Bilder und Fotostories
Bewertung gesamt:  ( 9.68 von 10 Punkten | 246 x bewertet - 88 davon zählen ) |
Wenn Du registriert und angemeldet bist, verschwindet dieser Anzeigenblock
Interesse an frei programmierbaren Steuergeräten? pluq/play, vorprogrammiert! einfach anmailen
Wie die meisten der stammuser wissen bin ich ein e30 fan durch und durch. ich habe schon länger mit dem e30m3 geliebäugelt. für mich eines der besten fahrzeuge die BMW jemals gebaut hat. Nur stand ich vor einem Problem. ich wollte niemals einen kompletten m3 kaufen, da ich kein interesse habe mind. 15tsd europas auszugeben für ein auto das sowieso wieder komplett zerlegt wird, und ich 4zylinder motoren genauso wenig mag wie Fast/furious kisten.
ich habe aber trotzdem immer den gedanken im hinterkopf gehabt mal einen m3 zu bauen. jetzt nach jahren war ich zufällig in amstetten bei einem guten bekannten auf ein schwätzchen. Doch was sah ich da? eine verstaubte e30 m3 karrosserie. der besitzer erzählte mir das der unfallfrei sei, wurde vor 8jahren geschlachtet. seitdem steht er da.
bei der heimfahrt spielte ich mich ständig mit den gedanken das ding zu holen.. nach vielen schlaflosen nächsten und langen diskussionen mit meiner freundin holte ich mir das stück automobilkunst.
Für mich ist der wagen perfekt. 8jahre trocken gelagert... KEIN rost, außer paarkleine stellen die leicht rostig sind. sämtliche M3 relevanten teile wie schweller heckschürze. hecklappe, frontschürze etc.. alles dabei. Werksneue m3 kotis hab ich auch schon. das besondere ist, kein kabel keine lenksäule oder sonstwas sind noch drinn/drann. das wird viel arbeit bzw. viel spaß :)
was hab ich nun vor damit... grob gesagt der wagen wird komplett neu aufgebaut und bekommt wieder einen s38 turbo, sämtliche m3 evolution teile. felgen bremsen etc werden auch alles von meinem m-technik2 übernommen. die LM sterne werden schwarz gelackt das diese sich schön von der stahlgrau gelackten karrosserie schön abheben. leder wird schwarz mit recaro speed sitzen.
was tut sich in nächster zeit:
da ich die nächsten wochen keine zeit dafür habe werd ich mal schön langsam alle teile zusammenkaufen und ab dezember mit dem umbau anfangen. ziel ist das er im mai fertig ist.
Zum Vergrößern der Bilder einfach drauf klicken!
los gehts:
10.10.08
frisch geholt:
.
.
.
.
da paar leute richtig gesehen haben das der emmi 4loch achsen drann hat. die wurden nur provisorisch montiert, das wir ihn rumschieben können. :)
16.11.08
es ist so das ich den wagen ende des monats wieder bekomme. bis dahin bleibt mir nicht mehr übrig als teile zu kaufen. Ich entschied mich komplett für den sportevo stil, das heist Recaro speed, wildlederlenkrad, sowie rote gurte. Auch der polierte Bügel wird wieder seinen Platz im M3 finden
.
1.2.2009
gestern fing ich mit der entfernung des gesamten unterbodenschutzes an.
man merkt einfach das der unterbodenschutz 8 jahre nicht mehr erneuer wurde. vorallem an den kanten/falzen ist der schutz aufgebrochen, und der rost griff das blech leicht an. ist aber nur kleiner oberflächiger rost, also kinderkacke :)
ich hab mich dadurch entschlossen den gesamten unterboden, bis auf kardantunnel vom unterbodenschutz zu entfernen. kardantunnel lass ich drauf, da hier nie dreck hinkommt/kam. die entfernung des schutzes ist eine riesen dreckarbeit. alleine für den innenkotflügel hieß es ca 2 stunden dreck schlucken. umso mehr freute ich mich das das blech noch so schön ist. 8 jahre dornröschenschlaf lassen grüßen :)
2 tage nach dem entrosten haftet sich sofort flugrost an.
Den gesamten unterboden und radläufe restauriere ich mit por15. siehe auch www.por15.de das zeug ist sehr beliebt bei autorestaurateuren. zwar nicht ganz billig, aber viele leute vom fach halten dies als kleine wundermittel. muß auch hierbei mal erwähnen das der support von por15.de absolut top ist. man bekommt viele tips und tricks verraten. habe mit dem support über eine halbe stunde telefoniert und rumgefragt. so ein toller kontakt/support ist leider sehr.. sehr selten geworden.
