Kleinanzeigen

Hallo BMW Freunde,

ich möchte euch hiermit die Möglichkeit bieten einen für E30, E36 bzw. E34 Fahrer einen sehr interessanten Motor zu erstehen.
Er ist im Moment noch in meinem Wagen eingebaut und kann gegebenenfalls hier in München die nächsten Wochen noch Probe gefahren werden.
Grund für den Verkauf ist folgender;ich faren meinen E36 nun seit 6 Jahren und habe mich nun dazu entschlossen auf einen Roadster umzusteigen, deshalb und rein deshalb steht der Motor, wie im übrigen auch der Wagen nun zum Verkauf.

Nun zu den Spezifikationen der Maschine:

-Original 102.000km gefahrener M50B25 aus einem gepflegten E34.

(Solange ich mich nicht explizit auf US M3 Teile beziehe, sind die originalen Teile des M50 wieder verbaut worden).

-Motorgehäuse aufgebohrt auf 86mm Bohrung-von Fachbetrieb
-Kolben S50B30US neu vor 23.000km
-Kopfdichtung S50B30US
-Kurbelwelle S50B30US nicht garantierte 68.000 Meilen x1.6 + 23.000km = 131.000km ABER vor Einbau bei BMW rissgeprüft und vermessen worden, alles weit innerhalb der Herstellertoleranzen
-Pleuel wurden ebenfalls rissgeprüft und vermessen, gleiches Resultat wie schon bei der KW
-ALLE Lager wurden gestauscht
-Ventiltrieb inspiziert, Ventile neu eingschliffen
-Neue Steuerkette
-Neue Kettenspanner
-Neue Wasserpumpe (natürlich die neue haltbare Version)

Der Motor wurde nach der Einfahrphase (2000km) einem Service unterzogen samt Kompressionsprüfung.
Danach bei Buchner Motorentechnik auf dem Prüfstand abgestimmt
(Steuergerät gebe ich natürlich mit ab).
228PS, 282NM Drehmoment, 6.750upm Abregeldrehzahl)

Wer mich hier aus dem Forum kennt, weiss dass bei mir immer alles besonders pfleglich behandelt wird, bitte nicht falsch verstehen, mein Auto und damit auch mein Motor wurden scharf gefahren, ABER im Sommer immer 15km warm gefahren (10km bis 2.500upm, 5km bis 3000upm) in der kalten Jahreszeit 15-18km bis 2000-2500, dann nochmal 5 bis 3000km.

Seit dem Umbau im Sommer 07 wurden auf 23.000km 3 Ölwechsel durchgeführt, alle samt Filter.

Wer jetzt meint, dass es noch bisschen schärfer gehen müsste, dem kann ich auch noch angesammelte Literatur bezüglich angemessen scharfer Nockenwellen, aufgespindelter Drosselklappe, Auspuffanlage usw. mitgeben.
Damit wären dann ohne Übertreibung oder sonstigem Tunerlatein 250-255PS drin-eher Richtung 260PS.

Ich denke hiermit eine recht ausführliche Beschreibung geliefert zu haben, ich würde mich über euer Interesse freuen.

Per Mail, bzw. besser noch Telefon kann ich euch noch etwas interessantes über die Profession des Herrn erzählen, der mir den Motor aufgebaut hat ;) - das war jetzt der sprichwörtliche Teaser zum Abschluss.

Dank euch,

Frodaddy