kungfu
Hauptthema: |
Hallo,
da meine Kupplung demnächst fällig ist würde ich in diesem Beitrag gerne das Kapitel E30 Schwung besprechen.
Ich bitte darum das NUR Member mit Erfahrungen posten und der Spam unterlassen wird !
Fragestellung 1: Wer hat dies schon im 328i verbaut ?
Fragestellung 2: Benötigt wird: Schwungscheibe E30 frühe Baujahre 320i/323i mit etwa 6 kg, komplette Kupplung E30 325i, Schwungscheiben Schrauben und E30 Starter, ist das richtig ? Bitte Teile zufügen falls nötig
Fragestellung 3: Erfahrungen bei diesem Umbau beim 328i, Leerlauf und Fahrverhalten.
Fragestellung 4: Welche Probleme sind beim Umbau/Betrieb aufgtreten ?
Danke und Gruss
R.A:
PS: Die vorherigen Monsterthreads zu diesem Thema sind a) unübersichtlich und verspamt b) nicht auf den 328i gemünzt.
Bearbeitet von - kungfu am 16.03.2008 11:30:46 |
| RECHTSFAHRGEBOT |
hallo kung fu,
vor 2 wochen habe ich den umbau gemacht- werde es detailiert auflisten - was genau gemacht werden muss - dazu kommst in den forum wo ich alles schreibe - morgen oder übermorgen werde ich fotost und diverses auf meine seite posten...........
grüsse Rechtsfahrgebot |
| RECHTSFAHRGEBOT |
FRAGESTELLUNG 1 : ich habe das an einem m 50 moddor gemacht und passt einwandfrei - wenn man die komponennten richtig verwendet.
FRAGESTELLUNG 2 : DAS IST RICHTIG - WOBEI ACHT GEGEBEN WERDEN MUSS MIT DEM SCHWUNGRAD VOM E30 DA GIBT ES 2 AUSFÜHRUNGEN GIBT VOM 6zyl. / FOTOS WERDE ICH HIER ODER AUF MEINER SEIT POSTEN- BEIDES EINFACH VERFOLGEN.
FRAGESTELLUNG 3 : MAN MERKT KEIN UNTERSCHIED - ES WIRD NOCH MEHR LAUFRUHE GEGEBEN-UND DIE LEICHTE SCHWINGUNG DES ZWEIMASSENSCHWUNGRADES FÄLLT GANZ WEG.
FRAGESTELLUNG 4 : DAS ICH 1 WOCHE MUSKELKATER HATTE UND MEINE NERVEN PLATT WAREN BIS ICH DIES ALLES HERAUSGEFUNDEN HATTE.................
EINFACH DIESES UND MEIN FORUM VERFOLGEN - UND TEURE FIDANZA SCHWUNGSCHEIBEN VERMEIDEN - WEIL ES AUCH VIEL KOSTENGÜNSTIGER GEHT MIT Org. BMW TEILEN:
GRÜSSE RECHTSFAHRGEBOT |
| kungfu |
Naja, Böblingen ist ja nicht weit weg ;-) ! Freue mich auf deine Teileliste !! Gruss Roland Zitat:
FRAGESTELLUNG 1 : ich habe das an einem m 50 moddor gemacht und passt einwandfrei - wenn man die komponennten richtig verwendet.
FRAGESTELLUNG 2 : DAS IST RICHTIG - WOBEI ACHT GEGEBEN WERDEN MUSS MIT DEM SCHWUNGRAD VOM E30 DA GIBT ES 2 AUSFÜHRUNGEN GIBT VOM 6zyl. / FOTOS WERDE ICH HIER ODER AUF MEINER SEIT POSTEN- BEIDES EINFACH VERFOLGEN.
FRAGESTELLUNG 3 : MAN MERKT KEIN UNTERSCHIED - ES WIRD NOCH MEHR LAUFRUHE GEGEBEN-UND DIE LEICHTE SCHWINGUNG DES ZWEIMASSENSCHWUNGRADES FÄLLT GANZ WEG.
FRAGESTELLUNG 4 : DAS ICH 1 WOCHE MUSKELKATER HATTE UND MEINE NERVEN PLATT WAREN BIS ICH DIES ALLES HERAUSGEFUNDEN HATTE.................
EINFACH DIESES UND MEIN FORUM VERFOLGEN - UND TEURE FIDANZA SCHWUNGSCHEIBEN VERMEIDEN - WEIL ES AUCH VIEL KOSTENGÜNSTIGER GEHT MIT Org. BMW TEILEN:
GRÜSSE RECHTSFAHRGEBOT
(Zitat von: RECHTSFAHRGEBOT)
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| verhaud |
Hallo, habs bei mir diesen "Winter" im 328er gemacht. Habe 6,3Kg Schwung drin. Allerdings habe ich die Kupplung vom e30 M3 von Sachs verbaut (ist von den Maßen her identisch zur 325er). Gibts bei http://www.amigo-autoteile.de/Wenn man am Motor noch was vor hat, könnte man sich auch gedanken über eine Sportkupplung machen. Gibts auch bei dem amigo. Bei mir stimmte allerdings der Kupplungsweg nicht mehr ganz. (Konnte nicht mehr ganz durchtreten). Dem konnte ich mit einem anderen Ausrücklager entgegenwirken. Das originale hatte eine Höhe von 25mm, das andere 30mm. Auf den Hebelweg ist das dann schon ein cm mehr Weg, den der Nehmerzylinder ausfahren kann. Ausrücklager Teilenummer 2151 1204525 Kostet bei BMW 68Euro. Gibts aber auch bei Zuliefer wie z.b. Q-11, 100pro-ersatzteile für 45 Euro (von Sachs, LUK)oder einfach mal bei ebay schaun. 100pro: http://www.100pro-ersatzteile.de/shop/parts.jsp?baugruppeId=ff808082154211270115421c54c1138eIch hab meins für 30 Euro bei ebay geschossen: LinkProbleme? Bei mir ist eine dieser 12er Torx Schrauben beim aufmachen abgerissen. (Gott sei dank die unterste). Das zum rausmachen hat länger gedauert wie der Umbau. |
| RECHTSFAHRGEBOT |
das habe ich vergessen mit dem ausrücklager - das ist auch wichtig!
VERHAUD hat ja fast hier alles aufgeklärt ;)
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| andal |
Werde den Schwung auch verbauen im 328i ist das mim Ausrücklager Fact? Oder bei dem einen so beim anderen so?? |
| verhaud |
Hallo,
ich geh mal schwer davon aus. Kann dir aber nur raten es einfach auszumessen, wieviel du brauchst.
Bei mir hätte der Nehmerzylinder 14mm weniger Weg gehabt, als mit der Originalen Kupplung.
+5mm beim Ausrücklager machen über den Hebel schon mal 10mm Weg. Hab dann noch zwei 1,5er Beilagscheiben hinter dem Plastikstutzen des Ausrückhebels untergelegt. (Hat dann noch genug Führung und ist auch fest). Hab hier allerdings sehr sauber gearbeitet, da es ja schon (meiner Meinung nach) schnell ins Pfuscherhafte gehen kann.
Merke jetzt vom Pedalweg her keinen Unterschied mehr.
PS: Sorry, aber an das mit dem Unterlegen hab ich gestern gar nicht mehr gedacht.
Bearbeitet von - verhaud am 17.03.2008 17:07:41
Bearbeitet von - verhaud am 17.03.2008 17:08:30 |
| andal |
Zitat:
Hallo,
ich geh mal schwer davon aus. Kann dir aber nur raten es einfach auszumessen, wieviel du brauchst.
Bei mir hätte der Nehmerzylinder 14mm weniger Weg gehabt, als mit der Originalen Kupplung.
+5mm beim Ausrücklager machen über den Hebel schon mal 10mm Weg. Hab dann noch zwei 1,5er Beilagscheiben hinter dem Plastikstutzen des Ausrückhebels untergelegt. (Hat dann noch genug Führung und ist auch fest). Hab hier allerdings sehr sauber gearbeitet, da es ja schon (meiner Meinung nach) schnell ins Pfuscherhafte gehen kann.
Merke jetzt vom Pedalweg her keinen Unterschied mehr.
PS: Sorry, aber an das mit dem Unterlegen hab ich gestern gar nicht mehr gedacht.
Bearbeitet von - verhaud am 17.03.2008 17:07:41
Bearbeitet von - verhaud am 17.03.2008 17:08:30
(Zitat von: verhaud)
Kann ich den Nehmerzylinder nicht einfach kürzen? |
| verhaud |
Kürzen wär genau das falsche. Wenn dann müsstest ihn um das Maß verlängern.
Kannst ja den Nehmerzylinder mal zerlegen.
Da du ja Schlosser bist, habts ja bestimmt eine Drehbank in der Arbeit. Müsstest dir halt nen neuen Stift drehen.
-> Aber ohne Gewähr. Hab das noch nie angeschaut, also müsstest selber schauen, ob das machbar ist. |
| verhaud |
Also wennst dir Unsicher bist, dann würd ich mich jetzt auch nicht an den unterschiedlichen Maßen aufhängen.
Wie du ja in dem Fidanza Thread rauslesen kannst, fahren auch welche im 328er mit e30 325er Kupplung und 25mm Ausrücklager. Geht anscheinend auch. Nimm das höhere Ausrücklager, dann hast schon mal viel erschlagen.
Lies grad in dem anderen Thread, dass du die Sachs Performance möchtest.
Finde den Preis übrigens absolut in Ordnung.
Weiß jetzt halt nicht, ob die Druckplatte von den Maßen her identisch zur e30 325er Kupplung ist. Hier wären Erfahrungen gefragt.
Oder Andal hast du die Möglichkeit sie mit einer normalen e30 325er Druckplatte zu vergleichen?
Bin hier schon sehr Vorsichtig, da ich hier keinen Schmarrn erzählen will !!!
Bearbeitet von - verhaud am 18.03.2008 00:50:49 |
| andal |
Zitat:
Lies grad in dem anderen Thread, dass du die Sachs Performance möchtest.
Finde den Preis übrigens absolut in Ordnung.
Weiß jetzt halt nicht, ob die Druckplatte von den Maßen her identisch zur e30 325er Kupplung ist. Hier wären Erfahrungen gefragt.
Oder Andal hast du die Möglichkeit sie mit einer normalen e30 325er Druckplatte zu vergleichen?
Bin hier schon sehr Vorsichtig, da ich hier keinen Schmarrn erzählen will !!!
Bearbeitet von - verhaud am 18.03.2008 00:50:49
(Zitat von: verhaud)
Schon mal Danke für deine Antworten. Leider habe ich keine 325er E30 orginal Kupplung da nur eine 318is wird aber nix bringen! Ich werd mir den Ausrücker besorgen den du hast. Hast du nochmal die genaue Sachs Teilenr. von dem? |
| verhaud |
Gern geschehen. Die Sachsnummer hab ich mir damals nicht extra aufgeschrieben.
Müsstest aber in dem ebay link von mir, ein paar Beiträge vorher, auf dem Foto erkennen oder sie ist sogar in der Beschreibung. |
| kungfu |
Ok, so weit so gut ;-) !
Wie sieht es aus mit dem Anlasser .... muss der vom E30 genommen werden ?
Gruss
R.A: |
| Starcrunch |
Zitat:
Ok, so weit so gut ;-) !
Wie sieht es aus mit dem Anlasser .... muss der vom E30 genommen werden ?
Gruss
R.A:
(Zitat von: kungfu)
So wie im Fidanza Thread geschrieben wird, JA. Beim Serienteil passt wohl die Verzahnung (?) nicht |
| kungfu |
Muss mich jetzt sputen, meine Kupplung geht brutal dem Ende zu ;-).
Gut, dann mache ich mal für meinen Fall ne Liste:
1) Schwungscheibe 320i mit 6,xx kg
2) Ausrücker
3) Kupplung vom E30 325i
4) Anlasser vom E30 320i/325i
Fragen:
Welche Schrauben braucht man für den E30 Schwung, die vom E30 ?
Welche Leistung sollte der Anlasser haben ?
Was fehlt noch ?
Lasst uns mal bitte die Liste fertig machen.
Danke und Gruss
R.A:
Bearbeitet von - kungfu am 23.03.2008 09:12:09 |
| kungfu |
Habe das Ausrücklager in neu gerade für 6,60 Euro bei Ebay geschossen ;-)).
Gruss
R.A: |
| stefan323ti |
Mal ne Frage, da bei mir am Freitag auch der Tausch der Schwungscheibe ansteht.
Kann man sich das 30mm Ausrücklager sparen wenn man stattdessen diese Distanzscheibe, die es für das M20 Schwungrad gibt mit verbaut? Teilenummer ist 11 22 1 262 827
Kann da evtl jemand was dazu sagen? |
| Mr Nice |
@fungfu;berichte bitte mal wenn du den unmbau fertig hast was du dazu sagst bezüglich ergebniss etc!!?
denn was Rechtsfahrgebot geschrieben hat,von keinem unterschied,kann ich net verstehn!kenne den umbau nur mit fidanza und da war das ergebniss sehr stark zu spüren! |
| kungfu |
Noch nicht umgebaut ...... folgt aber sobald mein Motorenchefentwickleringenieur die nötige Zeit hat ;-). Musste eigentlich jemand die Ansaugbrücke zwecks Anlasserwechsel abnehmen oder ging das ohne Akt von "unten" ? Gruss R.A: MFG R.A: Zitat:
@fungfu;berichte bitte mal wenn du den unmbau fertig hast was du dazu sagst bezüglich ergebniss etc!!?
denn was Rechtsfahrgebot geschrieben hat,von keinem unterschied,kann ich net verstehn!kenne den umbau nur mit fidanza und da war das ergebniss sehr stark zu spüren!
(Zitat von: Mr Nice)
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| stefan323ti |
Oh, ich hab grad gesehen, die von mir angesprochene Distanzscheibe gehört zur Schwungscheibe die bei Automatikgetrieben verwendet wird.
Ist also uninteressant. |
| Mynatec |
Ansaugbrücke muss leider abgebaut werden. Ausser der Motor steht auf Palette man kommt nicht dran sonst. |
| kungfu |
Sicher ? Auch wenn das Getriebe weg ist .... kommt man da von unten nicht bei ?? Haben alle M20 Schwung Umbauer die Brücke demontiert ?? Bitte um kurze Antwort. Gruss R.A: Zitat:
Ansaugbrücke muss leider abgebaut werden. Ausser der Motor steht auf Palette man kommt nicht dran sonst.
(Zitat von: Mynatec)
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| stefan323ti |
Es soll ein ziemliches Gefummel sein, den Anlasser von unten her einzubauen.
Aber möglich ist es wohl.
Werds ja am Freitag dann sehen ;) |
| kungfu |
Schaffst du es noch VORHER ein paar Fahrten zu stoppen ( z.B. 60 bis 100 im 3. Gang, 40 bis 80 im 2. Gang usw. ) ???? Könnte man dann schön vergleichen ..... mit Fahrten nach dem Umbau. Gruss R.A: Zitat:
Es soll ein ziemliches Gefummel sein, den Anlasser von unten her einzubauen.
Aber möglich ist es wohl.
Werds ja am Freitag dann sehen ;)
(Zitat von: stefan323ti)
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| stefan323ti |
Eher nicht, weil mein Getriebe und wohl auch das Ausrücklager im Arsch sind ;)
Deswegen komm ich überhaupt erst dazu, die Schwungscheibe zu tauschen.
Sonst hätt ich das sicherlich gemacht. |
| kungfu |
Ach ja, hast ja schon per PN geschrieben gehabt .... Viel Erfolg ! Zitat:
Eher nicht, weil mein Getriebe und wohl auch das Ausrücklager im Arsch sind ;)
Deswegen komm ich überhaupt erst dazu, die Schwungscheibe zu tauschen.
Sonst hätt ich das sicherlich gemacht.
(Zitat von: stefan323ti)
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| Airborne |
So Mädels, ich hol den Thread mal eben hoch, da bei mir in nächster Bälde auch der Umbau bevorsteht. Schwungrad hab ich schon länger hier liegen, muss nur noch ein bissel abgedreht und gewuchtet werden!^^ Hab mir von einigen Leuten jetzt schon Infos reingeholt und möchte auch gleich mal die Liste mit den wichtigsten Teilen einstellen, die ich soweit zusammen habe: - Schwungscheibe E30 - Kupplung vom E30 325i "21 21 1 223 026" oder "21 21 1 223 643" - Ausrücklager 30mm "21 51 1 204 525" - Kugelbolzen "21 51 1 223 328" (ist der Originale, trotzdem neu machen!!) - Schwungradschrauben 25mm "11 22 1 717 840" - Distanzscheibe Schwungradschrauben "11 22 1 262 827" - Rillenkugellager "11 21 1 720 310" - Anlasser vom M20, stärkste Variante "12 41 1 726 508" hoffe das ist soweit alles, wer etwas vermisst möge die entsprechenden Teile doch bitte hinzufügen! 2 Fragen hätte ich allerdings noch! -Wie siehts aus mit dem Ausrückhebel? Kann man da den ursprünglichen vom M52 weiterverwenden, oder muss ein anderer her? -Habe ich ein spezielles "Problem" Der Kupplungsnehmerzylinder der früheren Baujahre, z.B. ´97, ist anscheinend weiterhin verwendbar. Aber wie sieht es aus mit dem Zylinder der letzten Baujahre? Weil ich hab einen 323ti Bj 9/99, dieser hat ab Werk (ab 1/99) eine SAC Kupplung wie z.B. die E46!! Da ist nämlich die Teilenummer des Nehmerzylinders anders! Weiß das jmnd ob ich meinen alten weiterbenutzen kann, bzw worin der Unterschied der beiden Zylinder liegt, oder ob ich mir die alte Version bestellen muss? Hier mal die Links: Alte VersionNeue VersionMfG Bearbeitet von - Airborne am 24.11.2008 21:01:24Bearbeitet von - Airborne am 07.12.2008 21:16:57Bearbeitet von - Airborne am 28.05.2009 18:37:36 |
| Dr.Nardo |
Hi, hab den Umbau vor etwas drei Monaten an nem 328i gemacht, da habe ich den Ausrückhebel übernom men und auch mit´m Nehmerzylinder gabs keine Probleme, war aber ein 96 Modell, denke aber dass du deinen Nehmerzylinder auch übernehmen kannst, da sind mir keine Änderungen der Maße bekannt.
Allerdings kannst du dich schonmal auf ein schönes Gefummel einstellen um den Anlasser richtig zu verschrauben, der vom M52 hat nämlich Gewindebohrungen, der vom M20 ab nur Bohrungen, mußt also dann Muttern auf die Schrauben hinten drauffummeln, und wieviel Platz du dafür hast, brauche ich dir denke ich nicht erzählen! ;-)
Bearbeitet von - Dr.Nardo am 24.11.2008 21:08:45 |
| Airborne |
^^
Einmal grünen Daumen für dich.
Auf das Gefummel mit dem Anlasser hab ich mich nach der Diskussion mit Stefan323ti seelisch und moralisch eingestellt.
Aber beim 318is isses ja genauso, und da hats auch damals geklappt.
Die Anlasserschrauben vom M52 kann man aber glaub übernehmen, oder? Muss halt nur Muttern hintendran machen......
