Leistungsverlust nach clutchkick (3er BMW - E36 Forum)

Hi, Leute ich hoffe wirklich das mir hier einer helfen kann

Kurz zum Auto: 323i e36 Schalter 1997 Motorcode hab ich leider nicht im kopf😅😅😅

Kurz zur vorgeschichte: ich hab Öl gewechselt voll Synthetik 10w-40 castrol, hatte dafür die ansaugung also nur luftfilterkasten ab gemacht damit ich mit der Nicht vorhandenen 36er nuss(wasserpumpenzange) den filter los krieg und dann später vergessen die schraubschelle nach Luftmassenmesser festzuschrauben, bin danach nachhause gefahren und nun zum thema:
Ich hab eben einen Leicht fehlgeschlagenen drift mit clutch-kick hingelegt, und seitdem habe ich leistungsverluste und hör ein ansauggeräusch hab dann die schelle entdeckt und festgezogen und den gummischlauch aus dem luftmassenmesser gepflückt und alles hübsch so eingebaut wies sich gehört, jedoch immer noch das ansauggeräusch da und leistungs technisch keine veränderung
im Fehlerspeicher ist der Nockenwellensensor drin nach löschen kommt der wieder, was genau der fehler code ist weiss ich nicht ist leider kein gutes auslesegerät, er läuft ganz leicht unrund im stand und kommt nicht mehr aus dem Quark also würd schon sagen ein 320i würde gewinnen
Die geräusche die ich als ansauggeräusche vernehme sind ganz deutlich im bereich 2000-3000 zuhören ab gang 4 durch umgebungsgeräusche nicht mehr

Keine ahnung ob das jemand schon hatte normalerweise ja jedoch hab ich alles durchforstet und diesmal niemanden gefunden, wäre super wenn mir jemand helfen könnte

Bearbeitet von: Aggrrssivealman am 28.02.2026 um 01:25:00

Kurz dazu noch ein edit: ab 5500 umdrehungen vollgas hat er sich immer verschluckt also kurz Leistungseinbrüche nach dem hochschalten gings dann wieder jedoch nur bis dementsprechend ungefähr 5500 umdrehungen dann wieder verschlucken liegt das an dem Nockenwellensensor?

Ja tausch den Nockenwellensensor


Bitte nur Original bmw. Billig Zubehör funktioniert da leider nicht

Du solltest allgemein etwas aufmerksamer sein mehr deutlich mehr Wert auf gewinnehaftigkeit legen.
Eine 36er nuss kostet nur einpaar Euro und. Wenn du irgendwas zerlegt, dann geh doch bitte im Kopf nochmal durch, was du alles zerlegt hast und ob du es wieder in den Ursprungszustand gebracht hast. Und bevor du anfängst zu driften, denk auch mal daran was du für ein Auto fährst und ob die Basis noch hinhaut...
Vielleicht überprüfst du auch mal bei Gelegenheit die radbolzen und ob dein Sicherheitsgurt überhaupt funktioniert.

Hey doedelhai danke für deine aufbauenden worte, da wäre ich von selber garnicht drauf gekommen ich kenne mich garnicht gut mit den dingen aus die ich tue zum beispiel lasse ich die radbolzen extra lose und anschnallen tue ich mich nicht, und ich fülle auch extra für dich immer ein liter öl zu wenig auf nach dem Ölwechsel und die bleche die man einschweisst damit die hinterachse nicht flöten geht hab ich auch extra weggelassen :)
Vielleicht kannst du ja mal in meine region kommen und mich doch lieber persönlich belehren und du du du machen
Wusste nämlich nicht das die Community einen sooo stark hilft

Du hast doch schon die Antwort bekommen. Tausch den Sensor. Und wenn du mist baust, musst du auch damit Klarkommen, dass du zurechtgewiesen wirst. Und eine community ist kein Selbstbedienungsladen. Ob man dir hilft oder nicht, hängt von denen ab die hier schreiben. Niemand ist verpflichtet dir die Antworten zu liefern die du dir wünschst. Und wenn du ein Problem mit kritischen Antworten hast, dann solltest du dich an deine eigene Instagram community wenden und alle Kommentare löschen, die nicht in deine ego-blase passen.
Von mir bekommst du ehrliche und klare Worte ohne Zuckerguss

Aber ich verstehe schon, dass dich das nervt. Niemand hört Gern Kritik und schon garnicht will man anderen oder sich selbst eingestehen Fehler zu machen oder gar eine fehlerhafte Einstellung zu haben. Da ist es für das Selbstwertgefühl deutlich besser Allen anderen und vorallem dem Auto die Schuld zu geben, dass etwas nicht funktioniert.