.
.
8.2.2009
bin noch immer am unterbodenschutz runterbürsten. die arbeit ist wirklich brutal und wenn sich dies einer anfängt der soll wirklich wissen worauf er sich einläßt. alle 4 radläufe und unterboden sind soweit fertig. hab nur noch den unterbodenschotz von tonnenlager bis heckblech zu entfernen. bis jetzt hieß es ca 20 stunden absolute drecksarbeit :) der graue schleier den man noch an der karrosserie sieht ist eine rostschutzgrundierung, der sogar der stahlbürste trozt. der kommt aber auch noch weg. spätestens jetzt ist mir klar das es keine rostfreien e30 mehr gibt, außer welche sind neu aufgebaut. denn ich habe viele stellen gefunden wo scheinbar der unterbodenschutz perfekt zu seien scheint. doch genau dort fand ich kleine anrostungen.
...
....
13.2.2009
der tag fällt ganz sicher unter "kraftakt" bissle geschafft komm ich um halb 9 abends heim. ruft mein lackierer an, er kommt morgen den wagen holen.. ja wie morgen? dachte nächste woche??? verdammt.. ok. ab in die arbeitsklammotten.. unterboden fertig schleifen. entfetten.. mit rostschutzgrundierer vorbehandeln.. lackieren.. 1stunde warten. dann nochmal ne lackschicht. das war eine laaaaange nachtschicht. Das ergebnis kann sich sehen lassen. das por15 zeug ist wirklich der hammer! der unterboden glänzt.. das bekommt man auf den bildern gar nicht so rüber! der lack wurde steinhart. wirklich feines zeug :)
.
.
.
.
14.2.2009
und aaaab zum lacker :)
.
.
.
20.2.2009
so.. das diff ist fertig :) es handelt sich um ein großes 210er gehäuse, wie man es aus den groß motorisierten e28 oder e23 kennt. ich wollte aber modernste technik haben. dadurch kam das komplette innenleben vom e46m3 rein, dessen gehäuse eig. noch größer ist.. aber es geht :) bin heilfroh um das ding. es ging mir nämlich schon wahrlich auf den sa*k alle 4-5tkm ein neues diff einzubauen.
für leute vom fach zu erkennen: e46m3 :)
.
.........
26.2.2009
Der wagen steht jetzt bei meinem lackierer, wo der markus fleißig drann arbeitet :)
.
.
.
.
04.3.2009
lack ist an der karrosserie drauf:
.
.
28.3.2009
Der Wagen ist zurück vom lackierer. (syndikatuser "mekes") und ich muß sagen das die arbeit absolut perfekt ist. ich bin eigentlich einer der IMMER was findet was nicht gaaaaaanz genau passt... hier mußte ich eine ausnahme machen.
man erkennt einfach 60 stunden arbeitszeit!!! von ihm, inkl viel herzblut.
an den bildern erinnert die farbe leicht an delphingrau, aber auf den bildern kommt der wagen nichtmal halb so schön rüber als in natura!
.
.
.
.
10.4.2009
neuaufbau heist auch ALLE schrauben neu! für aufhängung/fahrwerk sind es 94 teile.. alles natürlich im ETK rausgesucht und bei BMW bestellt, denn ich bin gerade beim zusammenbauen der kompletten Hinterachse. Hier ergaben sich nun die ersten Probleme. Das 210er diff ist natürlich länger. Problem: stabiaufhängung muß geändert werden, der deckel des diffs muß zugeschliffen werden. klar, man könnte einfach den träger wegschneiden. aber erstens sind wir nicht in schweden, zweitens will ich an der m3 karrosserie nix rumschneiden. schon lange keinen träger :)
.
.
13.4.2009
Die hinterachse ist soweit fertig. Nur der Diffdeckel muß noch angepasst werden, und es muß eine aufhängung dafür gemacht werden. Lösung liegt in der schublade.. laßt euch mal überraschen :) Tonnen, Stabi, und lager für die schwingen habe ich Powerflex verbaut. Für Stabi uniball. Dämpfer kommen morgen ;)
.
.
.
.
.
19.4.2009
So sehen dämpfer aus die einen wirklich schnell machen :)
Zug-Druckverstellung, komplett uniballgelagert
Auch die Vorderachse ist auch schon so gut wie fertig. Auch hier ist alles relevante uniballgelagert. Radnabe ist geheim :)
.
