Tuning & Teile für BMW-Fahrzeuge

BMW G22 Coupe-Batterieladegerät: Profi-Batterieladegerät namhafter Hersteller

Batterieladegeräte sind notwendig, um etwa bei längeren Standzeiten den Ladezustand der Autobatterie zu kontrollieren und die Spannung der Autobatterie aufrecht zu erhalten. Viele Autobatterie-Ladegeräte verfügen deshalb über eine integrierte LCD-Anzeige oder ein integriertes LED-Display, um den aktuellen Ladestrom bzw. den derzeitigen Ladezustand abzulesen. Sinkt der Ladezustand beispielsweise unter 12,4 Volt, können Batterieladegeräte rechtzeitig warnen und eine Sulfatierung durch eine entladene Autobatterie zu verhindern. Durch Rekonditionierungsfunktionen und einen Überladungsschutz sind die meisten Ladegeräte fürs Auto darüber hinaus in der Lage, eine Bildung von Säureschichten sowie eine Autobatterie-Überladung zu verhindern. Die meisten Batterieladegeräte sind für alle Blei-Säure-Batterien geeignet - manche lediglich für 12-Volt-Autobatterien, andere wiederrum auch für 24-Volt-Batterien im LKW- und Wohnmobil-Bereich. Zudem ist darauf zu achten, dass das entsprechende Autoladegerät je nach Fahrzeug nicht nur für herkömmliche Bleisäure-Akkus, sondern auch für AGM-, Kalzium- sowie Gelbatterien geeignet ist. Die Bedienungsanleitung deines BMW G22 Coupes gibt dir Auskunft darüber, welche Batterie in deinem BMW G22 Coupe verbaut ist und welches Ladegerät du benötigst.

Batterieladegerät kaufen: Worauf achten?

Beim Kauf ist auch auf einen entsprechenden Verpolungsschutz, die maximale Leistung, den entsprechenden Dauer-Ladestrom, die Eingangsspannung, die Kabellänge, sichere Anschlussklemmen und letztlich auf möglichst kompakte Abmessungen zu achten. So ist man mit einem Akkuladegerät fürs Auto bestens für längere Standzeiten gewappnet - etwa bei einer saisonalen Abmeldung des Fahrzeugs, bei längeren Standzeiten auf Messen- und Tuning-Events oder beim Camping und Zelten.

Sulfatierung und Entsulfatierung der Autobatterie

Wer seine Autobatterie bei längeren Standzeiten vernachlässigt, muss mit erheblichen Schäden bzw. einem Defekt der Autobatterie rechnen. Eine entladene Autobatterie kann eine Sulfatierung zur Folge haben. Das bedeutet, dass die bei der Entladung entstehenden Bleisulfatkristalle anwachsen und die Batterie an Kapazität verliert. Somit muss die Autobatterie entsulfatiert werden, um die auf den Bleiplatten entstehenden Bleisulfatkristalle aufzulösen und eine gleichmäßige Batteriekapazität zu gewährleisten. Viele Ladegeräte können diese Entsulfatierung automatisch vornehmen, so dass die Autobatterie ihre ursprüngliche Kapazität vollständig oder teilweise zurückerlangt.

Säureschichtbildung bei tiefentladenen Autobatterien

Abseits davon können Autobatterien bei einer längeren Standzeit und einer entsprechenden Entladung so genannte Säureschichten bilden. Das bedeutet, dass Wasser und Säure bei einer Entladung von 40 bis zu 50 Prozent getrennte Säureschichten bilden, was sich wiederum negativ auf die Kapazität und die Lebensdauer der Autobatterie auswirken kann. Auch hier gibt es Ladegeräte, die dank einer so genannten Rekonditionierungsfunktion dazu in der Lage sind, die Autobatterie nach einer Bildung von Säureschichten dank Wiederherstellung der Säuredichte wieder in Gang zu setzen und die ursprüngliche Kapazität teilweise oder ganz wiederherzustellen. Gleichzeitig wird die Lebensdauer der Starterbatterie verlängert.

Überladene BMW G22 Coupe-Batterie und Austrocknung der Autobatterie

Abseits von einer Sulfatierung und einer Säureschichtenbildung können Starterbatterien aber auch durch Überladung erheblichen Schaden nehmen. Wird nämlich die Autobatterie durch eine zu hohe Spannung überladen, geht Wasser durch Verdunstung verloren. Dann trocknen die oberen Bereiche der Batterieplatten aus und eine ordnungsgemäße Funktionsweise der Autobatterie ist nicht mehr gewährleistet. Deshalb sollten unbedingt hochwertige Auto-Ladegeräte von namhaften Herstellern gekauft werden, die dank integriertem Überladungsschutz automatisch eine Überladung der Autobatterie verhindern.

Die BMW 4er-Reihe ist eine seit 2013 angebotene Mittelklasse-Modellbaureihe des Münchner Autobauers BMW. Die BMW 4er-Reihe zählt diverse Mittelklasse-Fahrzeuge, etwa das BMW 4er Coupé (F32), das BMW 4er Cabrio (F33) oder das BMW 4er Gran Coupé (F36).

BMW 4er-Modelle oberhalb der 3er-Reihe positioniert

Als direkte Vorgänger-Modelle gelten die BMW 3er-Modellreihen mit internen Werkscodes BMW 3er E92 (Coupé) und BMW 3er E93 (Cabrio). Entsprechend werden Coupé und Cabrio als BMW M4 Coupé (F82) und BMW M4 Cabrio (F83) angeboten, während alle anderen Derivate der BMW M GmbH (u.a. BMW M3 Limousine F80) weiterhin unter der 3er-Modellbaureihe angeboten bzw. vermarktet werden. Die BMW 4er-Modelle zeichnen sich durch eine eigenständigere Optik aus und unterscheiden sich deshalb nicht unerheblich von den parallel angebotenen BMW 3er-Baureihen. Ein niedriger Schwerpunkt, eine breite Achslastverteilung und eine sportlichere Optik sind nur einige Gründe dafür, dass die BMW 4er-Modelle oberhalb der BMW 3er Limousine (F30), dem BMW 3er Touring (F31) oder dem BMW 3er Gran Turismo (F34) positioniert sind. Die BMW 4er-Baureihe ist in drei unterschiedlichen Karosserievarianten - Coupé, Cabrio und Gran Coupé - erhältlich.

Neues Automobildesign eingeführt

Alle Modelle haben den BMW-typischen Hofmeisterknick, L-förmige Heckleuchten, kurze Überhänge, aggressiv gestaltete Front- und Heckschürzen sowie die mit der F30-Baureihe neu eingeführten AirCurtains an der Frontschürze und die an am vorderen Kotflügel untergebrachten AirBreather gemein. Gegenüber dem BMW 3er ist das BMW 4er Coupé um 26 Millimeter in der Länge und 43 Millimeter in der Breite gewachsen. Gleichzeitig wurde der Radstand um 50 Millimeter verlängert. Zudem weist das BMW 4er Coupé eine um rund 16 Millimeter niedrigere Dachlinie auf.