Ansonsten hab ich meine M50-Brücke inner halben Stunde unten, bin darauf gedrillt weil die so oft undicht war!^^
Wenn die weg ist hat man ja massig Platz.
Abr vorher versuch ich mit meinem Elfenhänden da ran zu kommen.
MfG
Bearbeitet von - Airborne am 24.11.2008 21:18:00 |
| Dr.Nardo |
Zitat:
^^
Einmal grünen Daumen für dich.
Auf das Gefummel mit dem Anlasser hab ich mich nach der Diskussion mit Stefan323ti seelisch und moralisch eingestellt.
Aber beim 318is isses ja genauso, und da hats auch damals geklappt.
Die Anlasserschrauben vom M52 kann man aber glaub übernehmen, oder? Muss halt nur Muttern hintendran machen......
Ansonsten hab ich meine M50-Brücke inner halben Stunde unten, bin darauf gedrillt weil die so oft undicht war!^^
Wenn die weg ist hat man ja massig Platz.
Abr vorher versuch ich mit meinem Elfenhänden da ran zu kommen.
MfG
Bearbeitet von - Airborne am 24.11.2008 21:18:00
(Zitat von: Airborne)
Mit den Anlasserschrauben bin ich mir da nimmer 100%tig sicher meine aber wir hätten die originalen genommen, könnte aber auch sein das wir welche aus meinen Schraubenkisten rausgefischt hätten. Ich müßte da echt nochmal nachschauen, allerdings werde ich das Getriebe bei dem Wagen eh nochmal ausbauen, ein paar hundert Kilometer nach dem Schwungradumbau machte plötzlich das Getriebe geräusche - Getriebelager defekt! |
| Airborne |
Zitat:
ein paar hundert Kilometer nach dem Schwungradumbau machte plötzlich das Getriebe geräusche - Getriebelager defekt!
(Zitat von: Dr.Nardo)
Welches Lager meinst du genau? Das Kugellager welches im Schwungrad sitzt, für die Eingangswelle? |
| stefan323ti |
Na Flo, dann wünsch ich dir schonmal viel Spaß beim umbauen.
Wollte dich die nächsten Tage eh fragen ob du schon umgebaut hast oder wann du umbaust ;) |
| Dr.Nardo |
Zitat:
Zitat:
ein paar hundert Kilometer nach dem Schwungradumbau machte plötzlich das Getriebe geräusche - Getriebelager defekt!
(Zitat von: Dr.Nardo)
Welches Lager meinst du genau?
Das Kugellager welches im Schwungrad sitzt, für die Eingangswelle?
(Zitat von: Airborne)
Nein so wie sich das anhörte, das hintere Lager vom Vorgelege. |
| Airborne |
@Dr.Nardo
Ah, ok.
Die Panik hab ich ja auch noch, das man nach dem Umbau plötzlich andere Geräusche hört....da krieg ich immer Paranoia!^^
@Stefan
Jo, es war die ganze Zeit etwas kanpp mim Geld....aber jetzt war ja Geburtstag angesagt und die Kasse ist wieder voll! :-D
Hab mittlerweile auch jmnd gefunden der mir das Schwungrad bearbeiten kann, ne Motorenfirma hat bisher nicht auf meine Mails geantwortet.
Was mich bissel nervt ist das ich noch nix an Teilen da habe, bis ich alles über die Händler-Teilebörse zusammenhabe duaerts noch etwas.
Aber es lohnt sich, meine Hardyscheibe ist ja total im Arsch (muss ich jetzt vor dem Umbau noch dringend machen!), die bekomm ich über die Börse für 35€ statt über 80€....Originales Neuteil!
Habs halt so mit den restlichen Teilen auch vor, zumindest mit den teureren wie Kupplung und Anlasser.
Den Kleinkram wie Schrauben und Schaltwegverkürzung kann ich übern normalen Dienstweg ordern.
MfG
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| Pure E39 Power |
also ich hab meine E30 schwung's damals bei ner kleinen dorfdreherei drehen lassen beide fürn zwanni in die kasse, gewuchtet wurden sie bei ner motorenüberholfirma das kam pro schwung an die 28€. hat sich wirklich gelohnt wobei das für M20 motoren gedacht war.
ich hätte mal noch ne frage: fährt sich der sinterbelag von sachs wirklich SO ruppig wie das einige behaupten?
da meine kupplung nach 500km schon wieder angefangen hat zu rutschen, brauche ich nun definitiv eine andere scheibe ODER Automat..
Sebi |
| Andi711 |
Hallo ,
frage bei meinem E36 328i ist nun auch die Kuplug plat und werde mir nun eine neune einbauen warscheinlich ne sportkuplung da ich den Motor noch umbauen werde(brücke,fächer,kenfelder,..)
hab nun das mit dem Schwungrad hir gelesen, was bring mir das im einzelnen genau?mehr leistung, bessere beschleunigung???
oder was für gründe sprechen für einen sochen umbau,der ja schon etwas gefumel und zeitaufwändieg ist. |
| Joe |
Zitat:
ich hätte mal noch ne frage: fährt sich der sinterbelag von sachs wirklich SO ruppig wie das einige behaupten?
da meine kupplung nach 500km schon wieder angefangen hat zu rutschen, brauche ich nun definitiv eine andere scheibe ODER Automat..
Sebi
(Zitat von: Pure E39 Power)
Hatte bei meinem alten Wagen eine Sachs Sinter mit Sachs Druckplatte verbaut gehabt. Denk Dir den Schleifpunkt der Kupplung weg. Anfahren wie in der Fahrschule mit etwas mehr Drehzahl, für den Alltag nicht unbedingt zu gebrauchen. So im Fahrbertrieb beim schnellen Schalten ist die Sinter für meinen persönlichen Geschmack ok, aba das wars dann leider schon. Der Verschleiß des Serienschwungs ist höher und es kommt ab und an mal zu unangenehmen Geräuschen. |
| Pure E39 Power |
Zitat:
Zitat:
ich hätte mal noch ne frage: fährt sich der sinterbelag von sachs wirklich SO ruppig wie das einige behaupten?
da meine kupplung nach 500km schon wieder angefangen hat zu rutschen, brauche ich nun definitiv eine andere scheibe ODER Automat..
Sebi
(Zitat von: Pure E39 Power)
Hatte bei meinem alten Wagen eine Sachs Sinter mit Sachs Druckplatte verbaut gehabt. Denk Dir den Schleifpunkt der Kupplung weg. Anfahren wie in der Fahrschule mit etwas mehr Drehzahl, für den Alltag nicht unbedingt zu gebrauchen.
So im Fahrbertrieb beim schnellen Schalten ist die Sinter für meinen persönlichen Geschmack ok, aba das wars dann leider schon. Der Verschleiß des Serienschwungs ist höher und es kommt ab und an mal zu unangenehmen Geräuschen.
(Zitat von: Joe)
gut okay, also dann doch lieber ne organische scheibe?! und die ohne oder mit verstärkter platte? Sebi |
| RS_La |
Zum Thema Wuchten: wer kann mir mal ne Adresse geben wo man das Ding wuchten lassen kann? Abdrehen ist kein Ding, aber ich habe keine Ahnung wo man sie Wuchten lassen kann.
@ Airborne:
kannst die originalen Schrauben weiterverwenden, von der Länge her passen sie. Aber viel Spaß beim Festschrauben der Muttern, wenn du es von unten machen willst. Ich könnte jedes mal kotzen wenn ich nur dran denke wies bei mir war, und ich habs schon ein paar mal gemacht... Du denke ich allerdings auch. Ich würde auf jeden fall die Brücke wegbauen.
Auf wieviel kg habt ihr abgedreht?! Will meins bald mal wieder rausholen und noch etwas abdrehen ;) Allerdings grauts mir jetzt schon wieder vorm Anlasser....
Ach ja ausrückhebel habe ich den selben verwendet, allerdings habe ich Baujahr 98. |
| Pure E39 Power |
ich hab hier einige adressen, aber du wirst ja wo nicht fürs porto 20€ lassen wollen!?
googel ma obs bei dir in der umgebung einen motoreninstandsetzer gibt!
die können in der regel alle wuchten..
|
| Airborne |
Zitat:
Ach ja ausrückhebel habe ich den selben verwendet, allerdings habe ich Baujahr 98.
(Zitat von: RS_La)
Danke für die Info. Das mit dem Bj macht nix, der Hebel is bei normaler und SAC Kupplung gleich! Und mit den Muttern mach ich mir noch nicht so meine Gedanken, mit gescheitem Werkzeug geht alles! MfG Bearbeitet von - Airborne am 25.11.2008 19:46:02 |
| stefan323ti |
Zitat:
Zum Thema Wuchten: wer kann mir mal ne Adresse geben wo man das Ding wuchten lassen kann? Abdrehen ist kein Ding, aber ich habe keine Ahnung wo man sie Wuchten lassen kann.
(Zitat von: RS_La)
Bei eigentlich jedem der Motorüberholungen macht. Schau mal in den gelben Seiten, da sollte sich was finden lassen. Zitat:
@ Airborne:
kannst die originalen Schrauben weiterverwenden, von der Länge her passen sie. Aber viel Spaß beim Festschrauben der Muttern, wenn du es von unten machen willst. Ich könnte jedes mal kotzen wenn ich nur dran denke wies bei mir war, und ich habs schon ein paar mal gemacht... Du denke ich allerdings auch. Ich würde auf jeden fall die Brücke wegbauen.
Auf wieviel kg habt ihr abgedreht?! Will meins bald mal wieder rausholen und noch etwas abdrehen ;) Allerdings grauts mir jetzt schon wieder vorm Anlasser....
Ach ja ausrückhebel habe ich den selben verwendet, allerdings habe ich Baujahr 98.
(Zitat von: RS_La)
Eigentlich müssten die Schrauben der ZMS zu lang sein für die EMS. Die ist 50mm lang, die Schrauben der M20 Schwungscheibe dagegen nur 28mm. Warum willst nen den Anlasser wieder abbauen wenn du die Schwungscheibe rausnimmst? Das sollte doch auch so gehen. |
| Airborne |
@Stefan
Er meinte mit den Schrauben sicherlich die des Anlassers!
Und der Anlasser muss am Getriebe abgebaut werden, wenn dieses raus muss.
Das ist bei den N42 Motoren besser, da muss man am Anlasser gar nix machen wenn man das Getriebe ausbauen will!^^
MfG |
| Dr.Nardo |
Jupp die Schrauben von ZMS sind zu lang, viel zu lang, bloß nicht nehmen sonst schrottest du dir den Block! Du kannst die originalen Schrauben vom EMS nehmen, die passen! |
| Airborne |
Zitat:
Jupp die Schrauben von ZMS sind zu lang, viel zu lang, bloß nicht nehmen sonst schrottest du dir den Block! Du kannst die originalen Schrauben vom M20 EMS nehmen, die passen!
(Zitat von: Dr.Nardo)
^^ ....der Vollständigkeit halber! ;-) |
| Dr.Nardo |
Zitat:
Zitat:
Jupp die Schrauben von ZMS sind zu lang, viel zu lang, bloß nicht nehmen sonst schrottest du dir den Block! Du kannst die originalen Schrauben vom M20 EMS nehmen, die passen!
(Zitat von: Dr.Nardo)
^^
....der Vollständigkeit halber! ;-)
(Zitat von: Airborne)
Sorry, dachte das wäre klar, da du ja auch das EMS vm M20 einbaust und nicht von nem Fiat Ducato! ;) Bearbeitet von - Dr.Nardo am 25.11.2008 20:11:47 |
| Pure E39 Power |
Zitat:
Jupp die Schrauben von ZMS sind zu lang, viel zu lang, bloß nicht nehmen sonst schrottest du dir den Block! Du kannst die originalen Schrauben vom EMS nehmen, die passen!
(Zitat von: Dr.Nardo)
.... aber da auch an den unterlegteller DENKEN! Sebi |
| stefan323ti |
Zitat:
Und der Anlasser muss am Getriebe abgebaut werden, wenn dieses raus muss.
(Zitat von: Airborne)
Öhm ja stimmt. Sorry bin grad a bissla müde irgendwie :( |
| Airborne |
Zitat:
Sorry, dachte das wäre klar, da du ja auch das EMS vm M20 einbaust und nicht von nem Fiat Ducato! ;)
Bearbeitet von - Dr.Nardo am 25.11.2008 20:11:47
(Zitat von: Dr.Nardo)
*lach* Das "ZMS" und "EMS" überliest man so leicht (bzw das etwas unterschiedliches gemeint ist), deshalb das "M20" vor "EMS"! MfG |
| Pure E39 Power |
...ihr kriegt das schon hin...:D
ich steh euch bei^^
Sebi |
| RS_La |
Achso ja ich hab natürlich die Schrauben vom Anlasser gemeint, die vom Schwungrad AUF KEINEN FALL vom ZMS nehmen, sonst Loch im Block ;)
Glaub mir, da bringt dir das beste Werkzeug nichts. Versuchs mal mit Unterarmen in der Mitte brechen, aber kein offener Bruch.... |
| Dr.Nardo |
Zitat:
Achso ja ich hab natürlich die Schrauben vom Anlasser gemeint, die vom Schwungrad AUF KEINEN FALL vom ZMS nehmen, sonst Loch im Block ;)
Glaub mir, da bringt dir das beste Werkzeug nichts. Versuchs mal mit Unterarmen in der Mitte brechen, aber kein offener Bruch....
(Zitat von: RS_La)
Die Mutter für die obere Anlasserbefestigungsschraube bringt man auch ohne Abbau der AB mit etwas Gschick drauf, aber ist halt sehr wenig Patz. Allerdings wenn man auf Alfa Romeo gelernt und gearbeitet hat, kann einen so schnell nichts mehr erschrecken. :-) |
| Wolpi |
Zitat:
Zitat:
Achso ja ich hab natürlich die Schrauben vom Anlasser gemeint, die vom Schwungrad AUF KEINEN FALL vom ZMS nehmen, sonst Loch im Block ;)
Glaub mir, da bringt dir das beste Werkzeug nichts. Versuchs mal mit Unterarmen in der Mitte brechen, aber kein offener Bruch....
(Zitat von: RS_La)
Die Mutter für die obere Anlasserbefestigungsschraube bringt man auch ohne Abbau der AB mit etwas Gschick drauf, aber ist halt sehr wenig Patz. Allerdings wenn man auf Alfa Romeo gelernt und gearbeitet hat, kann einen so schnell nichts mehr erschrecken. :-)
(Zitat von: Dr.Nardo)
magnet und durch die ansaugbrücke durch, dauert keine 2 mins bis se gebissen hat mfg |
| Airborne |
Naja, ich werd sehen was kommt....hab schon viel schlimmere Dinge geschaukelt! :-D
Ich arbeite zur Not blind, kopfüber und nur mit 2 Fingern, das klappt schon..... |
| E36-320i |
Hallo
Ich baue gerade von automatik auf schalter. Wenn ich mir schon ein Schwungrad kaufe kauf ich mir gleich ein leichteres :-)Habe einen E36 328i BJ 10/96.
Da ich alles neu brauche wegen der Umrüstung hab ich einige Fragen.
Schwunscheibe 320i M20 OK
Anlasser M20 Motor egal welcher Motor??
Schrauben M20 OK
Rillenkugellager(Pilotlager) vom M20 oder M52 Motor ??
Kupplung vom M20 325 verstärkt Ok
Ausrücklager meint ihr das von der M20 Kupplung ist zu lange oder das vom M52????
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| Zolli |
hab heut mal die ersten Meter mit M50 und EMS vom M20 gefahren .
Kupplung kommt schon relativ früh .
Denk ich werd das Getriebe demnächst nochmal ausbauen und mal das Ausrücklager checken . Bin mir nicht sicher welches ich verbaut habe .
Der Winter is ja noch bissl länger :D
Wär ja langweilig wenn scho alles fertig ist :D |
| stefan323ti |
Schwunscheibe 320i M20 OK
Anlasser M20 Motor egal welcher Motor?? Schau das du eine 1,4kW Ausführung bekommst, sicher ist sicher
Schrauben M20 OK
Rillenkugellager(Pilotlager) vom M20 oder M52 Motor ?? Vom M52, du tauscht ja nur die Schwungscheibe und nicht den Motor ;) (Pilotlager steckt im Motor)
Kupplung vom M20 325 verstärkt Ok
Ausrücklager meint ihr das von der M20 Kupplung ist zu lange oder das vom M52???? Es gibt beim E30 ein Ausrücklager mit einem Abstand zwischen Druckplatte und Ausrückhebel von 30mm, damit sollte der Pedalweg bis zum einkupplen kurz bis normal sein.
Wobei es beim letzten Punkt viele unterschiedliche Aussagen gibt.
Ich habe bei mir das normale 25mm Lager verwendet und der Pedalweg ist trotzdem eigentlich genauso wie vorher.
Bearbeitet von - stefan323ti am 05.12.2008 13:33:28 |
| Zolli |
gibts eigentlich Kupplungsnehmerzylinder die mehr Weg machen ? Oder halt welche wo die Stange bissi länger ist.
Bearbeitet von - Zolli am 05.12.2008 14:43:57 |
| E36-320i |
stefan323ti Danke für die Antwort. stimmst schon mit dem Pilotlager, nur das muss ich nachrüsten da ich gerade dabei bin von Automatik auf Schalter um zubauen. Ich werd das vom M52 nehmen.
Ich mach den ganzen umbau ihne bühne und grube, ich möchte halt vermeiden das ich das alles wieder zusammen bau und ich dann merke das der Pedal weg nicht stimmt. Wenn ich mir ein komplettes Kupplungsset kaufe dann ist immer das 25mm ausrücklager dabei oder ??
lg
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| stefan323ti |
Ja, das 25mm Ausrücklager ist dabei.
Wenn du noch ein paar Euro übrig hast kannst auch noch die Führungshülse für das Ausrücklager mit tauschen. Das kostet so ca 15€ und ist bei gebrauchten Getrieben doch öfters ganz schön abgenutzt.
TeileNr 23 11 7 510 016 |
| E36-320i |
dann werd ich mir das 30mm ausrücklager und die KLupplung wohl original kaufen müssen, oder habt ihr eine Ahnung wo ich die Teile so bekomme. |
| stefan323ti |
Die Kupplung bekommst in jedem Autoteilehandel.
Beim Ausrücklager bin ich mir nicht sicher.
Evtl mal bei Stahlgruber fragen. Ansonsten musst das wohl bei BMW holen. |
| Pure E39 Power |
auch das ausrücklager gibts im zubehör...
stahlgruber halte ich persönlich für restlos überteuert.