.
.
1.5.2009
Heut war mal ordentlich Hochzeit! :) Die mitgift? neuer lader vom Turbonetics T76.
Dieser wird aber noch gegen einen GTK850 weichen müssen. Auch der krümmer ist neu
angefertigt.
.
.
.
.
.
9.5.2009
heute wieder mal bissle getüftelt.. vorteil ist nun ganz klar das man jeden tag fortritte sieht. heut wurde der sonderangefertigte wasserkühler, sowie der LLK inkl E-lüfter eingepasst. Das 6-gang Getriebe ist auch schon wieder drinn, wo es zuvor wiedermal hieß kräftig dengeln :)
Projekt 2010? Hab für einen kumpel noch einen T76 aus den USA geholt, gleich mal gekuckt wie es aussieht wenn 2 ladegeräte drinn sind :D
.
.
.
10.5.2009
ja... schon wieder ein monat her das ich die story updatete. Mich freut es sehr, das sich viele leute für mein Projekt interessieren. Deshalb hier neue Bilder :)
Im Moment hab ich nahezu keine Zeit an meinem Wagen was zu machen. Von irgendeiner Krise ist in der Autozuliefererbranche wo ich meine Brötchen verdiene schon lange nicht mehr zu reden, was heißen mag: Überstunden schieben. Nebenbei renoviere ich mit meiner Freundin gerade die Wohnung, wo sogar Estrich neu rein muß :(
Hier mal Bilder:
Ladeluftleitungen sind fertig gebaut. Auch dafür mußte in der Karrosse bearbeitet, bzw. neue löcher geschnitten werden. Die Kanten habe ich mit Kantenschutz versehen, das es keine Lackabschürfungen gibt.
Der Stoßdämpfer mußte versetzt werden, sonst gibt es mit den neuen Antriebswellen berührungen:
.
.
.
.
Im Innenraum montierte ich schon die Pedalerie, Heitzungskasten, Handbremse ist schon voll funktionsfähig.
Auch die Servobremse findet wieder Platz im Emmi :) in eigener Sache: Leute die auch auf Servobremse umrüsten wollen aber sich unsicher sind da einige Halbwissende erzählen das der Druckpunkt schwammig wird: Ist ein blödes Gebrabbel von denen die die Bremse falsch anschlossen/nicht richtig entlüftet wurde ;)
.
14.7.2009
Bei mir gehts wirklich langamer vorran als gedacht... aber mit persönlich ist es mittlerweile egal wie lange es dauert.. ich hab zeit :)
Hab mir heut mal wieder einen Tag nur für den Emmi genommen.. also handy, laptop aus.. und ran ans werk.
Machte die HA bremsen fertig. Adapter hab ich neu fräsen lassen da ich noch kleinigkeiten änderte da ich unbedingt eine funktionierende Handbremse wollte. Bremssättel stammen wieder aus dem Hause Porsche. Natürlich wird wieder auf das Detail geachtet, wie zb. das die schrauben für sättel alle 10.9er sind... nicht weicher, nicht härter :)
.
.
.
.
Auch hab ich mich heut über die Antriebswellen her gemacht. Zu Anfangs fragte ich bei Drexler Motorsport an die von mir in meinem gewünschten Material 1200!!!! Euro für beide Schäfte haben wollten. Aber Gott sei Dank ist das Syndikat groß, und lernte den User "V8-Vetischist" kennen, der mir sowas von Picfeine Antriebswellenschäfte zauberte die mir heute direkt eine kleine Freudenträne in die Augen zauberte. Die Schäfte selber hab ich in einem schlichten grau beschichten lassen, das, wie ich finde sehr gut passt. Habe von einem E32 750i die kompletten Antriebswellen geholt, Schäfte gegen die kürzeren getauscht, Gelenke komplett zerlegt gereinigt, neu eingefettet... einfach alles neu :)
.
.
.
.
.
.
25.7.2009
Hab die letzten tage so kleinigkeiten erledigt. Zb hab ich in der Firma distanzscheiben für das rechte motorlager drehen lassen. so hab ich ein paar cm mehr für die downpipe platz, und steh damit nicht an karrosserieteilen an. Auch sind alle 2 tanks wieder drinnen, kleinkram etc wie immer alles neu. ich wollte mir eigentlich auch das einfüllrohr neu kaufen, aber als der :) zu mir sagte das ding kostet 270!! euro hab ich lieber das alte komplett sandgestrahlt, und neu lackiert.
