Date: 31.07.2014
Beitrag:
Daten:
Modellbezeichnung: 330CI
Ausführung: Europa
Typschlüssel: BD51
E-Code: E46 (2FL)
Karosserie: Coupé
Lenkung: links
Türen: 2
Motor: M54 - 3,00l (170kW)
Antrieb: Heckantrieb (sDrive)
Getriebe: manuell
Außenfarbe: SILBERGRAU METALLIC
Innenraum: STOFF LASER/ANTHRAZIT
Produktionsdatum: 02.02.2006
Werk: Regensburg
Ausstattungsliste:
S210A
Dynamische-Stabilitäts-Control
S251A
Reifen Pannen Anzeige
S473A
Armlehne vorne
S520A
Nebelscheinwerfer
S548A
Kilometertacho
S550A
Bordcomputer
S785A
Blinkleuchten weiss
S832A
Batterie im Kofferraum
S851A
Sprachversion deutsch
S167A
Abgasnorm EU4
S1CAA
Selektion COP relevanter Fahrzeuge
S226A
Sportliche Fahrwerksabstimmung
S249A
Multifunktion für Lenkrad
S320A
Entfall Modellschriftzug
S338A
M Sportpaket II
S423A
Fussmatten Velours
S428A
Warndreieck und Verbandstasche
S431A
Innenspiegel automatisch abblendend
S459A
Sitzverstellung elektrisch mit Memory
S481A
Sportsitz
S494A
Sitzheizung Fahrer/Beifahrer
S495A
Dreipunktgurt u. Kopfstütze hinten Mitte
S502A
Scheinwerferreinigungsanlage
S508A
Park Distance Control (PDC)
S521A
Regensensor
S522A
Xenon-Licht
S534A
Klimaautomatik
S650A
CD-Laufwerk
S661A
Radio BMW Business (C43)
S674A
HiFi System Harman Kardon
S710A
M Lederlenkrad
S716A
Aerodynamikpaket
S724A
Edition Sport
S760A
Hochglanz Shadow-Line
S770A
Individualserie 96 Classic
S775A
Dachhimmel anthrazit
S787A
BMW LM Rad M Doppelspeiche 135
L801A
Länderausführung Deutschland
S863A
Händlerverzeichnis Europa
S879A
Bordliteratur deutsch
S8SPA
Steuerung COP
P972A
Komfortpaket
S9AAA
Aussenhautschutz
Veränderungen:
Folie:
-Midnight Purple von Inozetek
Felgen:
HA: Styling 163 9,5 x19 ET 27
HA: JapanRacing JR11 11 x 19 ET25
HA: Cosmis Racing XT-206R 11 x 18 ET -27
VA: Work Meister M1 10 x 18 ET -2 (ET-17)
HA: Work Meister M1 12.5 x 18 ET-19 (ET-29)
Spurplatten:
VA: 15mm je Seite (Work Meister M1)
HA: 10mm je Seite (Work Meister M1)
Reifen:
HA: Hankook S1 Evo 265/30R19
HA: Falken FK453 225/35R19
HA: Federal RSR 285/30R18
VA: Federal RSR 245/35R18
HA: ToyoTires R888R 295/30R18
Fahrwerk:
-Airlift Performance Airride mit V2 Steuerung und Uniball Domlagern / Camberarms
-H&R Stabis VA + HA
-Alle Gummis wurden durch Powerflex Street ersetzt
Karosserie:
-Rocketbunny Pandem E46 Widebody Kit
-M3 CSL Frontschürze mit Carbon Flaps
-M3 CSL Carbon Diffusor
-M3 CSL Heckklappe
-M3 CSL Kiemen
-M3 GTR Haube
-M3 Seitenschweller
-M3 Seitenleisten
-M3 Heckschürze
-M3 Spiegel
-Carbon Dach (foliert)
-X Domstrebe hinten von Crackers Performance
-Stehbolzen + schwarze Lugnuts
-Laptime Performance Abschleppschlaufen vorne und hinten
-Plastics4Performance Makrolon louvre Seitenscheiben hinten
-M240i Cup Carbon Heckflügel
-Schwarz Glänzende Performance Nieren von Salberk
-Weiße LED Kennzeichenbeleuchtung
-Canards
-Carbon Frontlippe
-Carbon SideSkirts
Innenraum:
-M3 CSL Einstiegsleisten
-BMW Performance Alcantara Schaltsack
-BMW Performance Alcantara Handbremshebel
-Custommade Clubsport Überrollbügel in schwarz matt
-M Pedalerie
-16:9 Navi von I-Car Tech
-Lenkrad mit Alcantara bezogen und 12Uhr Markierung
-Recaro Pole Position´s
-Schroth 4-Punkt Gurte
-AWRON Datendisplay
-Carbon Türpappen Hinten
-Carbon Rückbank Verkleidung
-M3 Clubsport Bügel in Gelb Pulverbeschichtet
Motorraum:
-Wiechers Domstrebe Vorne
Auspuffanlage:
-OEM M3 Auspuffanlage mit 4x76mm Auspuffblenden von Zanzinger Automobiltechnik
Bremsanlage:
VA:
-BMW Performance 6-Kolben Bremsanlage mit gelochten 345mm M3 CSL Scheiben und Brembo Bremsbelägen
