Bilder und Fotostories
NEU: Wahl des BMW der Woche - mitmachen und abstimmen!
BMW E30 344iG
Bj. 09/90 2-Türer
Bilder vom und um den V8 Umbau weiter unten .....
Historie größerer Umbauten
August 2006 Einbau einer sequent 56 Autogasanlage von BRC
Oktober 2006 Umbau auf 5-Gang Schaltgetriebe
July 2007 Umbau auf 2,5l 24V M50 Motor mit 191PS
Februar 2008 Neulackierung in sterling-silber matt
April 2008 Umbau Bremsanlage auf 312mm vorn und 294mm hinten
April 2009 Umbau auf M62 4,4l V8 und 6-Ganggetriebe i.V. mit Rückrüstung der Gasanlage
März 2012 Einbau Autogasanlage BRC Sequent 56 (8 Zylinder)
Übersicht des aktuellen Zustandes von Merlin :
April 2012
Antrieb:
M62 4,4l V8 Motor 448S1 mit DME 5.2.1 und EWS 3.3, 6-Gang Schaltgetriebe (S6S 420G), gekürzte Kardanwelle mit großem 6-Gang Flansch für die original e39 540i Hardyscheibe, 188er LamellenSperrDifferential mit 3,07er Übersetzung, E30 Hinterachsträger mit Spur- und Sturzverstellung (komplett PowerFlex gelagert), E30 324tds Wasserkühler, E-Lüfter vom E34, Bremsanlage mit Bremssätteln vo. + hi. vom E34 540i und 312/294mm Bremsscheiben, Luftfilter Twister XL von GreenFilter, Domstreber von Wiechers, Autogasanlage BRC Sequent 56 mit 52 Liter Radmuldentank
Besonderheiten: Ölfiltergehäuse hinter den rechten Scheinwerfer versetzt --> dadurch erhöhtes Ölvolumen von 9,8l i.V. mit besserer Ölkühlung durch lange Metallöleitungen zum Ölfiltergehäuse (Bilder siehe hier)
ABS 15cm weiter nach unten versetzt und somit an seinem ursprünglichen Ort belassen (Bilder siehe hier)
Außen:
komplettes Aerodynamikpaket M-Technik II , shadowline Zierleisten, schwarze Blinker, 18" OZ Record Alufelgen in matt graphit auf 215/35 ZR18 Reifen, FK Gewindefahrwerk Variante 1 mit härteverstellbaren Koni Stoßdämpfern, Distanzscheiben: vorne 30mm hinten 25mm, umgebaute E39 Bj. 00 Krümmer, Alpina B10 Kats mit Vorschalldämpder, G-Power Edelstahlendschalldämpfer mit DTM Endrohren Tpy DRG-1043, rot reflektierende Kennzeichenblende von Hella, selbstleuchtendes Kennzeichen von 3M
Besonderheiten: Grundfarbe original sterling silber, aber mit mattem Klarlack, Türschlösser + Antennenloch und Kennzeichenbeleuchtung gecleant (Bilder siehe hier)
Innen:
Diverse Innenraumteile wurden beflockt wie z.B. Armaturenbrett, Mittelkonsolenteile vorn und hinten, A-Säulenverkleidung, Tachoblenden, Handschuhfach etc. .... zusätzlich wurde das Armaturenbrett für einen 10,4" TFT umgebaut, Sportlederausstattung mit E30 M3 Rückbank und Kopfstützen, Sitzheizung vorn, 300mm Raid Sportlenkrad, innenbeleuchtete Türöffnermuscheln, schwarzer Dachhimmel, ZV mit Funkfernbediung, Original M Pedalerie mit Fusstütze aus M Z4, Mittelarmlehne aus Leder, eSD, eFH, eAS, E39 Tacho, Hutablage mit Sonnenrollo, Voll-Alarmanlage mit Innen und Außenüberwachung in Verbindung mit GPS-Peilung und SMS Alarmierung
Besonderheiten: E39 Tacho integriert in das E30 Tachogehäuse (Bilder siehe hier)
Armaturenbrettumbau auf 10,4" TFT (beflockte Oberfläche) (Bilder siehe hier)
hifi:
Phonocar HP 545 Endstufe für Hifonics 20cm 3 Wege System hinten und 30cm Hifonics Atlas AS12 Subwoofer
Hifonics Olympus XI Endtstufe für das Frontssystem von Jehnert (Haupt+Bassmodul),
1 Farad Kondensator
multimedia:
10,4" Touchscreen TFT, ZOTAC ION (N330) mini-ITX mainboard, 4GB RAM, 500GB 2,5" HDD, M2-ATX Netzteil, VoomPC-2 Gehäuse, Pinnacle DVB-T USB STICK, USB GPS Mouse, 2 x 4er USB Hub + einen 13er USB Hub, 2 x Webcam (vorn und hinten), Bluetooth USB Dongle, Web 'N' Walk IV USB Stick, SpaceNavigator, MCE Funkferndbedienung, USB to serial adapter, RS-Modul von www.carpc-portal.de.
