Dieser Beitrag wurde vom Moderator LatteBMW am 16.09.2013 um 19:55:10 aus dem Forum "Nice2Know Beiträge zur Überprüfung" in dieses Forum verschoben.Hi Leute!
Hier ist eine Anleitung zur Nachrüstung der Geschwindigkeitsregelung für einen e46 (hier M47N, M47 geht aber analog) für Leute, die einen 4-Speichen Buslenker haben und ohne großen Aufwand in den Genuss eines Tempomaten kommen wollen. Achtung, nur für Fahrzeuge mit einem elektronischen Gaspedal!
Wie ihr einen MFL oder Sportlenkrad um die Tempomatfunktionen erweitert ist hinreichend im Forum (z.B
hier) behandelt worden.
Das Prinzip ist hier gleich, nur nutzen wir als Signalgeber nicht die MFL Tasten sondern den Tempomathebel von einem Z4 (e85) sowie den Kabelnachrüstsatz dafür.
Die Teilenummer des Hebels lautet 61316940989 und kann für momentan 70 Euro bei Leebmann24 bestellt werden. Die Kabel dazu kann man entweder selbst zusammenlöten oder bei MBW für 20 Euro holen. Teilenummer 61120411248.
Aaalso, fangen wir an:
Vorweg das Bonbon - so kann es am Ende aussehen:
Wichtig!!! Bitte vor dem Arbeiten die Batterie abklemmen und 15-20 Minuten warten!
Das tolle an den Standardteilen von BMW ist, dass der e46 die Aufnahme für den Stecker bereits auf dem Lenkbaum besitzt. Schaut bitte erst mal nach, ob das bei euch auch so ist!
Die Erklärung zum Lenkradverkleidung-Ausbau spare ich mir, die gibt es zugenüge im Forum.
Erst die Montage für Ungedulgige: Der Stecker wird in die Aufnahme gesteckt und fertig :)
Das war der leichte Teil der Arbeit. Nun muss der Hebel auch angeschlossen werden.
Der 4-Pin Stecker erfüllt die gleichen Funktionen wie der 4 Pin Stecker der MFL Tasten auf einem typischen MFL-Lenkrad eines e46. Wenn ihr einen Nachrüstkabelsatz holt, spielt für euch nur die Kabelfarbe eine Rolle. Falls ihr selbst basteln wollt - der Pin unten auf dem Bild (bei der Aussparung) ist der Pin Nr 1!
Die Belegung der Pins ist folgende:
1) Braun/Schwarz - Masse
2) Blau/Schwarz - Fahrgeschwindigkeitsregelungssignal (das eigentliche Tempomatsignal)
3) leer
4) Violett/Gelb - Stromversorgung / Verteilung
wer mir nicht glaubt, soll sich diesen Schaltplan (z4) ansehen :D
Hier ist zum Vergleich der aus dem e46:
Im Nachrüstsatz sind spezielle Klemmen zum Anzapfen der Kabel mitgeliefert. Man kann die losen Enden aber auch dranlöten + mit einem Schrumpfschlauch isolieren, das tut es auch!
Das Braun/Schwarze Kabel aus dem Pin1 geht zum Grünen Stecker unter dem Lenker (wo der genau ist, sieht man im Bild). Dort gibt es im Pin 7 das gleichfarbige Kabel, das "angezapft werden muss.
Das Violett-Gelbe Kabel (aus dem Pin 4) geht zum Schaltzentrum und wird dort zum gleichfarbigen Kabel verbunden. Achtet bitte auf die Stärken der Farben. Breit Gelb und dünn Lila ist nicht das gleiche wie dünn Gelb und breit Lila. Im Link oben ist sehr gut beschrieben wie man die Stecker am besten auseinanderbaut um an die Kabel ranzukommen.
