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Guten Tag/Abend zusammen,

Ich habe mich schon etwas durch gelesen in Forum finde aber leider keine passende Lösung.

FAHRZEUG: 325i BJ2001 192PS Manuelle Schaltung
Benziner


Und zwar, mein Drehzahlmesser springt im Leerlauf hoch und runter. Mal auf 800 dann auf 1200 umdrehungen usw. Wenn ich den Gang raus nehme Handbreme anziehe und Vollgas gebe beruhigt er sich wieder bis zum nächsten halt.

Teile was ich bereits ausgetauscht habe

Lambdasonde
Kühltermostat
Disa
Drosselklappe
LLM


Habt ihr vielleicht noch eine Idee was ich machen könnte?
Ich mache mir Sorgen das ich keine AU bekomme wegen den Abgaswerten wenn er im Leerlauf immer was rausknallt.

Mit besten Grüßen
Chris

Bearbeitet von: Weiß-Blau-Fan-Rude am 01.05.2019 um 08:25:47

Bearbeitet von: Chris2358 am 09.05.2019 um 22:46:57

Bearbeitet von: Chris2358 am 13.05.2019 um 19:12:16

NWS und/oder KWS könnte es noch sein. Geht er denn auch manchmal aus?

Hi,

Ja geht manchmal auch aus wenn ich stehen bleibe.


Lg Chris

Bearbeitet von: Chris2358 am 26.04.2019 um 22:43:45

Dann recht sicher NWS und/oder KWS, musst mal nach googlen. Einen von Hella oder direkt von BMW nehmen, sonst ist der gleich wieder tot

Okay. Danke erst mal für die schnelle Rückmeldung.
Ich werde es die Tage mal bestellen und berichten!

Lg
Chris

Servus nochmal,

Also ich hab mal kws und nws gegoogelt.
Wieso sollte ich die austauschen? Die sind ja nur für ein schlechter Start/anspringen gedacht oder?

Lg Chris

Wenn er dir beim Anfahren ausgeht oder er im Leerlauf plötzlich ausgeht ists auch oft der KWS oder der NWS, stehen dann aber meistens im Fehlerspeicher.
Meiner zB ist immer top angesprungen, ist aber (beim Automatik) an jeder 3. Kreuzung oder im Stau beim anfahren ausgegangen.
Edit: War dann der NWS Einlassseitig

Bearbeitet von: Selfmade RuLeZ am 27.04.2019 um 23:52:33

Danke für deine Antwort.
Im Fehlerspeicher steht leider nichts außer wieder die Lambdasonde. Was unmöglich sein kann.. die ist vor 4 Tagen getauscht worden.

Okay das ist bei mir anders,
Wenn ich anfahre dann schwingt der Drehzahlmesser hin und her bis ich gut Gas gebe. Außer ich gebe kein Gas dann geht er einfach aus nach 5mal hin und her drehen.
Das hört man auch richtig wenn er Rum spackt.

Montag stell ich ihn in die Werkstatt und mein Mechaniker soll mal beide Teile austauschen.

Bei mir wars mit den Symptomen der Kurbelwellensensor.

Gruß
Jochen

In dem Fall wärens 3 Sensoren. 2 mal NWS (einlass und auslass) und einmal KWS :)

Ok. Danke für eure Hilfe!
Ich hab ein video gefunden wie ist bei mir ist.
https://youtu.be/Hs2FKX6bx1E

Lg Chris

Servus,

ich hab ähnliche Probleme.
Teilweise sehr schlechte Gasannahme, wenn er betriebswarm ist verhält es sich besser.
Teilweise stirbt der Motor bei kurzem Gasgeben einfach ab.
Mittlerweile hab ich Falschluft, Vanos, VDD, Disa und so überarbeitet bzw erneuert.

Es steht kein Sensor im Fehlerspeicher.
Soll ich diese als Verursacher hinstellen?

Gruß Timo

Hi Leute,

Ich habe heute mein Fahrzeug wieder bekommen..
Und es war tatsächlich der KWS und NWS!!