.
.].
.
1.8.2009
Die letzten Tage habe ich die Leitungen neu gezogen. einmal für Bremse, und einmal benzinrücklauf. Den Vorlauf für Sprit muß ich noch legen. Ich verwendete allerdings nicht mehr die Originalleitung, da diese mit 8mm einfah zu klein ist für den durstigen, aufgeblasenen S38 :)
Auch hab ich die Bremsleitungen bis zu den Ha Bremssätteln fertig. Für vorne muß ich noch warten bis diese der :) geliefert bekommt.
Ich muß mich auch mal um die Elektrik kümmern, da ich erst mal den Grundkabelbaum eingezogen hab. In einer Schachtel befinden sich aber dennoch ca 15kg Kabel für ZV, Fensterheber, schiebedach, Zusatzinstrumente, boost controller und was ich noch alles... um alles gleich zu testen hab ich auch mal das Stromkabel von Batterie bis in den Motorraum gezogen. Ich Überlegte zwar dies woanders zu platzieren, evtl zu verstecken. Davon ließ ich aber dann ab, weil der Wagen immer noch "benutzerfreundlich" sein soll. Das heist sollte ich mal schnell ein 12V strom, oder Starthilfe brauchen/geben so will ich einen schnellen zugang haben im Motorraum. Ich will zwar alles so sauber wie es geht im Motorraum machen, aber einem gewissen Cleaningwahn wie bei trailerqueens kommt bei mir nicht in Frage :)
.
.
.
.
11.8.2009
Die Bremsleitungen sind komplett fertig. Ich habe dabei das ABS komplett rausgeworfen. Mir persönlich ist ein guter Druckpunkt auf der Bremse wichtiger als das ABS zeug. Gute Fahrer brauchen das Gedöhns nicht :) Dadurch mußten die Bremsleitungen neu gebogen werden. Da die ABS Pumpe draußen ist mußte ich die Bremsleitung für VA li/re selber aufteilen. Ich Griff auf den original E30 Leitungsverteiler zurück der eig. für die HA gedacht ist. Auch den Ölkühler hab ich mal reingehängt, sowie den Kabelbaum komplett mal reingelegt.
.
.
.
.
.
12.8.2009
Die letzten Tage stürzte ich mich über die komplette elektrik. Ich achte einfach darauf das kabel, steckverbindungen original aussehen. Klar, man siehts zwar im nachhinein nicht mehr, aber man erkennt gute arbeit daran wenn man wo hinsieht wo sonst keiner hinsieht, und es trotzdem sauber verarbeitet ist :) Ich verwene auch überall original BMW Stecker. Ich holte mir zum schlachten einfach einen kompletten Fahrzeugkabelbaum, wo ich mir Stecker oder Kabel raus schneide. Ich verwende dadurch die gebrauchten Kabel aus einem anderen Kabelbaum, das ich die Farbkodierungen bei behalten kann, wie zb. Klemme15: grün etc..
.
.
.
.
.
Auch einige Carbonteile gönne ich dem Wagen. Seitenteile komplett, Flipper, Spritzwandeckel, sowie Bremsluftschächte im evostil und was es noch nicht zu kaufen gibt: eine Carbonairbox :) (wird aber demnächst angeboten) Die Maße dafür wurden einfach von meiner Alubox übernommen. Sämtliche teile sind schon mit Klarlack lackiert. Die Motorhaube ist ebenfalls bestellt aus Sichtcarbon.
.
.
..
.
.
5.9.2009
Die letzten wochen hab ich den lader downpipe sowie wastegate verbaut. die downpipe mußte
geändert werden, da ich nun den veralteten hx55 gegen einen kugelgelagerten T76 Lader tauschte. Im moment zerlege ich die komplette einzeldrosselanlage, sämtliche dichtungen werde ich erneuern, neu synchronisieren, neu lacken :)
.
.
.
.
Auch das Lachgas für LLK wurde wieder verbaut. Die Leitung dafür verbaute ich anstatt der Benzindruckleitung. Ich verwendete dafür original BMW clips, das die leitung nicht irgendwie durch hängt. in den innenraum ging ich durch die gummitülle von der ABS Leitung. Sieht so schön original aus, so etwas freut mich am allermeisten. Das Relais für das Magnetventil verbaute ich im Sicherungskasten, am Platz "K9" da dieser noch frei war. Auf dem Bild ganz rechts sieht man auch meine komplette Motorelektrik. werde die Tage mal schöne Kabelbäume draus bauen, unterteilt mit einigen Steckern, und dann in den Wagen bauen.
