Bilder und Fotostories

Die Story läuft von neu zu alt, die ersten Bilder sind also die jüngsten.

Zuerst mal ein paar Daten zum Auto

Modell: BMW E30 320i BJ Mai 1989
Kilometer: 408.000 (Stand Dezember 2011)
Motor: 2,7 Liter Umbau nach Variante 3

Ausstattung ab Werk:

209 Sperrdifferential 25 %
210 Antiblockiersystem (ABS)
215 Servolenkung, Drehzahlabhängig
219 Sport-Lederlenkrad
288 Leichtmetallräder
300 Zentralverriegelung elektrisch
324 Front- und Heckspoiler
339 Shadow Line
350 Wärmeschutzglas Grün, rundum
400 Schiebe-Hebedach mechanisch
428 Warndreieck (hab ich sogar noch :D)
464 Schisack
500 Scheinwerferwaschanlage/Intensivreinigung
520 Nebelscheinwerfer
680 Radioantenne manuell
704 M Sportfahrwerk

Ausstattung von "mir"

M-Tech1 Seitenschweller
Elektrische Fensterheber vorne und hinten
Scheelmann Sportsitz auf der Fahrerseite
Original - Sportsitze 318is
Motor aus 325i
2,7 Liter Umbau V3
größere Kühlanlage aus 324td
Großer Bordcomputer
Öldruck-Öltemperatur-Voltmeter Anzeigen
Alpina Felgen 7x16 Rundum
M-Tech2 Lenkrad, Nähte in M-Tech Farbe
Darauf abgestimmte Schalt- und Handbremsmanschetten
Lederschaltknaut M-Emblem
Remus Edelstahl Endtopf

Spätsommer 2011



Ende Juli war es endlich so weit und der neue Motor fand seinen Platz in meiner Limo. Wie bereits erwähnt handelt es sich um einen Umbau Variante III. Mit den Katkolben erreiche ich eine Verdichtung von ca. 9,7:1, dazu eine 284/272° Schrick-Nockenwelle, Ein- und Auslasskanäle angepasst, Schwungrad erleichtert, Kolben feingewogen, .... Derzeit fahre ich noch mit Serienauspuffanlage und Alpina-Eprom. Nächsten Frühling wird er dann noch richtig abgestimmt und dann hoffe ich doch auf einen 2er an der ersten Stelle der PS-Zahl ;-). Zumindest mit der Fahrleistung bin ich sehr zufrieden. Der Aufwand hat sich definitiv gelohnt.

Zum Abschluss noch zwei Fotos von einer Ausfahrt zum Kaunertaler Gletzser 2.600 Metern Seehöhe entstanden. Eine absolut tolle Bergstrecke, bei der man bis auf 2.750m hinauf fahren kann (ca. 1800 Meter Höhenunterschied zum Tal!). Allerdings sollte da bischen was an Leistung vorhanden sein, damit das Spaß macht und die Maut ist leider sauteuer.




Sommer 2011

Zur Abwechslung mal ein paar Beweisfotos, dass die Karre auch gefahren wird und nicht nur rum steht ;-). Ich fahre zwar leider immer noch mit dem alten Motor, trotzdem war es ein tolles Wochenende am Wachauring (Niederösterreich).











Winter 2010/2011

kleiner Vorgeschmack, was demnächst kommt ;-). Ich bin sehr günstig an einen fertig umgebauten 2,7er gekommen, der allerdings erst mal überholt werden musste. Überholt ist er mittlerweile, eingebaut wird er nächste Woche.

Vor und während der Überholung:




Mal ein kurzes Update: Leider hängt immer noch der alte 2,5er in meiner Limo. Der neue Motor wäre zwar einbaubereit, leider hat jedoch der Freund, auf dessen Werkstatt mit Kran und Hebebühne ich für den Motortausch angewiesen bin, bisher keine Zeit gehabt. Mal sehen, es kann noch etwas dauern, bis es wirklich so weit ist. Bei ihm läuft das Geschäft "leider" zu gut momentan.

Damit´s auch mal ein Bilderupdate gibt hier noch die bestehende Motorraumoptik. Im Winter kam die Wiechers Domstrebe dazu (auch hinten) und den Ventildeckel hab ich neu lackiert.



Herbst 2010

Ein paar neue Fotos vom Treffen in Leutasch (Tirol)

Leider hat´s am Weg hin geregnet und deshalb war das Auto nicht ganz sauber.








Hinten sind jetzt 5 mm Spurverbreiterung je Seite montiert. Damit bin ich wieder auf der ET der Kreuzspeichen und man glaubt es kaum, aber das Auto läuft wesentlich weniger den Spurrinnen nach.

Im Winter wird wieder umgebaut. Nach 2 Jahren m20b25 ist mir der etwas zu lahm geworden. Mehr Hubraum muss her :D.

21.6.2010



Heute ist der Kilometerstand über die 400 tkm gesprungen. Was gerade noch gut dazu passt: Vor drei Wochen hatte ich Pickerltermin (HU/AU). Die beiden einzigen Mängel waren eine verstopfte Wischwasserdüse und zu hoch eingestellte Scheinwerfer :D.

Frühling 2010

Innen bin ich fertig :). Zwar noch nicht gereinig, aber schönere Fotos gibt´s mit einer demnächst völlig überarbeiteten Story ;). Verändert wurde einiges. Rote Zeiger im Tacho im M-Stiel, neuer Lederschaltknauf mit M-Emblem, Schaltmanschette und Handbremsmanschette abgestimmt auf das Lenkrad mit Nähten in den M-Tech Farben. Der nachgerüstete, große Bordcomputer und zu guter letzt die VDO Zusatzinstrumente :). Radio gibt´s derzeit keins, mal sehen ob überhaupt wieder eins rein kommt (wenn, dann anstelle des Ablagefachs vor dem Aschenbecher).



Und heute hatte ich auch noch einen Termin zum Felgen eintragen. (auch außen noch staubig vom Winterschlaf)



Winter 2009/10

Innen geht´s weiter. Ich bin endlich mal dazu gekommen, alles für´s BC nachrüsten her zu richten, nur noch die Kabel rein und fertig. Im diesem Zuge werden noch alte oder beschädigte Innenraumteile gegen neue ausgetauscht, an das Lenkrad angepasste Schaltmanschette und Handbremsmanschette kommen rein, neuer Schaltknauf, und der Himmel wird neu bezogen :).



BC ist drinnen, aber was anfangen mit dem Rest des Winters? Es ist ja erst Anfang Februar, also bleibt noch Zeit und es liegen noch ein paar Schachteln mit Teilen bereit, die verbaut werden wollen. Was genau wird noch im Frühling zu sehen sein :D. Unter anderem hab ich aber eine Palette mit 4 Schachteln von einer ominösen "Burkhard Bovensiepen GmbH" bekommen ;D.



Sommer 2009

Die Innenraumverschönerung geht weiter :). Das alte 3-Speichen Lederlenkrad war nach fast 400.000 km doch schon "etwas" abgegriffen, also musste ein neues her. Damit ich auch endlich mal ein M-Tech2 Teil habe (;D) habe ich mir das entsprechende Lenkrad besorgt. Außerdem ist es komplett neu beledert und die Nähte sind in den M-Tech-Farben gehalten. Ich muss sagen der Sattler hat tolle Arbeit geleistet. Aber seht selbst.