HA:
-BMW Performance 2-Kolben Bremsanlage mit gelochten 328mm M3 Scheiben und Brembo Bremsbelägen
Kaufzustand
Update 1.1
Echt Carbon Embleme vorne und hinten
Update 1.2
Schwarz Glänzende Performance Nieren von Salberk
Update 1.3
Wiechers Domstrebe Vorne
Update 1.4
Weiße LED Kennzeichenbeleuchtung
Update 1.5
Styling 163 Felgen
VA: 8 x 19 ET47 mit Falken FK453 215/35/R19
HA: 9,5 x 19 ET27 mit Falken FK453 245/30/R19
Update 1.6
Inside Performance M3 CSL Look Auspuffanlage mit Carbon Diffusor
Update 1,7
M3 Seitenschweller
Update 1.8
M3 CSL Front mit Carbon Flaps
Update 1.9
Wiechers Domstrebe Hinten
Update 2.0
M3 Spiegel
Update 2.1
Bremssättel, Domstrebe Vorne / Hinten und Verstrebung hinter Nieren gelb lackiert
Update 2.2
Orginale M3 CSL Kiemen
Update 2.3
Dach mit Echt Carbon foliert
Update 2.4
BMW Performance Alcantara Schaltsack und Handbremshebel
Update 2.5
VSD Ersatzrohre und MSD Atrappe
Update 2.6
M3 Clubsport Bügel in Gelb Pulverbeschichtet
Update 2.7
Orginale M3 CSL Heckklappe
Update 2.8
M3 GTR Haube
Update 2.9
M-Pedalerie
Update 3.0
Bremse HA Compound Scheiben mit ATE Ceramic Belägen
Update 3.1
Mor-Vision M3 CSL Carbon Diffusor
Update 3.2
16:9 Navi von I-Car Tech
Update 3.3
Lenkrad mit Alcantara bezogen und 12Uhr Markierung
Update 3.4
K Sport Upsidedown Gewindefahrwerk mit Uniball Domlagern und Camberarms
Update 3.5
Recaro Pole Position´s
Update 3.6
Schroth 4-Punkt Gurte
Random Pics
Syndikat Asphaltfieber 2k14
ÜBERfest am Sachsenring 2k14
paar selbstgemachte videos von meiner bude
paar neue bilder von Media Performance
aktuell auch im BMW Scene Magazin zu bewundern
heut nochmal das schöne Wetter genossen bevors dann in den Winterschlaf geht
Update 3.7
Carbon Lippe
fitment Anpassungen
Carfreitag auf der Nordschleife 2k15
Streetculture Saisonstart in Regensburg 2k15
Update 3.8
Japan Racing JR11 Felgen
VA: JapanRacing JR11 9,5 x 19 ET30 mit 5mm Spurplatten pro Seite und 225/35R19 Hankook S1 Evo
HA: JapanRacing JR11 11 x 19 ET25 und 265/30R19 Hankook S1 Evo
Update 3.9
Carbon Side Skirts
R A C E I S M 2k15 Opole City, Polen. The ultimate stance meet.
langeweile gehabt
Update 4.0
Front gecleant
hier gibts auch mal wieder was neues auch wenn es sich eher in grenzen hält, eher kosmetische dinge.
Dellen hinten am Koti wurde entfernt
Stoßi vorne wurde endlich gecleant
Ende des Monats bekommt er noch eine komplette Aufbereitung und dann gehts auch schon in den Winterschlaf bzw in die Umbauphase für die EssenMotorShow wo er Ende November zu sehen sein wird. cheers
JapRacing wheels are back
wieder ein Schritt näher
aktuell auf der Essen MotorShow 2k15 in Halle 8 bei der TuningXperience zu besichtigen
Sommerwetter
back to the roots
Update 4.1
X Domstrebe hinten von Crackers Performance
Update 4.2
AWRON Datendisplay
Bilder vom Carfreitag auf der Nordschleife 2k16
Update 4.3
neuer Bügel ist endlich drin
some random shoots
jemand der zeichnnerisch etwas begabt ist hat sich mal ausgetobt :D
Orginal Bild
BMW Treff Gollhofen 2k16
random shoots
Update 4.4
GTR Lufteinlässe schwarz glanz lackiert
Gitter an der hinteren Öffnung angebracht
R A C E I S M 2k16
Fieber 16
random pics
Update 4.5
Rocketbunny Pandem Kit
so von meiner Seite aus gibts auch mal wieder was neues, dem einen wirds gefallen dem anderen nicht,
über diesen Schritt hab ich sehr sehr lange nachgedacht und es war eigentlich schon ziemlich lange klar das ich irgendwann bei dem Wagen auf "breit" gehen möchte, also karosserietechnisch.
