Hi,
Habe euch mal ein video aufgenommen vom qualmenden N62....
In dem Video ist der N62 im 6er verbaut, aber es gibt ja diesen motor auch im 545i, 550i
Das ist eigentlich ein ganz alter Hut, so wurden in den '80ern und frühen '90ern die Ventischaftdichtungen ersetzt.
Wie soll das gehen ohne das man die Zylinderköpfe abnimmt?
Ganz einfach, habe ich bei meinem ersten Fahrzeug in der Lehre auch schon so gemacht und wir hatten das noch anfang der '90er in der Berufschule gelernt... .
Diese Reparatur führst Du wie folgt durch (ganz grob erklärt):
Alle Nockenwellen und HVA Elemente ausbauen (wenn die Nockenwellen über den Ventilen liegen), Kurbelwelle vorher auf 1. Zyl. Zünd OT fixiert (geht gerade bei BMW recht gut), und den Zylinder bei dem man die Ventilschaftdichtungen ersetzen möchte mit Druckluft beaufschlagen. Nun mittels Druckluft den Zylinder beuafschlagen und mit einem Schlagwerkzeug (welches am unteren Ende in der Mitte eine Bohrung hat und umliegend mit einem Magnet versehen ist) auf das entsprechende Ventil ansetzt und mit einem schweren Hammer draufhaut. Bei diesem Schlag wird die Ventilfeder heruntergedrückt und die Magnete ziehen die Ventilkeile nun an. Danach entfernt man die Ventilfeder und kann nun die Ventilschaftdichtung ersetzen. Danach mittels anderem Werkzeug die Ventilfeder einsetzen, Feder herunterdrücken und die Ventilkeile wieder einsetzen.
sind alle Ventilschaftdichtungen ersetzt, Motor komplettieren und Probefahrt durchführen.
Ich sag's mal so. Eine totgeglaubte Reparatur lebt wieder auf... .
Grüße Saguaro
