringen?


Ich danke euch schon mal im Vorfeld

DommE90

Also "zu wenig“ Leistung hat der 325i nicht !
Sicherlich ist er nicht mit einem 335er zu vergleichen da der deutlich schneller beschleunigt...
mein Bekannter hat einen und da kann mein 325i (2.5L) nicht mithalten...

War auch am überlegen mir einen 330i zu holen allerdings den mit 258PS
Die DI sollen öfter Probleme mit den Injektoren und Hochdruckpumpen haben ...
Wenn beim 335i mal was an den turbos zu machen ist wird dies auch schnell sehr teuer...
Wenn’s dir um Spaß und Beschleunigung geht ganz klar 335i meine Meinung

Das ist mal wieder so eine Frage die man natürlich so pauschal nicht beantworten kann. 
Generell ist eins klar. 
 Je größer der Motor und desto mehr Leistung desto mehr spaß bring der 3er, aber auch desto teurer wird er. In allem...sowohl im Unterhalt, als auch bei Reparaturen. Und Kraft kommt auch nicht von Ungefähr von Kraftstoff ;D Leistung will unterhalten werden.

Wie groß die Unterschiede sind und ob sich das "lohnt" muss jeder für sich entscheiden...in Zahlen sind es zwischen 330i und 335i ca. 50PS und 100Nm. Zwischen 325i und 335i dann ca. 90PS und 130Nm.

Klar ist auch...wo mehr dran ist, geht auf Dauer auch mehr kaputt. 

Am einfachsten du fährst mal selbst einen 325i Probe. Das Größte Problem überhaupt ist halt aber auch, dass man sich an Leistung leider schnell gewöhnt ;D 


Gruß Pierre

Ne Steigerung gibt es immer. Zuviel PS kann man nie zuviel haben, Hubraum ist durch nichts zu ersetzen außer durch mehr Hubraum. Das sind eigentlich dumme Sprüche die aber durchaus ihre Berechtigung haben. Ich glaube wenn du von einem 318 auf nen 325 kommst ist das schon ein ordentlicher Unterschied.

Bin damals den 325i probegefahren und den 330i

Ich hab mich für den 330i entschieden da es sich meiner Meinung nicht lohnt den 325i zu holen
Verbrauch ist fast identisch
Da dachte ich mir warum gleichviel bezahlen für alles wenn man weniger ps hat

Und ich finde man merkt auch ein schon guten Unterschied im Anzug

 

Bin damals den 325i probegefahren und den 330i

Ich hab mich für den 330i entschieden da es sich meiner Meinung nicht lohnt den 325i zu holen
Verbrauch ist fast identisch
Da dachte ich mir warum gleichviel bezahlen für alles wenn man weniger ps hat

Und ich finde man merkt auch ein schon guten Unterschied im Anzug

(Zitat von: kingden)

 


Klar merkt man einen Unterschied. Aber er ist eben überall ein bisschen teurer und ob sich das lohnt kann ja nur der entscheiden, der es später unterhalten muss. Manche lassen ihr Auto für 700€ Chippen und haben dann 10 PS mehr...und finden das hat sich gelohnt

Gruß Pierre

Zu bedenken gebe ich:
Bis zu einem gewissen Bj. waren beim 325/330i die meiner Meinung nach etwas zuverlässigeren N52 Motoren (Non-Direkteinspritzer und Non-Turbo) verbaut, wobei der 25i (2,5L Hubraum) desöfteren Probleme mit höherem Ölverbrauch hat!
Die N53 mit Direkteinspritzung im 325i (3L Hubraum, gedrosselt auf 218 PS) und im 330i machen recht oft irgendwann Probleme mit der Hochdruckpumpe und/oder den Injektoren/NOx-Sensoren, die jeweils sehr teuer sind!
Die N54 und N55 im 335i mit Direkteinspritzung und Turboaufladung haben ebenfalls o.g. Probleme der N53 und dazu auch mal Probleme mit dem Turbo (Wastegate z.B.)!