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| stefan323ti |
Naja man muss nur ne "passende Nummer" haben, dann passt das schon ;) |
| E36-320i |
Ok die Kupplung zu besorgen ist kein Problem nur, unter was soll ich das ausrücklager suchen. will mir kein falsches besorgen. |
| E36-320i |
ok abs gerade im Online ETk gesehen das Ausrücklager mit 30mm ist vom e28 528e
super dann werde ich mir das mal bestellen. |
| stefan323ti |
Gibts auch zb beim E30 323i bis BJ 84
Teilenummer: 21 51 1 204 525
70€ ca. |
| kmasterk |
Hab bei mir auch gerade die M20 (8,4KG aber auf knapp über 6KG erleichterte) Schwungscheibe vom M20 zusammen mit E30325i Kupplung und dem 30mm Ausrücklager und original Ausrückhebel am E36 325i verbaut. Vom Kupplungsweg passt es, nur muss zum testen nur noch der Motor laufen... |
| Zolli |
also mein Kupplungsweg passt nicht . Hab mir heut auf Arbeit mal was angefertigt - werd es die Tage mal testen ob es funktioniert . |
| kmasterk |
welche komponenten hast du denn kombiniert? (motor/getriebe/kupplung/schwungscheibe/ausrücklager/kupplungsgeber) |
| Andi711 |
Hallo an alle noch mal, mal ne frage für mich als leien, hab mir das ganze thema nun durchgelesen und frage was bring mir der Umbau auf ein E30 oder div. andere Schwungscheiben genau?wen das so eine große umbauaktion ist.
wen 2PS?? oder wen überhaut,beschleunigung ist die überhaupt spührbar???
was sind die Vorteile der schwungscheibe, da meine Kupplung auch fertieg ist bei meinem 328i cabrio.
und muß ich die E30 reinmahen oder kann ich da auch etwas anderes verbauen wo nicht so eine Gefumel aktion ist, wie zb. Sachs-sportkuplung. giebts da auch ne sport-schwungrad??? |
| E36-320i |
hi schau mal in der Suche nach dem Fidanza Threat. ist der mit den 14 Seiten da wird alles erklärt.
Der Motor dreht schneller und agressiver hoch. Ich besorge mir gerade die Teile. ca im Februar kann ich dir sagen wie das ganze funktioniert. da komme ich zum einbauen. |
| stefan323ti |
Zitat:
Hallo an alle noch mal, mal ne frage für mich als leien, hab mir das ganze thema nun durchgelesen und frage was bring mir der Umbau auf ein E30 oder div. andere Schwungscheiben genau?wen das so eine große umbauaktion ist.
wen 2PS?? oder wen überhaut,beschleunigung ist die überhaupt spührbar???
was sind die Vorteile der schwungscheibe, da meine Kupplung auch fertieg ist bei meinem 328i cabrio.
und muß ich die E30 reinmahen oder kann ich da auch etwas anderes verbauen wo nicht so eine Gefumel aktion ist, wie zb. Sachs-sportkuplung. giebts da auch ne sport-schwungrad???
(Zitat von: Andi711)
Also aufwendig ist das ganze mal absolut nicht. Leistung bringt das überhaupt nicht. Wie mein Vorredner schrieb, der Motor dreht williger und schneller hoch, ne bessere Beschleunigung ist schon spürbar. Die Kupplung vom E30 passt Plug&Play drauf, da muss nix gefummelt oder gebastelt werden. Grob gesagt, Getriebe runter, EMS und Kupplung zusammenbauen, alle Kupplungs raus, neue rein und gut ist. (wie gesagt, stark vereinfacht geschrieben) |
| Airborne |
Hab mir mal heute die Preise für die Teile zusammengesucht.
Also Kupplung, Ausrücklager, Schaltwegeverkürzung und den Anlasser bestell ich mir alles NEU über die BMW-Händlerteilebörse......zusammen mit den Versankosten der genannten Teile sowie den regulär bestellten Kleinteilen wie z.B. die Schrauben dürfte ich für alles ~350€ hinlegen!
Normal kostet das alles neu über 480€!!
Den Krempel werd ich wohl morgen bestellen, dann muss nur noch das Schwungrad endlich mal zum drehen und wuchten gebracht werden und dann kanns losgehen!
Ich würd ja gerne Bilder dabei machen, nur muss das jmnd für mich übernehmen da ich mit Schrauben beschäftigt sein werde.....so wie ich meinen Bruder kenne hat der dazu keinen Bock.^^
MfG |
| stefan323ti |
Zitat:
Hab mir mal heute die Preise für die Teile zusammengesucht.
Also Kupplung, Ausrücklager, Schaltwegeverkürzung und den Anlasser bestell ich mir alles NEU über die BMW-Händlerteilebörse......zusammen mit den Versankosten der genannten Teile sowie den regulär bestellten Kleinteilen wie z.B. die Schrauben dürfte ich für alles ~350€ hinlegen!
Normal kostet das alles neu über 480€!!
Den Krempel werd ich wohl morgen bestellen, dann muss nur noch das Schwungrad endlich mal zum drehen und wuchten gebracht werden und dann kanns losgehen!
Ich würd ja gerne Bilder dabei machen, nur muss das jmnd für mich übernehmen da ich mit Schrauben beschäftigt sein werde.....so wie ich meinen Bruder kenne hat der dazu keinen Bock.^^
MfG
(Zitat von: Airborne)
Na das wird aber auch Zeit Flo ;) Erpresse den Tobi doch einfach damit, der er das sicherlich auch bald haben will ;) |
| Andi711 |
Also ok das macht sind wegen dem gesicht und dem schnellern hochdrehen, da meine Kuplung sowiso raus muß überlege ich nun auch das schwungrad zu tauschen ist ja dan kein großer aufwand wen getriebe sowiso weg ist.
was war das wegen der Lichmaschinen schraube die länge???
Und was für teile Brauche ich nun im einzelnen für den Umbau bei einem 328i E36 |
| E36-320i |
Hab ich oben geschrieben. du brauchst alles ausser dem Rillenkugellager. ist bei mir nur wegen dem umbau auf Schalter.
hab mir das Ausrücklager gestern bei BMW geholt, jetzt versteh ich wie das funkt das ist nicht vorne länger sondern hinten. |
| Airborne |
Zitat:
was war das wegen der Lichmaschinen schraube die länge???
(Zitat von: Andi711)
Lichtmaschine!??? Die hat damit doch gar nix zu tun!????? Meinst du den Anlasser? Da nimmste die Originalen, musst nur passende Muttern dann zur Befestigung nehmen. MfG |
| Airborne |
Mal so ne Frage in den Raum geworfen an die Leute welche ihre EMS´ schon erleichtert und ausgewuchtet bekommen haben.....was habt ihr dafür denn bezahlt??
Habe auf Empfehlung einer Freundin von nem Kumpel an nen Motoreninstandsetzer hier ganz in der Nähe geschrieben, der Vater von der Freundin würde den gut kennen und der ist ja so super usw.
Jo, hab halt angefragt was 1x abdrehen und 1x auswuchten kostet.
Als Antwort kam 80€-120€ fürs abdrehen PLUS nochmal 100€ fürs Wuchten!!!!!
Mir erscheint das etwas arsch teuer.
Ich mein so 100€ für alles wäre für mich noch Ok gewesen, aber das find ich schon ein wenig übertrieben.....oder irre ich mich da!??
Abdrehen lassen könnt ich das auch zur Not im Metallbetrieb vom Kumpel (laut seiner Aussage), nur weiß ich net ob man da viel falsch machen kann und die mir da nicht zuviel abnehmen!
Hab jetzt mal noch an ne andere Firma geschrieben, warte da jetzt halt noch auf Antwort.
Kennt von euch noch nen guten und günstigen Betrieb der sowas machen kann im Raum Südwestpfalz/Saarland?
Zur Not geht aber auch München und Umgebung, da ich vom 24.02.09 bis 27.02.09 in München auf Service-Techniker Tagung bin, da könnt ich das Teil dann irgendwo Dienstags hinbringen und hol´s Freitags wieder ab!
Bitte um Ratschläge!^^
MfG |
| stefan323ti |
Das klingt schon wirklich teuer. Ich hab damals bei Bamotec 55€ fürs Wuchten gezahlt. 25€ waren da fürs wuchten und 30€ Rüstzeit für die Maschine. Abdrehen lassen hab ichs mir von meinem Nachbarn. Kann man eigentlich nicht so viel falsch machen. Einfach auf der kupplungsabgewandten Seite was wegnehmen. Am effektivsten wäre es allerdings, so weit wie möglich außen an der Schwungscheibe Material abzunehmen, da es sich dort ein meisten auswirkt. So wie hier:   Ist aber auch ein ganzes Stück aufwendiger ;) |
| Airborne |
Zitat:
Ich hab damals bei Bamotec
(Zitat von: stefan323ti)
LOL, der Betrieb wo ich angefragt habe heißt Pemotec! :-D Aber bei Bamotec könnt ich zur Not auch vorbeifahren, fahr ich dann im Februar halt über die A9 nach München.^^ Jo, also wenn ich jetzt deinen Preis lese erscheint mir das Angebot noch unattraktiver! Hab mal meins geknipst, der Bereich wo abgedreht werden muss ist der rot markierte, richtig?  Dann denk ich auch das man das evtl beim Kumpel im Betrieb machen kann, aber ich frag da lieber nochmal einen von den Arbeitern was die meinen! Ich wart mal noch etwas ab was der andere Betrieb schreibt (Motoren Baader in Saarbrücken, die Filiale in Ramstein ist per E-Mail nicht zu erreichen!) und frag evl nochmal bei Pemotec an ob man am Preis nicht was machen könne.....anscheinend gehts ja billiger! Jetzt noch ne Frage wegem Erleichtern! Ich hab meins mal gewogen (mit ner Analogwaage, also leider nicht sehr genau), das wiegt LAUT DER WAAGE ca.8-9Kg! Also ist das die "schwere" Version, richtig? Wieviel kann man da wegnehmen ohne das der Motor danach läuft wie ein Rasenmäher? MfG Bearbeitet von - Airborne am 27.12.2008 13:41:20 |
| Pure E39 Power |
das eingerahmte ist sag ich mal der "einfachste" teil..
man kann den schwung auch auf der gegenseite innen noch ausdrehen, was sich villeicht anbieten würde, währen ein paar wellen bzw kanten reinzudrehen um eine größere eigenkühlwirkung zu erreichen, ist erfahrungsgemäß nie falsch.
bis 5kg kannst du den schwung problemlos abdrehen, da du ja zum gesamtschwunggewicht die masse der kupplung noch mit dazurechnen musst.
Sebi |
| stefan323ti |
Also die Stelle, die du eingekreist hast, hab ich bei mir auch wegnehmen lassen.
Wie mein Vorredner schon schrieb, ist das er "einfachste" Teil zum abdrehen.
Auf der Kupplungsseite kann mans so machen, wie auf den Bilder die ich vorhin gepostet habe.
Wenn du über Nürnberg fährst Flo, dann sag bescheid. Dann treffen wir uns mal ;) |
| Airborne |
@PureE39Power
Sowas würd ich dann doch lieber nem Profi überlassen, wenn ich das Teil jetzt zum Kumpel in den Metallbetrieb bringe wirds wohl am besten sein nur den "einfachen" Teil abzudrehen.....ich denke mal nicht das die die Erfahrung haben den "schweren" Teil zu bearbeiten.
Kann da leider nicht so mitreden, da fehlt mir die Erfahrung, sonst würd ich das denen erklären.^^
Ich warte jetzt mal noch über die Feiertage ab bis die Jungs von Motoren Baader sich melden, bzw ich bei der Filiale in Ramstein anrufen kann, weil da bin ich 15 Minuten von der Arbeit aus!
Wenn alle Stricke reissen geh ich halt den Stefan in Nürnberg besuchen! :-D
@Stefan
Wie schon geschrieben, wenns hier nix wird hab ich kein Problem damit über Nürnberg zu fahren.
Nur müsste man das Treffen dann auf die Mittagszeit verlegen, da ich spätestens um 18:00Uhr im Hotel in Unterschleißheim einchecken muss!!
Und 10 Minuten labern is ja auch nix! :-D
Das ergibts sich jetzt halt je nachdem wie sich das bei mir in der Gegend entwickelt.
Muss dann natürlich vorher bei Bamotec anfragen damit die vorbereitet sind.
Und die Zeit sollte ja reichen, wenn ichs Dienstags abliefere und Freitags wieder hole dürfte das ja vom Zeitrahmen her kein Problem sein.
Aber Details kann man dann ggfls per PM oder ICQ klären.....
MfG |
| stefan323ti |
Zitat:
@Stefan
Wie schon geschrieben, wenns hier nix wird hab ich kein Problem damit über Nürnberg zu fahren.
Nur müsste man das Treffen dann auf die Mittagszeit verlegen, da ich spätestens um 18:00Uhr im Hotel in Unterschleißheim einchecken muss!!
Und 10 Minuten labern is ja auch nix! :-D
Das ergibts sich jetzt halt je nachdem wie sich das bei mir in der Gegend entwickelt.
Muss dann natürlich vorher bei Bamotec anfragen damit die vorbereitet sind.
Und die Zeit sollte ja reichen, wenn ichs Dienstags abliefere und Freitags wieder hole dürfte das ja vom Zeitrahmen her kein Problem sein.
Aber Details kann man dann ggfls per PM oder ICQ klären.....
MfG
(Zitat von: Airborne)
Das wäre kein Problem, habe da Semesterferien :P |
| bmwfan_birk |
Ich hätte einen e30 325 ix zur hand da unfallschaden. Kann ich da einige teile zum Umbau nehmen?
Anlasser, Schwung?
#gruß |
| Airborne |
Zitat:
Ich hätte einen e30 325 ix zur hand da unfallschaden. Kann ich da einige teile zum Umbau nehmen?
Anlasser, Schwung?
#gruß
(Zitat von: bmwfan_birk)
Ich habe weiter vorne im Thread die Teilenummern der Teile gepostet, die ich für den Umbau zusammengestellt habe! Hier kannste vergleichen obs passt: http://de.bmwfans.info/In der Tabelle der entsprechenden Bildtafel auf die Teilenummer klicken, dann öffnet sich ein neuer "Baum" wo angezeigt wird bei welchen Modellen die Teile noch verbaut sind. Wählst z.B. nen normalen E30 325i aus, gehst bei den Bildtafeln zur Kupplung und klickst dann dort auf die Teilenummer der Druckplatte. Nun geht das neue Fenster auf und nach ein paar Klicks weißt du in welchem Modell dieses teil sonst noch verbaut wurde. MfG |
| Malteser |
Sagt mal, eine Frage: Wenn ich mir in den USA für weniger als 200€ ne neue Fidanza Aluschwungscheibe bestelle, muss ich dann auch dieses ganze Anlasser... Gedöns machen oder ist das ne Plugandplay Lösung?
Scheint mir die deutlich bequemere Lösung zu sein.
Grüße.
Malte. |
| Airborne |
Zitat:
Sagt mal, eine Frage: Wenn ich mir in den USA für weniger als 200€ ne neue Fidanza Aluschwungscheibe bestelle, muss ich dann auch dieses ganze Anlasser... Gedöns machen oder ist das ne Plugandplay Lösung?
Scheint mir die deutlich bequemere Lösung zu sein.
Grüße.
Malte.
(Zitat von: Malteser)
Nein....du musst nur aufpassen ob du ggfls ne andere Kupplung verbauen musst, steht aber meist dabei. Und zeig mir bitte wo du in den USA ein Fidanza SW für unter 200€ findest, ich hab nämlich nix so günstig gefunden! MfG |
| kungfu |
Mädels, ich drück euch die Daumen ..... bis August 2009 wird das noch was :-P !
Gruss
R.A: |
| Malteser |
gripforce.com bietet das komplette Paket (Sachs Kupplung komplett+Fidanza Schwungrad) für 470€ an. Hab denen ne Mail geschrieben und jetzt wollen sie außerhalb ebay 400€. Da meine Kupplung sowieso neu muss, und wenn man bedenkt was eine Sachs Kupplung alleine kostet, ist das denk ich ein guter Deal.
Grüße. |
| Malteser |
Zitat:
Mädels, ich drück euch die Daumen ..... bis August 2009 wird das noch was :-P !
Gruss
R.A:
(Zitat von: kungfu)
Hä? |
| Airborne |
400€, ok.
Und da sind Fracht und Zoll schon mit dabei!?
Ich persönlich hab für meinen M20 Krempel (bis aufs EMS alles Neuware) aber immer noch weniger gezahlt! ;-)
MfG |
| stefan323ti |
Zitat:
Mädels, ich drück euch die Daumen ..... bis August 2009 wird das noch was :-P !
Gruss
R.A:
(Zitat von: kungfu)
Auch hä?!?! :) |
| Airborne |
Zitat:
Zitat:
Mädels, ich drück euch die Daumen ..... bis August 2009 wird das noch was :-P !
Gruss
R.A:
(Zitat von: kungfu)
Auch hä?!?! :)
(Zitat von: stefan323ti)
Vermutlich meint er mich! :-D Muss mal morgen bei Bamotec und Pemotec anrufen was da jetzt mit den Preisen geht. MfG |
| Malteser |
Zitat:
400€, ok.
Und da sind Fracht und Zoll schon mit dabei!?
(Zitat von: Airborne)
Fracht nicht, Zoll zahl ich keinen :-) |
| Airborne |
Zitat:
Zitat:
400€, ok.
Und da sind Fracht und Zoll schon mit dabei!?
(Zitat von: Airborne)
Fracht nicht, Zoll zahl ich keinen :-)
(Zitat von: Malteser)
Dann geht´s ja. Wollte mir ja auch erst ein Fidanza holen, zusammen mit nem Kumpel der ein Gewerbe angemeldet hat (uA Kfz-Teile, der hat uA Conecctions zu Active Autowerks). Nur der Händler über den er die ganzen Fidanza´s bestellen wollte hat nie geantwortet, mir wurds dann zu blöd und ich hab alles neu bei mir im Betrieb bestellt. Sogar den Anlasser......hab wegen dem jetzt noch nen gebrauchten für 1€ auf E-bay geschossen, wenn ich den zurückschicke krieg ich nochmal 60€ gutgeschrieben (AT-Teile Pauschale)! :-D Hätt mir zwar gleich nen Gebrauchten holen gekonnt, aber ich will da nicht so ein verranztes Teil dran hängen haben!^^ MfG Bearbeitet von - Airborne am 20.01.2009 21:52:19 |
| Blackengel |
also das hier ist in jederbeziehung die extrem lösung:  das sind 7,64kg für schwungscheibe und kupplung zusammen. als vergleich die originale:  der motor läuft mit der schwungscheibe aber immernoch erstaunlich ruhig und nimmt extrem schnell gas an (vergleichbar mit einem motorrad) werde mal bei gelegentheit mal ein video machen. |
| Airborne |
Seh ich das richtig, ist das ne ClutchMasters Kupplung!?.....nice!^^
MfG |
| Blackengel |
da kennt sich einer aus ;) ja, ist eine FX600:  |
| Airborne |
Hehe.....ich kenn mich im amerikanischen Tuningmarkt besser aus als mit dem Deutschen, da gibts einfach interessantere Dinge.
Was hat der Satz gekostet?
Was hast du am Motor gemacht damit du die "benötigst"? (2 Scheibenkupplung)
Soviel ich weiß gibts die bei BMW nur für E46 330 und M3!?