Bearbeitet von: Doedelhai159 am 02.03.2026 um 09:24:58

So hab den NW-Sensor getauscht und den Faltenbalg Zwischen LMM Und Drosselklappe ersetzt, Leerlauf ist bisschen besser aber er zuckelt immer noch ein bisschen rum, hab dann einzeln jeweils die Zündspulen abgemacht und siehe da, alle zünden keine unstimmigkeiten, Leerlaufregler abgezogen und gasstösse gegeben jedoch blieb der leerlauf gleich
Hab dann adaptionswerte zurückgesetzt bevor ich weitergemacht hab.

Zusätzlich habe ich dann einmal eine rundlauf prüfung gemacht ich liste das auch mal kurz auf:

Cyl 1: 309.00
Cyl 5: 0.00
Cyl 3: 1106.00
Cyl 6: 0.00
Cyl 2: 1464.00
Cyl 4: 0.00

So in den bereichen haben die sich eingependelt plus minus 50
Ich würd gern das bild zeigen aber ich weiss nicht wie, die balken die dazu abgebildet werden sind fast alle auf der gleichen höhe mit zyl 1-3 die ein wenig höher sind

ab 2000u/min immer noch dieses dröhnende rasseln bzw evtl ein ansauggeräusch ich kanns nicht entziffern und untenrum keine leistung Im fehlerspeicher ist jetzt noch folgendes drin:

52 Abgasklappe

Error frequency 0
Logistic counter 0

Motordrehzahl 0
Last 130mg/hub
Motortemp. -33 grad Celsius
Batterie 13,97V

Unterbrechung
Fehler momentan nicht Vorhanden
Statisch

Ich hab zusätzlich noch weiter geforscht und ein passendes fehlerbild gefunden bezüglich der DISA wenn die kaputt ist dann solls auch ähnlich rasseln und kein drehmoment untenrum geben
Jedoch finde ich nur zu Den M43/M52TU/M54 etwas
darüber, hat der M52 Vor Technik update die DISA? Sorry wenn die frage zu blöd ist ich bin zwar gelernter kfzetti aber noch neu im BMW universum

Lg

Bearbeitet von: Aggrrssivealman am 10.03.2026 um 13:06:49

@doedelhai, erstmal kurze entschuldigung das verhalten hier war ein wenig kindisch von mir ich bin einfach ein wenig hitzköpfig und 2. bin ich einfach genervt gewesen das mein bmw probleme hat (hab den erst seit 3 Monaten)

Normaler m52 hat keine Disa

Dann weiss ich auch nicht weiter

Evtl. mal anderes Lese-Gerät verwenden.

Häufig ist auch der Kurbelwellensensor defekt, obwohl bei einigen Lesegeräten Nockenwellensensor steht.

Auch beim Kurbelwellensensor M52-Motor: Nur Originalteil nehmen

Hab KW-Sensor gewechselt Nachdem ich erneut die adaptionswerte zurückgesetzt hab läuft er jetzt rund und leistung ist meiner meinung nach voll da, dennoch bleibt weiterhin das resonanzartige ansaug/abgas Geräusch,
Sorry für die Umstände leute

Ganz detaillierte beschreibung:
Bei volllast von 2000-3000 am deutlichsten zu hören darunter und darüber auch, jedoch leiser
Bei teillast ist es im gleichen drehzahlbereich nur halb so laut zu hören
Bei keiner last ist das geräusch nicht da
Ist gang unabhängig lediglich motordrehzahl abhängig
Klangfarbe ist immer die gleiche
Falschluft kann eigentlich nicht sein weil wenn ich das störluftventil drücke (also das was links neben dem luftfilterkasten chillt) läuft er wieder wie ein sack nüsse sprich das kann ich doch eigentlich abhaken oder nicht?

Evtl abgasstrang?? Etwas vielleicht in verbindung mit der Abgasklappe wie im fehlerspeicher beschrieben? Jedoch hab ich keine rußstellen oder undichtigkeiten am auspuff weder vor kat noch nach kat
Wüsste zudem nicht wo er eine abgasklappe hat ist mir tatsächlich nei bei einem 1997er eimer

oder sinds doch die hydros die mir die nocken einlaufen?