Der CarPC ist im Kofferraum verbaut. Relaisgesteuerte Stromversorgung für den CarPC und 6V für die USB Hubs. Die Bedienung des CarPC erfolgt wahlweise über Touchscreen, den SpaceNavigator oder die MCE Fernbedienung. Als Software kommt CES von www.carpc-portal.de zum Einsatz. Diese wird in Verbindung mit dem RS-Modul von www.carpc-portal.de erfolgreich für die Ausgabe von Geschwindigkeit, Motordrehzahl, Wasser und Öltemperatur verwendet. Navigon NavigatoR 2.0 wird für die Navigation verwendet. Der Web 'N' Walk IV USB Stick sorgt für eine stetige Kommunikation des CarPC mit dem Portal von www.carpc-portal.de.
aktuelle Umbauarbeiten
Nachtrag April 2012
Einbau Jehnert Doorboards
Endlich ergab sich die Möglichkeit für einen vertretbaren Preis an Jehnert Doorboards ranzukommen. Optisch Geschmacksache, aber ich für mich habe noch keine "hübscheren" gefunden, somit sind sie es jetzt auch geworden.
Der Zustand ist so lala, sind halt schon fast 10 Jahre alt, was ihren Sound aber nicht verschlechtert hat :-D
Lediglich das Äussere hat ein bisschen gelitten und wird nach dem Verbau / Anpassung auch wieder auf Vordermann gebracht.
Zum Einbau, bei dem hinteren Bassmodul musste die Tür doch ein bisschen leiden. Die Bässe lagen an und standen über. Aber mit ein bisschen Basteln hats geklappt.
Feinheiten und Tips und Tricks dazu seht ihr in meinen Bildern ...
schaut selbst
weitere Bilder zum Einbau der Jehnert Doorboards auf das Bild oder hier klicken
Nachtrag März 2012
Einbau Autogasanlage BRC Sequent 56 (V 8 Zylinder)
Auch wenn ich meinen kleinen nur bei gutem Wetter und zum "HEIZEN" raushole, sind mir die Spritpreise von um die 1,70 EUR pro Liter wirklich zu hoch geworden.
Auf Grund der Motorcharakteristik des M62 V8 Motors, welcher nicht für hohe Drehzahlen ausgelegt wurde, ist die Autogasanlage auch nicht "unpraktisch".
Vielmehr als 5000 upm muss der Motor nicht drehen um sehr zügig voranzukommen. Und auch annähernd 20min am Stück mit 5800 upm auf der Bahn haben die Wassertemperatur nicht ansteigen lassen .... somit, perfekt.
ok, ich habe jetzt ca. 15% Mehrverbrauch, vorher im Schnitt 15,8 L, jetzt 18,1 L (nach 4 Tankfüllungen, 1000KM) aber rechnen tut es sich dennoch. Vorallem bei einem Einbaupreis von 500 EUR incl. Anlage, weil selbst eingebaut :-D aber schaut selbst.
weitere Bilder zum Einbau der Autogasanlage auf das Bild oder hier klicken
Nachtrag März 2012
Einbau von Kompensatoren hinter den Krümmern
Anfangs hatte ich die Rohre zusammengesteckt gehabt, nur leider waren sie so undicht, dass ich sie zuschweissen musste. Tja, jetzt musste die Anlage nochmal runter, somit mussten die Rohre durchtrennt und anschliessend mit neuen 60mm Kompensatoren wieder zusammengefügt werden.
weitere Bilder zum Kompensatoreinbau auf das Bild oder hier klicken
Nachtrag Februar 2012
Umbau Hinterachsträger auf verstellbaren Sturz- / Spur
Auf Grund des zu negativen Sturzes an der Hinterachse und dem damit verbundenen, enormen Reifenverschleiss der Reifeninnenkannt (meine 420NM dank) wurde die Hinterachse um die Möglichkeit der Spur und Sturzverstellung optimiert, welche ja leider ab Werk nicht vorhanden ist.