Aufgrung dieser ganzen Probleme würde ich persönlich versuchen, einen 330i mit N52 zu bekommen, dieser Motor ist auch nicht ganz frei von Problemen, aber von den Kosten deutlich angenehmer, Magnetventile oder Wasserpumpe kosten weniger als HDP oder Injektoren!^^
Allerdings ist hier die Auswahl nicht sehr groß, der N52 wurde nicht sehr lange im E90 verbaut, oftmals ist es der N53!

Ach ja und wegen der Leistung: fahr einfach mal nen "kleinen" R6, dann wirste schon grinsen, keine Sorge, die reichen alle!

Die machen eigentlich nur Probleme wenn das N53 Motore der ersten 2 Jahren sind. Und die sind mittlerweile soviel gefahren das da schon einmal alles gewechselt worden ist. Mit den neuen Teilen gibt es keine Probleme.

325 und 330 sollten sich im Unterhalt nur marginal unterscheiden. Hier kommt es wirklich nur auf den Anschaffungspreis zu den MehrPower an. N52 oder N53 ? Bei der Wahl würde ich zum N52 greifen. Der N53 soll zwar auf Grund der Direkteinspritzung und des Magerbetriebs 1M weniger verbrauchen dafür können aber auch Injektoren,Hochdruckpumpe , NOX Speicherkat und NOX Sensoren kaputt gehen.
Der N54 335i ist Leistungsungsmäßig ein Riesensprung, da deutlich mehr Drehmoment über das ganze Drehzhahlband hat und sich einmalig mit vertretbaren Aufwand auf 400 bis 500PS tunen lassen kann. Technik hat er eigentlich nicht mehr als der N53. Der N54 hat zwar ein Ölkühler, Ladeluftkühler, Turbos aber dafür keine Abgasrückführung, NOX Speicherkat, Valvetronic (Verstellbaren Ventilhub)

Hey Leute,

danke erstmal für die ganzen Antworten, echt cool dass sich alle so viel Zeit nehmen und hier reinschreiben, hätte ich nicht gedacht.

Also im Grunde genommen bin ich mir eigentlich relativ sicher, dass der 25i aus dem Rennen ist. Wie bereits erwähnt kostet 25i und 30i nahezu das Gleiche, vermutlich auch in Richtung Verbrauch etc. und da würde ich mich eher für den 30i entscheiden. Allerdings stimmt auch, dass ich weder 25i noch 30i Probe gefahren bin. Dies sollte ich auf jeden Fall zuerst tun.

Die Probleme mit den jeweiligen Motoren scheinen ja endlos zu sein, da frag ich mich warum die Wagen überhaupt einer kauft :D

Naja, zurück zum Thema, ich bin einen F31 335i im letzten Jahr probegefahren, der müsste ebenfalls den N55 aus dem Facelift E90 haben oder?

Problematisch daran, einen der frühen 330i zu kaufen wäre, dass ich unbedingt das Facelift haben möchte, da ich jetzt das Vorfaceliftmodell fahre und mich das Heck langsam echt ankotzt.

Mich flasht der 35i einfach.
Sind die Dinger denn unterhaltstechnisch wirklich unbezahlbar und alle Reparaturen tatsächlich so extrem viel teurer als zum Beispiel beim 320i oder ist das einfach nur das Clichee "Teures Auto, teure Werkstatt"?

Ich meine klar wird der 35er teurer sein, keine Frage, aber dieser Wagen wird häufig so dargestellt als würde an ihm grundsätzlich was kaputt gehen und das dann direkt ne Privatinsolvenz mit sich ziehen :D

Auch wenn sie im Unterhalt nicht viel nehmen.
Beim Anschaffungspreis klafft eine riesen Lücke.
330i gegenüber 325i ca. 3000 Euro mehr im Vergleich. (Quasi nicht unter 10t€)
335i gibt es ja kaum brauchbares unter 15k.