DANKE FÜR EURE HILFE!
Ich hab wieder Spaß am fahren :-)

LG Chris

Hallo zusammen,

Nachdem ich ein paar Tage gefahren bin.. geht alles von vorne los. Drezahlschwankung zwischen 800-1200 Umdrehungen.
Im Fehlerspeicher steht wieder nur:

Lambdasondenabweichung Bank 1

Hier mal ein paar Bilder zur lambdasonde. Sie die Werte ok? Kenne mich ja leider nicht genug aus..

https://ibb.co/X5WwV5s
https://ibb.co/82qjTWb
https://ibb.co/tLSYyVm
https://ibb.co/sRtPnVg
https://ibb.co/1mWnM7M
https://ibb.co/9yqGxyR
https://ibb.co/VphNHrv

Lg Chris

Kommt jemand aus dem Raum Dachau/München?
Um mal drüber zu sehen? Natürlich für ein bisschen Geld..
Bin echt verzweifelt :(

Lg

NWS und KWS wurden aber durch original Bmw Teile ersetzt?

Ja nur original..

Mir ist noch aufgefallen, wenn er kalt ist hat er kaum Probleme auch bei gedrückter Kupplung.

Und wenn er langsam warm wird springt der immer wilder hin und her

Bearbeitet von: Chris2358 am 14.05.2019 um 12:23:42

Hast du schon nach den typischen Falschluftquellen gesucht: Faltenbalg, Anschlussstopfen...?

Alles abgesucht und auch mit bremsenreiniger abgesprüht.

Lg

Hallo,

Kann durchaus sein dass man mit Bremsenreiniger das Leck, falls vorhanden, nicht feststellt.
Wenn es an der Unterseite oder unzugänglich liegt.
Bremsenreiniger ist meiner Meinung nach auch nicht sinnvoll aus mehreren Gründen.

Ich habe Nebel eingeleitet, das funktioniert viel sicherer und schonend.

Bin aber ebenfalls noch auf der Suche nach einem weiteren Fehler.

Gruß Timbob

Servus,

Also ich probiere das heut Abend nochmal dieses mal mit Nebel.

Auf welche Werte in Inpa muss ich achten? Also welchen Reiter?

Lg Chris

Bearbeitet von: Chris2358 am 16.05.2019 um 12:04:07

Hallo Chris,

bei der Methode mit dem Nebel brauchst du keine Inpa Überwachung, du siehst ja im besten Fall wo das Leck ist wenn der Nebel an der Stelle austritt.

So Leute,
Ich hab es nun mit Nebel getestet. Hat auch nichts gebracht. ABER ich habe endlich den Fehler gefunden (!).

Ich bin in mich gegangen und habe mich zurück erinnert wann der Fehler das erste mal aufgetreten ist. Und zwar wo ich die Heckscheiben Heizung das erste mal benutzt habe (!).
Sicherung raus genommen Probefahrt von über 2h. Autobahn... und siehe da das Problem ist weg...
Wieso wird sowas nicht von 3 Werkstätten geprüft? Ob eine Sicherung kaputt ist? Oder ist das normal das die keine sau ansieht?..
Nicht böse nehmen :D

Kann mir nur jemand erklären was das mit der Lambdasonde zu tun hat im Fehlerspeicher?

Lg Chris

Bearbeitet von: Chris2358 am 16.05.2019 um 17:48:28

Was hat die Sicherung der Heckscheibenheizung mit deinem Problem zu tun?

Ergibt für mich nicht wirklich Sinn.

Das ist es ja? Wie schon geschrieben. Mir ist damals aufgefallen wo ich die heckheizung benutzt habe ging das ganze Thema los.

Die MKL leuchtet auch nicht mehr auf.

Ich versteh es selbst nicht 🤣

Hi Leute, nachdem es paar Tage gut war geht nun wieder alles von vorne los.. haha ich fahr das Teil bald zu schrottpresse :D

Auf jeden Fall hab ich den Speicher nochmal ausgelesen und es steht was neues drinnen.



