Date: 22.08.2010
Beitrag:
Achtung: Neueste Bilder immer auf den letzten Seiten.
Schon seitdem ich denken kann, war der E30 immer für mich DAS Auto. DAS Auto mit der besten Formensprache, aufgrund des zeitlos klassischen Designs. Bereits mit 18 habe ich versucht, einen passenden E30 zu finden. Jedoch bot sich zu dem Zeitpunkt leider kein passender E30 an und ich wechselte auf den E36 und fuhr diesen auch 6 Jahre lang. Mit 24, endlich, sollte es soweit sein. Nachdem ich meinen E36 bereits für gutes Geld verkauft hatte, durchforstete ich monatelang sämtliche Internetplattformen und Inserate in Foren. Monatelange Suche auf mobile.de, autoscout24.de, ebay, e30.de und diverse weitere Zeitungsanzeigen brachten keinen Erfolg. Ich fuhr hunderte von Kilometern und schaute mir diverse E30 an.
Doch oft war der tatsächliche Zustand nicht der, der versprochen wurde. Meine Suchkriterien waren allerdings auch eng gesteckt. Das potentielle Fahrzeug sollte von einem Liebhaber stammen, nahezu Rostfrei sein (möglichst in den Vorjahren restauriert / teilrestauriert, es musste ein Zweitürer sein. Als Farben standen nur Schwarztöne, Brilliant- und Calypsorot und evtl. noch diverse Blautöne zur Auswahl. Dazu dann noch am liebsten mit dem begehrten M-Technik II Paket. Ein Umbau auf M52 wäre das Ultimo gewesen.
Dann eines Tages, im täglichen Trott unterwegs, fand ich auf e30.de eine Anzeige, die kurz zuvor Online ging. Das war er! Mein jetziger! Er stand in Bayern, ca 750 km von meinem Wohnort entfernt. Doch was macht man nicht alles für die Liebe, 2 Tage zeit genommen und runtergefahren, angeschaut, für gut befunden, kurz verhandelt, Hotel gebucht und am nächsten Tag mitgenommen. Ich hatte ihn!
Ab August 2010 war ich also ENDLICH Eigentümer eines E30. Und er soll / sollte besonders werden!
Ausstattung:
IS - Sonderausstattung (Sportsitze, Schwarzer Himmel etc.)
Elektr. Fensterheber
Elektr. Spiegel
Schiebedach
Servolenkung
ZV mit Funk
BCII
Umbau auf M52B28 in 2005 durch:
- M52B28 aus E39 Bj. 1997
- Getriebe M52B28
- Kardanwelle selfmade
- 25 % Sperrdifferential (Z3 M Deckel)
- 324td Kühler
- Auspuffanlage E36 , Bastuck Endschalldämpfer
Umbau auf S54B32 in 2013 durch:
- S54B32 aus E46 M3 Bj. 2003
- Getriebe E36 S50
- M52B28 Welle
- 2.93 Sperrdifferntial 25% mit Z3M Deckel
- 324 TD Kühler
- Alpha N Steuerung
- CSL Airbox
- Schrick Schlepphebel und Schrick Nockenwellen
- Auspuffanlage E46 M3, Endschalldämpfer Bastuck 1x76mm
- 540i Bremsanlage
- NEULACKIERUNG in 2005, Farbton: Saphirschwarzmetallic (E46 / E90)
- Stahlfexbremsleitungen
- KW Gewindefahrwerk
- AC Schnitzer Spiegel
- AC Schnitzer Innenraumparts
- CR7 Alufelgen
- Schwarze Scheinwerfer
- 6000 K Xenon
Was möchte ich am Wagen verändern?
- Das MOMO Lenkrad kommt raus und wird getauscht gegen ein M - Technik II DONE
- Riffelblech wird auch den Weg in die Tonne antreten DONE
- Die CR 7 Alufelgen stehen zum Verkauf. Ich hab da andere im Blick .. ;) DONE
- Die Scheibenfolie kommt auch raus
- 318is Typenschild kommt wieder ans Heck DONE
- Das M - Technik II Paket soll er noch bekommen. Das habe ich noch von meinem roten liegen. Wann es dann endlich ans Auto kommt - abwarten. DONE
- Originales BMW - Radio DONE
- Einflutige Auspuffanlage (wenn es sich mit geringem Kostenaufwand realisieren lässt) DONE
- Saisonzulassung DONE
- Innenausstattung neu beledern in einem Braunton DONE
Im großen und ganzen wieder mehr hin zur Serie (optisch).