Nur wie? Damit hab ich mich in letzter Zeit auseinandergesetzt, nehm ich orginale einschweißbleche vom M3? genietete Radläufe? wenn ja was für ein Umbaukit?
Letzendlich hab ich mich für das Pandem Rocketbunny Kit aus Japan entschieden. Ich weiß es ist eig für das Vorfacelift Modell aber das gefiel mir schon seit es rausgekommen ist. Wird etwas Anpassungsarbeit sein um die Aussparung am vorderen Seitenblinker neu zu gestalten sprich auf den Faceliftscheinwerfer anzupassen, aber dafür hab ich aber schon die richtigen Leute an der Hand. Desweiteren werden die Löcher für die US Sidemarker und den seitlichen Blinkern im Koflügel wie schon davor in meinem Belchkoti verschlossen.
Kurz was zum Verlauf der Beschaffung etc. man denkt gut schreibt man Rocketbunny direkt in Japan an und bestellt eins, garnich so leicht wenn man auf diverese Emails keine Antwort bekommt oder bei renomierten "Vertretern" in Deutschland anfragt und ebenfalls keine Antwort bekommt obwohl sie groß damit werben. letzendlich habe ich es über eine amerikanische Karosseriefirma "LTMW" bestellt.
Auf das erste Paket habe ich über 3 Monate gewartet was dann endlich im September kam, gefreut wie ein Schnitzel leider wurde ich schnell enttäuscht siehe Bilder.
Zeimlich misserabel verpackt und wahrscheinlich auch vom Versandunternehmen nicht groß drauf geachtet.
nichts destotrotz bekam ich ohne jegliche Probleme oder Stress einen Monat später ein neues Kit das nun in einem perfektem Zustand ist ;)
Anbei noch ein paar Bilder als ich das "gebrochene" Kit mal grob an mein Wagen fixiert habe, zu dem Zeitpunkt waren noch die Carbonsideskirts am Schweller usw montiert sodass es dadurch auch nicht komplett anliegen konnte. Aber man bekommt mal einen eindruck wie es später ungefähr aussehen wird und vorallem wieviel breiter die ganze Karosserie wird.
Derzeit wird ein Airlift Performance Airride eingebaut um später auf die nötige Tiefe zukommen. Warum? Sieht man auf ein paar Bildern ganz deutlich wie "hoch" die neue Kotflügelkante später sein wird, bin mit meinem Gewindefahrwerk jetzt schon ziemlich am ende und somit wird das ganze später entspannter beim Fahren und man kann ihn dann schön ablassen.
Geplant ist Anfang Januar mit dem Chirogischen Eingriff ins Karosseriekleid anzufangen, werd euch hierüber dann auf dem laufenden halten.
Bis dann.
Update 4.6
Airlift Performance Airride mit V2 Steuerung
from the top to the bottom
Frohe Weihnachten
kleines selfmade Video
random pics
es geht los
Schrauben zum befestigen des Kits
so weiter gehts, die hinteren Fenders passen erstaunlich gut und sind fast fertig. An der Aussparung vom Tankdeckel muss noch etwas nachgearbeitet werden damit er perfekt öffnet und schließt.
Leisten und Schweller noch anpassen dann gehts vorne weiter.
Schweißstellen wurden gestrahlt und Zinnverspachtelt
Bild vorher
Bilder dannach
So jetzt gehts vorne los, es wurde angezeichnet und ausgeschnitten.
Die Aussparung für die Kiemen passte leider nicht so 100% deshalb wurde der Teil der übersteht ausgeschnitten und etwas nach hinten versetzt, liegt wahrscheinlich daran das die Kiemenlöcher damals etwas daneben gestanzt wurden, aber halb so wild ;)
Schweller wurden vorne ebenfalls angepasst, als nächstes werden die Seitenblinker im Fender gecleant und ebenfalls die Löcher für die US Sidemarkers.
Und dann geht es an die neue Form für die Blinker...
gestern mal mit etlichen Spurplatten ausgemessen was für Felgen drunter gehen...
noch ein Bild von unten drunter, es muss aufjedenfall in der höhe noch mal was abgenommen werden da sonst nur noch wenige mm platz zum koti sind wenn er komplett abgelassen ist und vorne zur Stoßstange da es sonst beim einschlagen etwas eng werden könnte
Felgen bestellt
los gehts mit den Anpassungen für den Scheinwerfer vorne
zuerst mit Bauschaum die Form angepasst, dann wurde gespachtelt für eine negativ Form, als nächstes wird laminiert.