MfG |
| Blackengel |
der motor ist ein m52b28 und hat eine softaufladung... :)
bei den amis gibt es echt viele schöne sachen.
nur leider aber auch sehr viel müll... so wie bei uns.
da sollte man sich schon etwas informieren. kann man dann nicht einfach so wieder umtauschen...
die CM fx600 gibt es auch noch für e36 m3, sonst stimme ich dir aber zu ;)
ausreizen werde ich aber die wohl nicht.
die CM haben mir versichert das die kupplung 600ps bei 5000 umdrehungen mit slics auf der 1/4 meile starts überlebt... das ist schon ein wort...
ist aber auch extrem giftig... kupplung "schleifen" ist da nicht mehr ;) |
| stefan323ti |
Gibts denn von CM auch ne "normale" leichte Kupplung.
Sprich eine die für nen reinen Sauger M52 ausreicht und noch einigermaßen normal fahrbar ist? |
| Airborne |
Zitat:
Gibts denn von CM auch ne "normale" leichte Kupplung.
Sprich eine die für nen reinen Sauger M52 ausreicht und noch einigermaßen normal fahrbar ist?
(Zitat von: stefan323ti)
CM hat auch normale Street Perfomance Kits im Angebot, was die jetzt spezifisch wiegen müsst ich aber selbst mal nachkucken. Ne andere gute Adresse ist aber auch ACT oder Exedy. MfG |
| stefan323ti |
Hast du da evtl mal Links zu Seiten die sowas anbieten? :)
Bin grad in der Firma, dann kann ich leider nicht so viel schaun :( |
| Airborne |
Hier mal die Homepages der besagten Firmen: ACTExedy UKExedy USAFalls du nen spezifischen Händler brauchst muss ich mich erstmal schlau machen, in Deutschland werden das die wenigsten Verkaufen, und wenn typischerweise völlig überteuert! Meine Kumpels bestellen für ihre Japaner aber meist bei nem Händler in UK, der soll nicht so teuer sein und problemlos liefern, müsst ich mal fragen wie der heißt. MfG |
| Malteser |
Das wär interessant wenn du das mal erfragen könntest.
Grüße. |
| Andi711 |
Die Ganze Fidanza/Schs lösung klinkt ja gut, was für Tei8le brauche ich den da alles,kennt da jemand die teile Nr.?
Werd das ganze dan mal Meinem Schwager geben der arbeite auf der US-Bais in Darmstadt ist Ami. der kann dan die Teile bekomme ohne Zoll usw. |
| Airborne |
Zitat:
Die Ganze Fidanza/Schs lösung klinkt ja gut, was für Tei8le brauche ich den da alles,kennt da jemand die teile Nr.?
(Zitat von: Andi711)
https://www.bmw-syndikat.de/bmwsyndikatforum/topic.asp?TOPIC_ID=62592 |
| Malteser |
Zitat:
Zitat:
Die Ganze Fidanza/Schs lösung klinkt ja gut, was für Tei8le brauche ich den da alles,kennt da jemand die teile Nr.?
(Zitat von: Andi711)
https://www.bmw-syndikat.de/bmwsyndikatforum/topic.asp?TOPIC_ID=62592
(Zitat von: Airborne)
Naja, da dieser Thread erstellt wurde um dem riesen, unüberschaubaren Thread zu entkommen und die Sache auf den M52B28TU zu spezialisieren, ist es etwas unzureichen als Antwort auf den riesenthread zu verweisen, oder? Zur eigentlichen Frage: So wie ichs verstanden habe braucht man das Fidanza EMS und ne passende Kupplung z.B. vom M3 (E36 330i auch?). Ich hoffe mich kann da jemand berichtigen oder korrigieren. Grüße. |
| stefan323ti |
Naja aber speziell in dem Thread hier gehts um die M20 Schwungscheibe und nicht um die von Fidanza, deswegen wirds hier drin dazu keine genauen Infos geben ;)
Weil sonst wird der Thread hier bald genauso unübersichtlich wie der Fidanzathread. |
| Airborne |
Zitat:
Zitat:
https://www.bmw-syndikat.de/bmwsyndikatforum/topic.asp?TOPIC_ID=62592
(Zitat von: Airborne)
Naja, da dieser Thread erstellt wurde um dem riesen, unüberschaubaren Thread zu entkommen und die Sache auf den M52B28TU zu spezialisieren, ist es etwas unzureichen als Antwort auf den riesenthread zu verweisen, oder?
(Zitat von: Malteser)
Er wollte wissen was er für Teile brauch um das Fidanza EMS einzubauen! Der Thread handelt vom Fidanza EMS. DIESER Thread hier hat NICHTS, ich wiederhole NICHTS!!, mit dem Fidanza EMS zu tun! WARUM sollte man das Thema hier weiterführen!? Wenn es nötig ist kann man im Fidanza-Thread die Frage ranhängen, so wie es in den Forenregeln steht und auch von den Mod´s gewünscht wird! Es bringt NIX wenn wir HIER dieses Thema auch noch durchkauen müssen, weil sonst DIESER Thread UNÜBERSICHTLICH wird! Somit habe ich mich KLAR und DEUTLICH dazu gerechtfertigt, wenn es dir nicht passt darfts du gerne einen Mod anschreiben ob der anderer Meinung ist wie ich, bin schon sehr gespannt. MfG Bearbeitet von - Airborne am 21.01.2009 22:38:04 |
| Malteser |
Mein Gott jetzt kommst schon mit den Forenregeln an. Dann mach mal weiter mit deinem BMW Thread. Dann muss ich halt woanders nach ner Antwort suchen. |
| kungfu |
Grundsätzlich war das MEIN Thread :-P !
Jetzt mal alle locker machen, bei mir scheint die Sonne undich vermisse meine Alufelgen ......
MFG
R.A: |
| Airborne |
Zitat:
Mein Gott jetzt kommst schon mit den Forenregeln an.
(Zitat von: Malteser)
Und? ich hab damit kein Problem die einzuhalten! Wenn du es nicht kannst musste nur bescheid sagen. |
| Malteser |
Zitat:
Zitat:
Mein Gott jetzt kommst schon mit den Forenregeln an.
(Zitat von: Malteser)
Und?
ich hab damit kein Problem die einzuhalten!
Wenn du es nicht kannst musste nur bescheid sagen.
(Zitat von: Airborne)
Du bist aber ein ganz feiner. Braves Kind. |
| Pug |
Zitat:
Zitat:
Zitat:
Mein Gott jetzt kommst schon mit den Forenregeln an.
(Zitat von: Malteser)
Und?
ich hab damit kein Problem die einzuhalten!
Wenn du es nicht kannst musste nur bescheid sagen.
(Zitat von: Airborne)
Du bist aber ein ganz feiner. Braves Kind.
(Zitat von: Malteser)
@Malteser
Airborne hat hier schon sehr weitsichtig reagiert bzw. geantwortet.
Es dient einfach der Übersichtlichkeit in einem Fachforum bei einem Thema zu bleiben.
wenn später Informationen gesucht werden, haben andere es dann auch leichter was zum Thema wiederzufinden.
|
| Andi711 |
Also für den Umbau auf das EMS von E30 brauche ich nun für meinen 328i E36 nun wie folgt teile:
- Schwungscheibe E30 320 M20
- Kupplung vom E30 325i "21 21 1 223 026" oder "21 21 1 223 643"
- Ausrücklager 30mm "21 51 1 204 525"
- Kugelbolzen "21 51 1 202 659"
- Schwungradschrauben 25mm "11 22 1 717 840"
- Distanzscheibe Schwungradschrauben "11 22 1 262 827"
- Rillenkugellager "11 21 1 720 310"
- Anlasser vom M20,
stärkste Variante "12 41 1 726 508"
noch etwas???
werd dan mal am Mo zu meinem Kolegen beim BMW-Teileverkauf gehen und abklären was die Tile Neu Kosten mit Prozenten. |
| Airborne |
@Andi Das wars eigentlich schon mit den nötigen Teilen, wobei ich an deiner Stelle den Anlasser in guten gebrauchten Zustand holen würde. Ich hab meinen nur neu geholt da ich meine Teile über ne spezielle Teilebörse um einiges günstiger bekomme! Die Hardyscheibe (Gummiteil zwischen Getriebe und Kardanwelle) würd ich vorher mal kontrollieren und ggfls gleich mit erneuern. Hatte ich bei mir auch vor, allerdings musste ich das schon vorher erledigen, weil die so aussah bei mir:  Ich verbinde den Umbau gleich noch damit 2 Lager des Schaltgestänges zu erneuern sowie ne Z3 ///M Roadster Schaltwegeverkürzung einzubauen. Ausserdem kommen gleich die beiden Simmerringe am Getriebe (Schaltwelle und Ausgangswelle) neu, da die etwas siffen (deswegen hats die Hardyscheibe auch so zerlegt). MfG |
| Andi711 |
Jo danke,
hab mal bei Ebay geschaut nen anlasser werde ich für 30€ sofortkauf bekommen von nem 325 E30, bei den restlichenteilen höchstwarscheinlich neuteile, muß sehen was ich an prozente bekomme.nein kumpel checkt bei mir dan natürlich auch alles was da unten so rumliegt was evt. getauscht werden muß(Hardyscheibe,simerringe,dichtungen,...) ist ja net um sonst Meister bei BMW.
werd mir ne sportkupplung für nen M3-E30 holen oder lieber die für den 325i-E30?
werde dan mal die kosten und arbeitsaufwand gegenüber stehlen zu denen wen ich da so ein kompletpaket mit der sachskupplung und Fidanzascheibe aus den USA bekomme von meinem schwager was das kostet. ob ich dan den E30 umbau oder Fidanza umbau mache.
|
| kungfu |
Also ich nutze die normale 325i E30 Kupplung bei ca. 215 PS und Max Drehzahl 7000 U/min .... die packt perfekt ..... Ab 250 + PS mit dazugehöriger Steigerung des Drehmomentes würde ich über andere Lösungen nachdenken, sonst rausgeschmissenes Geld. Ich war am Anfang auch skeptisch, nach einigen Versuchen bei denen ich mit 50 km/h im fünften gefahren bin, Kupplung getreten und auf 5000 U/min gedreht habe .... kann ich sagen das die Kupplung nach dem Schnalzen sofort einen sauben Kraftschluss herstellte und die Drehzahl sofort abstürzte .....
MFG
R.A:
Bearbeitet von - kungfu am 25.01.2009 12:03:54
Bearbeitet von - kungfu am 25.01.2009 12:06:35 |
| andal |
Also ich fahre den E30 Schwung abgedreht und Feingewuchtet auf ca. 4,6kg mit einer Sachsperformance Kupplung Z1, mit Torsionsfedern. Mein 328i bringt 250PS und ich muß sagen die Kupplung ist ein Traum. Richtig schön zu fahren! |
| Andi711 |
Mal ne andere fragen wie schaut es den eigentlich beim Z3 2,8l aus geht da der umbau mit den E30 320-325 teilen auch?da bei meinem Frau ihrem z3 2,8 auch die Kupplung bald fählieg wird, oder ist es da anders weis das evt jemand? |
| Malteser |
Zitat:
Mein 328i bringt 250PS und ich muß sagen die Kupplung ist ein Traum. Richtig schön zu fahren!
(Zitat von: andal)
Hi, kannst du mir sagen was du alles an deinem 328i gemacht hast dass du auf 250 PS kommst? Gerne auch per PN, könnte sein dass manche Leute nicht wollen dass man hier über andere Themen spricht. Würde mich sehr interessieren, da ich mir dasselbe Ziel gesetzt habe. Grüße. |
| Airborne |
Zitat:
Mal ne andere fragen wie schaut es den eigentlich beim Z3 2,8l aus geht da der umbau mit den E30 320-325 teilen auch?da bei meinem Frau ihrem z3 2,8 auch die Kupplung bald fählieg wird, oder ist es da anders weis das evt jemand?
(Zitat von: Andi711)
Welcher Motor ist denn verbaut? Wenns ein M52B28 ist geht das wie beschrieben. Bei nem M52TUB28 bin ich mir nicht sicher, da dies ja ein anderer Motor ist! MfG |
| Andi711 |
Mhhhh das weis ich net wie finde ich das heraus Airborn was für ein Motor wo steht das?Brief/Schein/Motorplakete im Motorraum???
Und noch ne andere frage en Kumpel von mir fährt nen 320i E36 da geht der umbau ja auch mit dem schwungrad oder?
Bearbeitet von - Andi711 am 27.01.2009 06:46:54 |
| Airborne |
Das ist ein M52  Das ist ein M52TU  |
| Andi711 |
Also vom ausehen her nach ist es wie bei meinem M52, nur hat einer gesahgt es sei die neue version oder so, da er viel gieftieger beim gasannahme ist und ich da den brückenumbau nicht machen kann da andere motorgeneration ist, mach mich mal schau welcher es genau ist.bzw. wer mal zu bmw händler gehen und da beim teileverkauf abklären was für ein schwungrad,... drin ist obs identisch ist mit dem 328i e36 |
| Andi711 |
mal ne frage hab jetzt mal bei ebay nachgesehen da giebts ja paar m20 Schwungräder im angebot aber woran erkannt man das es noch gut ist und nicht abgenutzt?KM bei eine habe ich auf den bilder riefen gesehen ein anderes sahg gut aus hat aber schon 118 TKM drauf sahg aber auf dem bild gut aus, wie erkennt man das obs noch was taugt dsa teil.
zum tema abrdehen/erleichtern.
da ich ja Industriemechaniker bin und über zahlreiche CNC-Dreh sowie Fräsmaschienen verfühge will ich mein schwungrad auch etwas erleichtern, so wie ich auf dn bileder hier schon gesehen habe evt mit Bohrungen,einfräsungen ausen oder eindrehung innenseite, hat da mal jemand nen vorschlag/erfahrung wie weit man da gehen darf(tiefe, Form, welche stehle)oder bilder evt ne zeichnung.
und wie schaut das dan mit dem wuchten aus das macht ja ein motoreninstandsetzer, was macht der da genau?weis das jemadn?den gewichte kann der ja nicht draufkleben und wegen paar gram unwucht glaub net das das was ausmacht oder?Feilt der dan was weg,kleine köcher??? |
| Malteser |
Zitat:
Also vom ausehen her nach ist es wie bei meinem M52, nur hat einer gesahgt es sei die neue version oder so, da er viel gieftieger beim gasannahme ist und ich da den brückenumbau nicht machen kann da andere motorgeneration ist, mach mich mal schau welcher es genau ist.bzw. wer mal zu bmw händler gehen und da beim teileverkauf abklären was für ein schwungrad,... drin ist obs identisch ist mit dem 328i e36
(Zitat von: Andi711)
Ganz einfach: Hat er das Facelift? Dann ist es ein TU. Ist er kurz vor dem Facelift gebaut worden kann er auch schon ein TU sein. Der TU ist ein paar Monate vor dem Facelift und im Facelift verbaut worden. Grüße. |
| Andi711 |
hi Malteser es ist ein Z3 2,8 Bau 98 da gabs kein Facefilt mehr soweit ich weis.ein techniker hat gemaint das es ein anderer motor basis sein nicht mehr der M52, sonst häte ich da ja auch eine Ansaugbrücken umbau gemacht.werd mal beim Teilehänder nachfragen was drin ist dan weis ichs genau. Andere frage wie schauts mit meinem Kumpel seinem 320i E36 aus? geht das da Also hab mal en Preis die Kupplung für den E30 325i würde ich für 200€ bekommen ist die normale von sachs, mein kolege da meint es giebt keine sport von sachs mehr stimmt das? und was haltet ihr von dem preis? was haltet ihr von dem Preis?bze die Kupplung LinkEine normale sachs kupplung für nen M3 E30 die ja auch passt kostet mich 283€. was meint ihr dazu? Bearbeitet von - Andi711 am 27.01.2009 13:06:15Bearbeitet von - Andi711 am 27.01.2009 13:14:51 |
| stefan323ti |
Zitat:
mal ne frage hab jetzt mal bei ebay nachgesehen da giebts ja paar m20 Schwungräder im angebot aber woran erkannt man das es noch gut ist und nicht abgenutzt?KM bei eine habe ich auf den bilder riefen gesehen ein anderes sahg gut aus hat aber schon 118 TKM drauf sahg aber auf dem bild gut aus, wie erkennt man das obs noch was taugt dsa teil.
zum tema abrdehen/erleichtern.
da ich ja Industriemechaniker bin und über zahlreiche CNC-Dreh sowie Fräsmaschienen verfühge will ich mein schwungrad auch etwas erleichtern, so wie ich auf dn bileder hier schon gesehen habe evt mit Bohrungen,einfräsungen ausen oder eindrehung innenseite, hat da mal jemand nen vorschlag/erfahrung wie weit man da gehen darf(tiefe, Form, welche stehle)oder bilder evt ne zeichnung.
und wie schaut das dan mit dem wuchten aus das macht ja ein motoreninstandsetzer, was macht der da genau?weis das jemadn?den gewichte kann der ja nicht draufkleben und wegen paar gram unwucht glaub net das das was ausmacht oder?Feilt der dan was weg,kleine köcher???
(Zitat von: Andi711)
Also mit Abnutzen ist da nicht viel. Das ist eigentlich ja nur ein Klumpen Stahl. Wenn du Rillen auf der Kupplungsfläche hast, dann dreh sie wieder plan und rau sie auf. Wegen der Materialabnahme: Da kannst du auf jeden Fall auf der Motorseite den schon auf Bildern gezeigten "Wulst" abdrehen. Beim Rest ist es denk ich mal Erfahrungssache wie viel man da abnimmt. Auf jeden Fall ist es effektiv außen auch Material abzunehmen, da man das eher merkt als die gleiche Menge an ner Stelle die näher am Mittelpunkt liegt. Feingewuchtet wird, indem Ausgleichsbohrungen gesetzt werden. Es wird einfach an den richtigen Stellen Material abgenommen. Und ja, bei deinem Kumpel mit dem 320i E36 geht der Schwungradumbau. |
| Malteser |
Zitat:
hi Malteser es ist ein Z3 2,8 Bau 98 da gabs kein Facefilt mehr soweit ich weis.ein techniker hat gemaint das es ein anderer motor basis sein nicht mehr der M52, sonst häte ich da ja auch eine Ansaugbrücken umbau gemacht.
Bearbeitet von - Andi711 am 27.01.2009 13:06:15
Bearbeitet von - Andi711 am 27.01.2009 13:14:51
(Zitat von: Andi711)
Hmm, das könnte schon ein TU sein. Frag einfach mal beim Händler nach. Grüße. |
| Turbo4 |
Kommt bestimmt drauf an, wann genau der 98 gebaut wurde. Im E46 waren das ja ab 98 auch schon die M52TU.
Ich weiß allerdings nicht, ab wann die im Z3 verbaut wurden.
MfG |
| Airborne |
Ach herrje, gib mir einfach mal deine Fahrgestellnummer, ich kuck selbst nach!
MfG |
| Joerg28 |
Hi,
im Z3 wurde ab 10/98 der M52TUB28 verbaut. Bei dem kann man dann die M54B30 Ansaugbrücke einbauen.
Die Kupplung hat allerdings 240mm und wird deshalb wohl nicht passen.
Mfg
joerg |
| stefan323ti |
Es gibt aber genügend 328i Fahrer die problemlos mit der 228mm Kupplung fahren können.
Da seh ich jetzt auch nicht das Problem. So lange nicht über 230PS im Motor stecken sollte die 228er Kupplung das schaffen. |
| 3xxi |
Hallo.