Wobei beide riesiges Potenzial an Wertzuwachs bzw. kaum Verlust haben.
Sprich, einen mit wenig Kilometer kaufen und nicht allzuviel drauf fahren, dann geht die Rechnung auf.

Grade die 330i Coupé (272 PS ) sind deutlich teuerer ja ..
Habe das Spiel seit einigen Wochen hinter mir war ewig am schauen...

Am Anschaffungspreis soll es nicht scheitern, hatte bspw. einen guten 335i von Baujahr 2012 mit sehr guter Ausstattung gefunden, glaube knapp 40tkm gelaufen für grob 25.000€.

Hab ihn mir jetzt nicht angesehen doer ähnliches aber sah sehr gut aus, nicht verbastelt oder ähnliches, da sollte man lange mit Spaß haben können.

Den Fehler bei der Anschaffung so wenig wie möglich zu bezahlen habe ich bei meinem 318i schon gemacht, war ziemlich dumm wie sich rausgestellt hat.

Mein Arbeitsweg beträgt am Tag 6 Kilometer, zuzüglich nochmals 6 Kilometer, da ich in der Mittagspause nach Hause fahre. Meine Freundin wohnt kaum 500m Luftlinie von mir entfernt. Die einzigen großartigen Strecken, die ich fahren werde, sind also Spaßfahrten oder Fahrten zu Treffen oder ähnlichem, was jetzt auch nicht jeden Tag vorkommt. Daher handelt es sich bei dem Wagen den ich kaufen werde eher um ein Spaßauto.


 

Dann M3 ;) wenn das finanzielle passt

Der M3 würde mich im Unterhalt vermutlich wirklich killen :D

Ich mein der 335i wird mich in der Versicherung mit Sicherheit schon richtig Kohle kosten. Auch wenn das Geld für die Anschaffung erstmal zweitrangig sein sollte, will ich dennoch nicht nur für mein Auto arbeiten.

Erstmal bin ich sehr froh, dass ich hier vernünftige und vorallem brauchbare Antworten bekomme.
In anderen Foren, in denen ich vorab schonmal mitgelesen hatte wurde immer direkt draufrumgeritten, dass der 35i zum Beispiel unbezahlbar ist und dass es ja wohl nur eine Proletenkiste sei etc.

Hatte bereits gedacht, wenn man eine vernünfitge Dikussion haben will und echte Meinungen, die auch reflektiert sind und nicht das klassische "bringst dich eh nur um" oder "306 PS um vor der Eisdiele hoch und runter zu fahren", dann müsste man das Thema hier anschneiden.

Gott sei Dank ist die Entscheidung noch nicht akut und am Donnerstag geht mein 318 erstmal in die Werkstatt, mal sehen was mich die Reparatur kosten wird.

Na ja, die 6 km in mehrfacher Ausführung täglich tuen jedem Auto mehr weh als die 200 km zu einem Treffen...

Naja, sind halt genaugenommen sogar nur 2 Kilometer pro Weg :D Sieht aber im Sommer eher so aus als würde ich diese paar Kilometer mit dem Fahrrad fahren, war allerdings auch schon ein Faktor über den ich mir Gedanken gemacht habe. Diese kurzen Strecken, ist gerade für den 335i nicht sonderlich gut könnte ich mir vorstellen..

Mein Arbeitsweg besteht aus Siedlung Tempo 30, 500m innerorts Tempo 50 und 1,4 Kilometer außerorts Tempo 70 :D

Was für ein Fahrzeug ist es nun geworden ?

Ich bin den 335i Coupe 4 Jahre gefahren. Für mich der Wolf im Schafspelz. Fahrspaß pur.

