Bilder und Fotostories
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Gekauft als 318ti violett-schwarz
Daten:
E36 318ti Compact BJ 95 140 PS 1,8 Liter
Top-Speed 207 Km/h (Werksangabe)
- Originalfarbe: violett-schwarz-Metallic
- komplettes M-Paket (Stoßstangen, Fahrwerk, Innenausstattung, etc.)
- Teilledersitze schwarz/blaugrau
- manuelle Fensterheber
- Elektrisches Schiebedach
Umbau 2005 (Schlachtfahrzeug verunfallte 325i Limousine)
Top-Speed 220 Km/h
- Motor M50B25
- Kaltlaufregler für EURO 2-Abgasnorm
- Getriebe Getrag S250G
- Übersetzung Differential 3,45 (extrem kurz für Motor und Getriebe)
- Bremsanlage 325i E36 VA
- 6-Zylinder Tacho
- Tieferlegungsfedern H&R 35/15 Comfortabstimmung
- Mittalarmlehne (Orig BMW)
- Sitzheizung, Sitze komplett mit BMW-Leder bezogen (Orig. BMW)
- Seitenverkleidung mit Leder bezogen (Orig. BMW)
- Alarmanlage / Funkfernbedienung
- Komforschaltung Fensterheber (Fensterscheiben schliessen automatisch beim zuschließen)
- Scheinwerfer Hella Celis Klarglas
- Blinker InPro Klarglas Vorne und Seite
- Reserverad entfernt
- Hifi-Ausbau
- Elektrische Fensterheber (Orig. BMW)
- Fensterheberschalter vom E30 (beleuchtet)
- Domstrebe Vorne
- Tachoringe (volle Tiefe)
Umbau 2008
Top-Speed 235 Km/h gemessen mit GPS (mit Seriennocken)
- Farbe: Sterling-gau-Metallic (Orig. BMW)
- Motor M50B25tü
- Hubraum 2.8 mittels Kurbelwelle und Pleul 328i E36, Kolben original M50B25tü
- Chip mit Kennfeld für 95 Oktan und Seriennocken für 2.8 Liter beim M50B25tü
- Drehzahlbegrenzung bei 7500 U/min
- Fächerkrümmer M3
- Metallkat M3
- Getriebe S310Z vom 328i E36
- Kardanwelle vom E36 328i (nur vorderer Teil, da kürzer wegen längerem Getriebe)
- Bremsanlage E46 325ti 300x22mm Vorne
- gekürzte Stoßdämpfer aus H&R Cup-Kit
- Differential E36 Compact 318ti 1.9 Übersetzung 3,23 (immer noch relativ kurz)
- Rückleuchten FK Klarglas rot/weiss
- Helix Doorboards
- Frontstpoiler orig. M-Technik montiert und in Wagenfarbe lackiert
- Klarglas Nebelscheinwerfer von JOM (sind mittlerweise meine "dritten", da schon 2x gestohlen)
- BMW-Embleme auf Motorhaube und Heckklappe "gecleant"
Umbau 2009
Top-Speed ??? Km/h (umgeschliffene Nockenwellen)
Motor überholt:
1. Zylinderkopf:
1.1 Ventile neu eingeschliffen
1.2 Ventialschaftdichtungen erneuert
1.3 neue Ventilführungen eingepresst
1.4 neue Zyl.Kopf Dichtung
1.5 neue Ventildeckeldichtung/Kopfschrauben
1.6 Zylinderkopf geplant
1.7 Auslasskanäle leicht angepasst/aufgeweitet an Übergang zum Fäckerkrümmer
1.8 Einlasskanäle entgratet, minimal bearbeitet an der Ansaugseite
2. neue Ölpumpe
3. neue Ölwannendichtung
4. neues Thermostat
5. neue Wasserpumpe
6. neuer Keilriemen
7. neue Spannrollen
8. neue Zündkerzen
9. neue (gebrauchte) Zündspulen mit einwandfreien Zündkerzensteckern
10. neuer Nocken- und Kurbellwellensensor
11. Vanos überholt, neue Vanos-Dichtringe von Beisan-Systems verbaut
12. neuer Luftmassenmesser
13. neues Drosselklappenpoti
14. LLR-Ventil getauscht
15. Drosselklappe gereinigt
16. neue Kolbenringe
17. neue Benzinpumpe
- umgeschliffene Nockenwellen 258°E und 248°A
- Chip mit Kennfeld für 98 Oktan und umgeschliffene Nockenwellen für 2.8 Liter beim M50B25tü
- Felgen Rondell 0081 in 9x18 und 10x18
- Reifen 225/40R18 und 255/35R18
- Tieferlegungsfedern Eibach 50/30 (bisher nur hinten verbaut)