Da ich nun auch schon seit ner Weile diese Schwungscheiben-Threads verfolge frage ich nun mal einfach, hat schon irgendjemand konkrete Daten was die Scheibe "wirklich" bringt? Sprich Beschleunigungswerte oder Ähnliches? Oder bringt einen das nur "gefühlsmäßig" etwas?
Hätte nämlich auch dieses Vorhaben, jedoch bin ich mir noch nicht schlüssig ob es wirklich lohnenswert ist. Die einen schreiben nur Sachen wie "hängt besser am Gas" oder "man merkt schon nen Unterschied" und wieder andere schreiben "bringt von 0-100 ne knappe Sekunde" oder "bin nun 0,8 sekunden schneller bei 100".
Mal ehrlich, wenn das fast ne Sekunde bringen soll, dann wäre es ja die Arbeit wirklich wert, jedoch weiss ich nicht so recht ob das glaubwürdig ist.....
Vielleicht kommen ja nun evtl. etwas konkretere Aussagen oder vielleicht auch Daten. Würde mich freuen und meine Entscheidung um ein wesentliches einfacher machen :-)
MFG Manuel |
| stefan323ti |
Wäre mein Gebtriebe nicht defekt gewesen, hätte ich schon vorgehabt solche Messungen mal durchzuführen.
Leider kann ich so nur meine "Beobachtung" schildern:
Vorher habe ich das Beschleunigen (Vollgas) nicht mehr so wahrgenommen. Man gewöhnt sich ja bekanntermaßen an alles.
Nachdem die Schwungscheibe getauscht war, hab ich mir beim ersten Vollgas beschleunigen gedacht "Net schlecht, der geht echt gut ab".
Leider ist das sehr subjektiv und ich hätte es gerne anhand von Zahlen/Zeiten bestätigt.
Evtl kann Airborne ne vorher/nachher Messung machen. In seinem Bekanntenkreis hat doch sicher wer ne Speedbox oder Driftbox ;) |
| Airborne |
Zitat:
Evtl kann Airborne ne vorher/nachher Messung machen. In seinem Bekanntenkreis hat doch sicher wer ne Speedbox oder Driftbox ;)
(Zitat von: stefan323ti)
Paha, haste mal gesehen was die Dinger kosten! :-D Mir fällt höchstens einer ein der so ein Teil hat, der geht in diversen Ligen in Europa driften, aber der wohnt bei Ingolstadt. Evtl find ich ein Tool für meinen neuen PDA, der hat nen G-Sensor!^^ Was heißt finde, da gibts schon was, nur kA WO ich das nochma finde bzw wie es heißt! :-( MfG |
| stefan323ti |
du machst das schon Flo.
Interessant wäre das auf jeden Fall.
Und nein, ich bau nicht testweise wieder auf ZMS um ;)
So langweilig ist mir nich. Momentan zumindest. |
| 3xxi |
Servus.
Schade. Daten wären sehr hilfreich gewesen. AUch wenn es nur "ungefähre" sind.
Aber dennoch wenn das ganze eher subjektiv ist, lässt sich wohl eher darauf schließen dass werte wie eine halbe oder eine ganze sekunde von 0-100 unwahrscheinlich sind oder?
Gruß Manuel |
| stefan323ti |
Dazu kann und möchte ich nix sagen.
Evtl mal Zeit ist, werde ich mal schaun ob ich das rausfahre.
Mal schauen. |
| Dr.Nardo |
Zitat:
Servus.
Schade. Daten wären sehr hilfreich gewesen. AUch wenn es nur "ungefähre" sind.
Aber dennoch wenn das ganze eher subjektiv ist, lässt sich wohl eher darauf schließen dass werte wie eine halbe oder eine ganze sekunde von 0-100 unwahrscheinlich sind oder?
Gruß Manuel
(Zitat von: 3xxi)
Jupp da liegst du richtig. |
| Andi711 |
hallo hab jetzt für 25€ das Schwungrad und für 2€ den Anlasser aus einem 325i E30 bekommen.nun zum kupplungs satz der müste ja passen oder was meint ihr. BMW Z1/325 E30 kupplung von Sachs Linkoder lieber diese hier? BMW M3 E30 Sport von OMP Linkwas meint ihr bei beiden ist ja das ausrückelager dabei wen dies dan 30mm hat geht das ja auch, dan bruach ich nur nochdas ganze schrauben kleinzeugs evt noch ein neus ausrücklagerführung |
| Andi711 |
Sodale hab nun mal paar preise für Kupplungen gefunden bei 3.2.1. was meint ihr welche ich/evt auch ihr verbauen solte/t sind ja genügend da bei jeder.sind ein paar die ich gefunden habe alles neu und org. sachs, kosten von 149-200€ nur welche passt und fährt sich am besten? M3-E30 Linkund normale 325i-E30 1. Link2. Link3. Link4. Link5. Linkwas haltet ihr von dieser hir für nen M3 -E30?die Obriegen sind alle von sachs, das hier scheint eine no name zu sein.und was hat das mit diesen Kupplungslüftern mit sich die es bei Ebay giebt,braucht man dauch? LinkBearbeitet von - Andi711 am 03.02.2009 07:05:13 |
| stefan323ti |
Was ist denn bitte ein Kupplungslüfter? |
| Andi711 |
sory mein fehler das ist ne kupplung für den Viskokühler
da steht Kupplung Kühlerlüfter Visko.ist also für den Wasserkühler.
Bearbeitet von - Andi711 am 03.02.2009 10:34:46 |
| chekka85 |
Hallo,hab mal ne andere frage passen die Druckplatten vom E30 325 o. M3 auch auf die E36 6 Zylinder (hab ein M50B25TU)??? |
| E36-320i |
Hab mir alle teile besorgt und mach den Umbau sobald es warm ist.
Ich habe jetzt beide Starter (E36 328 und E30 325) daheim, kann man die mit einander kombinieren. Ich meine das Rizel einfach in den Starter vom E36 bauen. bzw die Gehäusse aufnahme auf den E30 starter. |
| stefan323ti |
Das wird bis jetzt kaum jemand gemacht haben.
Warum willst du das denn machen? |
| E36-320i |
weil der starter vom E36 ersdt 90000 auf der Uhr hat und ausschaut wie neu.
der vom e30 ist schon ur alt hat nur 10€ gekostet. vorallem möcht ich die original schrauben verwenden. |
| Airborne |
Zitat:
vorallem möcht ich die original schrauben verwenden.
(Zitat von: E36-320i)
Kannste doch, musst nur Muttern draufdrehen! MfG |
| Turbo4 |
Hallo,
bin nun doch am überlegen auf 30 Schwung und Kupplung umzubauen. Wollte das erst nicht, wegen dem Starterwechsel.
Hier hieß es zwischendurch mal, dass sich mit der E30 Kupplung die Kupplung leichter drücken lässt, stimmt das wirklich? Gibts da noch Unterschiede, ob eine E30 325 oder M3 Kupplung verbaut ist? Da ich viel in der Stadt fahre, nervt mich die stramme E36 328i Kupplung schon etwas.
MfG |
| Axel_S |
Guck nach ob du ein Reduzierstück in der Hydroleitung hast.
Kupplungszylinder am Getriebe. |
| E36-320i |
Was für ein Reduzierstück?
Bei meinem 320 ist die Kupplung auch so extrem leicht gängig und das ist auf dauer nicht angenehm zu fahren.
lg |
| chekka85 |
Hallo!!! Hat keiner eine ahnung ob das geht???
Bezüglich meiner Frage! |
| Andi711 |
Soadle hab nun meine teile auch zusammen.
Die schwungscheibe aus nen 320i M20 kostete 20€,der Anlasser aus 325i E30 15€, eine neue Kupplung aus einem M3 2,3l E30 für 190€,das Ausrückelager für 40€ und das ganze schreuben dive zeug da. hat nun alles zusammen 300€ gekostet nun noh ne frage, brauche ich nun nen anderen Kupplungszylinder da mache meinen er sei zu kurtz vom kupplungsweg habe en 328 Cabrio Bau 10/97 kann ich dan nun meinen orgin zylinder weiterbenutzen oder muß ich den verlängern wen ja wie, bzw passen andere BMW Zylinder?
Andre frage habe letztes jahr bemerkt bevor ich ihn abgestehlt habe(da Seson KFZ)das meine schaltung etwas hakt, habe mir die schaltwegsverkürzung vom Z3 3,0 eingebaut ,hakt aber immer noch etwas, kann das sein das mein Schaltgestänge evt etwas hat oder die gleitbuchsen kaput sind?
Bearbeitet von - Andi711 am 12.02.2009 07:22:05 |
| E36-320i |
Soweit ich mich in das Thema eingelesen hab, brauchst du nur dsa längere Ausrücklager damit der Kupplungsweg passt. kostet bei BMw so um die 70€ |
| Andi711 |
Ja genau soweit ich das verstanden habe auch, aber mache meinen die häten den Zylinder um 2cm verlängert usw. na ja werds dan mal so versuchen.
Was ist wegen dem schaltproblem weis da jemand was?
Bearbeitet von - Andi711 am 12.02.2009 07:23:27 |
| Dr.Nardo |
Zitat:
Ja genaui soweit icgh das verstanden habe auch, aber mache meinen die häten den Zylinder um 2cm verlängert usw. na ja werds dan mal so versuchen.was ist wegen dem schaltproblem weis da jemand was?
(Zitat von: Andi711)
Sag mal, kannst du dich nicht wenigstens etwas bemühen halbwegs verständliche Sätze zu schreiben? Oder ist das zuviel verlangt? |
| bmwfan_birk |
Für 330€ gibts jetzt ein neues nur 5,6 kg leichtes Einmassenschwungrad für die m52/m52tu und m54 Motoren
Mache gerade eine Sammelbestellung
Motor: Umbauten und Tuning schauen...
Keine anderen Änderungen
Kein Kupplungstausch nötig
Werde das auch verbauen, es werden aber mindestens 15 Käufer benötigt.
Gruß Alois |
| stefan323ti |
Zitat:
Zitat:
Ja genaui soweit icgh das verstanden habe auch, aber mache meinen die häten den Zylinder um 2cm verlängert usw. na ja werds dan mal so versuchen.was ist wegen dem schaltproblem weis da jemand was?
(Zitat von: Andi711)
Sag mal, kannst du dich nicht wenigstens etwas bemühen halbwegs verständliche Sätze zu schreiben? Oder ist das zuviel verlangt?
(Zitat von: Dr.Nardo)
Ja genau, soweit ich das verstanden habe denke ich das auch. Aber machne meinen, sie hätten den Nehmerzylinder um 2cm verlängert und teilweise noch irgendwas anderes gemacht. Ich werde es erstmal so probieren. Hat evtl einer eine Läsung wegen meines Schaltproblems? - Reicht das Dr.Nardo? :) |
| Andi711 |
Hy bmwfan_birk,
die schwungscheibe für den Tu ist ja ohne Kupplung für 330€ oder mit?
hab jetzt meine scheibe vom 320i M20 gewogen bring exakt 8,46kg auf die wage, werd mich nun mal ans erleichtern machen, mal sehen was rauskommt zum schluß.
ups sory kungfu
Bearbeitet von - Andi711 am 12.02.2009 12:01:56 |
| stefan323ti |
Wenn du gut bist kannst auf 5,5kg ca kommen ;) |
| kungfu |
Eine SchwungscheiDe, wie heißt die den .... Andrea ?
Ehrlich, schreib bitte mal anständig, wir sind doch hier nicht im Deppentreff ?!
Gruss
R.A: |
| bmwfan_birk |
|
| bmwfan_birk |
Zitat:
Eine SchwungscheiDe, wie heißt die den .... Andrea ?
Ehrlich, schreib bitte mal anständig, wir sind doch hier nicht im Deppentreff ?!
Gruss
R.A:
(Zitat von: kungfu)
Meinst du mich damit? Die schwungscheibe hat keinen Namen... ist eine sonderanfertigung aus Stahl www.tauber-motorsport.de bietet diese an. Preis ist nur das Schwungrad. Du musst dafür aber keine neue kupplung verbauen. gruß Alles weitere findet sich im thread "leichter Schwung für e36 und e46" |
| Dr.Nardo |
Zitat:
Eine SchwungscheiDe, wie heißt die den .... Andrea ?
Ehrlich, schreib bitte mal anständig, wir sind doch hier nicht im Deppentreff ?!
Gruss
R.A:
(Zitat von: kungfu)
*lol* Es wird Zeit das du wieder nach Hause kommst...! |
| Dr.Nardo |
Na die finde ich auch scharf, dürfte mit die leichteste sein welche es für E36 gibt!  |
| Andi711 |
Na die siht ja spacig aus, das mit den Löchern in der Mitte der scheibe dere ich woll auch machen so ca durchmesser 6x15mm den teilkreis werd ich sehen.die Äuseren duchbrüche beim Zahnkranz, mach ich nicht it mir zu heikel da ja nicht viel Materieal mehr stehenbleibt wegen Bruchgefahr,da die orgi. nicht die Festiechkeit hat wie diese spezieal scheibe.aber were sie oben ausdreen und auf der anderen seite Ausfräsen, wen fertieg bin mache ich bilder davon.werd mich nexte We. ans erleichtern machen.
Zum Thema Auswuchten, bei mir giebts einen in der umgebung der macht es für 40€, er meint alerding ich solte die Kupplugsdruckplatte auch mitbringen zum wuchten da die auch kleine schläge,abweichungen haben könnten meinte er aus erfahrung her, wie seht ihr das. |
| Dr.Nardo |
Zitat:
Na die siht ja spacig aus, das mit den Löchern in der Mitte der scheibe dere ich woll auch machen so ca durchmesser 6x15mm den teilkreis werd ich sehen.die Äuseren duchbrüche beim Zahnkranz, mach ich nicht it mir zu heikel da ja nicht viel Materieal mehr stehenbleibt wegen Bruchgefahr,da die orgi. nicht die Festiechkeit hat wie diese spezieal scheibe.aber were sie oben ausdreen und auf der anderen seite Ausfräsen, wen fertieg bin mache ich bilder davon.werd mich nexte We. ans erleichtern machen.
Zum Thema Auswuchten, bei mir giebts einen in der umgebung der macht es für 40€, er meint alerding ich solte die Kupplugsdruckplatte auch mitbringen zum wuchten da die auch kleine schläge,abweichungen haben könnten meinte er aus erfahrung her, wie seht ihr das.
(Zitat von: Andi711)
Oh Mann ich bekomm echt nen Knoten auf die Augen...abartig! |
| stefan323ti |
Zitat:
Na die finde ich auch scharf, dürfte mit die leichteste sein welche es für E36 gibt!
(Zitat von: Dr.Nardo)
Hast du zu der evtl nen link? :) Sieht echt interessant aus. |
| E36-320i |
Mit wieviel NM muss ich die Schrauben der Schwungscheibe anziehen.
Gelten da die selben werte wie bei der E36 Scheibe |
| Dr.Nardo |
@Stefan
Ich hab das nur per Zufall bei Ebay USA gesehen, gib dort einfach mal Flywheel und E36 ein, da sind zig Angebote davon. Ob das Ding haltet und welcher Hersteller dahinter steckt, kann ich leider nicht sagen. |
| stefan323ti |
Ok, dann schau ich mal.
Aber das ist eigentlich schon fast zu schön zum einbauen.
Da müsste man passend dazu ein Getriebe anbieten, wo ein Fenster in der Getriebeglocke sitzt :D |
| chekka85 |
Leider muss ich noch mal fragen ob die Druckplatte von einem E30 auf einem E36 passt???
Ich hab nähmlich eine verstärkte und würde die gerne an meinem E36 nutzen.
Hat das schon jemand ausprobiert ob das geht???
|
| bmwfan_birk |
bau einen einmassenschwung vom e30 zb. 320i ein und dann deine e30 kupplung dran fertig
|
| Andi711 |
Sodale, hab mal bisel gedreht und gebohrt, auf meinen CNC-Maschinwen bin nun auf ein gewicht von 6.88kg gekommen nur durch Bohren/Drehen werde nexte We. die Äuseren ränder bearbeiten(Fräsen) und denke mal das ich dan auf ein gewicht von ca. 5,5-6,00 Kg kommen werde. mache danach bilder vond er scheibe und wen jemand masse bruacht wegen teilkreisen,... kein prob hab ich hab ne Zeichnung gemacht. |
| E36-320i |
Ih habe die Scheibe gestern auf den Motorblock gesteckt. komisch bei mir muss ich keine Kühlrippen auf der Ölwanne weg schleifen. ????
Mit wieviel nm werden die SChrauben der Schwungscheibe angezogen.
Hat eure M20 Schwungscheibe auch keine Bohrung zum fixieren des OT.
Wei kann ich jetzt den Motor auf OT stellung blockieren.
|
| Turbo4 |
Hallo,
kann noch mal jemand beschreiben, der die E30 Kupplung schon hat, ob die sich dann wirklich leichter drücken lässt? Bei meinem 328i stört mich immer, dass die Kupplung recht schwer geht. Das war bei meinen vorherigen E36 aber auch so, also da ist nichts kaputt oder so. Also geht die Kupplung mit E30 Schwung und Kupplung dann deutlich leichter zu treten?
MfG |
| stefan323ti |
Die gehen ungefähr gleich zu drücken.
Hab schon ein paar mal geschrieben, das oftmals ein abgenutztes Führungslager (auf dem das Ausrücklager läuft) für eine schwer zu betätigende Kupplung verantwortlich ist.
Wenn man dieses Führungslager mittauscht lässt sich auch die Kupplung leichter treten.
Die ersten paar Kilometer meint man fast, man hätte keine Kupplung drin. War zumindest bei mir so, dachte immer ich trete ins Leere ;) |
| Airborne |
Zitat:
Die ersten paar Kilometer meint man fast, man hätte keine Kupplung drin. War zumindest bei mir so, dachte immer ich trete ins Leere ;)
(Zitat von: stefan323ti)
Ist normal, gerade auch wenn man die Welle noch etwas gefettet hat. Was mir jetzt aber auch erst bewusst wird ist das mit der fehlenden Bohrung zum abstecken des Motors!? Sollte eigentlich möglich sein sich die noch reinmachen zu lassen, oder? Müsste mir nur jmnd die Position der Bohrung auf dem ZMS ausmessen! ;-) @Stefan Du, ich komm heute NICHT bei dir vorbei, sonst hätt ich mich vorher gemeldet. Hab das EMS noch nicht bearbeiten lassen und will auch noch etwas warten. Musste die letzten 2 Monate finanziell anders zulangen (Steuern, Versicherungen, neue Brille, neuer PDA usw). Ausserdem will Buddy330 noch kucken ob er bei seinem Tuner was machen kann, wenn ich mich mit ihm dann wieder am Ring treffe kann er das Ding mitnehmen und ich weiß das es gescheit gemacht wird. MfG |
| E36-320i |
Wennst die Bohrung nachträglich machen lässt muss das ganze noch gewuchtet werden oder. bzw wie wurde der OT beim E30 blockiert.
|
| stefan323ti |
Hat die EMS nicht auch nen Zentrierdorn?
@Airborne:
Kein Problem, wir laufen uns schon noch über den Weg.
