Stelle euch hier meine neue "zweibeinige" Liebe in Form der BMW F 800 ST vor.


Weiter unten neue Bilder mit dem LED-Rücklicht ;-)

Update: Meine F wurde modifiziert:

Leo Vince Endtopf
Leistungskrümmer in Planung
Wunderlich Kupplungs- und Bremshebel
Kürzere Scheibe der 'S'
LED Rücklicht und LED Blinker vorne und hinten
Schlankes Heck durch Touratech Alu-Gepäckbrücke
K&N Sportluftfilter
Philips Xtreme Moto Glühbirne
NGK Iridium Zündkerzen
Folie/Aufkleber in Planung
Anderer Bremsflüssigkeitsbehälter und Wilbers Federn (progressiv) in Planung
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Nach einem unverschuldeten Unfall wurde meine Kawa leider "geschrottet" und eine neue musste her. Über Umwege kam ich zu BMW, da Kawa plötzlich keine vernünftigen Rabatte geben wollte. Also nach langem hin und her habe ich mich schließlich für die F800 ST entschieden. Nach einer Probefahrt war alles klar!
Die F 800 ST ist ein sogenannter Sport-Tourer, der bequemes Reisen zu zweit, aber auch eine flottere Gangart auf der Landstraße/AB erlaubt.
Kein günstiger Spaß, aber mit allen möglichen Extras individualisierbar.
Das Bike hat eine Vollausstattung und lässt keine Wünsche offen.
Bessere Bilder folgen im Frühjahr 2010, da meine F800 jetzt ihren wohlverdienten Winterschlaf hält.
Sonderausstattung:
524 BMW Motorrad ABS
530 RDC (Reifendruckkontrolle)
519 Heizbare Griffe
539 Bordcomputer
590 LED-Blinker vorne und hinten
636 Hauptständer
681 Kofferhalter
Farbe: Nachtblau Metallic
Geplante Änderung (Frühjahr 2010; schon bestellt): Original BMW LED-Rücklicht (Produzent Hella). Passend zu den LED-Blinkern.


Schon serienmäßig sind z.B. eine Warnblinkanlage, Bordsteckdose und der wartungsfreie Zahnriemen, statt einer konventionellen Kette, der alle 40 Tkm gewechselt werden muss.


Angetrieben wird das Bike von einem durchzugsstarken wassergekühlten Zweizylinder-Viertaktmotor mit 798 ccm³(vier Ventile, zwei obenliegende Nockenwellen, Trockensumpfschmierung, G-Kat Euro 3). Dieser Motor verfügt über 85 PS, wobei diese mehr als ausreichend sind, denn 90% des Drehmoments stehen schon bei 5000 U/min zur Verfügung. Insgesamt sind es 86 Nm.
Also im Alltag macht sie echt Spaß, da man nicht immer den Motor hochdrehen muss. Von der Ampel weg oder man schnell zwischenbeschleunigen funktioniert tadellos. Man fühlt sich eher wie auf einem Bike mit über 100 PS.
0-100 km/h=3,8 sec 0-140 km/h= 6,7 sec 0-200 km/h ca. 15 sec. Ab 180 geht es etwas gemächlicher zu. Die Spitze liegt bei ca. 230 km/h. Die Durchzugswerte sind auch interessant (6. Gang): 60-100 km/h unter 5 sec. 60-140 km/h um die 9 sec.
Klar, eine ZX-10R, Fireblade etc. hat mehr Dampf, aber auf normalen Straßen kann man das sowieso nicht ausfahren. Also Argumente, wie "zu wenig PS" ziehen nicht. Sogar ein M5 (E60) hat von der Ampel weg eins auf die Mütze bekommen...ok auf der AB würde er seine 507 PS ausspielen.
Soundtechnisch ähnelt sie einem Porsche (Boxermotor) oder BMW-typischen Boxermotor.


Ansonsten war mir das ABS-System (Bosch) in Verbindung mit Brembo-Bremsen und Stahlflex-Bremsleitungen wichtig, da es doch in brenzligen Situationen helfen kann.


Und eigentlich nur was für "Weicheier", aber bei unangenehmen Temperaturen doch eine Wohltat: Die Heizgriffe!
Ansonsten freut man sich über einen informativen Bordcomputer (mit Ganganzeige).