- Batterie in den Kofferraum verlegt (bessere Gewichtsverteilung analog 323ti)
- LED-Rückleuchten
- Aussenspiegel schwarz hochglanz lackiert (Orig. BMW)
- Werkzeugeinbau in Reserverad entfernt, Subwoofergehäuse eingesetzt
- Einbau Öldruckmesser, Öltemperatur, Spannungsanzeige
- Einmassen-Schwungscheibe E30 6,4 KG
- Kupplung und Druckplatte E30 325i
- Auspuff Z3 M - nur Fahrerseite
- Hochtönergehäuse aus FK im Spiegeldreieck verbaut (schwarz lackiert)
- Schaltknauf mit "///M50"-Logo
- schwarze Niere Facelift-Look
Geplant 2010:
- Vollschalensitze
- Reifen hinten 245/35R18 Fulda oder Goodyear Eagle
- Felgenstern schwarz lackieren/Pulverbeschichten
- Hochtönergehäuse im Spiegeldreieck mit Kunstleder beziehen
- M-Frontstoßstangenspoiler in schwarz hochglanz/matt lackieren oder mit Steinschlagschutzfolie beziehen
- Frontstoßstangengitter ersetzen
- BMC-Carbon Airbox im originalen Luftfilterkasten vom 325i E36 verbauen (TÜV)
- Luftzufuhr aus Frontstoßstangengitter zum Luftfilter für BMC
- Gelenkscheibe/Hardyscheibe vom E36 M3
- ALPINA-Kombiinstrument
- Kofferraumausbau (unsichtbar verbaute HiFI-Anlage: 25er Sub, 1F Kondensator und 2 Endstufen unsichtbar unter flachem, mit schwarzem Filz bezogenem, doppelten Boden - Fotos folgen)
kurz nach dem Kauf:
Sommer 2009:
Winter 2009/2010:
Fächerkrümmer vor dem Einbau:
Fächerkrümmer nach dem Einbau:
Auspuff:
Zusatzanzeigeneinbau in die Mittelkonsole des Compact:
Zylinderkopf (überarbeitet):
Boxenstop am Hamburger Stadtpark:
Schaltknauf ///M50:
Doorboards von Helix:
Hochtöneraufnahme Spiegeldreieck:
Ansicht vorne Beifahrer:
Ansicht vorne Fahrerseite:
Fronansicht (noch ohne Gitter):
Heckansicht:
weitere Bilder folgen, Text zur Zeit noch in Bearbeitung...
Bearbeitet von: kmasterk am 20.03.2010 um 08:37:23
Daten:
E36 318ti Compact BJ 95 140 PS 1,8 Liter
Top-Speed 207 Km/h (Werksangabe)
- Originalfarbe: violett-schwarz-Metallic
- komplettes M-Paket (Stoßstangen, Fahrwerk, Innenausstattung, etc.)
- Teilledersitze schwarz/blaugrau
- manuelle Fensterheber
- Elektrisches Schiebedach
Umbau 2005 (Schlachtfahrzeug verunfallte 325i Limousine)
Top-Speed 220 Km/h
- Motor M50B25
- Kaltlaufregler für EURO 2-Abgasnorm
- Getriebe Getrag S250G
- Übersetzung Differential 3,45 (extrem kurz für Motor und Getriebe)
- Bremsanlage 325i E36 VA
- 6-Zylinder Tacho
- Tieferlegungsfedern H&R 35/15 Comfortabstimmung
- Mittalarmlehne (Orig BMW)
- Sitzheizung, Sitze komplett mit BMW-Leder bezogen (Orig. BMW)
- Seitenverkleidung mit Leder bezogen (Orig. BMW)
- Alarmanlage / Funkfernbedienung
- Komforschaltung Fensterheber (Fensterscheiben schliessen automatisch beim zuschließen)
- Scheinwerfer Hella Celis Klarglas
- Blinker InPro Klarglas Vorne und Seite
- Reserverad entfernt
- Hifi-Ausbau
- Elektrische Fensterheber (Orig. BMW)
- Fensterheberschalter vom E30 (beleuchtet)
- Domstrebe Vorne
- Tachoringe (volle Tiefe)
Umbau 2008
Top-Speed 235 Km/h gemessen mit GPS (mit Seriennocken)
- Farbe: Sterling-gau-Metallic (Orig. BMW)
- Motor M50B25tü
- Hubraum 2.8 mittels Kurbelwelle und Pleul 328i E36, Kolben original M50B25tü
- Chip mit Kennfeld für 95 Oktan und Seriennocken für 2.8 Liter beim M50B25tü
- Drehzahlbegrenzung bei 7500 U/min
- Fächerkrümmer M3
- Metallkat M3
- Getriebe S310Z vom 328i E36
- Kardanwelle vom E36 328i (nur vorderer Teil, da kürzer wegen längerem Getriebe)