Mein Auto befindet sich ja eh grad in der Fahrwerksrevision ;) |
| E36-320i |
Nein mir ist das letztens aufgefallen als ich meine aufgesteckt habe. da ist keine bohrung drinnen. |
| Dr.Nardo |
Der geübte Schrauber braucht das auch nicht unbedingt! |
| E36-320i |
Stimmt. die markierung für den OT ist auf dem Schwingungsdämpfer drauf.
Weiss jemand mit wieviel NM ich die Schrauben der Schwungscheibe anziehen muss ??? |
| stefan323ti |
Müssten so 120NM sein, soweit ich das noch weiß. |
| Turbo4 |
@ stefan323ti
Du meinst dieses Rohr, was quasi über die Getriebeeingangswelle geschoben wird, wo das Ausrücklager drauf läuft, oder? Dieses wollte ich sowieso mitwechseln.
MfG |
| Blackengel |
genau, das sollte man mitwechseln. und siemeringe kontrolieren. |
| Airborne |
Zitat:
Der geübte Schrauber braucht das auch nicht unbedingt!
(Zitat von: Dr.Nardo)
Stimmt....aber ich bin faul und steck mir das Ganze gerne ab! :-D @Stefan Ne, is keine Bohrung dran, hab auch nochmal geschaut. MfG |
| Andi711 |
Sodale fertieg bin mit dem Dregen,Bohren,Fräen und wuchten.
leider habe ich mein angestrebtes ziel 5.5-6.0kg zu bekommen und 200g verfehlt, habe nun 6,20kg scheibe was aber denke ich mal auch schon gut ist zu im vergleich zu den 8,7kg vorher, bzw. der 13kg was nun rauskommen, werden alles in ca . 2-3 wochen einbauen. dan mal sehen was so geht. bilder werde ich noch machen und posten, wen jemand masse oder zeichnung braucht kein prob habe ich noch.
|
| -MicK- |
Hallo
so nach gut 2 Threads und gut 30 Seiten lesen hab ich doch noch eine Frage.
Ich habe eine 328i Touring, wenn ich nun den Umbau auf EMS mache und das 30er Ausrücklager verbaue, ist dann das Problem mit dem Kupplungsweg erledigt oder muß noch mehr umgebaut werden um einen normalen Pedalweg zubekommen?
Gruß MicK
Bearbeitet von - -MicK- am 15.03.2009 23:03:59 |
| verhaud |
Nr. 6 schadet meist auch nicht. Ist auch öfters abgenutzt und hat einfluss auf den Schleifpunkt (zum guten, wenns neu ist) http://de.bmwfans.info/original/E36/tou/328i-M52/ECE/L/M/1996/01/mg-21/ill-21_0140/Das Teil ist auch für Leute "erschwinglich", in deren Gehaltsklasse man keinen Wirtschaftsteil liest :-) |
| E36-320i |
Hat jemand von euch die M50 Brücke verbaut. Wie vertägt sich E30 325 Kupplung mit der Mehrleistung.
Welche Kupplung sollte ich verbauen.
Ich hab noch vor mir Schrick Nocken und die M50 Brücke zu verbauen und das ganze abstimmen zu lassen.
Bearbeitet von - E36-320i am 02.04.2009 11:06:13 |
| VB_Compact |
So hab mir jetzt den ganzen Tread durchgelesen, aber immernoch ein paar Fragen.
Werde einen M52B25 (323ti) mit Getriebe S5D320Z-THDU (328i) und M50 Schwung einbauen.
Für den Schwungumbau habe ich bereits einen 5kg Schwung und den starken Anlasser vom M20 da.
Kupplung wird warscheinlich eine Sachs, keine Sportversion.
Rillenkugellager, Schwungschrauben und Distanzscheibe sowie Führungshülse für das Ausrücklager und Hardyscheibe sind klar.
Was für ein Ausrücklager brauch ich jetzt und welche Kugelbolzen?
Bräuchte da mal bitte klare Angaben, die für mein Getriebe passen.
Schraub zwar gerne, hab aber nicht die Lust mein Getriebe mehrmals einzubauen.
Bitte keine Verweise auf lies den Tread, dass hab ich schon gemacht und bin jetzt komplett verwirrt.
Schonmal Danke für fachliche Antworten.
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| Airborne |
Zitat:
Was für ein Ausrücklager brauch ich jetzt und welche Kugelbolzen?
(Zitat von: VB_Compact)
Hatte ich weiter vorne im Thread schon gepostet - Ausrücklager 30mm "21 51 1 204 525" - Kugelbolzen "21 51 1 202 659" und mir die Teile auch so bestellt. Hier sind die 2 Schönheiten^^:  MfG Edit: Ach, ich seh´s grade das du ein anderes Getriebe einbaust....evtl kann @Kung-Fu was konkretes sagen, der hat den Umbau ja bei seinem 328 gemacht. Bearbeitet von - Airborne am 26.04.2009 18:42:14 |
| VB_Compact |
Hm, bin nämlich auch am überlegen, ob das ganze nicht mit den 20mm Kugelbolzen und einem 25mm Ausrücklager machen kann. Wären insgesammt 45mm.
Nur mal so Intressehalber;
Wieso schlägst du eigentlich immer die alten 15mm Kugelbolzen + 30mm Ausrücklager (=45mm) vor?
Hoffe du verstehst wie ich meine, wir zerbrechen uns schon seit zwei Wochen den Kopf darüber warum das so gemacht wird, Gesamtlänge ist ja die gleiche. |
| Airborne |
Zitat:
Wieso schlägst du eigentlich immer die alten 15mm Kugelbolzen + 30mm Ausrücklager (=45mm) vor?
(Zitat von: VB_Compact)
Weil mir das so empfohlen wurde! Stefan 323ti fährt so rum, ohne Probleme wie er mir versichert. Oder ist damit was nicht in Ordnung!? MfG |
| VB_Compact |
Wenn es bei ihm geht, wird es schon in Ordnung sein.
Wollte nur den Grund Wissen warum, da man ja mit den anderen Bolzen und Ausrücklager auf das selbe Maß kommt und es somit theoritisch auch geht. |
| Airborne |
Hmja, keine Ahnung! :-D
Hab ihn halt als erstes über PM darüber ausgequetscht und so die Teilenummern bekommen.
Mein EMS ist mittlerweile bei Buddy330, der gibts weiter zum bearbeiten......was hoffentlich bald ist^^.....danach bau ichs dann ein und kann hier auch mal berichten.
MfG |
| Michl-T |
Weiß denn einer von euch, wie es aussieht, wenn ich das 30mm Ausrücklager und den 20mm Kugelbolzen verbaue, wie sich dass dann auswirkt?
Habe nämlich die Kombination nun zu Hause liegen! Würde dann meine Kupplung noch viel später kommen?
Noch ne Frage: Kann es sein, dass eine Sachs Performance Druckplatte von der Tiefe kleiner ist, als die Normale Druckplatte? Denn wenn ich die beiden Druckplatten nebeneinander lege, ist die Originle höher als die Performance.
Somit nimmt mir ja diese Platte wieder weniger vom Kupplungsweg.
Könnte sich doch dann wieder Ausgehen, mit 30mm Ausrücklager und 20mm Kugelbolzen...
Gruß Michl |
| stefan323ti |
Also wenn das so stimmt wie ich mir das überlegt habe, dann müsste bei dir die Kupplung richtig früh trennen und spät wieder einkuppeln. |
| Michl-T |
Servus Stefan,
genau das hab ich mir auch gedacht. Früh Entkuppeln, spät einkuppeln. Hab mir heute noch den Kugelbolzen vom m20 geholt, aber welchen soll ich jetzt nehmen?
Hab hier auch beide Durckplatten liegen, eine Sachs Performance (die eingebaut wird) und eine alte vom 325ix. Aber die vom ix ist ja glaube ich nicht dieselbe wie vom 325i.
Fakt ist, wenn ich beid nebeneinaderlege, ist die Performance von der höhe her ein wenig kleiner. Also wärs doch eigentlich wieder besser wenn ich das 30mm Ausrücklager und den 20mm Kugelbolzen nehme...?
Blöde Frage: Kann es mir eigentlich passieren, dass die Kupplung dann gar nicht zu 100% einkuppelt??? |
| stefan323ti |
Also wenn die Druckplatte dünner ist als die normale dann kanns eigentlich nicht sein, das die Kupplung im Extremfall nicht greift.
Aber keine Garantie darauf.
Du kannst dir ja beide Versionen der Kugelbolzen holen, dann kannst es notfalls tauschen. |
| Michl-T |
Mittlerweile habe ich beide Bolzen. Weiß halt nicht welchen ich nun nehmen soll *g*
Tendiere aber fast schon zu den M20 Bolzen.
Vielleicht ist ja auch nur die Druckplatte vom 325ix ganz anders. Vielleicht ist die noramle 325 von den Maßen her die selbe wie die Sachs Performacne!
Weiß halt nicht genauch was ich tun soll... |
| Andi711 |
HAllo frage brauche ich auch disen Ausruckhebel Posz 4? Linkda ja in der Teile liste was man so alles braut der Kugelbolzen Pos.5 mit dabei ist in der liste. aber der E36 328 nen ganz anderen Kugelbolzen hat und zwar den Pos 6 hier http://de.bmwfans.info/original/E36/tou/328i-M52/ECE/L/M/1996/01/mg-21/ill-21_0140/welchen bruche ich nun??? |
| Michl-T |
@Andi711
Ausrückhebel kannst du den originale behalten! Kugelbolzen habe ich auch den originalen behalten, nur halt einen neuen rein...Kupplungsweg ist alles optimal! |
| Airborne |
Zitat:
@Andi711
Ausrückhebel kannst du den originale behalten! Kugelbolzen habe ich auch den originalen behalten, nur halt einen neuen rein...Kupplungsweg ist alles optimal!
(Zitat von: Michl-T)
Danke! Hab mich nämlich auch schon gewundert wie ich an dem Bolzen, den ich weiter vorne angegeben habe, den Haltebügel für den Ausrückhebel befestigen soll, da der keine Nut dafür hat!! Hatte mir den auch nur bestellt weil er mir empfohlen wurde, aber da muss wohl ein Fehler passiert sein!? Egal, ich lösch den gleich vorne aus der Liste raus, bzw ändere die Nummer auf den Originalen, dann gibts da keine Mißverständnisse mehr! MfG Bearbeitet von - Airborne am 28.05.2009 18:38:42 |
| Andi711 |
Sodale, habe nun alle teile aus der Liste zusammen.
-Schwungscheibe 320i mit 6,xx kg
-Ausrücker vom E30 320i
-Kupplung vom E30 325i
-Anlasser vom E30 325i
-Kugelbolzen Orgi, E36 328i
-Schwungradschrauben 25mm E30
-Distanzscheibe Schwungradschrauben E30
-Rillenkugellage E30
brauch ich sonst noch irgentwelche Teile die nicht in der Liste sind oder wars das?
net das ich werend des Umbaus nexte we merke ups da fehlt was.wie schaut es nun wegen dem Anlasse aus, da muß ich nun schrauben mit muttern verwenden?weis da schon jemand die länge der schrauben ca.?
ist sonst noch was wichtieges dabei zu beachten?
ach ja will bei der Gelegenheit mein GetriebeÖl tauschen, was für eins kommt da rein?hats das jemand von euch mitgetauscht.habe nun 100000km auf der uhr |
| Airborne |
Anlasserschrauben sind, wie im Thread nachzulesen, die originalen zu verwenden und dort dann passende Muttern drauf.
Keine selbstsichernden, sonst brigt ihr euch bei der Montage, gerade ohne Schlagschrauber, um!
Wenn ein Anlasser bei BMW ab Werk auch mit Schrauben und Muttern befestigt ist sind auch nur normale Muttern dran.
Welches Getriebeöl du brauchst steht am Getriebe auf nem Aufkleber drauf, bei dir sollte es evtl noch ATF sein, bei meinem kommt MTF-LT 2 rein (LT3 geht aber auch).
MfG |
| Andi711 |
Dank die Air bist ja voll das Kepsele.
also dan werd mal das ATF reinmachen wie viel brauche ich da? bestimmte herstehler zu empfehlen??kann ich auch das MTF-LT 2 bzw. LT3 verwenden da mein Gänge etwas schwer zu schalten sind. |
| E36-320i |
Ich hab mit dem Umbau schon angefangen. Komm nur die letzte Zeit nicht dazu fertig zu machen.
Jetzt lese ich von einem Distantzstück.??
Das Distanzstück im ETk gehört für die automatik Schwungscheibe. das brauchst doch nicht wenn du die kürzeren Schrauben vom E30 nimmst.
@andi711
Du brauchst doch das Rillenkugellager vom E36 oder nimmst du ein E30 Getriebe ??
Bearbeitet von - E36-320i am 03.06.2009 08:11:24 |
| Andi711 |
sory mein fehler ich habe das Rillenkugellager - 11 21 1 720 310 aus der liste genomen wird das richtiege sein oder.
meinst du diese Distanzscheibe Schwungradschrauben - 11 22 1 262 827? brauche ich nicht? was nun
stanbd so in der liste. |
| E36-320i |
Also wie gesagt ich bin noch nicht dazu gekommen den Motor wieder einzubauen. aber die schwingscheibe hab ich schon montiert.
Ich baue den Wagen von Automatik auf SChalter um und die adapter Platte war da verbaut weil die Automatik schwungscheibe zu dünn ist.
Ich hab sie nicht benötigt. vielleicht hab ich was falsch gemacht aber ich wüsste nicht wo man die verbauen hätte können. da man ja die kürzeren schrauben vom E30 nehmen muss, sind übrigens die selben wie bei der automatik Schwungscheibe beim E36 verbaut sind.
Und soweit ich mich errinern kann hat mir Stefan323ti auch nichts davon erzählt als ich mich mit ihm darüber unterhalten hab. ist zwar schon länger her aber |
| Andi711 |
also wen man nach dem ETK geht ist die scheibe aich auch verbaut im manuel schalter siehe link LinkAirborn du weist doch bescheid, brauche ich die nun oder net die scheibe???normal ja wen sie der manuel schon hat. |
| E36-320i |
Holla ich lese auch gerade für schaltfahrzeuge.
Ich bin immer von den E36 Schema ausgegangen und dort gibts die nicht.
Komisch |
| Airborne |
Also KungFu hat diese Scheibe verbaut und weißt auch extra darauf hin diese zu verbauen....müsste hier auch irgendwo ziemlich am Anfang stehen.
Hab die Scheibe auch schon hier liegen, genau wie den ganzen anderen Krempel.
Jetzt brauch ich nur noch das Schwungrad (hab ich Buddy330 gegeben, der bringts zum bearbeiten) und vor allem Zeit.
Und letztere werde ich wenns gut/schlecht läuft demnächste eh nicht haben, da ich ggfls den Betrieb wechsele und dafür erstmal umziehen muss.
MfG |
| E36-320i |
Ich habs mir gestern am Motor nochmals angesehen. wenn ich die scheibe verbauen würde dann würde die passhülse vom Motor nicht mal mehr in die Schwungscheibe gehen.
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| stefan323ti |
Also ich hab diese Distanzscheibe nicht verbaut und es läuft alles wunderbar. |
| Airborne |
Zitat:
Ich habs mir gestern am Motor nochmals angesehen. wenn ich die scheibe verbauen würde dann würde die passhülse vom Motor nicht mal mehr in die Schwungscheibe gehen.
(Zitat von: E36-320i)
?? Nur damit wir uns richtig verstehen....das Schwungrad wird am Motor angesetzt, DANN kommt die Scheibe ans EMS und dann wird das EMS festgeschraubt. Ist im Link oben deutlich zu sehen. Oder versteh ich dich irgendwie falsch!? @Stefan Du hast nicht zufällig ne Ahnung wie lang die EMS-Schrauben bei dir sind? Weil KungFu hat defintiv irgendwo geschrieben das die Scheibe dazu muss, da sonst die Schrauben am Kurbelgehäuse anstehen. Ich mein, falls es vom Platz her reicht mit den Schrauben kann man das Ding sicherlich auch weg lassen. MfG |
| stefan323ti |
Also soweit ich mich noch erinnere habe ich die 25mm Schrauben vom M20 verwendet.
Wenn man die 30mm Schrauben vom M52 nimmt wird es dann sicherlich eng, so dass man die Distanzscheibe braucht. |
| E36-320i |
Stimmt das kann sein ich hab auch die Schrauben vom M20 genommen und die gehen sich aus.
Wie gesagt auf meinem war vorher ein Automatik getriebe und da ist die Distanzscheibe verbaut. Das sind die selben schrauben wie die M20.
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| haerchi |
Hi,
ich will bald auch den Umbau bei meinem 320i M52 machen. Ich lese hier immer nur von Leuten die den Umbau am 328 bzw 325 gemacht haben, gibt es schon Erfahrungsberichte beim 320? Weiterhin steht im "alten" Fidanza Thread, bei einem oder mehreren Usern, das Kühlrippen entfert werden mussten!? gibt es da genauers zu
Weiß noch jemand genau welche Schrauben für den Anlasser benutzt wurden? Originalschrauben plus Mutter oder doch evtl. längere?
Dann hab ich noch eine frage zum Abdrehen des Schwungrades. Wurde das original Schwungrad einzeln oder zusammen mit Kurbeltrieb gewuchtet...nur um noch mal sicher zu gehn.
Hatte es jetzt so verstanden, das nur der Schwung noch mal gewuchtet werden muss.
Gibt es jetzt schon genaueren Erkenntnisse zwecks 30mm Ausrücklager? Steht das evtl. im zusammenhang mit der Distanzscheibe (machte den anschein als wenn machen diese nicht mit verbaut haben!?)
Folgende Teile hab ich bereits:
- Schwungscheibe E30 (8,4kg wird aber demnächst noch Abgedreht)
- Ausrücklager 30mm "21 51 1 204 525"
- Kugelbolzen "21 51 1 223 328"
- Distanzscheibe Schwungradschrauben "11 22 1 262 827"
- Schwungrad Schrauben M12x1,5x28 "11 22 7 805 885"(ist die neue nummer)
- Anlasser E30 325 (1,4kw)
Falls noch was außer der Kupplung fehlt könnt ihr es ja noch ergenzen...
Ich hab mich jetzt schon durch gefühlte 100 Seiten vom alten Thread durch gequält und unterschiedlich sachen gelesen und vllt. auch überlesen.
Für jeglich Art von Hilfe bin ich dankbar!!!