Bearbeitet von: Chrissy001 am 23.08.2019 um 17:41:52

Und jetzt probiere mal 335d!
DAS ist Fahrspass PUR

Ich würde behaupten das ein 335i mehr Spaß als der Diesel bin den 335i zwar noch nie gefahren aber den 435i und ich kann mir nicht vorstellen das ein Diesel dieses feeling topen kan

 

Und jetzt probiere mal 335d!
DAS ist Fahrspass PUR

(Zitat von: shark1508)

  Tolles Auto, leider ein gesetzlicher Totalschaden...

 

 

Und jetzt probiere mal 335d!
DAS ist Fahrspass PUR

(Zitat von: shark1508)

  Tolles Auto, leider ein gesetzlicher Totalschaden...

(Zitat von: chris078)

 "Gesetzlicher Totalschaden" Dieser Ausdruck gefällt mir.

Schau, dass Du nen 330er mit N52 Motor kriegst, der macht am wenigsten Probleme. Habe meinen für ca. 500,-€ gechipt inkl. Vmax-Freigabe, Performance- Ansauganlage und -ESD eingebaut, da hatte er schon 290 PS (siehe meine Story) Später noch 200 Zeller verbaut, jetzt dürfte er um die 300 PS haben!
Habe jetzt ca. 265.000 km drauf, ohne Probleme. Um den Motor vollgasfest zu machen sind aber dann noch ein  paar Massnahmen zu empfehlen ( 10W60
Motoröl, Ölkühler vom 335i nachrüsten), alles in meiner Story zu sehen bzw. aufgeführt.
Lg Ralf

 

Und jetzt probiere mal 335d!
DAS ist Fahrspass PUR

(Zitat von: shark1508)

  Was verbraucht er so im Durchschnitt mit der Leistung?

Hallo Leute, ich war leider lange inaktiv.

Erst mal als Update: noch ist es kein Auto geworden.

Ich habe mich in der Zwischenzeit viel mit dem Thema Motorrad beschäftigt, mache aktuell auch den Führerschein und hatte über eine S1000RR nachgedacht.

Bin jetzt letztenendes wieder beim Auto geladet.

Also, kurz vor ab, wenn alles läuft wie geplant wird in den nächsten Monaten beziehungsweise bis Mitte nächsten Jahres, je nachdem was man findet, ein 35i angeschafft, eventuell sogar ein 40i. Inzwischen bin ich etwas weg vom 3er, ich suche nach 4ern ab 2014, möglichst Vollaustattung. Laufleistung um 50.000 km.

Sollte ich mir ein Auto zulegen halte ich euch auf dem laufenden.

Den 325d Facelift bin ich übrigens tatsächlich schon gefahren und besagten F31 335i.

Hallo Domm,
Nach allem was ich über Deine Gedankengänge gelesen habe: Bist Du sicher, dass ein 3er wirklich das Richtige ist? Du suchst ein Auto das in erster Linie Spaß macht, Du fährst wenig, Unterhalt spielt eine größere Rolle und Du schreibst nichts über besondere Anforderungen an Platz oder Langstreckentauglichkeit.
Ich hatte acht Jahre lang einen 335i, und das war ein in jeder Beziehung tolles Auto. Davor hatte ich in der Reihenfolge einen MX5, eine Elise und den Evo IX. Jetzt fahre ich einen Jeep Wrangler. Ganz ehrlich: Der BMW ist gut, aber nichts fürs Herz.
An Deiner Stelle würde ich Richtung MX5 überlegen, oder wenn Du vier Sitze brauchst BRZ. Du bekommst viel mehr Spaß für die Hälfte des Geldes!

Hallo,

erst mal danke für deine Antwort.

Naja, ich weiß ja nicht wie groß du bist, aber ich bin etwas über 2 Meter, Mx5 und Konsorten gibt es für mich nur mit ausgeschnittenem Dach inklusive kaltem Kopf und töten Fliegen zwischen den Zähnen und auf der Stirn :D

Naja, das ist richtig, das Auto soll mir Spaß machen. Unterhalt ist mehr oder weniger Nebensache, solange es mich nicht in den finanziellen Ruin treibt. (M3 E92 bspw.)