Das Ergebniss ist perfekt. Der Sturz lässt sich bei meiner Konfiguration sogar in der Maximalstellung 0,2° zu positiv einstellen. Bei meiner Fahrwerkshöhe also wirklich optimal.
Der Umbau ist ohne Probleme machbar ... aber schaut selbst.
weitere Bilder zum Hinterachsträgerumbau auf das Bild oder hier klicken
Nachtrag Februar 2012
Umbau des 3,07er Differentials auf eine Lamellensperre
Nachdem ich eine schöne Anleitung zum Zerlegen eines Differentials in amerikanischen Foren gefunden habe, habe ich mich einfach mal entgegen der "Warnungen" von den einschlägigen Diff Päpsten aus den einschlägigen Foren an den Umbau meines Diffs auf Lamellensperre gewagt.
Und siehe da, entgegen vielen Aussagen ist es mit einem Sperrkorb für ein 188er Diffinnenleben, wenn man den Sperrkorb selber nicht zerlegt, ganz einfach sich eine LS nachzurüsten (natürlich nur in ein Diff was ebenfalls ein 188er Innenleben hat).
Aber schaut selbst, ich habe Bilder gemacht :-) mein Diff mit Sperre funktioniert bestens und ohne S-Bahn pfeiffen :-) genauso, wie es sollte !!!
weitere Bilder zum Differentialumbau auf das Bild oder hier klicken
Nachtrag August 2011
Änderung Differentialübersetzung auf 3,07
Nachdem ich fast alle sinnvollen Differentialübersetzungen mit meinem 6-Ganggetriebe ausprobiert habe, hat sich nun diese Kombination als optimal herauskristallisiert.
Bei meiner Konfiguration mit den 18" Felgen ergibt sich bei mir eine rechnerische Höchstgeschwindigkeit bei 6250 upm im 6. Gang von knapp 270 Km/h.
Mittels GPS, welches ja nun auch noch eine gewisse Abweichung hat, konnte ich dieses aber mehr oder weniger bestätigen.
Auf Grund der Aerodynamik des E30, trotz M-Technik 2 ist aber mehr bei einer Leistung von um die 300 PS zumindest bei mir nicht möglich.
Wie gesagt, ich habe Konfigurationen mit 2.93, 2.79 und 2.65 ebenfalls ausprobiert aber mit keiner Konfiguration mehr als 270 Km/h nach meinem Navi geschafft.
Somit habe ich mich für das 3.07er Diff entschieden. Damit geht er zwar leider im 2. Gang nicht über die 100 Km/h Marke (knapp 90 Km/h), aber dafür schiebt er subjektiv in jedem Gang besser, als beim 2.93er Diff...
und zum cruisen liegen bei 200 Km/h im 6.Gang ca 4500 upm an.
Für mich die perfekte Konfiguration.
Nachtrag April 2011
Innenrauminstandsetzung und Erneuerung der CarPC-Verkabelung
Der Innenraum wurde komplett ausgeräumt. Der Teppich wurde gereinigt und die Kabel für den Car-PC erneuert. Zudem wurden diverse Innenraumteile beflockt.
weitere Bilder zum Innenraumausbau auf das Bild oder hier klicken
Nachtrag April 2011
Fertigstellung des neues Armaturenbrettes
Der zusätzliche Höcker wurde jetzt an den Monitor angepasst, feingeschliffen und anschliessend wurde das gesamte Armaturenbrett beflockt.
weitere Bilder zum Armaturenbrettbau auf das Bild oder hier klicken
Nachtrag März 2011
Differentiallagertausch gegen PowerFlex-Lager
das alte Differentiallager war zerschlissen und wurde gegen die härtere Powerflex-Variante getauscht.