Seitenleisten wurden angepasst
Tankdeckel wurde auch soweit fertig gespachtelt und ist bereit für die negativ Form um es dannach laminieren zu können
Die vorderen Fenders auch
RB Dichtung
Kiemen und hinterer Fender mit Tankdeckel ist soweit fertig laminiert, ebenfalls musste die Unterseite am Fender zum Schweller hin verlängert werden
Leider gab es etwas Komplikationen mit der negativ Form des Blinkers, deshalb mussten wir sie neu machen, warten derzeit auf neuen Gel coat um die Baustelle mit den Blinkern abzuschließen.
Dann gehts endlich zum Lackierer.
Felgen kommen vorraussichtlich Ende des Monats. Bin derzeit noch etwas unschlüssig was die Reifenmaße/marke angeht.
gestern mal den hinteren Innenradlauf begonnen
mit Flies ausgelegt, die äußeren Magnete fixieren die Halter die wir dann im Inneren reinlaminieren werden
außerdem war mein Lackierer noch da und wir haben alles durchgesprochen, dannach haben wir schon mal angefangen die Kiste zu zerlegen.
Ich hab mich dazu entschlossen das der Wagen in der Farbe bleiben wird..
Die kommende Woche geht´s weiter mit paar Sachen ausbauen und andere Kleinigkeiten un dann kommt er wenn es gut läuft am Wochenende zum Lacker.
Auto ist soweit fertig zerlegt zum lackieren, Freitag und Samstag werden die vorderen Fenders fertig laminiert und Innenradläufe angepasst
gestern die Halter für die Innere Radhausschale/ Vlies laminiert und Einzugsmuttern zum festschrauben angebracht
Wagen steht beim Lackierer. Braucht etwa 2 Wochen.
Hat alles etwas länger gedauert als erwartet, aber nun ist endlich ein Ziel in Sicht.
Felgen sollten nächste Wochen kommen.
Sieht jetzt trotzdem halb zerlegt und mit schmalen Felgen brachial aus. Finde ich
Felgen sind endlich da
genau so hab ich mir sie vorgestellt. Das Bett ist der Wahnsinn.
hard facts
Vorne: 10x18 ET-2
Hinten: 12.5x18 ET-19
Reifen hab ich mich jetzt für Falken Fk453 in 245/35 und 295/30 entschieden.
10x18
12.5x18
Samstag wird die Kiste vom Lacker geholt
weiter gehts
Reifen sind auch montiert
Noch paar Kleinigkeiten wie Innenkotflügel vorne und der Wagen ist zu 99% fertig.
Leider hat sich ein Kotflügel vorne am Blinker beim Tempern wieso auch immer etwas verzogen sodass er nicht ganz in der Mulde aufliegt, wird dann wohl über den Winter nochmal in Angriff genommen.
Samstag heißt es dann ab zum TÜV und Daumen drücken.
Hier mal paar aktuelle Bilder, Wagen ist nicht ganz sauber =P
mal paar anständige Bilder ;)
Raceism Meet in Breslau, Polen.
mal in Bewegung
random shots
am Sonntag 2 Runden auf dem Ring mal wieder gedreht seit dem Umbau
hatt sich gut geschlagen der Dicke, alles noch dran ;)
muss schon sagen das Airlift Airride fährt sich echt top
mal die Felgen von meinem Bruder seinem E36 Projekt probegesteckt und fast n bisschen verliebt
Rundgang + eine kleine Fahrszene vom Innenraum
[youtube]https://youtu.be/q-ef6JIJYb4[/youtube]
EssenMotorShow steht vor der Tür.
und wie 2015 schon hab ich dieses Jahr wieder die Ehre meinen Dicken bei der TuningXperience auszustellen.
Dafür tut sich am Wagen selbst noch ein bisschen.
Es wurden rundum noch 10er Platten montiert, was ohne Problem passt.
Wir sind jetzt bei einer ET von vorne -12 und hinten bei -29 =P.
Desweiteren kommen Carbonfelgendeckle drauf, Scheinwerfer werden gelb foliert und wenn alles klappt sollte nächste Woche mein Unterbodendiffusor von AGT Styling kommen auf den ich schon sehr gespannt bin.
Außerdem rüste ich noch auf Stehbolzen mit schwarzen Lugnuts.
Diffusor ist jetz beim Lackierer und war doch etwas mehr Aufwand den anzupassen als ich anfangs gedacht hab.
Da er ja für den M3 ist stand er auf beiden Seiten gute 5cm über, dachte das vorrest nicht das es sooo ein großer unterschied ausmacht, desweiteren waren einige Auspuffkomponenten im Weg die dann großzügig ausgespart werden mussten.