Somit erlebe ich nun die Freude am Fahren sowohl auf vier als auch auf zwei Rädern ;-)


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Bearbeitet von: sus178 am 21.10.2009 um 23:14:35

Bearbeitet von: sus178 am 21.10.2009 um 23:16:29

Folgend nochmals in der Zusammenfassung die technischen Daten (Als Quelle dient mir mein BMW Prospekt und mein eigenes Wissen; alles ohne Gewähr):

BMW F 800 ST Modelljahr 2009

Motor:

Bauart: 2-Zylinder Viertaktmotor, flüssigkeitsgekühlt, DOHC
Bohrung & Hub: 82 x 75,6
Leistung: 62,5 kW (85 PS) @ 8.000 U/min
Drehmoment: 86,0 Nm @ 5.800 U/min
Topspeed: ca. 221 km/h
Hubraum: 798 cm³
Verdichtung: 12,0:1
Ventile / Zylinder: 4
Abgasreinigung: Ja
Abgasreinigungssystem: G-KAT
Schadstoffklasse: EURO 3
Gemischbildung: Elektronische Einspritzung
Kupplung: Mehrscheibenkupplung im Ölbad, mechanisch betätigt
Kraftübertragung: Zahnriemen
Getriebe: 6-Gänge
Anlasser: E-Starter
Verbrauch auf 100 km bei konst. 90 km/h: 3,4 l
Verbrauch auf 100 km bei konst. 120 km/h: 4,4

Fahrwerk:

Rahmen Bauart: Brückenrahmen aus Aluminium
Lenkkopfwinkel: 64,20 Grad
Nachlauf: 95 mm
Radstand: 1466 mm
Sitzhöhe: 820 mm
Stoßdämpfer vorne: Telegabel Ø 43 mm
Federweg vorne: 140 mm
Stoßdämpfer hinten: Zentralfederbein, einstellbare Hinterradachse, Federvorspannung mittels Handrad hydraulisch stufenlos einstellbar, Zugstufendämpfung einstellbar
Federweg hinten: 140 mm
Bereifung vorne: 3.50 x 17" , 120/70 ZR 17
Bereifung hinten: 5.50 x 17" , 180/55 ZR 17
Reifenhersteller: Metzeler Roadtec Z6 Interact
Bremse vorne: 320 mm Doppelscheibenbremse mit 4-Kolben Festsätteln
Bremse hinten: 265 mm Scheibenbremse mit 1-Kolben Schwimmsattel

Restliche Daten wie Gewicht etc.

Trockengewicht: 187,0 kg
Leergewicht: 209,0 kg fahrfertig
Max. Zuladung: 196,0 kg
Zul. Gesamtgewicht: 405,0 kg
Tankinhalt: 16,0 Liter
Davon Reserve: 4,0 Liter
Länge: 2.082 / 2.195 mm
Breite (über Spiegel): 860 mm
Höhe (ohne Spiegel): 1.155/1.225 mm
Sitzhöhe bei Leergewicht: 840 mm (niedrige Sitzbank: 815 mm, Tieferlegung: 760 mm)
Schrittbogenweite: 1.850 mm (niedrige Sitzbank: 1.820 mm, Tieferlegung: 1.700 mm)
Farbvarianten: Nachtblau , Champagner

Zusatzausstattung:
Das kann dazu geordert werden:
524 BMW Motorrad ABS
530 RDC (Reifendruckkontrolle)
519 Heizbare Griffe
539 Bordcomputer
590 LED-Blinker vorne und hinten
636 Hauptständer
681 Kofferhalter
Ebenso noch eine niedrigere Sitzbank und/oder eine Tieferlegung für kleinere Fahrer.

Bearbeitet von: sus178 am 22.10.2009 um 12:07:22

Bearbeitet von: sus178 am 24.10.2009 um 00:05:31

Bearbeitet von: sus178 am 09.04.2010 um 21:24:20

Bearbeitet von: sus178 am 11.07.2010 um 18:56:33

Bearbeitet von: sus178 am 11.07.2010 um 18:58:47

Bearbeitet von: sus178 am 11.07.2010 um 18:59:22