weitere Bilder zum Differentiallagertausch auf das Bild oder hier klicken
Nachtrag July 2010
Umbau von den E34 540i Kats auf Alpina B10 Kats
die Alpina Kats haben einen besseren Durchlass und in Verbindung mit dem integrierten Vorschalldämpfer einen wesentlich besseren Sound !! Seltsamer Weise lauter !!
weitere Bilder zum Umbau auf die Alpina B10 Kats -- hier klicken
Nachtrag Juni 2010
Start mit dem Beflocken der Innenraumteile
Es werden so ziemlich alle Innenraumteile beflockt. Armaturenbrett, Mittelkonsole vorn und hinten, Türpappen, Sonnenblende .....
weitere Bilder zu den beflockten Teilen -- hier klicken
Nachtrag Mai 2010
Umbau des Armaturenbrettes
Das Armaturenbrett wurde mit einem weiteren Höcker ausgestattet. Dort findet mein 10,4" endlich seinen behüteten und vor Sonnenstrahlung geschützten Platz.
weitere Bilder zum Armaturenbrettumbau -- hier klicken
jetzt fehlt noch der Feinspachtel und dann wird es beflockt ... Bilder folgen in den nächsten Tagen
Nachtrag April 2010
Verschönerung des Motorraums
Nach intensiver Inspiration von Mirsad wurde nun der Motorraum einwenig hübscher gemacht.
Das intensive rot mag zwar Geschmacksache sein, aber ich finde, dass es einen schönen Kontrast zum silber bildet.
weitere Bilder von der Motorraum"Schickmachung" -- hier klicken
Nachtrag April 2010
Einbau des neuen CarPC-Systems
Der neue CAR-PC erhält Einzug in Merlin.
Endstufe, Kondensator und PC wurden an die Rückwand der Rücksitzbank gebaut.
Hier ein paar Bilder vom Aufbau und Erstlauf zu Haus und im Auto.
Jetzt die Tage werden die Kabel "ORDENTLICH" verlegt, befestigt und an entsprechenden Stellen mit Steckern für den schnellen Ausbau versehen ...
solange das Armaturenbrett noch nicht fertig ist, bleibt der TFT erstmal so "PROVISORISCH" vorne befestigt.
weitere Bilder zum CarPC Einbau -- hier klicken
Nachtrag März 2010
Austausch der Flanken meiner Sportsitze
Die Flanken meiner Sitze habe ich neu bezogen ...
weitere Bilder vom "Sitzerlegen" -- hier klicken
Nachtrag Februar 2010
Kabelbaumerneuerung / Rostentfernung
Die Kabelerneuerung, Neuverlegung und Bündelung ist abgeschlossen.
jetzt musste das Loch unten links im Fussraum geschlossen werden
Angaben zum Fahrzeug "BMW E30 344iG" von sitb
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| Reifen & Felgen | Spurplatten | Radlauf | ||||||
| hinten | 215/35/18 | kumho | EXCTA | 7x18 ET 38 | O.Z | Record | 35 mm | keine Anpassung |
| vorn | 215/35/18 | kumho | EXCTA | 7x18 ET 38 | O.Z | Record | 30 mm | keine Anpassung |
| Fahrwerk / Tieferlegung | ||||
| Gewindefahrwerk | Highsport Variante 1 | von FK | 50 / 35 mm | vorn sowie hinten Koni-Dämpfer ... härteverstellbar |
| Tuning/Styling aussen | ||
| Bremsanlage+Zubehör (ala 300mm.de) | von EBC | 312/294mm Zimmermann gelochte Scheiben, EBC GreenStuff Beläge, Sättel E34 540i |
| Spurplatten (20mm) | von H&R | vorn und hinten |
| Scheinwerfer (Linse schwarz) | von Hella | |
| Blinker (schwarz) | von Hella | |
| Seitenschweller (M-Technik II) | von BMW | |
| Heckspoiler (M-Technik II) | von BMW | |