MfG
Bearbeitet von: haerchi am 04.02.2010 um 19:29:13
Bearbeitet von: haerchi am 06.02.2010 um 18:22:19 |
| E36-320i |
Also Kühlrippen hab ich nicht wegschleifen müssen. kann aber sein das irgendwas bei mir anders ist da ich ja von Automatik auf Schalter umbaue. |
| DennisR. |
Habe den umbau jetzt auch gemacht soweit auch erfolgreich muss sagen fährt sich klasse so
habe aber ein problemm mit dem Anlasser habe den 1.4kw anlasser vom e30 325
Aber irgend wie bekomm ich es nicht hin das er richtig in der verzahnung sitzt hört sich beim anmachen nicht grade schön an die meisten kennen das geräusch wie kann ich dem den entgegen kommen könnte |
| kmasterk |
wie hast den anlasser festgeschraubt?
der vom e30 ist meines Erachtens ohne Gewinde... |
| DennisR. |
ja isat richtig hatt kein gewinde wie meiner und hatt auch keinen preßzapfen wie der originale
Bolzen durch und mutter hinten dran dann aber scheint nicht richtig auf der verzahnung zu sitzen ... |
| kmasterk |
dann hast du den falschen anlasser, denke ich - bei mir wars auch erledigt mit schraube durch und kontern - die verzahnung hat gepasst.... |
| DennisR. |
ne anlasser ist der richtige hab ich vor dem umbau miten kumpel noch kontroliert
|
| kungfu |
(kungfu meldet sich nach langer Pause (3Jahre ????)mal wieder im Forum)
Mahlzeit ihr M52 Tuner,
mittlerweile weiß ich gar nicht mehr ob ( oder mehr mein Kumpel ) ich die Distanzscheibe verbaut habe. Falls sie verbaut wurde, dann um einen schönen gleichmässigen Anpressdruck auf das Massenrad zu geährleisten. Ob Schrauben zu lang sind merkt man recht schnell, wenn die im Block vom Motor hängen :-P ! Also, VORHER genau schauen und messen !!
Sind in den letzten Jahren eigentlich neue "Tuningtipps" für die M52 bekannt geworden oder werden immer noch LMM Netze zerstört ?
Gruss
k.
Bearbeitet von: kungfu am 27.03.2010 um 18:04:41 |
| Reihensechszylinder-Freund |
Ach, den gibt's ja noch! Gruss Marcel quote] (kungfu meldet sich nach langer Pause (3Jahre ????)mal wieder im Forum) Mahlzeit ihr M52 Tuner, mittlerweile weiß ich gar nicht mehr ob ( oder mehr mein Kumpel ) ich die Distanzscheibe verbaut habe. Falls sie verbaut wurde, dann um einen schönen gleichmässigen Anpressdruck auf das Massenrad zu geährleisten. Ob Schrauben zu lang sind merkt man recht schnell, wenn die im Block vom Motor hängen :-P ! Also, VORHER genau schauen und messen !! Sind in den letzten Jahren eigentlich neue "Tuningtipps" für die M52 bekannt geworden oder werden immer noch LMM Netze zerstört ? Gruss k. Bearbeitet von: kungfu am 27.03.2010 um 18:04:41(Zitat von: kungfu) [/quote] |
| JUL |
Servus Leute,
ich hol den Thread mal wieder hoch, da ich ein Problem habe:
Ich habe mir alle benötigten Sachen gekauft.
Wir haben umgebaut und es hat alles soweit gepasst.
Als wir starten wollten, funktionierte das nicht wirklich.
Erst dachten wir die Batterie ist leer - doch mit überbrücken oder anderer Batterie selbes Problem.
Dann lag die Vermutung am Anlasser. Der ist zwar neu, aber wir vermuteten, das er nicht richtig sitzt.
Also diesen aufgebaut - er war zeimlich heiß von den paar Startversuchen.
Wir haben dann geschaut, ob sich der Motor drehen lässt: und siehe da: FEST!
Was kann das sein?
Was kann bei dem Umbau falsch gelaufen sein, das der Motor fest ist?
Es wurden die kurzen Schwungradschrauben inkl. Distanzscheibe verwendet.
Hat jemand ne Idee, was das sein kann ?
Wäre für Tipps dankbar,wenn wir morgen das Getriebe wieder runter nehmen um nen anhaltspunkt zu haben.
Grüße Julian |
| JUL |
Zitat:
Servus Leute,
ich hol den Thread mal wieder hoch, da ich ein Problem habe:
Ich habe mir alle benötigten Sachen gekauft.
Wir haben umgebaut und es hat alles soweit gepasst.
Als wir starten wollten, funktionierte das nicht wirklich.
Erst dachten wir die Batterie ist leer - doch mit überbrücken oder anderer Batterie selbes Problem.
Dann lag die Vermutung am Anlasser. Der ist zwar neu, aber wir vermuteten, das er nicht richtig sitzt.
Also diesen aufgebaut - er war zeimlich heiß von den paar Startversuchen.
Wir haben dann geschaut, ob sich der Motor drehen lässt: und siehe da: FEST!
Was kann das sein?
Was kann bei dem Umbau falsch gelaufen sein, das der Motor fest ist?
Es wurden die kurzen Schwungradschrauben inkl. Distanzscheibe verwendet.
Hat jemand ne Idee, was das sein kann ?
Wäre für Tipps dankbar,wenn wir morgen das Getriebe wieder runter nehmen um nen anhaltspunkt zu haben.
Grüße Julian
(Zitat von: JUL)
Auflösung (falls jemand mal das selbe Problem haben sollte):Schwungscheibe stand an der Ölwanne an. An den "Kühlrippen" und bissl an den Schrauben musste etwas MAterial abgenommen werden. Jetzt funktioniert alles einwandfrei. Grüße Julian |
| stefan323ti |
Komisch, ich dachte das Problem hatte nur der Sanituning. Allerdings hatte der irgendwelche anderen Teile motorseitig verbaut, so das er meinte das Problem war ein Sonderfall bei ihm.
Hast du da irgendwas modifiziert, evtl ne M50 Ölwanne oder so? |
| JUL |
ich selber hab defintiv nichts verändert.
Ich hab aber das Gefühl, das der Verkäufer den Motor schon komplett zerlegt hatte und evtl. auch modifiziert.
Er sagte mir damals, dass er ihn in seinen E30 bauen wollte, hat aber seine Pläne dann geändert.
Evtl. hat er den umgebaut und deswegen die komplikationen... |
| stefan323ti |
Das klingt irgendwie danach.
Find jetzt aber leider auf die Schnelle nicht, in welchem Thread der sanituning dazu was geschrieben hatte. |
| Blackengel |
sani hatte aber auch 325 M50 motor im E30...
also eine andere geschichte... |
| JUL |
Vielleicht muss ja die M50 Ölwanne aus Platzgründen verbaut werden, um einen M50/M52 in einem E30 zu verbauen.
Dann würde das beim M50B25 eh klappen und beim M52B28 müsste die M50 Ölwanne verbaut werden, damit es passt.
Das würde so einiges erklären (wenn die M50 Ölwanne an den M52 Block passt)
Aber:
1. müssten das die E30 Umbau Spezialisten aufklären
2. ist das hier total Offtopic
Grüße,
Julian |
| Sch@ckal |
Servus, Ich kann zwar nicht all zu viel zum Thema Schwungrad beitragen. Aber beim einem M50/M52 Motor in einen E30 muss immer die Ölwanne vom E34 525i verwendet werden. ;-) Grüße Zitat:
Vielleicht muss ja die M50 Ölwanne aus Platzgründen verbaut werden, um einen M50/M52 in einem E30 zu verbauen.
Dann würde das beim M50B25 eh klappen und beim M52B28 müsste die M50 Ölwanne verbaut werden, damit es passt.
Das würde so einiges erklären (wenn die M50 Ölwanne an den M52 Block passt)
Aber:
1. müssten das die E30 Umbau Spezialisten aufklären
2. ist das hier total Offtopic
Grüße,
Julian
(Zitat von: JUL)
|
| stefan323ti |
Soviel OT ist das garnicht. Für die M50 Umbauer ist das recht interessant denke ich.
Genau, der Sani hatte die Probleme bei seinem E30.
Ich glaub mechanisch passt die M50 Ölwanne an den M52, weil sonst wären die M52 Umbauten beim E30 aufwändiger.
Wie dann sowas allerdings bei JUL seinem M52 im E36 zu Stande kommt ist mir ein Rätsel. |
| JUL |
Zitat:
Soviel OT ist das garnicht. Für die M50 Umbauer ist das recht interessant denke ich.
Genau, der Sani hatte die Probleme bei seinem E30.
Ich glaub mechanisch passt die M50 Ölwanne an den M52, weil sonst wären die M52 Umbauten beim E30 aufwändiger.
Wie dann sowas allerdings bei JUL seinem M52 im E36 zu Stande kommt ist mir ein Rätsel.
(Zitat von: stefan323ti)
Ich denke das liegt an meinem Vorbesitzer. Wie gesagt, ich hab eh vermutet das er den Motor zerlegt/und oder bearbeitet hat. Da ist die Tatasache das ich en M50 Ölwanne hab, nicht SOOOO unwahscheinlich... |
| JanGD |
Nach dem Studium dieser Seiten fällt mir auf, dass noch eine wichtige Information fehlt.
Hat nun jemand Zeiten vor und nach dem Umbau gemessen? Von 0 bis 100 oder 40 bis 80, oder etwas anderes?
Grüsse,
JanGD |
| stefan323ti |
Ich leider nicht, habe im Zuge des Getriebetauschs gleich auf die M20 EMS gewechselt.
Da mein Getriebe defekt war konnte keine Vorher-Messung gemacht werden |
| JUL |
Ich konnte leider auch nicht messen.
Mit der alten Schwungscheibe und alter KUpplung gingen meine Gänge bei hohen Drehzahlen sehr schwer raus.
Der Grund hierfür war: Kupplungsscheibe gebrochen (!!!) ...
Das hat eine Zeitnahme so gut wie unmöglich gemacht.
Grüße
Julian
|
| Blackengel |
Zitat:
Nach dem Studium dieser Seiten fällt mir auf, dass noch eine wichtige Information fehlt.
Hat nun jemand Zeiten vor und nach dem Umbau gemessen? Von 0 bis 100 oder 40 bis 80, oder etwas anderes?
Grüsse,
JanGD
(Zitat von: JanGD)
ist im schnitt 0,5-1sekunde schneller... Bearbeitet von: Blackengel am 05.11.2010 um 16:08:34 |
| JanGD |
Das hört sich sehr gut an! Hast du die absoluten Zeiten vorher, nachher?
Greets, JanGD |
| mathsE46 |
eine kleine frage zum kleinen anlasser, bei welchen modellen sind den die kl. verbaut? bei allen 325er? oder ist das baujahr bedingt? |
| E36-320i |
Der 320 hat einen schwächeren Anlasser als der 325 |
| mathsE46 |
hey, ich hab bereits ne 325er kupplung und ne schwungscheibe vom 323i e30 gekauft samt schrauben,nun fehlt mir nur noch das 30mm ausrücklager, hab gelesen das sich die 30mm auf die höhe bezieht aber wenn ich ausrücklager suche dann sind meist nur folgende angaben gegebn:
Artikelbeschreibung
Länge [mm] 46,4
Innendurchmesser [mm] 38,5
Aussendurchmesser [mm] 46,5
Material Stahl
Material Kunststoff
Gewicht [kg] 0,243
benötigte Stückzahl 1
im Vergleich zum 325er ausrücklager
febi Ausrücklager
Artikel Nr: 11697
Aussendurchmesser: 46,5 mm
benötigte Stückzahl: 1
Gewicht: 0,243 kg
Innendurchmesser: 38,5 mm
Länge: 46,4 mm
?! wie bekomm ich nun ein passendes |
| tancho |
30mm Ausrücklager:
Hab gerade eins hier liegen.Sachs Nr.3151 047 331
Gruß. |
| isTURBO |
Hab noch ein komplettes Kit da:
m20 erleichterter Schwung
M3 e30 performance kupplung,inkl. lager(SACHS)
Anlasser
->PM |
| Andi711 |
Sodale nun ist alles soweit bereit zum einbau,
nur noch ne frage zur Kupplung was für eine könnt ihr mir da Empfehlen?
die vom 325i E30 Serie, eine Sportkupplung von Sachs oder doch ne M3 E30 Kupplung wie sie der IsTurbo verbaut?
habe sonst alle teile wie aus der Liste geholt und die Schwungscheibe auf 5,5kg erleichtert.
oder geht auch eine Normale 325i no name kupplung die auch von einem Deutschen Hersteller gebaut ist.
zur leistung habe ich 230PS. |
| E36-320i |
Die vom E30 325 geht für 170Ps + 25% mehrleistung lt Sachs.
|
| Andi711 |
Aha ok dan wer ich doch die kupplung für nen E30 M3 holen die solte dan für 230 PS asugelegt sein.
brauche ich dan andere teile bzw ist der einbau dan anders wie bei der ersten seite beschreiben, mit schrauben,ausrückelager,distanzscheibe,...?
oder sind das alles die gleichen? |
| Andi711 |
Frage wie schaut es eigentlich mit der Kardanwelle oder dem Differenzial aus, hält das die Plötzlich einsetzende mehr kraft, das schlagartiege eigentlich aus?das das orgi, zweimassenrad ja die leistung ja gedämpft abgiebt und beim enmassen schlagartieg.
mein mechaniker meinte es kann alles klapen und passen und er läuft, es kann aber auch sein das mit meine Kardan bricht oder Getrieme,Differenzial bricht.
wer hat den da schon erfahrung?
und was ist nun wegen der M3 Kupplung past die auch oder brauche ich da andere schrauben,distansscheiben,...?
MfG Andreas
nen schönen 1.Mai noch |
| stefan323ti |
Zitat:
Frage wie schaut es eigentlich mit der Kardanwelle oder dem Differenzial aus, hält das die Plötzlich einsetzende mehr kraft, das schlagartiege eigentlich aus?das das orgi, zweimassenrad ja die leistung ja gedämpft abgiebt und beim enmassen schlagartieg.
mein mechaniker meinte es kann alles klapen und passen und er läuft, es kann aber auch sein das mit meine Kardan bricht oder Getrieme,Differenzial bricht.
(Zitat von: Andi711)
Für sowas sind Kraft und Leistung einfach zu gering, da brauchst du dir großen Gedanken machen. Das erste was kapitulieren wird, müsste die Hardyscheibe sein, da diese ja dann die Drehmomentschläge vom Getriebe aufnimmt. Damit die Kardanwelle bricht braucht man schon a bissle mehr Gewalt als die die dein Motor von sich gibt ;) Das Getriebe vom 328i zb ist auf 320NM ausgelegt und die häöt es auch locker aus. Selbst Fahrzeuge mit M52B28 und Kompressor zerstören den Antriebsstrang nicht. |
| E36-320i |
Was mich mal brennend interessiert ist. Wie steckt ihr die Kurbelwelle ab?
Die M52 hat ja eine Bohrung für den Blockierdorn. Dem E30 EMS fehlt die Bohrung.
Ok ich weiss es gibt noch die Markierung auf dem Schwingungsdämpfer vorne aber das ist mE nicht so genau. |
| stefan323ti |
Wie oft musst die denn die Schwungscheibe abstecken um was am Motor zu ändern? ;)
Es gibt sicher auch andere Mittel und Wege das zu bewerkstelligen ohne das die Genauigkeit drunter leidet. |
| E36-320i |
Hoffentlich nicht oft. Allerdings erwäge ich nächstes Jahr auf 3 Liter umzubauen. da würde ich es brauchen.
Was gibt es ansont noch für möglichkeiten. ausser der Markierung am Schwingungsdämpfer? |
| stefan323ti |
Naja beim Umbau auf 3L muss eh die Kurbelwelle raus, da bringt das abstecken am Schwungrad nicht so viel.
Da sollte dann schon eher oben an den Nockenwellen irgendwo gegen Verdrehen gesichert werden.
Und viel Spaß beim Öffnen der Mutter vorne an der Kurbelwelle, die wird bombenfest sitzen. Ist zumindest bei mir der Fall gewesen. |
| E36-320i |
ja die Mutter ist ein witz :-) Ich habs beim aufmachen vom jetzigen Motor mit einem 1,2m langen eisenstange aufbekommen.
Die Nockenwellen arretierung hab ich mir nachgebaut. du meinst das das reicht wenn ichs einfach so über die Markjiereung einstell? |
| stefan323ti |
Ich hab das selber noch nicht gemacht.
Aber da ja Kurbelwelle und Kolben getauschen werden müssen, soweit ich das noch weiß, hast du außer die Stellung der Nockenwellen keine andere Möglichkeit was zu arretieren. |
| Steffen1212 |
welches Einmassenschwung sollte man nehmen wenn man es beim e36 318is machen möchte,
ebenfalls das vom e30 320, oder ist das zu groß.
Denn die e30 4 zylinder haben doch alle Zms? |
| mathsE46 |
ich habe eine frage, habe ein 325 e36 mit einmassenschwungrad vom 323i e30 mit 30mm ausrücklager und e30 f1 sportkupplung carbon/kevlar klappt auch alles super bis auf einen wirklichen kleinen schleifpunkt der trotz neuer kupplung ziemlich spät kommt und im standgas hör ich so ein merkwürdiges schleif-rassel geräusch, sobald ich ein bisschen auf s gas gehe ist es komplett weg, liegt das am ausrücklager oder an der kupplung?
|
| stefan323ti |
Das müsste vom Ausrücklager kommen. |
| mathsE46 |
sollte ich dies noch mal tauschen? hat nicht mal 500km gelaufen das ausrücklager? |
| E36-320i |
Wie ist das Kupplungsgefühl bei euch?
Ich hab das EMS mit dem 30mm Ausrücklager verbaut. Allerdings hab ich den Verdacht das da etwas nicht stimmt.
Der Nehmerzylinder hat nur einen Weg von ca 2-2,5cm im eingebauten Zustand. Ist schon klar das der Weg kürzer wird da ja das EMS dünner ist darum ja auch das 30mm Lager.
Aber das Pedalgefühl ist nicht so hart bzw so Spürbar wenn ichs mit meinem 328 Touring vergleich. Fahrbericht hab ich noch nicht weil der Motor noch nicht läuft, mir fehlt noch die Kardanwelle.
Entweder hab ich noch Luft in der Leitung. Ist ein komplett umbau von Automatik auf Schlater oder da haut was nicht hin?
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| stefan323ti |
Das Kupplungspedal geht deswegen so leicht weil da alles neu ist und gut gleitet. Das gibt sich bald wieder ;) |
| E36-320i |
Es ist geschaft Ichhab den Wagen zum erst mal gestartet uns laufen lassen. dreht echt viel freier und schneller hoch. Die Kupplung kommt zwar ziemlich früh also auf den ersten 3 cm. aber man gewöhnt sich daran. :-)
Was mich nocht interessiert, klingt euer Wagen jetzt beim sttarten auch anders oder liegt das am Startet. Ichhab so ein Surren wie bei einem Lambo oder Ferrari. klingt irgendwie so als würde der Starter ohne Kompression durchdrehen. aber er ist sofort da. |
| stefan323ti |
Nein, surren hab ich keins.
Evtl ist ein Lager beim Anlasser defekt oder so. |
| E36-320i |
OK dachte ma Anfang schon es ist der Motor, hat so gekluingen wei wenn er keine kompression mehr hat. Aber der läuft komplett normal |
| Andi711 |
Hallo,
so bei mir ist nun auch der umbau entlich soweit
teile habe ich soweit alles vom erleichtertem schwungrad über anlaser (325i e30),schrauben,30mm ausrückelager,Hardyscheibe,..
nur noch die kupplung.
was könnt ihr mir da für eine empfehlen da ich ja 225Ps habe und die serei 325i kupplung ja für die leistung/drehmoment nicht ausgelegt ist, solte ich ne Sachs-Sportkupplung für den 325i holen oder past evt. auch die E30 M3 kupplung ohne prob oder brauche ich da andere teile wie schrauben,ausrückelager,..???wen nicht würde ich sonst ne E30 m3 sportkupplung verbauen von Sachs dan bin ich auf der sicherren seite hat da jemand erfahrung.
danke schon mal um eurer tips. |
| E36-320i |
Lt telefonischer Auskunft Sachs, halten die Kupplungen eine Mehrlesitung von ca 25% aus. |
| stefan323ti |
Ich fahre die normale 325i Kupplung auch bei mir und habe ca 220PS.