.
.
..
.
19.9.2009
Hab jetzt den kompletten Motorkabelbaum nun drinnen bis auf die Lambdasonde. Alles wurde Provisorisch verlegt. Der Kabelbaum wird dann erst eingebunden bis ich weiß das alles passt. obwohl ich nach dem einlöten der Stecker alles nochmals gemessen habe, kann sich ja doch irgendwie ein Fehler einschleichen. Und dann kann man wieder aaallleeess aufreißen :( Hab heute auch die komplette Benzinversorgung fertig gestellt, da ich meien Hobel endlich wieder mal laufen lassen wollte. Klar, das Ding lief ja schon in meinem alten E30, hab aber im Winter 08/09 alles zerlegt, um einfach zu kucken ob alles noch in Ordnung ist :) Es können sich auch überall, von Motor, bis hin Kabel ja Fehler einschleichen, wo es immer wieder ein spannender Moment ist ob das ding nun läuft.
.
..
..
..
..
Die Einzeldrosselanlage hab ich vorige Woche schon fertig gestellt. Diese hab ich komplett zerlegt, gereinigt, O-Ringe, Federn neu.
Einige Teile die aus Stahl sind hab ich bissle poliert, und klarlackiert.
.
..
..
So, späten Nachmittag war Spritversorgung fertig, also Probestart. Der Motor sprang sofort an, lief eigentlich ganz vernünftig obwohl ich weder den Mapsensor, noch Lerlaufregler anschloß, und mit 4 anstatt der abgestimmten 3bar Benzindruck lief. War sehr positiv überrascht. Nix war undicht oder sonstiges.. sehr positiv :) Dem Auspuff hört man deutlich bollern, das liegt daran das nur Downpipe drann ist... ist laut ;)
02.10.2009
Nach dem Motorstart kam der komplette Motorkabelbaum wieder raus. Da ich nun wußte das alles funktioniert machte ich mich ans Kabelbaumwickeln. Wie auf den Bild zu sehen hab ich überall Stecker verlötet, die einen schnellen Ein/Ausbau ermöglichen. Auch hab ich gewisse Steckverbindungen angeschrieben.
Mittlerweile ist der Kabelbaum wieder komplett drinnen, und man sieht nahezu keine Kabel :)
Auch habe ich mir ordentliche Zündkerzen geholt.
.
.
.
03.10.2009
So, da Elektrik/elektronik bis auf ZV und Hifi komplett fertig ist wurde die Kofferraumdeckel montiert. Vorher mußte ich aber noch die drehstabfederung einbauen das der beim öffnen auch offen bleibt :) Ich muß sagen, die Drehstäbe einbauen und vorspannen, ist echt eine bes*hissene Arbeit. Einmal sprang sie mir raus, seitdem hab ich einen Strich in rot quer mein Hirn :D Aber auch das war mal eingebaut, so mußte ich natürlich gleich den kofferraumdeckel mit Carbonflipper drauf bauen. Es ist immer leider so das der Wagen nichtmal halb so schön rüberkommt als in natura. Mußte nach getaner Arbeit den hübschen Arsch des M3 über eine halbe Stunde einfach nur angaffen :) Natürlich wird er HA noch um 2-3cm tiefer, fahrwerk wird erst zum Schluß eingestellt.
So motiviert legte ich gleich n och den Teppich rein, den ich passend zur Wagenfarbe aussuchte. Mittelkonsole war ja ruck zuck drinn. Sieht innen noch schmuddelig aus, wird noch vernünftig gereinigt wenn alles soweit fertig ist. Jetzt machts grad keinen Sinn, da ich sowieso noch tausend mal rein und raus muß.
.
.
.
.
.
17.10.2009
Hab jetzt einfach mal paar kleinere Arbeiten erledigt. Im Moment bin ich noch in der Lage einmal wieder Elektrik zu machen, (zb. el. Fensterheber) und wenn einem das Kabelgedöhns auf den Sack geht, dann eben einfach zb. die Scheiben reinzumachen. Deshalb hab ich auch schon ein wenig die Reserveradmulde geschmückt. Hier findet ein Verstärker Platz, der die 2-Wegesysteme vorne-hinten befeuert. Ein Woofer kommt mir nicht mehr rein, weil ich einfach andere Prioritäten als einen Hammerbass habe. Vernünftiger Klang aus den 2-wegesystemen langt für mich :)
Natürlich wurde an einer Seitenscheibe wieder ein Syndikatkleber draufgepappt. Ist der einzige Aufkleber, aber so was nenn ich "Flagge zeigen" ;)
Auch platzierte ich die Hutablage, sowie die roten Gurte für hinten schonmal.