Desweiteren hab ich gestern endlich auf Stehbolzen umgebaut was ich eigentlich schon lange vorhatte und gerade auch mit den neuen Felgen Sinn macht, sind ja nicht gerade die leichtesten =P
Bilder von der EMS 2k17
zu sehen in Halle 1A
kleiner carporn
[youtube]https://www.youtube.com/watch?v=Q631JgUnSak[/youtube]
aktuelle Pics
Powerflex Umbau an der Hinterachse
alle Lager wurden hinten erneuert und durch Powerflex Buchsen ersetzt.
3, 4, 10, 11, 17, 18, 19, 25 und 26.
auf dem Bild sieht man nicht alle Lager da nachträglich noch einige bestellt wurden, außerdem kommen wieder verstellbare Querlenker für hinten rein, ebenfalls von Powerflex um den Sturz zu korrigieren.
entjungfert! seit dem Umbau
Camberarms von Powerflex eingebaut, somit ist die komplette Hinterachse nun wieder "frisch"
Raceism 2k18 in Breslau, Polen.
Sport1 Trackday am Nürburgring
paar Pics vom WE
Airfield Car Event
soundcheck
[youtube]https://www.youtube.com/watch?v=PgYooandOiM[/youtube]
some new pics
kleiner carporn
[youtube]https://www.youtube.com/watch?v=5bhum0_942I&t=7s[/youtube]
🤵👰 GAME OVER ❤❤
rolling shots RAW
[youtube]https://www.youtube.com/watch?v=aod7D-czoNE&t=7s[/youtube]
test fitted Japanracing JR11
snow bunny.
den Dicken mal wieder etwas bewegt.
autsch
paar neue Bilder
Frühjahrsputz und GT4 Wing verkauft
loading...
bisschen Kosmetik
weiter im Text...
heute gabs neue Stabis von H&R VA+HA für den Dicken .
Desweitern noch ein paar kleine Details die ich mir überlegt habe.
und WENN alles gut läuft und nicht wieder was dazwischen kommt bau ich den Kahn morgen endlich komplett zusammen.
Ich weiß hab ich letztens schon geschrieben aber ich wusste nicht das man aus Schwellern so eine Wissenschaft machen kann.
Schweller hab ich jetzt die alten wieder genommen, abgeschliffen, grundiert und foliert.
Außerdem war der Wagen diese Woche noch beim DellenDocc, weiß nicht was oder wann das passiert ist aber durch die neue Carbonfolie viel das erst richtig auf, das er doch einige Beulen auf dem Dach hat. Bei der alten Folie viel mir das nie wirklich auf.
Also was solls, Dach nochmal neu, zum Glück hab ich damals 2 Meter bestellt gehabt, das reicht dann genau für nochmal ein Versuch.
Das wird morgen stattfinden.
Samstag dann paar richtige Bilder mit meinem Kumpel und dann kann ich euch das Ergebnis endlich präsentieren.
Hat jetzt alles etwas länger gedauert als geplant aber was solls, haben ja Zeit und es soll alles sauber gemacht sein.
back in green
gestern kam mein neuer "coolerworx Shifter" von PARTS33 an, natürlich mit farblich passendem Schaltknauf.
schaltet sich schön knackig und direkt, achja und ein neues Kennzeichen gabs auch.
new pics
hab mal ein kleines Video zusammen gestellt von der komplette Umbauphase auf BREIT.
green hell
Herbst Shooting
hier mal noch ein kleiner Carporn, der neben dem Shooting am vergangenen Sonntag entstanden ist
[youtube]https://www.youtube.com/watch?v=NXub3spsMgU[/youtube]
ab heute ist der Dicke in der aktuellen TUNING zu bewundern
habe gestern die digitalen Bilder der TUNING erhalten und möchte euch die nicht vorenthalten
XMAS tree delivery
wünsche euch allen Frohe Weihnachten und besinnliche Feiertage
Moin, melde mich auch mal wieder nach einiger Abstinenz.
Der Wagen wurde nicht verkauft, auch wenn sich einige Interessenten gemeldet haben.
Deswegen hat sich die letzten paar Monate einiges getan ;) musste aber auch teilweise Monate lang auf "Teile" warten.
Der ein oder andere hat es vielleicht damals auf anderen sozialen Netzwerken mitbekommen das ich meine Felgen verkauft habe, da ich schon des längeren einen sportlicheren Look haben möchte, gerade was Felgen und Reifenwahl angeht.
Habe mich dann letzten Endes für CosmisRacing XT-206R Felgen in den Maßen 9.5 und 11 entschieden.
Ich wollte sie eigentlich erst in Bronze haben, da die aber eine noch längere Lieferzeit hatten, habe ich sie erst mal in Weis bestellt.
Und jetzt wo sie montiert sind finde ich es gar nicht mal mehr so schlecht, mal schauen ob die Farbe bleibt.