- Bremsanlage E46 325ti 300x22mm Vorne
- gekürzte Stoßdämpfer aus H&R Cup-Kit
- Differential E36 Compact 318ti 1.9 Übersetzung 3,23 (immer noch relativ kurz)
- Rückleuchten FK Klarglas rot/weiss
- Helix Doorboards
- Frontstpoiler orig. M-Technik montiert und in Wagenfarbe lackiert
- Klarglas Nebelscheinwerfer von JOM (sind mittlerweise meine "dritten", da schon 2x gestohlen)
- BMW-Embleme auf Motorhaube und Heckklappe "gecleant"
Umbau 2009
Top-Speed ??? Km/h (umgeschliffene Nockenwellen)
Motor überholt:
1. Zylinderkopf:
1.1 Ventile neu eingeschliffen
1.2 Ventialschaftdichtungen erneuert
1.3 neue Ventilführungen eingepresst
1.4 neue Zyl.Kopf Dichtung
1.5 neue Ventildeckeldichtung/Kopfschrauben
1.6 Zylinderkopf geplant
1.7 Auslasskanäle leicht angepasst/aufgeweitet an Übergang zum Fäckerkrümmer
1.8 Einlasskanäle entgratet, minimal bearbeitet an der Ansaugseite
2. neue Ölpumpe
3. neue Ölwannendichtung
4. neues Thermostat
5. neue Wasserpumpe
6. neuer Keilriemen
7. neue Spannrollen
8. neue Zündkerzen
9. neue (gebrauchte) Zündspulen mit einwandfreien Zündkerzensteckern
10. neuer Nocken- und Kurbellwellensensor
11. Vanos überholt, neue Vanos-Dichtringe von Beisan-Systems verbaut
12. neuer Luftmassenmesser
13. neues Drosselklappenpoti
14. LLR-Ventil getauscht
15. Drosselklappe gereinigt
16. neue Kolbenringe
17. neue Benzinpumpe
- umgeschliffene Nockenwellen 258°E und 248°A
- Chip mit Kennfeld für 98 Oktan und umgeschliffene Nockenwellen für 2.8 Liter beim M50B25tü
- Felgen Rondell 0081 in 9x18 und 10x18
- Reifen 225/40R18 und 255/35R18
- Tieferlegungsfedern Eibach 50/30 (bisher nur hinten verbaut)
- Batterie in den Kofferraum verlegt (bessere Gewichtsverteilung analog 323ti)
- LED-Rückleuchten
- Aussenspiegel schwarz hochglanz lackiert (Orig. BMW)
- Werkzeugeinbau in Reserverad entfernt, Subwoofergehäuse eingesetzt
- Einbau Öldruckmesser, Öltemperatur, Spannungsanzeige
- Einmassen-Schwungscheibe E30 6,4 KG
- Kupplung und Druckplatte E30 325i
- Auspuff Z3 M - nur Fahrerseite
- Hochtönergehäuse aus FK im Spiegeldreieck verbaut (schwarz lackiert)
- Schaltknauf mit "///M50"-Logo
- schwarze Niere Facelift-Look
Geplant 2010:
- Vollschalensitze
- Reifen hinten 245/35R18 Fulda oder Goodyear Eagle
- Felgenstern schwarz lackieren/Pulverbeschichten
- Hochtönergehäuse im Spiegeldreieck mit Kunstleder beziehen
- M-Frontstoßstangenspoiler in schwarz hochglanz/matt lackieren oder mit Steinschlagschutzfolie beziehen
- Frontstoßstangengitter ersetzen
- BMC-Carbon Airbox im originalen Luftfilterkasten vom 325i E36 verbauen (TÜV)
- Luftzufuhr aus Frontstoßstangengitter zum Luftfilter für BMC
- Gelenkscheibe/Hardyscheibe vom E36 M3
- ALPINA-Kombiinstrument
- Kofferraumausbau (unsichtbar verbaute HiFI-Anlage: 25er Sub, 1F Kondensator und 2 Endstufen unsichtbar unter flachem, mit schwarzem Filz bezogenem, doppelten Boden - Fotos folgen)
kurz nach dem Kauf:
Sommer 2009:
Winter 2009/2010:
Fächerkrümmer vor dem Einbau:
Fächerkrümmer nach dem Einbau:
Auspuff:
Zusatzanzeigeneinbau in die Mittelkonsole des Compact:
Zylinderkopf (überarbeitet):
Boxenstop am Hamburger Stadtpark:
Schaltknauf ///M50:
Doorboards von Helix:
Hochtöneraufnahme Spiegeldreieck:
Ansicht vorne Beifahrer:
Ansicht vorne Fahrerseite:
Fronansicht (noch ohne Gitter):
Heckansicht:
weitere Bilder folgen, Text zur Zeit noch in Bearbeitung...