Das wichtigste Kabel (Blau/Schwarz aus dem Pin 2) geht zum DME Motorsteuergerät. Es gibt eine Öffnung zum Motorraum, in die ihr bequem das Kabel durchstecken könnt (siehe die e46 Anleitung unter dem Link)
Oben Rechts im Motorraum befindet sich ein mit 4 Schrauben verschlossener Kasten, in dem eure Zielstecker versteckt sind. Der rechte von den beiden dicksten
Stecker ist der richtige - der hat beim M47N 58 Pins, der von M47 hat weniger. Beim M47N muss das blau/Schwarze Kabel in den Pin 37, der FREI sein muss. Mehr dazu in dem e46 Thread.
Auf der rechten Seite jedes Steckers gibt es eingeprägte Nummern der Pins, so kann man schneller den richtigen Finden.
Ich hatte persönlich große Probleme, den Stecker dareinzubekommen, da der schlichtweg zu groß war. Das Blau-Schwarze muss dazu mit dem mitgelieferten kurzen Kabel (5cm) verlängert werden, dann sollte der Stecker passen. Bei mir hat BMW schon bei den Anzapf-Verbindern gefuscht, so gehe ich davon aus, dass diese Verlängerung einfach nur mit dem falschen Stecker geliefert wurde.
Am Ende habe ich den mit der Kneifzange enwas zusammengedrückt und reingezwängt :)
Ich hatte erst analog zum e46 Schaltplan gedacht, dass vom 3.Pin des Hebels evtl. irgendein Signal direkt an das Kombiinstrument geht, das muss aber anscheinend nicht sein, da die Grüne Tempo-Leuchte auch so leuchtet (Info kommt wohl direkt vom DME Steuergerät) . So lassen wir den Pin3 leer.
Dann sind wir mit dem elektrischen Teil fertig - Kabel ordentlich zusammenbinden, Batterie anklemmen, Probefahrt machen, mit einem breiten Lächeln weitermachen :)
Wichtig ist , dass im DME Fehlerspeicher keine Fehler hinterlegt sind, sonst kann der Tempomat seinen Dienst verweigern.
Nun ist die Lenkradverkleidung beim e46 nicht an den Hebel angepasst und muss zurechtgeschnitten werden. Die Verkleidung vom Z4 hat vom Werk die Schnittlinien eingeprägt bekommen, ich musste mir überlegen, wie ich den passgenauen Schnitt hinbekomme.
Hierzu habe ich erst mal die Verkleidung zusammengebaut und die Stellen markiert, an denen der Blinker geendet hatte.
Dann habe ich den Hebel abgemessen und anhand dessen eine Schablone zugeschnitten. Die habe ich an die zuvor markierten Stellen rangelegt und mit dem Bleistuft umrandet, so dass ich die genaue Schnittlinie hatte.
Dann ging es ans Segen - knapp innerhalb der angezeichneten Linie.
80ger Schleifpapier, eingewickelt in ein STück Holz, ist dann für die Feinarbeit zuständig.
Im Inneren der Verkleidung muss auch etwas geschliffen werden, damit der hebel von der Höhe hineinpasst.
Dies ist der langwierigste und körperlich anstrengendste aber auch der letzte Teil der Arbeit.
Alles wieder zusammenbauen + genießen!
Ich persönlich finde diese Lösung zum schmalen Preis sehr elegant - der Hebel fällt nicht auf, ich muss mich nicht fragen ob mein 1 oder 2 Stufiger Airbag vllt. im Unfallfall nicht angesteuert wird und habe gleichzeitig bei den langen Autobahnfahrten beide Beine frei :)
Vielleicht traut sich ja einer ebenso daran. Ich meinerseits hatte sehr wenig an konkreter Information gehabt, so soll das mühsam gesammelte Wissen nicht einfach verpuffen :)
Vielen Dank an Marsch, der mir helfend zur Seite stand und immer Zeit hatte, af meine Mails zu antworten.
MfG
Alex
Bearbeitet von: nowhere550 am 24.08.2013 um 22:19:38Bearbeitet von: Weiß-Blau-Fan-Rude am 25.08.2013 um 21:48:03Bearbeitet von: LatteBMW am 16.09.2013 um 19:55:10 