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Hallo zusammen

bin am überlegen, kommende Saison das Getriebe zu tauschen, da der 2. Gang bei kalten Aussentemperaturen ab und an rausspringt, kurz nachdem ich ihn eingelegt habe (bei getretener Kupplung, nicht bei Last) Hab jetzt schon tagelang das Netz auf Fehlersuche durchstöbert und bin grob gesagt genau so schlau wie vorher
Ursachen danach
-verschlissene Motorlagen (kann ich ausschliessen, da neu)
-verschlissenes Schaltgestänge (wäre eine Möglichkeit)
-und na klar Getriebedefekt (Laufleistung ca. 200tkm)

hab mittlerweile zweimal das Getriebeöl gewechselt, hat aber keine wesentliche Besserung gebracht. Fahre damit schon einige Jahre durch die Gegend, aber mich nervt es.

Was sollte ich denn gleich mit wechseln? Kupplung würden wir natürlich gleich mit tauschen. Liegt es überhaupt am Getriebe? Wo steht dieser Getriebecode? Laut Teilenummern sind AKU, AJR und BDH verbaut

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Hat jemand nen Tip?

 

Was sollte ich denn gleich mit wechseln? Kupplung würden wir natürlich gleich mit tauschen.

(Zitat von: E36-Freak)

  Drucklager, Getriebeöl neu beim neuen gebrauchten, Hardy Scheiben würd ich gleich neu machen.

Die Führungshülse (ist an der Getriebewelle in der Glocke dran), Simmerringe am Getriebe (Innenseite) und an der Kurbelwelle sollten auch mitgetauscht werden.

Ok Danke, Passen alle Getriebe für die M43 Motoren? Laut Teile Katalog wird aktuell ja nur noch ein Getriebecode angeboten und die anderen passen alle für die M43 Motorenpalette

Tja ich glaube nicht das es das Getriebe ist...hab mir heute alle Verschleißteile vom Schaltgestänge bestellt...ich denke das es das war

Würdet ihr den Kupplungsnehmerzylinder rein vorsorglich mittauschen?


MfG

Eigentlich nicht, an den kommt man auch so ohne Probleme ran, falls er kaputt gehen sollte.

KTMschnee sagte, dass "Drucklager" mit wechseln. Welches ist das?


MfG

Wahrscheinlich meinte er das Ausrücklager, das ist bei einem Kupplungssatz mit dabei.

Aso. Kupplungssatz habe ich liegen.

Die Getriebeschrauben sind ja alles Torx, richtig? Die Nüsse muss ich noch kaufen. Ist da besser 1/2 oder 3/8 Zoll? Hab "Angst", dass die 1/2 Zoll Nüsse zu dick sind. Ist ja meist zwischen Schraubenkopf und Getriebe wenig Platz, speziell oben bei den Schrauben.


MfG

Beide passen aber lege dir lieber 3 lange Verlängerungen und ein Gelenk zurecht ... Die oberen sind nur damit zu lösen ...

Alles klar. An langen Verlängerungen zu besorgen bin ich auch dran.

Sagt mir noch, wo sitzt beim E36 das Pilotlager? Das Lager, dass die Getriebeeingangswelle führt. Würdet ihr das mittauschen?
Habe ein gebrauchtes ZMS liegen, da ist kein Pilotlager drin.

Das pilotlager ist in der Kurbelwelle also dort wo das zms angeschraubt wird.
Um es rauszuholen rauchst du aber einen Dotzer/Wichser.
Auf jeden Fall mitmachen !

Denke du meinst ein Ab-/ Auszieher?!
Muss dafür das Schwungrad ab, oder kriegt man das so raus?


MfG

Nein der heißt gleit Hammer musste das erstmal googeln wie der richtig heißt
Hahahaha
Den steckst du ins pilotlager, dann schraubst du den von hinten zu und das spreizt sich vorne.
Dann hast du ein langes Gleitstück und hinten ein Abschlag. Damit haust du es raus ...
Schwungrad kann drinne bleiben

Alles klar.
Ich hatte mal die 4 Schrauben am Getriebe (bzw. in der Kupplungsglocke) rausgedreht, die das Führungsrohr vom Ausrücklager festhalten. Da war so Zeug dran.
Ist das Schraubensicherung oder Gewindedichtmittel?