Schön langsam fange ich auch schon zum zusammenbauen der restlichen Karrosserieteile an.
.
..
.
.
.
.
.
25.10.2009
So, habe die letzte Woche damit verbracht mal wieder bissle was an der Elektrik zu machen. Da ich den NFL Kabelbaum verwende mußte ich zb Stecker für Rückleuchten umlöten. Alles eigentlich Pillepalle :) Ich verbaute auch wieder Xenon, da man ja ein Vernünftiges Licht haben sollte. Die Ladedruckverrohrung ist nun auch fertig montiert bis auf die Airbox. Die baue ich erst dann zum Schluß fix rauf wenn ich mir sicher in das ich keine Arbeiten im Motorraum mehr habe
.
.
.
.
.
.
.
07.11.2009
Die letzten Wochen witmete ich mich der Abgasanlage. Hierbei verbaute ich eine 89mm Anlage, die zum Großteil von meinen alten E30 übernommen wurde. Lediglich der Endschalldämpfer wurde gegen einen kleineren ausgetauscht, Als Endrohre verwendete ich 2x60mm... Bloß Leistung nicht anmerken lassen, wenn der nächste Porsche an der Stoßstange nuckeln will *grins*
Ich verschliff auch die Schweißnähte, und polierte in stundenlanger Arbeit mit der Flex das dicke Rohr ^^
Es gilt nur zusagen das ich nicht gerade ein guter Schweißer bin, aber da hab ich einen Kumpel der mir immer gerne aushilft, gebeten wieder meine Auspuffanlage zu schweißen.
Er bewieß wieder einmal mehr das er eine Korefähe in seinem Fachgebiet ist. Aus diesem Grund sein Firmenlogo:
www.kingdom-performance.de
.
..
.
.
.
.
.
25.11.2009
Komm die letzten Tage nicht wirklich dazu viel an meinem Wagen zu schrauben. Brachte es aber jetzt doch mal fertig, den Überrollbügel, Gurte, sowie die Rückbank mal einzubauen :)
Der Bügel ist Von Wiechers, Alu poliert mit Kreuzstebe.
.
.
.
.
09.12.2009
So, ich bin nun dabei mal den Innenraum schön langsam fertig zu machen. Da ich mich für den "stil" Edelsportwagenlook entschieden habe, kamen bei mir keine Schalensitze oder H-Gurte in Frage. Ich bin einfach beim Sportevostil geblieben. Das heist rote Gurte, Recaro Speed Sitze. Bei den Türverkleidungen hab ich mich von den Carbonseitenteilen wieder abgewand. Ich habe mir schöne Ledertürverkleidungen satteln lassen. Da mir aber mit reinschwarzen Verkleidungen der Innenraum einfach zu dunkel vorkommt, hab ich die Nähte passend zu den Gurten rot machen lassen.
Ich verwendete auch wieder die Eigenbauinstrumententafel für die Mittelkonsole, die ich aber mit einer Echtcarbon harzte, und schließlich dann Klarlackierte. Finde das sieht wesentlich besser aus, als das schwarz-seidenmatt :)
.
.
.
.
.
.
.
24.12.2009
Weihnachtsgeschenke von mir für meinen Emmi :)
Endlich sind die Carbondomstreben angekommen, habe ca 4 Wochen darauf gewartet da diese
nur auf Bestellung gefertigt werden. Aber das Warten hat sich gelohnt. Auch hab ich mir andere Domlager geholt, da ich diese unabhängig von der Verschraubung zu Dom in sachen sturz verstellen kann.
.
.
.
.
28.12.2009
Mein Kofferraum ist endlich so gut wie fertig. Auch die Domstrebe ist schon drinnen. Den
Tank hab ich in seidenmattschwarz lackiert. Steht dem besser find ich :)
.
.
.
Auch habe ich nun endlich meine Carbonhaube bekommen. Ich habe diese allerdings komplett in Wagenfarbe lackieren lassen, da ich finde das eine Sichtcarbonhaube "to much" ist. Ich habe auch Lufthutzen in die Haube reinbauen lassen, im E92 M3 stil. So erhoffe ich das sich die Hitze nicht mehr so staut.