Meines Erachtens nach ist ein 4er dennoch ein sehr gutes Spaßauto. Ich bin auch etwas vom 3er abgekommen da ich, ohne jemandem zu nahe treten zu wollen, mit der Limo und dem Kombi einfach nicht so richtig viel anfangen kann. Ich persönlich mag zum Beispiel auch optisch den E90 lieber als den F30.

Beim 4er ist das wieder was anderes. Ich verstehe deinen Punkt, bei mir geht es um ein Unvernunftsauto. Platz ist egal, Langstrecke ist egal, Hauptsache Spaß. Da gibt es sicher auch andere tolle Autos, aber ich glaube der 4er ist in dem Sinne auch ein tolles Spaßauto, das werden mir Leute, die einen fahren, sicher auch bestätigen können.

Optional war allerdings auch ein Toyota Supra im Gespräch, aber find mal einen guten in Deutschland für humanes Geld an dem noch nicht so viel gefuscht würde :D

 

Hey Leute,

danke erstmal für die ganzen Antworten, echt cool dass sich alle so viel Zeit nehmen und hier reinschreiben, hätte ich nicht gedacht.

Also im Grunde genommen bin ich mir eigentlich relativ sicher, dass der 25i aus dem Rennen ist. Wie bereits erwähnt kostet 25i und 30i nahezu das Gleiche, vermutlich auch in Richtung Verbrauch etc. und da würde ich mich eher für den 30i entscheiden. Allerdings stimmt auch, dass ich weder 25i noch 30i Probe gefahren bin. Dies sollte ich auf jeden Fall zuerst tun.

Die Probleme mit den jeweiligen Motoren scheinen ja endlos zu sein, da frag ich mich warum die Wagen überhaupt einer kauft :D

Naja, zurück zum Thema, ich bin einen F31 335i im letzten Jahr probegefahren, der müsste ebenfalls den N55 aus dem Facelift E90 haben oder?

Problematisch daran, einen der frühen 330i zu kaufen wäre, dass ich unbedingt das Facelift haben möchte, da ich jetzt das Vorfaceliftmodell fahre und mich das Heck langsam echt ankotzt.

Das Heck auf LCI umbauen ist kein Problem und auch nicht sehr teuer!!

(Zitat von: DommE90)

 

 

 

Hey Leute,

danke erstmal für die ganzen Antworten, echt cool dass sich alle so viel Zeit nehmen und hier reinschreiben, hätte ich nicht gedacht.

Also im Grunde genommen bin ich mir eigentlich relativ sicher, dass der 25i aus dem Rennen ist. Wie bereits erwähnt kostet 25i und 30i nahezu das Gleiche, vermutlich auch in Richtung Verbrauch etc. und da würde ich mich eher für den 30i entscheiden. Allerdings stimmt auch, dass ich weder 25i noch 30i Probe gefahren bin. Dies sollte ich auf jeden Fall zuerst tun.

Die Probleme mit den jeweiligen Motoren scheinen ja endlos zu sein, da frag ich mich warum die Wagen überhaupt einer kauft :D

Naja, zurück zum Thema, ich bin einen F31 335i im letzten Jahr probegefahren, der müsste ebenfalls den N55 aus dem Facelift E90 haben oder?

Problematisch daran, einen der frühen 330i zu kaufen wäre, dass ich unbedingt das Facelift haben möchte, da ich jetzt das Vorfaceliftmodell fahre und mich das Heck langsam echt ankotzt.

(Zitat von: DommE90)

 

 

  Das Heck auf LCI umbauen ist sehr einfach und auch nicht übermässig teuer, habe das schon hinter mir. Nachteil: Beim LCI  hat BMW am Kofferraumdeckel das mechanische Schloss eingespart, wenn da mal an der Batterie ein Schaden ist....... .... und ein Überbrückungskabel vom Motorraumanschluss nichts nützt.....!?