BMW Museum: 50 Jahre 6er Reihe - Ausstellung, Haifischnase & Art Cars (2026/27)

BMW Museum - 50 Jahre BMW 6er Reihe: Jubiläums-Ausstellung, „Haifischnase“ & Moviestar-Momente

Stand: 26. Februar 2026

Manche BMW-Baureihen altern leise. Und dann gibt es diese seltene Sorte, die mit jedem Jahrzehnt mehr Charakter bekommt: Die BMW 6er Reihe gehört genau in diese Kategorie. Zum 50-jährigen Jubiläum rückt das BMW Museum in München die Geschichte des „Sechser“ jetzt groß in den Fokus - nicht als nüchterne Chronologie, sondern als Erlebnis mit Design-Ikone, Popkultur-Referenzen und echten Sammler-Highlights. Nach einem Besucherrekord 2025 startet das Museum mit einer Sonderausstellung ins neue Jahr, die den 6er als Eleganz-Sportler für die Langstrecke inszeniert - inklusive der berühmten „Haifischnase“ und einem optischen Auftritt, der schon vor dem Eingang klar macht: Hier geht’s um eine Ikone, nicht um irgendein Coupé.

Zum Inhaltsverzeichnis ➜

Die Ausstellung läuft vom 17. März 2026 bis Ende Januar 2027 und ist in der Rotunde des BMW Museum erlebbar - flankiert von einem schwebenden Karosseriemodell auf dem Vorplatz sowie ausgewählten Fahrzeugen in der Art Car Galerie und im Baureihenturm der Dauerausstellung. Das Spannende daran: Die Schau betrachtet den 6er nicht nur als Designobjekt, sondern auch als kulturelles Symbol - inklusive seiner Auftritte in Film und Fernsehen, wo der „Sechser“ seit Jahren einen festen Platz als Charakterkopf hat.

1) Einordnung: Warum der „Sechser“ im BMW-Kosmos so besonders ist

Der BMW 6er war nie „nur“ ein Coupé - er war immer ein Statement zwischen Sportlichkeit und Grandezza. Genau deshalb funktioniert er als Jubiläumsthema so gut: Die 6er Reihe steht seit fünf Jahrzehnten für Eleganz, Sportlichkeit und Langstreckenkomfort - drei Begriffe, die schnell wie PR klingen, beim 6er aber tatsächlich in der DNA stecken. Der erste 6er (1976) traf einen Nerv: ein luxuriöses Coupé mit klarer BMW-Kante, technisch an die 5er Reihe angelehnt, stilistisch aber mit dem Anspruch, sich in einer Liga zu bewegen, die sonst Oberklasse-Coupés der 60er prägten. Das Ergebnis: ein Designklassiker, der weltweit gesammelt, gefahren und zitiert wird - und der über Generationen hinweg bewiesen hat, dass BMW auch „groß“ kann, ohne plump zu werden.

Spannend ist zudem ein historischer Nebensatz, der den Mythos eher stärkt als schwächt: Die erste 6er Reihe wurde von 1976 bis 1989 ausschließlich als Coupé gebaut - danach gab es zunächst keinen direkten Nachfolger. Stattdessen trat ab 1989 der 8er als großes Coupé auf, bevor 2003 (E63) wieder eine neue 6er-Generation kam. Dieses „Verschwinden und Wiederkommen“ ist genau der Stoff, aus dem Baureihen-Legenden werden: nicht permanent verfügbar, nicht beliebig, sondern immer mit einem Hauch Exklusivität und Zeitsprung.

2) Die Jubiläumsschau im BMW Museum: Aufbau, Orte und Erlebnis

Die Jubiläumsschau ist als Rundum-Erlebnis angelegt: Rotunde als Bühne, Vorplatz als „Teaser“, dazu thematische Satelliten in der Art Car Galerie und im Baureihenturm. Der Einstieg passiert bewusst nicht erst im Museum, sondern schon davor: Besucherinnen und Besucher werden von einem scheinbar schwebenden 6er begrüßt - inspiriert von der Fotoserie „Flying Cars“. Diese Inszenierung funktioniert wie ein visuelles Versprechen: Der 6er wird hier nicht wie ein Ausstellungsstück behandelt, sondern wie ein Objekt mit Aura.

