Date: 04.10.2008
Beitrag:
Januar 2009 Verkauft nach FFM
EZ: 06/1998
Motor: M62B35 235ps
Farbe: Cosmosschwarz metallic
Schaltung: Mechanisch
Nachdem ich mein schönes E36 Cab verkauft hatte, setzte ich meinen Plan um, einen BMW V8 ranzuholen;)
Aus fahrdynamischen Gründen sollte es ein E39 sein, optimal als 4,4l Handschalter. Doch wie zu erwarten war einfach Nichts gescheites für mein Budget aufzutreiben.
Einen Automatik hätte ich ohne Weiteres kaufen können, aber ich wollt ja auch ein bissel Spaß beim rumrühren^^ Also gings eine Stufe tiefer zum M62B35 Handschalter.
Bereits 4 Tage nach dem Verkauf des Cabrios holte ich den 5er in Chemnitz ab. Der Pflegezustand war absolut mies, aber die wichtigsten technischen Sachen waren augenscheinlich IO.
Also wurden erstmal die üblichen Neuteile geordert und der Wagen stand knappe 3 Wochen in meiner Halle. Defekt waren beide Ventildeckeldichtungen, ASC Bowdenzug, Klimaendstufe und der hintere linke Fensterheber. Dazu gabs noch einen Ölwechsel, 8 neue Kerzen, einen Luffi und Spritfilter. Außerdem war der ESD am Flansch durchgerostet und hing schief, was natürlich auch behoben werden musste. Später entdecke ich noch einen Nagel in einem vorderen linken Reifen was einen Wechsel der VA Bereifung nötig machte :( Als nächstes war dann der Ausgleichsbehälte vom Kühlwasser hinüber und wurde ebenfalls gewechselt. Wie immer wurde natürlich alles in Eigenregie von mir erledigt.
Den Innenraum habe ich komplett zerlegt und das damals verbaute Bosch Old-School Telefon rausgeworfen, danach wurde alles gereinigt und das Leder mit den Produkten vom Lederzentrum auf Vordermann gebracht. Alles in allem war das Interieur zwar extrem dreckig und siffig, aber sonst in gutem Zustand.
Der Lackzustand war leider extrem mies, weshalb ich den Wagen zu einem sogenannten "Aufberietungs und Smart-Repair Profi" brachte. Nunja, an meiner ironischen Schreibweise erkennt man bereits wie toll das Ergebnis dann letztendlich war. Nein, nicht nur das Jahrzente alte Baumharz war noch drauf, man hatte mir sogar massive Schleifspuren mit Sandpapier in die Haube geschliffen und in wirklich jeder Ecke hing noch richtig schön dick Politur. Also habe ich die Sache auch wieder selbst in die Hand genommen und diesmal auf Meguiars und Petzoldt's gesetzt, das Resultat seht ihr weiter unten;)
Nach knapp 2 Monaten mit dem V8 sollte er aber schon wieder weg, ich brauchte einfach ein Cabrio. Solch ein Stahlsarg war damals einfach nichts für mich, auch wenn der Komfort gegenüber dem E36 natürlich um Welten besser ist. Deshalb wurde der Wagen Januar 2009 nach FFM verkauft.
.:Ausstattung ab Werk:.
- NSW
- Mittelarmlehne
- Klimaautomatik
- Leder Montana Schwarz
- Sportsitze für Fahrer/Beifahrer
- Sitzheizung
- ZV mit FB und DWA
- 6-Fach CD-Wechsler
- HiFi-Aktiv System
- Xenonlicht
- SWRA
- Regensensor
- PDC
- Raucherpaket
- Edelholzausführung
- Weiße Blinkleuchten rundum
- 3-Speichen Lederlenkrad
- Sportfahrwerk
.:Geändert:.
- MK-Motorsport Frontspoiler
- MK-Motorsport Endschalldämpfer
- V8 Facelift Nieren
- M-Technik Abrisskante
- M-Technik Lederschaltknauf
.:Kauf - Juli 2008:.
.:Poliersession/Aufbereitung - August 2008:.
.:Kleines Fotoshooting - September 2008:.
Der Innenraum und das frisch aufbereitete Leder
Bearbeitet von: Xenonis am 26.11.2014 um 19:00:45