| Heckschürze (M-Technik II) | von BMW | |
| Front-Stoßstange (M-Technik II) | von BMW | |
| Domstrebe (062006) | von Wiechers | sandgestrahlt, gefüllert, bald in rot (passend zu den Ventildeckeln) lackiert |
| Getriebe (S6S 420G) | von BMW | 6-Gang Schaltgetriebe |
| Lackierung (sterling-silber matt) | von - Eigenbau - | originale Grundfarbe sterling-silber mit mattem Klarlack |
| Styling innen | ||
| Amaturen (Mittelkonsole mit Spacenavigator) | von - Eigenbau - | Die Mittelkonsole wurde umgebaut um dem Spacenavigator (Eigenbau I-Drive Knopf) einen Platz zu bieten. Im Anschluss mit 0.5mm Flock beflockt. |
| Amaturen (Armaturenbrett mit 2. Höcker) | von - Eigenbau - | Umbau auf 2. Höcker um dem 10,4" TFT einen Platz zu bieten. Im Anschluss mit 0,5mm Flock beflockt. |
| Verkleidungsteile (Sonnenrollo) | von BMW | |
| Beleuchtung (Türgrifflicht) | von - Eigenbau - | beleuchtete Griffschalen innen |
| Beleuchtung (ambiente light) | von - Eigenbau - | indirektes Innenraumlicht mit orangenen LEDs im M-Technik II Rückspiegel |
| Lenkrad (Typ 17) | von Raid HP | 300mm |
| Sitze (Sportsitze) | von BMW | Ledersportsitze mit M3 Rückbank und Kopfstützen hinten in schwarz |
| Schalthebel (6-Gang Lederschaltknauf) | von BMW | aus geschaltetem E39 |
| Pedale / Fußstützen (M-Pedale) | von BMW | mit Fussstütze |
| Amaturen (E39 Tachoinstrument) | von BMW | Umbau auf den E39 high Tacho für die korrekte Anzeige aller Motordaten ... weil Can-Bus (ohne Blackbox) |
| Hifi & Multimedia | ||
| Navigation (Navigator 2.0) | von Navigon | |
| Subwoofer (AS 12 Atlas) | von Hifonics | |
| Monitor (10,4" touch) | von LG | |
| CarPC (SITBONE) | von - Eigenbau - | ZOTAC ION (N330) mini-ITX mainboard, 4GB RAM, 500GB 2,5" HDD, M2-ATX Netzteil, VoomPC-2 Gehäuse, Web 'N' Walk Stick, GPS Mouse, CES RS-Module, CES 4 als Bedienoberfläche, 10,4" touchschreen TFT, Spacenavigator, Mediacenter Fernbedienung, und und und |
| Motortuning | ||
| AutoGAS Anlage / Umrüstung (sequent 56 V8) | von BRC | Einbau einer BRC sequent 56 8 Zylinder Autogasanlage. Radmuldentank. Kaum Leistungsverlust, |
| offener Luftfilter / Sportluftfilter (Twister XL) | von Green Sportluftfilter | |
| Motorumbau / anderer Motor (M62 448S1) | von BMW | Umbau auf den M62 4,4l V8 Motor aus einem E39 540i Baujahr 98. |
| Auspuff | ||
| Metallsport Kat (B10) | von Alpina | mit kleinem zusätzlichen Absorber |
| Fächerkrümmer (selfmade) | von - Eigenbau - | E39 540i ab Bj.2000 Krümmer, umgebaut für die Verwendung im E30 |
| 2-Rohr Endschalldämpfer (DRG-1043) | von G-Power | umgearbeitet auf 2x60mm Eingangsrohre |
BMW E30 344iG
--sitb--
www.v8ime30.de
Abgegebene Kommentare zu dieser Story:
Kommentare sind 2 Seiten lang: 1 2
hallo
das auto ist zwar nicht meine altersklasse aber wenn ein e30 Dann BITTE BITTE denn.
Spass bei seite ich machs kurz:
Wahnsin mach weiter so, ein traum auf 4 rädern. Bin begeistert.
gruss
ps: Kannst ja bei meinem KLEINEM V 316i vorbeischauen;-)
das auto ist zwar nicht meine altersklasse aber wenn ein e30 Dann BITTE BITTE denn.