Da gibts noch keine Probleme. |
| Andi711 |
Ok du meinst die Serien Kupplung vom E30 325i der ja sereie 171PS hat + 25% wärend an für eine leistung von 213PS ausgelegt, habe aber 225PS das reicht net ganz will auf nun sicher gehen net das die Kupplung nach paar tkm durch ist, oder habt ihr schon erfahrungs werde?
den wen die preise so verkleiche ne orgi sachs kupplung bekomme ich für ca. 175€ ne sport kostet da schon gut das doppelte.
was habt ihr bei euch verbaut? |
| stefan323ti |
Ich hab doch schon geschrieben das ich die normale Kupplung fahre.
Seit Mitte 2009 fahre ich die ca 220PS und habe seitdem ca 20tkm hinter mir und noch keine Probleme mit der Kupplung.
Aber ich bin auch keiner der an jeder roten Ampel ein Ampelrennen veranstaltet... |
| kmasterk |
ich habe ebenfalls den leichten schwung, das 30mm ausrücklager und fahre das an einem M50B28tü - also einem M50B25tü mit Kurbelwelle und Pleul vom M52B28 - und habe geschätzte 225 PS (mehr hub, chip, fächer auspuff und kats m3) - bisher tuts die Kupplung vom E30 325i ganz gut - und ich habe einige tausend KM damit runter und damals, weils Geld knapp war, sogar ne gebrauchte Kupplung eingebaut.
Beim nächsten Mal würde ich vllt. auf Nr Sicher gehen und eine vom E30 M3 nehmen, denn ich will noch scharfe Nocken von Schrick und einen CHip für SuperPlus verbauen um auf 245PS zu kommen - aber die jetztige macht keine Probleme. Und ich gebe auch öfter mal Gas... |
| DoubleH |
Kurz zum Thema: will evtl auch auf Einmassenschwung umbaun, aber dann wohl mit der scheibe hier: Linkwas ist davon zu halten? was wiegt die so ca? Erfahrungen damit? Kupplung kann ich dann ja ne serienmäßige E36 M3 fahren oder muss es ne sportkupplung sein? |
| picmik |
Für alle die es wirklich wissen wollen: LinkWer macht das Versuchskaninchen? |
| E36-320i |
Das wird zu leicht sein. die hat ja nur mehr 2,5kg |
| JUL |
Servus Leute,
der Verkäufer hat das etwas unglücklich formuliert.
Ich denke er meint, das Schwungrad wurde UM 2500 g erleichter, nicht AUF 2500 g !
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| picmik |
Habe den Verkäufer jetzt mal angeschrieben |
| stefan323ti |
Ich denke auch dass die EMS um 2,5kg auf ca 6kg erleichtert wurde.
Weil nichtmal die Aluschwungscheiben von Fidanza kommen auf das Gewicht, dann erst reicht keine Stahlschwungscheibe ;-) |
| Millencolin. |
Steht doch eh einwandfrei drin: "ca. 2500 gr. erleichtert"
Ich weiß gar nicht, was man da dran nicht verstehen sollte... |
| E36-320i |
Meine Annahme war das er das 6,4 kg vom M20B20 um 2,5kg erleichter hat. Ich denke das 4kg zuwenig schwungmasse sind. oder ? |
| kmasterk |
er wird die schwerere der m20 schwungscheiben erleichtert haben. |
| picmik |
verkäufer sagt: 3,8kg |
| kmasterk |
3,8 kg endgewicht?
damit mal viel spass... |
| picmik |
ja, endgewicht |
| stefan323ti |
Puh das ist schon arg wenig.
Da würde ich wenn dann gleich den Schwingungstilger und die Kurbelwelle mit wuchten lassen bevor ich sowas fahre.
Ansonsten können die Schwingungen ganz schnell die Lager zerstören. |
| kmasterk |
mi etwa 6kg einmassenschwung freut sich mein hinterachsdiff-lager schon seit einiger zeit nicht mehr... da ist ein neues föällig - ich habe den schwung nicht komplett neu wuchten lassen... |
| Sch@ckal |
Servus Jungs,
Wer hat die Umbau Aktion an einem M50TÜ gemacht?
Mich interessieren Erfahrungswerte :-)
Lohnt sich der Umbau oder bringt er mehr Nachteile wie Vorteile!
Denn was ich so gelesen habe überwiegen eingtlich die Nachteile...
Und welche Teile werden beim Umbau beim M50 Motor benötigt.
Die 15 Seiten sind einwenig unübersichtlich.
Grüße |
| kmasterk |
lso ich hab den umbau vor einiger zeit gemacht.
es gibt dazu ehrlich gesagt eine ganze menge faktoren, bei denen ich mir nicht ganz sicher bin, ob ich alle richtig zuordnen kann.
ich versuchs mal...
1. beschleunigung - deutlich besseres hochdrehen, das merke ich extrem, wie der sich die motorcharakteristik von träge auf spritzig geändert hat. ein klares plus
2. motorbremse - diese ist deutlich weniger spürbar, ich kann damit gut fahren, mir macht das sogar deutlich mehr spass so - aber das ist wirklich deutlich spürbar. wenn das ein kritischer punkt ist, überleg es dir gut
3. schwingungen - sind deutlich spürbar, das gaspedal vibriert stark, mein hinterachsdiff-lager hats bereits zerlegt, was jedoch auch an kardanwellen-mix von 328i vorne und 318ti hinten liegen kann. Da bin ich mir nicht sicher
4. rasseln im leerlauf - kann am m3 krümmer liegen, kann am getrieb liegen, kann am m20 schwung liegen... es wird schlimmer, wenn das getrieböl warm ist
5. scharfe nocken mit dem m20 schwung - deutlich schlechterer motorlauf mit den scharfen nocken und m20 schwung... aber vielleicht sind meine nocken auch nicht ordentlich umgeschliffen worden.
teile: das lange ausrücklager habe ich genommen - ich weiß nicht mehr, welche teil nr, aber das steht am anfang im m20-thread irgendwo. dann 325i e30 170ps kupplung und platte. das hat super funktioniert bei mir, ich habe sogar gebrauchte druckplatte uznd scheibe verbaut. beim M50 mit 2.8 Liter wohlgemerkt. |
| Turbo4 |
Hat die Kupplungsscheibe der E30 325i Kupplung Torsionsfedern?
MfG |
| kmasterk |
Ja hat sie |
| 3xxi |
Hallo Leute.
Gibt es jetzt schon genauere Erfahrungswerte? Ich möchte evtl den Umbau auch machen, doch finde ich es eher als unrentabel, wenn er nur williger hochdreht. Mir würde es dabei eher darum gehen, ob man damit wirklich schneller im Sprint ist. z.B. 0-100 oder von 100-200.... Vielleicht können ja mal die "erfahreneren" Mitglieder wie Dr.Nardo, stefan323ti und so ein Statement dazu abgeben. Ist man nun tatsächlich schneller, oder ist es eher ein subjektives Gefühl?
Ich habe in der Vergangenheit bereits in diesen Thread nachgefragt, da ja 0,5-1 sekunde von 0-100 versprochen wurden. Dies wurde vorerst dementiert, nun jedoch behauptet blackengel wieder dass 0,5-1 Sekunde realistisch sein sollen.... Macht mal klar Tisch bitte, dies würde die Entscheidung deutlich erleichtern, der Punkt ist nämlich, dass meine Kupplung oder das Getriebe nicht so wie bei Stefan z.B. Probleme macht, sondern noch völlig in Ordnung sind und daher der Umbau auch wirklich nur dann in Frage kommt, wenns auch wirklich was bringt ;-).
Grüße, Manuel
|
| stefan323ti |
Ich habe leider keine Meßwerte zur Hand, würde aber schon sagen das sich die Beschleunigung dadurch verbessert.
Wenn alles gut läuft bau ich Anfang nächsten Jahres bei einem Bekannten eine M20 EMS ein. Dann werden wir eine vorher/nachher Messung machen und die Werte hier schreiben. |
| DoubleH |
joa des wäre klasse :) |
| Sch@ckal |
Hi,
Danke Stefan das wäre prima.
Aber kann ja nicht sein das sich hier nur einer Meldet bei 15 Seiten Thread.
Und dieser eigentlich auch nur durchweg negativies Berichtet.
Aber das Deckt genau das was ich bis jetzt so gelesen habe.
Diese Umbau Aktion lohnt eigentlich nur bei einem Fahrzeug das im Motorsport bewegt wird.
Und das letze 1/10 aus dem Wagen zu holen.
Für schön Wetter und Landstraßen Fahrer oder gar Alltagswagen ist das nichts.
Da lohnt eher das Abspecken von Gewicht am Fahrer und Dämmmaterialien oder Extras
Grüße |
| stefan323ti |
Also durchweg negatives kann ich nicht schreiben.
Aber vorweg mal die ein wenig negativen Dinge.
Da wäre ein deutlich hörbares Geräusch vom Getriebe wenn das Auto im Leerlauf steht und man von der Kupplung geht. Das ist aber nicht immer der Fall und ich konnte auch noch keine Gesetzmäßigkeit erkennen, wann es genau der Fall ist.
Das zb die Motorbremse nimmer so effektiv ist, hat mich im Alltagsbetrieb nicht gestört.
Auch zb Schwungverlust bei hohen Geschwindigkeiten an einem Berg war nicht zu bemerken.
Und so Aussagen wie Drehmomentverlust usw sind eh quatsch, weil dafür kann die Schwungmasse nichts.
Vibrationen im Leerlauf habe ich auch nicht und auch nicht beim Beschleunigen.
Dafür dreht der Motor deutlich spürbar williger hoch und fühlt sich einfach deutlich spritziger an.
Messwerte was die Beschleunigung angeht habe ich (noch) nicht, aber ich werde versuchen eine Messreihe durchzuführen um Zahlen zu liefern.
Lange Rede, kurzer Sinn: Ich würde den Umbau wieder durchführen, aber nur wenn in dem Zuge auch gleich die Teile wie die Führungshülse fürs Ausrücklager, das Pilotlager und der Kugelbolzen im Getriebe erneuert werden.
Und es ist ne relativ günstige Möglichkeit dem Motor noch spürbar Beine zu machen. |
| 3xxi |
Da bin ich gespannt und erwarte deine Ergebnisse ;-) |
| kmasterk |
@stefan323ti ich sehe das ziemlich genauso wie du, nur dass ich vibrationen habe - kann wie gesagt von meiner kardanwelle kommen, vermute ich auch eher.
mein getriebe rasselt um so lauter, je wärmer/dünner das öl wird... |
| stefan323ti |
Zitat:
mein getriebe rasselt um so lauter, je wärmer/dünner das öl wird...
(Zitat von: kmasterk)
Das klingt auch irgendwie logisch. Wobei es bei mir eher das Ausrücklager ist was vibriert, davon gehe ich zumindest aus, vom Klang her zumindest. Aber wie gesagt, die geräusche treten unregelmäßig und ohne erkennbares Muster auf. |
| DoubleH |
was kostet der umbau ca an Teilen?
Bearbeitet von: DoubleH am 07.12.2011 um 14:19:56 |
| stefan323ti |
Das kommt u.a. drauf an ob man nur Neuteile oder nen gesunden Mix aus Gebraucht- und Neuteilen nimmt.
Und ob man zb die Schwungscheibe abdrehen und feinwuchten lässt.
Bei mir hats damals mit ner neuen Kupplung, Pilotlager, EMS abdrehen und feinwuchten usw ca 320€ gekostet. Eingebaut hab ichs selber. |
| Turbo4 |
Alles für 320€? Die Kupplung alleine kostet ja neu schon ~ 200€.
MfG |
| stefan323ti |
Ja, für alles zusammen ;)
Es können auch 350€ gewesen sein, bin mir nimmer ganz sicher. |
| Millencolin. |
Ich hab die Teile ja auch schon seit 2 Jahren hier liegen.
Mein Schwungrad ist noch original. Abdrehen kann ich es selber.
Kann man den Schwung auch ohne Kurbelwelle (fein)wuchten?
Möchte meine Kurbelwelle gerne da lassen wo sie ist, deshalb hab ich auch noch nicht umgebaut.
Wer kann so eine Schwungscheibe feinwuchten? Bei uns in der Gegend wüsste ich niemanden. |
| stefan323ti |
Ja, ich hab bei mir auch nur die EMS feinwuchten lassen. Ich hab sie hier wuchten lassen: http://www.bamotec.de/Ruf einfach mal an und frag nach, dann kannst die EMS per Post hinschicken und feinwuchten lassen. |
| isTURBO |
feinwuchten(DYNAMISCH)kann eigentlich jeder motoreninstandsetzer..
ist allerdings nicht ganz billig..habe 80€ bezahlt.. |
| stefan323ti |
Sagen wir lieber "Jeder Motoreninstandsetzer sollte es können" ;-) |
| Blackengel |
Zitat:
feinwuchten(DYNAMISCH)kann eigentlich jeder motoreninstandsetzer..
ist allerdings nicht ganz billig..habe 80€ bezahlt..
(Zitat von: isTURBO)
das ist sogar noch günstig, unser hier verlangt 120€ und das für die gewerbetreibende... :-( Kurbelwelle abdrehen und feinwuchten kostet da fast 600€.... :-( |
| stefan323ti |
Mich hat das Feinwuchten 50€ gekostet. |
| Millencolin. |
Danke für den Tip, Stefan!
Habe angefragt. Kostet ca. 50€ + Portokosten, wie du schon sagtest.
Wie hast du dein Schwungrad abdrehen lassen?
Nach dieser Zeichnung, die im Internet kursiert, oder einfach frei Schnauze etwas erleichtert?
Was wiegt deine jetzt ca.?
Da ich das ganze Schwung, Kupplungs- und Ausrücklagerzeugs von nem M20B20 zuhause liegen habe: Dass ich das Ausrücklager verwenden kann weiß ich, aber wie siehts mit der Kupplung aus?
Kann ich die zur Not einbauen und noch runterrubbeln oder soll ich mir unbedingt eine vom 325er zulegen?
|
| JUL |
Zitat:
Da ich das ganze Schwung, Kupplungs- und Ausrücklagerzeugs von nem M20B20 zuhause liegen habe: Dass ich das Ausrücklager verwenden kann weiß ich, aber wie siehts mit der Kupplung aus?
Kann ich die zur Not einbauen und noch runterrubbeln oder soll ich mir unbedingt eine vom 325er zulegen?
(Zitat von: Millencolin.)
Der Durchmesser sollte bei beiden 228mm betragen. Ich meine mich jedoch erinnern zu können, das die vom 325er mehr aushält bzw. für größe Leistung ausgelegt ist. |
| E36-320i |
Mir ist auch nix gegenteiliges beim Schwungrad aufgefallen. hab aber bis jetz nur eine Probefahrt gemacht und die nur sachte weil ich noch keine neue Software drauf hatte.
Der Motor dreht echt viel leichter und freier hoch. Vibrationen hatte ich auch keine nur das Getriebe rasseln im leerlauf. dachte am Anfang schon ich hab einen Lagerschaden. da ich den Motor selber überholt habe. Aber sobald ich auf die Kupplung steig ist das Geräusch weg. |
| stefan323ti |
Zitat:
Wie hast du dein Schwungrad abdrehen lassen?
Nach dieser Zeichnung, die im Internet kursiert, oder einfach frei Schnauze etwas erleichtert?
Was wiegt deine jetzt ca.?
(Zitat von: Millencolin.)
Ich hab auf der motorseitigen Seite der EMS diese "Wulst" die unterhalb des Zahnkranzes für den Anlasser ist, abdrehen lassen. Das müsste ca ein Kilo gebracht haben. Hab sie aber leider nicht nachgewogen. |
| Millencolin. |
Zitat:
Zitat:
Da ich das ganze Schwung, Kupplungs- und Ausrücklagerzeugs von nem M20B20 zuhause liegen habe: Dass ich das Ausrücklager verwenden kann weiß ich, aber wie siehts mit der Kupplung aus?
Kann ich die zur Not einbauen und noch runterrubbeln oder soll ich mir unbedingt eine vom 325er zulegen?
(Zitat von: Millencolin.)
Der Durchmesser sollte bei beiden 228mm betragen.
Ich meine mich jedoch erinnern zu können, das die vom 325er mehr aushält bzw. für größe Leistung ausgelegt ist.
(Zitat von: JUL)
Ja, die vom 2l hat auch 228mm. Der 320 mit Klimaanlage hat sogar die selbe Kupplung wie der 325, deshalb meine Frage. Müsste deshalb doch nicht so viel Unterscheid machen, ob B20 oder B25 Kupplung? Bzw. was passiert im worst case, wenn die Kupplung unterdimensioniert ist? Bearbeitet von: Millencolin. am 16.12.2011 um 09:53:04 |
| DoubleH |
Muss das Thema mal wieder ausgraben
hab bei mir die schwungscheibe mit 7,4kg drin. Werd aber im Frühjahr wohl ne neue Kupplung rein machen. Daher die Überlegung das Schwung Rad zu erleichtern. Hab von nem bekannten eins bekommen des ich erleichtern werde.
Jetzt die frage, wie leicht ist zu empfehlen ohne das es schädlich wird, bzw wo ist die Grenze. Wären so 6kg noch in Ordnung?
oder berichtet mal euere Erfahrungen mit dem von euch verbauten m20 Scheiben
Bearbeitet von: DoubleH am 15.10.2016 um 13:21:49 |
| Mario325iK |
Habe ein 5,5kg Schwung drin. Überhaupt keine Probleme im Alltag. Leerlauf wie Serie. Anfahren auch ohne erhöhte Drehzahl möglich.
Meine Kombi:
Schwung 5,5kg
Gefederte Carbon- Kevlar Mitnehmerscheibe
Druckplatte E36 M3 3,2 |
| DoubleH |
Ok. Ist dann aber kein m20 Schwung? |
| Mario325iK |
Nein ist kein M20 Schwung. Ist für die S50 Motoren.
Ok. Ist dann aber kein m20 Schwung?
(Zitat von: DoubleH)
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| Marvin Bmw |
Hallo leute bin neu hab einen bmw e92 330d. Habe mit downpipe und programmiereung 293ps und 675 nm hab ne verstärkte sachs kupplung eingebaut jetzt meine frage würde gerne noch llk und turbolader bearbeiten lassen hält das die kuppling noch aus? Oder muss ich die pleuels verstärken dafür? |
| DoubleH |
Mach nen Thread auf dazu. Hier geht es rein um die m20 Schwung Scheibe am m52 |
| Marvin Bmw |
Bin neu hier wo kann ich denn ein neues thema starten? |