In der Rotunde selbst wird die Geschichte der Baureihe anhand ausgewählter Exponate erzählt. Der Schwerpunkt liegt dabei nicht auf einer trockenen „Modelljahr-Excel“, sondern auf den Themen, die den 6er groß gemacht haben: ikonische Form, kulturelle Präsenz und die Art von Performance, die nicht nur in Prospekten lebt. Begleitend tauchen einzelne Fahrzeuge an mehreren Orten im Museum auf, sodass der Besuch eher wie eine Entdeckungsroute wirkt: Hier ein Coupé in Pose, dort ein Art Car als Kunstwerk, und dazwischen die Frage, warum dieses Auto bis heute wie ein „Charakterkopf“ wirkt, während andere Klassiker schlicht nur „alt“ wirken.

3) Design & „Haifischnase“: Wie aus Form ein Markenzeichen wurde

Wenn man den 6er in einem Detail destillieren müsste, wäre es diese Front: die spitz zulaufende „Haifischnase“. Sie ist nicht bloß ein Styling-Gag, sondern eine Design-Ansage aus einer Zeit, in der Autos noch mutiger „Gesicht“ zeigen durften. Unter Chefdesigner Paul Bracq entstand ein Look, der gleichzeitig dynamisch und luxuriös wirkte: markantes Seitenprofil, großzügige Fensterflächen, dazu diese Front, die den Wagen optisch nach vorn „zieht“. Der Effekt ist bis heute derselbe: Selbst wenn man keine Baureihencodes kennt, erkennt man Haltung - und genau diese Haltung macht den 6er für Fans und Sammler so magnetisch.

Die Ausstellung spielt das aus, indem sie den 6er nicht nur als fertiges Auto zeigt, sondern als Formidee. Das schwebende Karosseriemodell vor dem Museum verstärkt genau diesen Punkt: Karosserie als Skulptur. Damit wird klar, warum der 6er als Designklassiker gilt: Er ist nicht nur „schön“, sondern wiedererkennbar. Und Wiedererkennung ist bei Ikonen immer die harte Währung.

4) Der 6er als Moviestar: Filmset, Kulisse und Popkultur-Faktor

Autos werden zu Legenden, wenn sie die Garage verlassen und in Geschichten auftauchen. Genau das passiert beim 6er: In Film und Fernsehen ist er seit Jahrzehnten präsent - nicht als austauschbares Requisit, sondern als Fahrzeug mit eigener Ausstrahlung. Die Ausstellung greift das auf und beleuchtet die Rolle der 6er Baureihe in der Film- und TV-Geschichte. Genannt werden internationale Produktionen wie „Dallas“ und „Zurück in die Zukunft II“, sowie deutsche Formate wie „Tatort“ und „Der Bulle von Tölz“.

Als Reminiszenz setzt das Museum ein zeitgenössisches Filmset der 1970er Jahre vor die Skyline von München: Der 6er wird hier sprichwörtlich „in Szene“ gesetzt - inklusive fiktiver Filmplakate im Aufgang der Rotunde, die die Fahrzeuge aus wechselnden Blickwinkeln ergänzen. Das ist klug, weil es den 6er aus der „Nur-für-Fans“-Ecke holt: Wer mit der Baureihe nichts am Hut hat, versteht sofort, warum sie in der Popkultur funktioniert. Der 6er ist weder typisches Action-Car noch reiner Luxuswagen - er ist genau diese Zwischenform, die auf der Leinwand Charakter ausstrahlt.

5) Gezeigte Fahrzeuge: 628CSi, M635CSi, 633CSi & Karosseriemodell

Die Auswahl der Exponate ist so getroffen, dass sie die Bandbreite der Baureihe erzählt - vom erfolgreichen Volumen-Klassiker bis zur echten Legende. In der Rotunde stehen BMW 628CSi (1982) und BMW M635CSi (1985) im Mittelpunkt. Der 628CSi gilt als eine der erfolgreichsten Modellvarianten der Reihe: Ab 1979 brachte der 2,8-Liter-Einspritzmotor eine moderne Weiterentwicklung und ersetzte ein Vorgängermodell mit Vergasertechnik. Diese Kombination aus Eleganz, Sportlichkeit und Komfort ist genau das, was viele am „Sechser“ lieben - nicht schrill, sondern souverän.