Spass bei seite ich machs kurz:
Wahnsin mach weiter so, ein traum auf 4 rädern. Bin begeistert.
gruss
ps: Kannst ja bei meinem KLEINEM V 316i vorbeischauen;-)
tja Tim ich muss echt sagen, nachdem ich denn nun mal live die Gelegenheit hatte den Hobel auf dem Parkplatz zu sehen, hat er mich voll und ganz überzeugt...Hammersound, echt gelungener Umbau. Die V8 Zeichen sind weg und nun ist er m.E. (fast) perfekt, Neulack kommt ja noch, dann issers :-)
ok..das mit den Endrohren würde ich na klar auch noch einmal überlegen, dazu ist die Form des E30 einfach zu klassisch
Bearbeitet von: E36-Freak am 27.03.2012 um 20:39:52
ok..das mit den Endrohren würde ich na klar auch noch einmal überlegen, dazu ist die Form des E30 einfach zu klassisch
Bearbeitet von: E36-Freak am 27.03.2012 um 20:39:52
Details ausgeblendet
Kommentar wurde gelöscht
wahnsinnsteil echt super alles nur der dtm-röhrich ist nicht so meins.
mfg
mfg
sitb meint dazu am 25.02.2012 um 00:41:50:
jaa, ich gebe zu, dass war vielleicht wirklich keine sooo gute Idee .. macht die Linie eigentlich wirklich kaputt ... mmhhhh, ich überdenke und werde ggfs. wirklich auf gerade umstellen ... aber vielen Dank :-)
jaa, ich gebe zu, dass war vielleicht wirklich keine sooo gute Idee .. macht die Linie eigentlich wirklich kaputt ... mmhhhh, ich überdenke und werde ggfs. wirklich auf gerade umstellen ... aber vielen Dank :-)
Das nen ich mal nen geiles Projekt...TOP!!
Und muss schon sagen, der Wagen hört sich nicht nur Hammer an er steht auch top da.
Besonders die Felgen sehen richtig gut aus.
Wünsch weiterhin viel Spaß mit dem Guten...Gruß Lexx_999
Und muss schon sagen, der Wagen hört sich nicht nur Hammer an er steht auch top da.
Besonders die Felgen sehen richtig gut aus.
Wünsch weiterhin viel Spaß mit dem Guten...Gruß Lexx_999
Ob Sonne, Regen oder Schnee - egal ich fahr 'nen BMW
BMW ///M Freude am Fahren
V8 (OO==[][]==OO) POWER
BMW ///M Freude am Fahren
V8 (OO==[][]==OO) POWER
Fahren wird das auto wahrscheinlich nur gerade aus so wie die vorderachse durch das ganze gewicht belastet wird oder ?
Der Umbau des amaturenbrettes hätte nicht seinen müssen finde das bei solch einem schönen Brett nicht gut dieses umzugestalten, jedenfalls nicht so...
Versuch mal andere felgen auf das auto zu montiere was Poliertes vllt um die gesamte optik nochmals aufzuwerten dann ist er von der Optik echt klasse!
Der Umbau des amaturenbrettes hätte nicht seinen müssen finde das bei solch einem schönen Brett nicht gut dieses umzugestalten, jedenfalls nicht so...
Versuch mal andere felgen auf das auto zu montiere was Poliertes vllt um die gesamte optik nochmals aufzuwerten dann ist er von der Optik echt klasse!
Kommentar von sitb wurde gelöscht
sitb meint dazu am 31.12.2011 um 05:31:06:
der M62 Motor wiegt nur unwesentlich mehr als ein M20 Motor und ist zudem auch noch wesentlich kürzer, somit kompletter Blödsinn mit kopflastig !!! Armaturenbrett habe ich selber gebaut, somit genauso wie ICH es gut finde :-) und die Felgen sind genau mein Ding. Groß, schmal, matt graphit mit gutem Einblick auf die Bremsanlage. Ich finde sie PERFEKT :-)
der M62 Motor wiegt nur unwesentlich mehr als ein M20 Motor und ist zudem auch noch wesentlich kürzer, somit kompletter Blödsinn mit kopflastig !!! Armaturenbrett habe ich selber gebaut, somit genauso wie ICH es gut finde :-) und die Felgen sind genau mein Ding. Groß, schmal, matt graphit mit gutem Einblick auf die Bremsanlage. Ich finde sie PERFEKT :-)
sehr schönes auto aber kann das sein das die bremsscheiben falschrum verbaut sind oder ist das nur bei geschlitzten wichtig?
hammer geile Story muss man sagen schönes ding mit den videos weiter sooooo...