Das ganze wird durch Federal RSR Reifen abgerundet, in den Größen 255 und 285, schöne "meat" Optik, da mir Tirestretch auch schon des längeren nicht mehr gefällt.
Da die Felgen keinen BMW Lochkreis haben, habe ich Lochkreisadapter inkl. Stehbolzen und Lugnuts von SCC verbaut.
Des weiteren habe ich von Laptime Performance ein paar Motorsport Abschleppschlaufen gesponsert bekommen.
Dann konnte ich mich endlich selbst dazu überreden mir die hinteren Makrolon Louvre Seitenscheiben von Plastics4Performance zu gönnen, die wollte ich seit Jahren schon.
Ein neuer Cup M240i Flügel wurde auch noch montiert.
Im Innenraum habe ich neue Polster für meine Pole Positions organisiert, sind von der Autosattlerei Warmsbach.
Bügel und sämtliche Domstreben wurden schwarz matt gepulvert, Rückbank und Seitenteile wurden mit Carbon Platten verkleidet.
Jetzt heißt es erst mal neue HU machen und die neu verbauten Sachen eintragen lassen.
Anbei noch ein paar Bilder.
gestern konnte ich endlich günstig, vom Zustand her okay, eine M3 Stoßi ergattern, hat mir seit langem noch für mein Heckumbau auf OEM M3 Optik gefehlt.
war auch schon kurz davor eine neue zu kaufen an BlackFriday bei Leebmann (ist aber aktuell nicht lieferbar)
was aber eig echt viel zu Schade gewesen wäre, weil ich die an der Seite eh schneiden muss und auch Einzugsmuttern für die hinteren Fenders einpressen muss.
aber es gab einfach nichts brauchbares auf dem Markt (defekt, Halter gebrochen, etc.) bzw. die gebrauchten dann teilweise teurer waren als eine Neue.
so Felgen sind bei meinem Pulvermann, in zwei Wochen wissen wir mehr
M3 Stoßstange ist soweit vorbereitet, umgebaut (Seiten geschnitten, Einzugsmuttern angebracht) und bereit fürs folieren.
Allerdings bin ich mit dem Diffusor alles andere als zufrieden, Passgenauigkeit so lala, die oberen Clips halten auch nicht wirklich, gut man muss dazu sagen der hat "nur" 200 Euro damals gekostet wegen Lagerräumung, naja, hab mir jetzt einen von Burkhart bestellt, die sollen top sein.
Achja und M3 Radhausschalen brauch ich auch noch ist mir aufgefallen, da die Stange um einiges tiefer ist als die M-Tech2, will dass das ordentlich aussieht und nicht halb offen ist.
Paket vom Burkhart kam heute an.
-M3 CSL Diffusor
-Messing Entlüftungsschraube Kühler
Post war da
heute sind die restlichen Teile von Burkhart Engineering/ KFZ-Teile24 eingetroffen, somit kann der Umbau der Performance Bremse auf der HA bald beginnen.
-Brembo Bremsbelagsatz
-Adapterbuchsen Bremse passend für E46 Hinterachse
-Stahlflexbremsleitung Performance Bremssattel passend für E46
-Brembo Warnkontakt, Bremsbelagverschleiß
-Magnetische Ölablassschraube Aluminium M12x1,5
eben meine Felgen vom Pulvermann abgeholt und die Verbindungsbleche auch gleich auch mit pulvern lassen
ich hab's getan
aktueller Stand, was eine sche** Arbeit
da war das drauf machen wesentlich entspannter
Muster der "evtl" neuen Folie ist heute eingetroffen
heute gings wieder etwas weiter,
-schwarze M3 CSL Dachleisten vom Leebmann sind heute eingetroffen, wenn ihr euch fragt was der Unterschied zu den normalen sind, die hier haben keine Klappen/Öffnungen für den Gepäcktrager
-desweiteren war ich heute bei meinem Spezl Lerch Performance und hab meine Federal Semis wieder auf die frisch gepulverten CosmisRacing Felgen aufziehen lassen
btw der Compact ist schon ein kleines Raumwunder, sag ich schon immer
-hintere M3 Radhausschalen verbaut, brauche ich weil ich ja jetzt auf M3 Heck umgebaut hab und die alten nicht so breit und vorallem so tief gingen wie benötigt, klar hätte man sich da iwie n Stück Plastik reinfriemel können, wollte aber eine saubere Lösung
-jährliche Kur für meine Bälge vom Luftfahrwerk, damit sie schön geschmeidig bleiben
-Felgen wieder draufgesteckt
-CSL Stoßi vorne abgenommen um die restliche Folie abzuknubbeln, wobei ich mir hier nicht sicher bin was ich mit der Front mache, die ist mittlerweile komplett "zerstört" und hat in den knapp 10 Jahren seit ich die fahre einiges mitmachen müssen, wie man unschwer erkennen kann
evtl. werde ich diese durch eine neue ersetzen
wieder bisschen was erledigt heute, ansonsten bin ich gerade in Verhandlungen mit dem Folienhersteller [:thumbsup:]
-Clips für Schweller erneuert
-frisch gepulverte Verbindungsbleche inkl. neue Schrauben verbaut
-Radhausschalten angefangen zu bearbeiten, muss aber noch einiges weg nehmen sobald die hinteren Fenders montiert sind, um zu sehen wieviel genau
-vorderen Träger demontiert, will ich noch schwarz ansprühen
naggisch.
