Tuning & Teile für BMW-Fahrzeuge

Rädergrößen beim Felgenkauf beachten

Die wichtigsten und beim Felgenkauf ausschlaggebenden Rädergrößen bilden die Felgenbreite bzw. Maulweite sowie der Felgendurchmesser. Die Felgenbreite bildet dabei den inneren Abstand von Felgenhorn zu Felgenhorn, während der Felgendurchmesser den Innendurchmesser des Reifens entspricht. Darüber hinaus werden deine BMW M5-Felgen mit vielen weiteren Angaben beschriftet, etwa der Bauart bzw. Bauform (Höhe) des Felgenhorns, der Humpausführung, der Einpresstiefe, dem Lochkreis, der Anzahl der Löcher sowie dem Lochabstand zwischen den Radmuttern.

Was bedeuten die Felgenbeschriftungen und Felgen-Abmessungen deiner BMW M5-Felgen?

Eine typische BMW-Tuningfelge wird beispielsweise mit 8,5J x 18 H2 ET13 LK 5x120 beschriftet und bezeichnet. Die Angabe 7 1/2 bezieht sich dabei auf die Felgenbreite, also den inneren Abstand von Felgenhorn zu Felgenhorn. J bezieht sich indes auf die Ausführung des Felgenhorns - es handelt sich um eine gängige Höhe von 17,3 Millimeter. X bezieht sich indes auf die Angabe einer Tiefbettfelge. Mit der Angabe 18 wird der Felgendurchmesser in Zoll angegeben. Mit H2 wird die Ausführung des Felgenbettes angegeben - es handelt sich um eine Doppelhump-Bauweise. Mit ET13 wird die Einpresstiefe in Millimetern angegeben. Letztere Daten - 5x120 - beziehen sich speziell auf die Eigenschaften des jeweiligen Fahrzeugs - die Felge hat fünf Bohrungen für die Radbolzen bei einem Kranzdurchmesser von 120 Millimetern.

Gutachten und ABE beim Felgenkauf

Die richtigen Rad- und Reifendimensionen deines BMW M5s sind sowohl in rechtlicher als auch in fahrdynamischer Hinsicht enorm wichtig. Während Abweichungen beim Lochkreisdurchmesser oder bei der Anzahl der Lochanzahl durch spezielle Adapterplatten ausgeglichen werden können, ist das bei der falschen Einpresstiefe nicht der Fall. Stimmt die Einpresstiefe beispielsweise nicht, können negative Auswirkungen auf die Spurweite oder die Lenkgeometrie wiederum negative Auswirkungen auf das Fahrverhalten des Fahrzeugs haben. Die falsche Wahl der Felgen bzw. der Rad-Reifen-Kombination kann zudem erhebliche Auswirkungen auf die Zulässigkeit innerhalb des Straßenverkehrs haben. Werden die BMW M5-Felgen nicht mit einer allgemeinen Betriebserlaubnis (ABE) ausgeliefert und/oder erfüllen die Alufelgen bestimmte Kriterien nicht, ist eine spezielle Zulassung bzw. Felgen-Einzelabnahme bei Kfz-Prüforganisationen wie Dekra oder TÜV notwendig.

Die BMW 5er-Reihe ist eine seit 1972 angebotene Mittelklasse-Modellbaureihe des Münchner Autobauers BMW. Sie ist nicht nur eine der älteren Modellbaureihen, sondern neben der BMW 3er-Reihe immer noch wichtiges Zugpferd in Sachen Absatzzahlen und Co. Insgesamt gab es sechs Modelle der BMW 5er-Baureihe, die sich allesamt in der oberen Mittelklasse positionieren und durch hochwertigem sowie sportlichem Premium-Charakter als Aushängeschild des Münchner Autobauers gelten.