Moin sitb du hast wirklich ein Top E30 hab in mir mal vor 2 Jahren auf Pauls Bauernhof beguckt wir standen ja bei euch in der Reihe mit einem grünen E30 Cabrio ,da hatte Mirsad noch sein 2,8 drin .MFG
hammer e30 nur der dtmauspuff ist nicht mein fall..
Sau Geil! Respekt! Auch haben will! 10 Punkte!
Mehr hab ich grade nicht zu sagen.
Mehr hab ich grade nicht zu sagen.
Super Schick das Teil !
Die Räder passen super zum Rest des Wagens, absolut gelungen.
Lediglich die Spaltmaße an der Tür sollteste nochmal drüber gucken :)
Die Räder passen super zum Rest des Wagens, absolut gelungen.
Lediglich die Spaltmaße an der Tür sollteste nochmal drüber gucken :)
Fotos von BMW Treff Ruhrgebiet (monatlich):
http://www.bmw-syndikat.de/bmwsyndikatfotos/topic.asp?TOPIC_ID=29148
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Krank. Aber geil.
:-)
:-)
Die V8-Zeichen würde ich noch weglassen...dann ist es wirklich understatement pur
hammerharte Kiste, steckt eine wahnsinns Arbeit drin
hammerharte Kiste, steckt eine wahnsinns Arbeit drin
V8 Bmw Power im e30 ist schon wahnsinn... im positiven Sinne.
Respekt vor der Menge Arbeit, allein wenn man die Elektrik sieht ...
Ist richtig Hammer geworden, sie echt geil aus.
gruss und " freude am (V8) fahren"
Respekt vor der Menge Arbeit, allein wenn man die Elektrik sieht ...
Ist richtig Hammer geworden, sie echt geil aus.
gruss und " freude am (V8) fahren"
B ayrische
M eister
W erke
Good luck :-)
M eister
W erke
Good luck :-)
Das ist ja der Wahnsinn. Den Motorumbau hätte ich mir nicht angetan. ;o)
Ui, da hast du dir aber was vorgenommen :-)
Mein Umbau dauert noch. Die Zeit fehlt vorn und hinten.
Zum Lackierer muss er auch noch, dementsprechend kann das noch dauern.
Aber einmal richtig :-)
Mfg Manuel
Mein Umbau dauert noch. Die Zeit fehlt vorn und hinten.
Zum Lackierer muss er auch noch, dementsprechend kann das noch dauern.
Aber einmal richtig :-)
Mfg Manuel
Hubraum ist durch nichts zu esetzen.Ausser durch noch mehr Hubraum.
www.schrauber.jimdo.com
---www.schrauber.jimdo.com---
www.schrauber.jimdo.com
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Also sehr geile Felgen, geile Farbe, geiler Motor, super Bilder aber ein bescheuerter Name! Wer nennt den seinen Wagen "Merlin"??? Wer gibt dem Wagen überhaupt einen Namen? Höchstens die Feundin :-)
Sonst, wie gesagt, echt sahneteil!
Weiter so! :-)
Sonst, wie gesagt, echt sahneteil!
Weiter so! :-)
mfg
Gygax E30
Gygax E30
Ach, ein WLer mit einem V8 im e30... Gigantisch....
...ich würde dir gerne auf der Landstrasse begegnen ;-P
...ich würde dir gerne auf der Landstrasse begegnen ;-P
Gute Nummer! Um nicht zu sagen - echt geil! Ich will auch 420Nm in meinem Cabrio!!! ;-)
Und da soll noch einer sagen Norddeutsche haben keine Ahnung von süddeutschen Autos!!
Herzlichen Glückwunsch zum prima Umbau!
Die Sache mit dem Tacho hast du im Griff? ;-)
Gruß aus HH
Joe
Und da soll noch einer sagen Norddeutsche haben keine Ahnung von süddeutschen Autos!!
Herzlichen Glückwunsch zum prima Umbau!
Die Sache mit dem Tacho hast du im Griff? ;-)
Gruß aus HH
Joe
*** Der frühe Vogel kann mich mal...***
Aus Freude halt .... :-)
http://www.youtube.com/watch?v=6qNJxyOfsIA&feature=related
Aus Freude halt .... :-)
http://www.youtube.com/watch?v=6qNJxyOfsIA&feature=related