Heute kam meine neue M3 CSL Front von lion-tuning an.
Gleich Mal etwas "gepimpt" mit nem originalen CSL Gitter für das Ansaugloch.
Die Front wird noch gecleant und wieder mit Werk2 Magneten fürs Kennzeichen ausgestattet.
Desweiteren muss ich die ebenfalls noch an den Seiten wieder kürzen/schneiden und Einzugsmuttern für die vorderen Fenders anbringen.
Außerdem hab ich noch den Frontstangenträger und die Streben des Schlossträgers lackiert (leider kein nachher Bild vorhanden) und einige Teile an der Haube kommen neu wie zb. die Haubenschlösser
Stoßi angepasst/ geschnitten und mal probe montiert, sitzt, passt und hat Luft
wenn die restlichen Neu Teile kommen (Leisten unter Scheinwerfer und Haubenschlösser) kanns ums zusammenbauen gehen, um dann die Punkte der Einzugsmuttern für die vorderen unteren Fenders zu bestimmen.
bin aktuell am umplanen meiner Airlift Steuerung, Tank etc. denn meine Reserveradmulde wird weichen
ist alles noch provisorisch, mach mir wieder ne schöne Platte wo alles dann draufsitzt
fertsch.
heute billig nen OEM M3 Pott vom Schrotti geholt.
komplette Reserveradmulde vom M3 auf Kleinanzeigen geschossen, Aktivkohlefiltergehäuse auf Ebay geschossen, fehlt nur noch das Hitzeschutzblech, mal schauen ob ich das neu hol oder gebraucht.
dann kann der Umbau auf M3 AGA bald losgehen
desweiteren noch bisschen Kosmetik betrieben
-neue Haubenschlösser, Haubenöffner und Bowdenzug inkl. Schrauben
-neue Blenden unterhalb vom Scheini
-neue Stoßstangenhalter
werd ich morgen alles mal probemontieren, damit ich endlich die restlichen Einzugsmuttern anbringen kann und zumindest diese Baustelle abschließen kann
Einzugsmuttern sitzen alle
Heute ging's los mit dem Umbau auf M3 Auspuff und allem was dazugehört, sprich
-M3 Mulde
-M3 Hitzeschutzblech
-M3 Halter Aktivkohlefilter
-M3 Gehäuse Aktivkohlefilter
-M3 Verstärkungsstrebe
-M3 Unterbodenabdeckungen
-Halter für M3 Auspuff
-M3 Endrohre 4x76 von Zanzinger Automobiltechnik
ich weiß, man hätte auch einfach das Blech von Mor-Vision zb. einschweißen können etc. aber mit hat noch nie Optik der Inside Performance AGA gefallen, wenn man hinten in die Endrohre geschaut hat und direkt Ende war.
Aber bei mir gibt's keine halbe Sachen, entweder ganz oder garnicht [:thumbsup:]
was heute erledigt bzw. angefangen wurde.
-Inside Performance Pott abgemacht
-Schweißnähte an vorhandener Reserveradmulde ausgebohrt
-M3 Mulde angefangen vorzubereiten
noch paar Bilder in freier Wildbahn.
bissle Neuteile und ging etwas weiter
M3 Mulde ist geschweißt, verklebt und versiegelt, außerdem noch die Auspuffhalter für den M3 Topf angebracht. Da wars ganz gut einen echten M3 dazuhaben um die Maße zu ermitteln ;)
auch etwas, das ich gefühlt seit ich 2013 auf CSL Heckklappe umgebaut habe, schon vorhabe und nun endlich im Zuge des aktuellen Umbaus nachrüsten werde
der Topf kommt natürlich nicht so wie er aktuell vom Zustand her ist drunter, ich versuche ihn ersmal hiermit aufzubereiten
Heute sind wieder paar Neuteile eingetroffen.
Darunter befand sich auch die "Schubstrebe" die benötigt wird wenn man an einem non-M3 Chassis die V-Verstärkungsstrebe verbauen möchte,
Des weiteren fehlen dem non-M3 Chassis auch die vorderen Aufnahmepunkte der V-Strebe, hier werden wir uns zwei Halter bauen und verschweißen, hab das im Netz bei einem gesehen der seinen Touring komplett auf M3 umgebaut hat und ganz gut gelöst hat.