Bearbeitet von: kmasterk am 20.03.2010 um 08:37:23
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Abgegebene Kommentare zu dieser Story:
Sehr schicker Compact! Die Farbe ist geil.
gruß aus itzehoe
gruß aus itzehoe
No Risk! No Fun!
fetter compact der motorumbau ist echt spitze haette ich auch gern. mfg bjorn
Schöner compact mit einem super motor....und schöne farbe ausstatung und und und...
schau mal bei mir einmal vorbei, freu mich immer über koment und kritik. :)
schau mal bei mir einmal vorbei, freu mich immer über koment und kritik. :)
DER MIT DER HINTERACKSE TANZT
Toller Compact. Nicht verbastelt aber trotzdem schick.
Die Farbe gefällt mir sehr gut.
Die Farbe gefällt mir sehr gut.
freut mich, dass es doch noch mehr (ehemalige) Hausfrauen-BMW-Fahrer gibt, als ich so dachte... ;)
Understatement pur, wer erwartet auch 240PS bei dem "kurzen".
Der Lack ist mal richtig schön, wirkt richtig Edel und Individuell...
Soundanlage ist super und die Zusatzinstrumente sind dir richtig gut
gelungen, mann sieht allgemein das du nicht zwei linke Hände hast.
CSL-BBS Felgen würden bei dem gut aussehen....
Und vielleicht andere Frontscheinwerfer. Die Klarglas-Chrom passen irgendwie zum
Gesamtbild nicht so....
Hier sowas in der Art würde "meiner Meinung" besser zu ihm passen:
http://picture.yatego.com/images/44e5cf6d3fad96.1/13422.jpg
Viel erfolg noch bei weiteren umbauten...
Bearbeitet von: vitanick_e46 am 11.03.2010 um 09:43:02
Der Lack ist mal richtig schön, wirkt richtig Edel und Individuell...
Soundanlage ist super und die Zusatzinstrumente sind dir richtig gut
gelungen, mann sieht allgemein das du nicht zwei linke Hände hast.
CSL-BBS Felgen würden bei dem gut aussehen....
Und vielleicht andere Frontscheinwerfer. Die Klarglas-Chrom passen irgendwie zum
Gesamtbild nicht so....
Hier sowas in der Art würde "meiner Meinung" besser zu ihm passen:
http://picture.yatego.com/images/44e5cf6d3fad96.1/13422.jpg
Viel erfolg noch bei weiteren umbauten...
Bearbeitet von: vitanick_e46 am 11.03.2010 um 09:43:02
Der Vorteil eines Fahrzeugs mit Frontantrieb ist, dass es beim Rückwärtsfahren Heckantrieb hat
Schöner Compakt!!!
Bitte keine Tränen...
Denn ich befürchte, ich werde mich auch bald davon trennen (müssen)...
Denn ich befürchte, ich werde mich auch bald davon trennen (müssen)...
Sehr schöner Compact, da werd ich doch richtig sentimental und muss ne Runde hinter meinem 328ti herweinen... (-;
___________
Gruss André
"In Drehzahlbegrenzer kannste ruhig reinfahren, dazu ist er ja da!" (Zitat: Tim Schrick)
Gruss André
"In Drehzahlbegrenzer kannste ruhig reinfahren, dazu ist er ja da!" (Zitat: Tim Schrick)
Schöner Compact - bin schon mal dran vorbei gefahren.
Grüsse
Grüsse
ach, solche Umbauten lassen mein altes Compact Herz doch noch mal höher schlagen.
Stell ruhig noch ein paar mehr Bilder rein. Bewundere immer die Leute, die sich so gut
mit Motorwnauskennen...
VG
Hammam
Stell ruhig noch ein paar mehr Bilder rein. Bewundere immer die Leute, die sich so gut
mit Motorwnauskennen...
VG
Hammam
lackier die spiegel.
der rest sieht sauber aus
der rest sieht sauber aus
was man sieht scheint 1:Sahne zu sein-super Räder,Farbe-nur die Rülis gefallen mir nicht-bitte mehr Fotos