Kann jemand etwas damit anfangen?
Wie schon geschrieben. Die Lambdas sind neu..

Guten Tag nochmal zusammen.

Könnte es vielleicht aus an der einspritzdüse hängen? Das vielleicht ein Injektor defekt ist?

Er brummt schon sehr im Leerlauf. Bzw er viebriert schon nicht schlecht im Stand.
Mein spetzl der ihn gefahren ist meint auch das man einen Leistungsverlust merkt. Was mir mir sonderlich auffällt das es mein erstes Auto ist.

Ich befinde mich bereits bei knapp 4400€ an Reparaturkosten. Ich möchte das endlich mal erledigen haben.

Kann jemand vielleicht seinen Senf dazu geben?

LG Chris

Bearbeitet von: Chris2358 am 03.06.2019 um 20:55:40

Hi

Waren die Lambdasonden original Teile?

Gruß
Jochen

Guten Tag.

Ja sind original von Bosch.
Hab die schon 2 mal tauschen lassen. 1 kostet 130 Euro.

LG Chris

Chris,
wenn er am Stand im LL vibriert und brummt,
dann läuft EIN Zylinder nicht richtig.
Das muß nicht zwangsläufig eine leuchtende MKL bedeuten . 

Sieh dir ALLE 6 Zündkerzen an, ob EINE etwas dünkler ist gegenüber den anderen,
dann hast du den Beweis .

Eine defekte Einspritzdüse wäre möglich, aber eher unwahrscheinlich.

Vermutlich sind bei einem Zylinder die Hydros Ansaugseite undicht,
Verbrennung erfolgt bei diesem Zylinder wegen zu geringen Luftanteil zu fett,
erkennbar an der dünkleren Kerze . 

lg
widi

Hallo Widi,

Danke für deine Antwort.
Haben wir auch schon geprüft. Letztes Wochenende..

Ich habe jetzt einen Termin in München beim BMW Händler. Wird teuer aber dann weiß ich hoffentlich was kaputt ist.

Danke trotzdem!

Lg Chris

Hallo Chris,
die in München werden auf die Bildschirme gucken und Laufunruhe an einem Zylinder feststellen
und dir empfehlen zu tauschen :
Zündkerze
Zündspule
Einspritzdüse

Probleme mit undichten Hydros sind nicht diagnosefähig

Ein erfahrener Mechaniker soll bei laufenden Motor den Zylinderkopf auf leichte Klopfgeräusche abhorchen .

lg
Widi

Hallo
Hatte das selbe
Ich hatte aber auch zündaussetzter in der Diagnose zu stehen kerzen raus neue rein fehler weg. 2 Tage später blauer Dichter qualm aus dem auspuff und ein klicken im Motorraum

Hallo Widi,

Mal wieder danke für deine Hilfe!

Ich habe ein Update, heute bein Auto sauber machen hab ich mir gedacht ich mach die Haube mal nochmal auf und suche nach Falschluft ..

Und mir ist aufgefallen das bei der KGE der Faltenbalg 2 riesige Löcher hat :O

Zieht er da die Falschluft und verursacht das schwanken?

Lg Chris



@kursuns

Blauer Qualm ist glaube irgendwas mit ÖL. Bin aber auch nur Laie.


Bearbeitet von: Chris2358 am 08.06.2019 um 17:39:16

Bearbeitet von: Chris2358 am 08.06.2019 um 18:48:40

Wenn du den Platz zwischen Rohr und Isolierung meinst, nein. Wenn da wirklich löcher im Plastikrohr sind, definitiv ja.

Da wo ich es auf den bild gezeigt habe bei dem faltenbalg sind 2 riesige Löcher.

Ich werde morgen mal ein Bild davon machen.
Und wenn ich den Öl Deckel abnehme und die Hand drüber lege bei laufendem Motor, wird die Hand stark angesaugt.