Erhältlich als günstiger Gebrauchtwagen oder prestigeträchtiger Youngtimer

Mittlerweile befindet sich die BMW 5er-Baureihe in der sechsten Generation. Die direkten Vorgänger-Modelle - etwa der BMW 5er E34, BMW 5er E39 oder BMW 5er E60 - sind auf dem Gebrauchtwagenmarkt oft nachgefragte Fahrzeuge und zeichnen sich durch Hochwertigkeit, sportliche Karosserieformen und bärenstarke Motoren aus. Indes sind die ersten Generationen der BMW 5er-Baureihe - der BMW 5er E12 und der BMW 5er E28 - prestigeträchtige Youngtimer, die bei einem entsprechenden Zustand sogar als Sammlerfahrzeuge stetig an Bedeutung gewinnen. Die aktuelle Generation - der BMW 5er F10 - löste den BMW 5er E60 ab und wird seit Januar 2010 produziert. Parallel zur Limousine wird der BMW 5er der aktuellen F10-Baureihe auch als Kombi mit dem internen Werkscode F11 und als BMW 5er Langversion (F18 - nur in China) angeboten.

Optische Anlehnungen an die BMW 7er-Reihe

Die aktuelle BMW 5er-Baureihe mit internen Werkscode F1x (F10/F11/F18) ist optisch an die BMW 7er-Reihe angelehnt und verfügt nunmehr über große Frontgitter und eine abfallende Front. Bis zur B-Säule sind Limousine und Touring optisch identisch. Auffällig auch: Wie die meisten BMW-Modelle verfügt auch der BMW 5er F10/F11/F18 über den typischen Hofmeisterknick an der D-Säule - ein traditionelles Designmerkmal des Münchner Autobauers. Die erste Modellpflege der BMW 5er-Reihe mit internen BMW-Werkscode F10 bzw. F11/F18 wurde im Sommer 2013 - gerade einmal etwas mehr als drei Jahre nach Generationsstart - einer Modellüberarbeitung unterzogen. Das Facelift (LCI = Lifescyle Impulse) umfasst die Einführung der so genannten BMW Lines, die auch schon im Rahmen der BMW 3er Fx-Reihe erhältlich waren. Neben der neuen Luxury Line und der neuen Modern Line waren die facegelifteten BMW 5er natürlich auch weiterhin mit einem optionalen BMW M Sportpaket erhältlich. Optisch umfasste das Facelift zahlreiche Änderungen am Exterieur, die auf dem ersten Blick allerdings nicht allzu sehr ins Gewicht fallen. Zudem gab es neue Ausstattungsmöglichkeiten und kleinere Änderungen im Innenraum. Wichtig auch: Jedes Antriebsmodell der modellüberarbeiteten BMW 5er-Reihe erfüllt die EU6-Norm und gilt damit als besonders umweltfreundlich. Beachtenswert ist aber auch, dass Modelle wie der BMW 5er F10/F11 530d mit Handschaltgetriebe oder der BMW 5er F10/F11 530i aus dem Sortiment herausgenommen worden und andere Modelle - etwa der BMW 5er 520d xDrive oder der BMW 5er 518d - neu eingeführt worden sind. Außerdem interessant: Der Sechszylinder im BMW 5er 528i mit drei Litern Hubraum musste ab Herbst 2011 einem Reihenvierzylinder mit Turboaufladung mit zwei Litern Hubraum weichen. Der Ausstattungsumfang der BMW 5er-Reihe ist aufgrund der technischen Nähe zum BMW 7er ziemlich üppig, auch wenn viele Fahrassistenzsysteme oder Entertainment-Systeme nur gegen Aufpreis erhältlich sind.

Neue Generation bringt mehr Sicherheitsfeatures

Gegenüber dem Vorgänger - dem BMW 5er E60 - ist der BMW 5er F10 mit einer noch steiferen Karosserie gesegnet und in Sachen Sicherheitssystemen sowie serienmäßiger Sicherheitssysteme deutlicher umfangreicher ausgestattet. Serienmäßig ist auch die in Sachen Fußgängerschutz optimierte Motorhaube, im Falle eines Crashs im vorderen Bereich um 30 Millimeter und im hinteren Bereich um 50 Millimeter angehoben wird. Für junge Familien wichtig: Isofix-Halterungen sind für eine Befestigung von Kindersitzen für die seitlichen Sitzflächen serienmäßig vorhanden und der Airbag des Beifahrers ist serienmäßig abschaltbar.