Der M635CSi ist das Gegenstück mit Nachdruck: Ab 1984 mit 286 PS starkem M1-Motor und einer Spitzengeschwindigkeit von über 250 km/h galt er seinerzeit als schnellster Viersitzer der Welt. Dass bis 1989 insgesamt 5.655 Exemplare produziert wurden, macht ihn heute zu einem Sammler-Statement - selten genug, um besonders zu sein, aber präsent genug, um nicht nur als Mythos zu existieren.

Im Baureihenturm zeigt das Museum außerdem einen BMW 633CSi (1976), ein zentrales Modell der Baureihe. Technisch interessant: Er war zunächst mit Bosch L-Jetronic-Einspritzung ausgestattet; im September 1979 kam die digitale Motor-Elektronik (DME) dazu, die Emissionen und Verbrauch reduzierte, die Leistung jedoch von 200 PS auf 197 PS senkte. Ergänzt wird das Ganze durch ein BMW 6er Karosseriemodell auf dem Vorplatz - die „Skulptur-Ansage“ für alle, die Design nicht nur fahren, sondern ansehen wollen.

6) Kunst trifft Coupé: Art Car Galerie mit 635CSi von Fuchs & Rauschenberg

Wenn eine Baureihe wirklich kulturell verankert ist, taucht sie nicht nur in Filmen auf - sie wird auch zur Leinwand. In der Art Car Galerie werden im Wechsel zwei BMW 635CSi aus der BMW Art Car Collection präsentiert. Das ist mehr als „nice to have“, weil es den 6er in einen Kontext stellt, in dem Design, Symbolik und Popkultur zusammenlaufen: 1982 gestaltete der österreichische Künstler Ernst Fuchs das fünfte BMW Art Car - das erste Art Car auf Basis eines Serienfahrzeugs - unter dem Titel „Feuerfuchs auf Hasenjagd“ (Hommage an Mythologie, Geschwindigkeit, spirituelle Symbolik). Vier Jahre später folgte der Pop-Art-Künstler Robert Rauschenberg mit dem sechsten Art Car und verwandelte das Modell in eine schwarz/weiß gehaltene Collage aus Kunstgeschichte, Fotografie und Alltagskultur.

Wichtig für die Besuchsplanung: Die Art Cars sind wechselnd terminiert. In der Art Car Galerie ist Art Car #5 (Fuchs) vom 17. März bis 13. Juli 2026 ausgestellt, Art Car #6 (Rauschenberg) folgt ab 7. September 2026 bis Ende 2026. Wer gezielt wegen eines bestimmten Art Cars kommt, sollte das Timing im Blick haben - oder einfach zweimal gehen (was bei BMW Museum ehrlich gesagt selten eine schlechte Idee ist).

7) Besuch planen: Öffnungszeiten, Zeitraum und praktische Tipps

Die Sonderausstellung „50 Jahre BMW 6er Reihe“ läuft vom 17. März 2026 bis Ende Januar 2027. Parallel ist noch bis Ende 2026 die Ausstellung „Belle Macchine. Italienisches Automobildesign bei BMW“ zu sehen - wer also ohnehin nach München fährt, kann sich mit einem Besuch gleich zwei starke Themen-Pakete sichern. Das BMW Museum ist regulär Dienstag bis Sonntag geöffnet, jeweils 10:00 bis 18:00 Uhr, der letzte Einlass ist um 17:30 Uhr.

Praktischer Tipp für den Flow: Erst den Vorplatz mit dem schwebenden Karosseriemodell mitnehmen (das setzt die Stimmung), dann Rotunde (Hauptstory), anschließend Baureihenturm (Technik- und Modellkontext) und zum Schluss Art Car Galerie (Kunst als Ausrufezeichen). So wirkt der Besuch wie ein sauber geschnittener Film: Intro - Plot - Deep Dive - Finale.

8) FAQ: Daten, Modelle, Art Cars und Öffnungszeiten

9) Fazit: Was diese Ausstellung über BMWs große Coupé-DNA erzählt