So .. und ich war heute schon etwas fleissig und habe schon ein bissel was geschafft.
Ich hoffe, er weiss dem ein oder anderen zu gefallen. ;)
Einmal nen Satz neuer Fotos ... ;-)
So, Saison 2011 ist eingeleitet und das M-Technik II Paket ist montiert. Zusätzlich wurde die Auspuffanlage auf 1-Rohr-Optik umgeschweisst, passend zur serienmäßigen 318is Optik! Auch hat er hinten fabrikneue, original rote MHW bekommen. Schweineteuer, aber schick. Nun ist er schon sehr nah an meiner Wunschvorstellung! Vorne fehlt allerdings noch die M-Technik II Frontstoßstange (Schürze ist montiert). Diese folgt in der kommenden Woche.
Hier ein Bild vom aktuellen Innenraum. Das bisherige Alpine Radio wurde durch ein klassischeres BMW Business CD ersetzt, um keinen Stilbruch im Innenraum zu haben. ;) Durch einen Umbau ist dieses Radio nun auch in Kombination mit 1 / 2 Endstufen verwendbar und bringt gut Leistung.
Fotoshooting mit E30Torsten:
Satz neuer Bilder / Mai 2011:
So, hier nun die Bilder der Ausstattung. Sie ist noch nicht komplett ganz verbaut. Auf den Bildern fehlt noch die Beifahrerarmlehne und Türtasche sowie die Fußraumverkleidungen der Lautsprecher. Die genannten Dinge werden Mitte März vervollständigt, sodass der Innenraum dann komplett ist.
Ich finde, der Farbton passt perfekt zum Lack! Neben der neuen Ausstattung fand auch ein neuer Sechszylinderinnenraumteppich (da Velours- und kein Schlingenteppich) in den E30 einzug. Zuvor wurde dieser Teppich schwarz gefärbt, da ein schwarzes Teppich sich am harmonischsten mit dem braunen Leder verhält.
Um einen Vergleich zu haben, hab ich als erstes Bild nochmal den Innenraum angehängt, wie er beim Kauf des Fahrzeugs im Jahr 2010 aussah. Eine kleine Entwicklung hat da meiner Meinung nach schon stattgefunden.
Innenraum beim Kauf des Fahrzeugs Sommer 2010:
Innenraum des Fahrzeugs aktuell im März 2012:
Einmal ein Satz neuer Fotos vom 11.03.2012, also sehr aktuell.
Update am 15.04.2012:
Die Heckscheibenfolie ist mittlerweile entfernt (eine echte Drecksarbeit, kann ich keinem empfehlen .. ;-) )
Bilder vom Besuch beim BMW Treffen 2012 in Peine:
Danke @ bastien (e36 touring) und @ kirby von der IG Celle für die Bilder auf dem Treffen. :)
27.04.2012:
Und zu guter letzt noch ein kleines Soundfile, das ich im März mit einer GoPro erstellt habe:
Aktuelle Fotos vom Juli 2012 auf der Tuning Session in Bad Ems:
Ich hoffe, der E30 gefällt. Grundsätzlich bau ich den E30 nach meinem Geschmack um. Jedoch gehört sich ein gewisser "Dresscode" auch für den E30, finde ich. Er wird ja schließlich bei BMW schon als "Classic" geführt. Die Zeit der GFK Monster-Spoilerumbauten sollte daher hoffentlich vorbei sein. ;-)
News für die Saison 2013:
Fahrzeug wurde auf E46 M3 CSL Technik umgebaut. Die Ersteindrücke sind sehr gut. Der Motor macht im E30 aufgrund des niedrigen Fahrzeuggewichts wahnsinnig Spaß und klanglich gibt es keine Alternativen, zu diesem brachialen Ansaugsound. Fazit: Eindeutig verliebt!
Am Wochenende gabs ne Runde Nordschleife ... macht Laune das Ding, soviel kann ich garantieren. ;)
Und zwei / drei Videos für die Soundfetischisten unter uns ... ;-)
Der S54 hat mittlerweile auch einen neuen Zylinderkopf mit geschliffenen Ventilen, neuen Schrick Schlepphebeln und Schrick Nockenwellen bekommen. Ein Besuch auf dem Leistungsprüfstand steht in den nächsten Wochen an.
to be continued ...
Bearbeitet von: Gastle am 26.07.2013 um 19:11:47