Dieselpartikelfilter / DPF für Mini R52 Cabrio

Der Dieselpartikelfilter - auch Rußpartikelfilter (RPF) oder kurz DPF bezeichnet - ist ein wichtiges Bauteil bei den meisten Diesel- und Selbstzünder-Fahrzeugen. Der Dieselpartikelfilter ist zum Filtern der im Abgas entstehenden Rußpartikel verantwortlich. Ist ein Dieselpartikelfilter verstopft, wird es Zeit für eine Dieselpartikelfilter-Reinigung oder für einen neuen Mini R52 Cabrio-Dieselpartikelfilter.
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Der Dieselpartikelfilter wurde erstmals durch den Automobilbauer Peugeot im Jahr 2000 als so genannter FAP-Filter eingeführt. Seither hat sich der Dieselpartikelfilter enorm weiterentwickelt und verbessert. Die Kosten für einen Austausch-DPF bzw. einen neuen Mini R52 Cabrio-Dieselpartikelfilter sind dennoch beträchtlich und können sich von Baujahr und Baujahr sowie Modell zu Modell unterscheiden. Je nach Bauweise - etwa der geregelte oder der ungeregelte Drei-Wege-Katalysator - können sich die Kosten für einen Dieselpartikelfilter ebenfalls unterscheiden.

Weil die Rußladekapazität des Dieselpartikelfilters begrenzt ist, wird der Dieselpartikelfilter nach Fahrstrecken zwischen 300 und 1.000 Kilometern regelmäßig regeneriert. In der Regel geschieht das vollautomatisch und ohne dass der Fahrer etwas davon bemerkt. Durch die DPF-Regernation wird der angesammelte Abgasruß verbrannt. Ein verstopfter Dieselpartikelfilter ist insbesondere für den Turbolader problematisch, da die Abgase nicht mehr frei durch den Abgasstrom durchströmen können und infolgedessen die Temperatur des Turboladers an der Abgasseite erheblich ansteigt. Folglich kann es durch eine verschlechtere Schmierfähigkeit des Öls und zu verbrannten Motorölresten sowie Verstopfung kommen - der Turbolader läuft fest.

Den Mini Cabrio der 1. Generation, den Mini R52 Cabrio gibt es als:
Mini One / Mini Cooper / Mini Cooper S
Die Marke Mini ist Teil der BMW Group.

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