Es bleibt spannend.
Mulde, Hitzeschutzblech, Aktivkohlefiltergehäuse und Filter selbst sitzen nun endlich final [:thumbup:]
Luftschläuche fürs Luftfahrwerk ebenfalls neu verlegt und durch Batteriekasten in den Innenraum geführt.
Morgen wird der Pott an die Rohre geschweißt.
-Pott ist "verbunden"
-Schubstrebe ist ebenfalls verbaut, hier wird noch ein kleines Hitzeschutzblech vom M3 benötigt, da dass non M3 Blech nicht mit der Strebe harmoniert
-Stoßstange "gecleaned"
Gestern mal die alte Bremse weggebaut, wer hier Interesse hätte inkl. Scheiben kann sich gerne melden.
Das ganze Unterfangen mit dem Umbau auf die 2-Kolben Performance Bremse auf der HA zieht doch größere Kreise als zuerst angenommen (Adapterhülsen von Burkhard und gut ist, so der erste Gedanke)
Es wird für den Umbau bei non-M3 aufjedenfall
-Ankerblech vom M3 (angepasst)
-Handbremse vom M3
-CSL Bremsscheiben
benötigt.
Desweiteren hab ich mal den ersten Versuch gewagt den Pott mit der Ecromal Paste zu polieren.
Also erst mal Felgenreiniger drauf und ne Weile einwirken lassen um die grobe Verschmutzungen wegzubekommen, danach mal poliert.
Ich werden aufjedenfall beim nächsten mal noch versuchen den "Rost" wegzubekommen und dann den Pott nochmals komplett polieren.
1.Ausgangsbild
2. Felgenreiniger
3. nach Felgenreinigerbehandlung
4. erster Polierversuch
Performance Bremse auf der HA sitzt endlich
Pott ist fertig "bearbeitet"
auch Folientechnisch geht es langsam aber sicher etwas vorwärts.
Innenraum ist auch schon auf das neue Farbkonzept angepasst.
sprich:
-neue Inlays für die Recaro´s
-passender Schaltknauf für den Shifter
-Ambienteleuchtstreifen
Endspurt.
habe fertig.
kleiner Service, hat er sich verdient
heute beim GTÜ gewesen zwecks der M3 AGA Eintragung -> check
noch paar chice Bilder aus Polen bekommen
eben mal oem Chrom Nieren und CSL Kiemen verbaut, hat was wie ich finde
Neue Reifen für das Felgen Comeback wären schon mal da #meat
Felgen sind drauf.
muss hinten jetzt aber 8mm Platten fahren damit sie an der neuen Performance Bremse/ Sattel vorbei passen, wer hätte das gedacht.
Somit reize ich die maximale zugelassene ET beim E46 Coupe, die MINUS 27, beträgt voll aus.
Specs:
VA 10x18 ET-2 245/35R18
HA 12.5x18 ET-27 295/30R18
war am Sonntag auf nem kleinen entspanntem Treffen auf Schloss Assumstadt bei Mockmühl
100.000KM später.
Hab heute die 206.000KM Marke mit dem Dicken geknackt.
Gekauft habe ich ihn damals 2013 mit 106.000KM, also vor 10 Jahren.
Bilder sind am selben Ort entstanden.
ab nach Dortmund
Freunde des gepflegten Breitbaues,
ab sofort könnt ihr den Dicken 🍆
im PACE Museum in Dortmund bis zum 30.11 begutachten.
2 Monate sind rum im PACE, also vorgestern den Dicken aus Dortmund geholt und direkt nach Essen auf die EssenMotorShow gebracht.
Hier steht er in Halle 5 bei der #tuningXperience bis nächsten Sonntag, falls ihn sich jm anschauen möchte.
EMS 23´
home sweet home.
Messe ist vorbei und der Dicke steht wohlbehalten (etwas dreckig) wieder in der Garage.
ab in den Winterschlaf.
Heute hab ich ein Geschenk von CoolerworX aus der UK bekommen, da ich ab und zu mal Werbung auf Instagram für deren Shifter mache.
Bin aktuell ja die Regular Variante des Shifters gefahren, jetzt hab ich die Pro Version bekommen.
Unterschiede laut Homepage:
-7cm "länger"
-Die selbstzentrierende Feder kompensiert den Getriebeverschleiß zu 95 %
-Mehr Festigkeit und ein besseres Schalterlebnis
-Reduziert die Chance, sich zu verschalten (wobei mir das mit dem regular Shifter bis dato noch nie passiert ist)
mal schauen wann ich ihn verbaue, werde dann berichten ob sich der Umstieg lohnt. Es gibt auch noch ein nettes Detail am Shifter, siehe Foto.
Bearbeitet von: benshee am 21.01.2024 um 16:49:49