.
.
.
1.01.2010
Hab nun endlich die Differentialaufhängung fertig. Entgegen vielen anderen (einfacheren) Lösungen wollte ich die Differentialdeckelaufhängung Gummilagern. Oft sieht man das der Deckel direkt mit der Karrosserie verschraubt ist. Der riesige Nachteil aber dabei ist das dabei die Schwingungen auf die Karrosserie übertragen wird, und man hat ständig ein Geräusch, wie wenn ein Radlager total kaputt ist. Und das wollte ich einfach nicht. Bei mir verwende ich das Originallager aus dem 745i. Zur Befestigung hab ich eine Adapter an den Rahmen geschweist, um das Lager dort verschrauben zu können. Den Halter vom Deckel zum Lager gestaltete ich so stabil wie möglich. Auf den Bildern sieht man dies noch mit falschen Schrauben da ich alles nur "probemontierte". Diese werden natürlich noch durch vernünftige Außensechskantschrauben getauscht.
.
.
.
.
16.01.2010
So.. was ist heute schönes passiert? Ich habe den Motor komplett mit seinen Aggregaten inkl. Lachgas, WAES etc ausgebaut und ihn an jemanden verkauft wo ich weiß das er kein typischer "an der Tankstelle auf eine dicke hose macher" ist :)
Was das nun alles soll? Nun ja.. ich hab mir einen anderen Motor ins auge gefasst. Welcher? Das wird in den nächsten Tagen verraten wenn er da ist. Hier ein Bild von dem Monster´s neuem Herrchen!
.
..
.
19.01.2010
Soooooo.. der Motor ist da :)
Was soll ich sagen... ein S85 ists geworden mit Jungfräulichen 45tkm!
Viele fragen sich sicherlich wieso ich das nun mache? Ich Versuche es einfach mal so zu erklären. Der s38 turbo ist absolut brutal in sachen Beschleunigung.. aber gehts in die erste kurve ist er, will man wirklich schnell sein viel zu Kopfschwer. Am Kurvenausgang kann man nahezu nicht auf letzter Rille beschleunigen, da man vorher vollgas geben muß bis der Lader kommt, kommt der bums, muß man kurz vorher runter gehen, sonst überholt einem das Heck. Und das ganze wo man sowieso an der absoluten Gripgrenze fährt. Dadurch hatte ich gegen andere Wagen die ich auf der geraden absolut platt machte in der Kurve schlechte Karten. Auch bekommt man wirklich maximal 600PS wirklich vernünftig gefahren im E30. Dadurch die Entscheidung zum s85. Vorteile sind einfach das der geniale Motor schon orignal 507ps hat. Ist kaum schwerer als der s62 V8, und dreht original bis 8250upm.. da sag ich nur 10 Zylinder für ein Halleluja! :)
Auch ein Anreitz ist für mich das für meine Augen zumindest mir noch kein vernünftiger e30 m3 s85 umbau bekannt ist. Ein Ami e30, der die ganzen achsen vom e60 drinn hat, wild der Kardantunnel gebaut wurde.. ich meine, der kann nichtmal mehr den Kofferraum benutzen. In meinen Augen hat der nix mehr mit E30 zu tun. Der zweite aus schweden, wurde die komplette Elektrik gegen frei Programmierbar gewechselt, sogar Vanos still gelegt, Servolenkung oder Bremskraftverstärker sucht man auch vergebens.. so geht das einfach auch nicht :(
Ich werde bei meinem die originale Steuerung fahren, das heist vanos, ionenstrom etc... bleibt alles erhalten. Leistungsziel sind 560ps.. Um dies zu ermöglichen bekommt der Motor größere Drosseln, Carbonairboxen, große Auspuffanlage sowie eine Kennfeldoptiemierung... ich nenn das mal Leistungsstufe eins... Stufe 2 werde ich kommenden Winter machen :)
Genug gelabert.. Bilder:
.
..
..
..
.
21.02.2010
So, der Motor hängt nun vernünftig drinnen, die Motorhalter sind auch nahezu fertig. Auf den Bilder sieht man schon die endgültige Motorposition. Man könnte denken den Motor könnte man weiter nach hinten setzen, aber dies täuscht da die Airboxen nicht bis ganz hinten reichen.
