BMW 6er Gran Coupé (F06) 2012: Münchner Haute CoutureIm Frühling stellt BMW auf dem Genfer Automobilsalon seinen neuen Luxusliner vor - und der soll nicht nur gleiten, er soll Marktanteile wildern, wofür er standesgemäß gerüstet wurde. Die potentielle Beute findet sich in finanzkräftigen Gefilden, die bislang von Marken wie Mercedes, Audi und Porsche dominiert wurden, welche mit einschlägigen Namen wie CLS oder Panamera ein imageträchtiges Segment definierten: Das der "viertürigen Coupés". Jetzt bereichern auch die Münchner diese Klasse mit einem neuen Modell, dem 6er Gran Coupé (F06).
Der erste Eindruck vom Design der aktuellen BMW 6er Reihe spaltet die Geschmäcker deutlich weniger als der Vorgänger E63. So wurden auch dem Gran Coupé formschöne und geschwungene Linien verliehen, die das Modell wie aus einem Guss wirken lassen. Aus jedem Blickwinkel betrachtet überzeugt der F06 mit sportlicher Eleganz dank gestreckter Formen, einer Fahrzeuglänge von 5, 01 Meter und den um 11cm vergrößerten Radstand auf 2968 mm, der besonders in Kombination mit der Integralaktivlenkung dem Fahrkomfort zugutekommt. Das Gran Coupé bietet im Vergleich zum normalen Coupé ein hohes Maß an Alltagstauglichkeit durch zwei zusätzliche Fondtüren, eine etwas erhöhte Sitzposition, mehr Platz im Innenraum, einen Notsitz als fünften Sitzplatz und umklappbare Rücksitze für bis zu 1265L Stauraum.
Mehr Leistung, weniger Verbrauch
Der Umweltgedanke wird trotz souveräner Motorleistung nicht vernachlässigt, im Gegenteil: Bereits zur Serienausstattung zählen Bremsernergierückgewinnung, eine Start-Stoppfunktion und neben dem Fahrerlebnisprogramm auch ein „Eco Pro“-Modus, der die Effizienz der Motoren und damit auch die Reichweite der Fahrzeuge verbessert. Zunächst wird der F06 wie Coupé und Cabrio mit 3 Turbomotoren angeboten werden (2 Benziner und ein Diesel) die es in sich haben. Im 640i leistet der bekannte N55 Dreiliter-Reihensechszylinder 320PS zwischen 5.800-6.000 U/min, bietet ein Drehmoment von 450Nm ab 1300 U/min und soll dabei einen Normverbrauch von 7,9 L erreichen. Angesichts eines EU-Leergewichts von knapp 1,9 Tonnen bleibt noch abzuwarten, ob der Messwert in der Praxis zu erzielen ist. Die Topversion 650i/ i x-drive bekommt den überarbeiteten N63 V8 Motor, der im Gran Coupé 450PS (650Nm) leistet, was 43PS mehr sind, als in den beiden Schwestermodellen Coupé und Cabrio. Der 650i schafft damit die Beschleunigung aus dem Stand in 4,6 Sekunden auf 100 Km/h, der 650i x-drive sogar in 4,5. In der einzigen Dieselversion 640d kommt der N57-Reihensechser mit 3,0 L Hubraum zum Einsatz, der die Kunden mit einem Verbrauch von 5,7 L Diesel im Mix locken soll. (CO2: 149g/Km) Der Selbstzünder wird 313PS leisten und sein max. Drehmoment von 630Nm zwischen 1500-2500 Touren bereitstellen. Dazu werden alle Gran Coupés mit einem serienmäßigen ZF Achtgang-Automatikgetriebe abgerundet um die Leistung komfortabel bzw. sportlich auf die Straße zu übertragen.
Ab Markteinführung mit M-Paket erhältlichZiemlich alles, was das sportliche Herz der Kundschaft begehrt, bietet das optional erhältliche M-Paket: Das Exterieur wird mit bulligen Front-, Heck- und Seitenschwellern ausgestattet, wahlweise werden 19- bzw. 20 Zoll Leichtmetallfelgen dazu erhältlich sein. Schwarze Bremssättel, ein Heckdiffusor in der Lackierung "Dark Shadow metallic" und dunkel verchromte Auspuffendrohre sorgen für den letzten dynamischen Feinschliff. Im Innenraum empfangen den Fahrer ein M-Lederlenkrad mit Schaltwippen, elektrische Sportsitze, Interieurleisten in Aluminium Hexagon und u. a. auch der BMW Individual Dachhimmel Anthrazit. Doch damit nicht genug: Für exklusivste Kunden, denen die ellenlange Aufpreisliste nicht alle Wünsche erfüllen kann, bietet BMW Individual darüber hinaus noch edle Erweiterungen, Applikationen und feinste Detaillösungen nach Wunsch.
Der Einstiegspreis für das "Gran"-Vergnügen liegt mit knapp 80 000 Euro für den 640i weit über den Einstiegspreisen der Konkurrenz. Ob es einen M6 Gran Coupé geben wird, wurde noch nicht offiziell beantwortet. Schielt man auf Mitbewerber namens AMG, Zuffenhausener mit dem Kürzel "Turbo" oder auf den für 2013 angekündigten Audi RS7 wäre ein M-Modell nur die logische Konsequenz.
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