Ich muß zum Umbau selber sagen das man, wenn der Motor mal drinn sitzt das wirkliche Ausmaß erkennt was man sich da an Arbeit angetan hat :) Es ist vom Umbauaufwand sowie vom technischen her nicht im entferntesten zu vergleichen wie mit einen S38 oder M60 Umbau.
Man kann es sichs zwar einfach machen und Servo oder BKV weglassen, aber wir sind hier ja nicht in Schweden *g*
Den Motor habe ich von der Höhe her so Positioniert das ich ca 1,6cm Luft noch zur Haube hab.
.
.
.
6.4.2010
Die letzte Zeit machte ich mich darüber her den Motor vernünftig zu positionieren. Dies ist auf keinen fall so einfach, da man weder horizontal noch vertikal irgendwelche Anhaltspunkte hat. Da hat man wirklich eine Zeit lange zu knabbern. Großes Problem auch ist das Getriebe. dies ist so extrem groß das der Kardantunnel leicht eingedrück werden muß, das der Kupplungsnehmerzyliner nicht ansteht, und und und... also jeder der sich das antut kämpft um jeden Millimeter. Und das ist nicht nur so dahingeschrieben. Nach der Ewig langen Positionssuche konnte ich endlich dann sämtliche Halter anfertigen. Nebenbei passt die Vorderachse gegen null! Das heist Ölwanne komplett umschweißen, Mittelteil der Achse mußte völlig neu konstruiert werden, Stabi mußte ich versetzen.. und was weiß ich noch alles O-o
So gingen nur dafür ca 90 Arbeitsstunden ins Land.
.
.
.
.
Jetzt wo das gröbste (schlimmste) geschafft ist fange ich mit der Peripherie an. Hab letztes We mich mal über den BKV hergemacht. Diesen mußte ich komplett versetzen. Da der Motor durch seinen Bauwinkel, (90 Grad) sehr breit (dafür sehr tief) baut hat man echte Platzprobleme. Auch den BKV nach vorne versetzten, ala m60 Umbauten is nich da dort die Luftfilter hin müssen.
Hab mir eine Platte gebaut dafür. auch die Pedalerie mußte ich verändern, und zum Teil neu konstruieren. Ich hätte es mir einfacher machen können und einen Satz von Isa-racing holen können. Aber ich will alles einfach "Original" lassen, als ob es so einfach gehört :)
ABS werd ich noch draußen lassen. Das werde ich im kommenden Winter wieder einbauen.
.
.
23.5.2010
So, muß mal wieder ein Update machen :)
Ich hatte vor einiger Zeit mal ein kleines Motivationstief. Es geht einem einfach mit der Zeit auf den Sack um jeden Millimeter kämpfen zu müssen. Ein Beispiel: Der Klimakompressor passt platzmäßig nicht rein, dieser stand am Beifahrerseitigen holm an... NAch 5 Stunden Schleiferei, Halter umbauerei, passt er mit 5mm Luft rein. Dann Hebste den Sonderangefertigten Kühler rein, dabei steht ein Wasseranschluß am Riemenrad an.. guut, kürzen, neue wulst rauf.. rein.. was wieder los, Abstant zw. Kühler und Klimakompressor zu schmal das eine 40mm Wasserleitung durchgeht... und so zieht sich das Problem Platz wie ein Rattenschwanz durch das ganze Projekt, da fällt man wirklich vom glauben ab :(
Aber nun biege ich gefühlsmäßig auf die Zielgerade.
Das Schaltgestänge mußte komplett neu gebaut werden, davon habe ich keine Bilder.
Nächste Baustelle war dan die Kardanwelle. Auch hier mußte ich extra Hardyscheibe und Kardan Vom M5 besorgen, da BMW nur bei dem s85 und s65 die 110mm Hardyscheibe verbaut.
Diese ließ ich gleich kürzen, dann gleich rein damit:
.
..
.
Danach fertigte ich die 2x60 Auspuffanlage. Ich verwendete Euro 4 Kats, eine schöne X-pipe und einen Polierten Universalschalldämpfer von Magnaflow. Auf den Bildern sieht man das diese nur zusammengeheftet sind. Nun wird alles Wig verschweist, Nähte verschliffen und Poliert :)
.
..
.
.
Ganz wichtiger Aspekt ist beim S85 die Kühlung. Selbst die Leute von der M-gmbh statteten den E60m5 nicht mit Nebelscheinwerfer an der Frontschrürze aus, um jedes Fitzelchen Kühlung Auszunutzen. Umso größer ist das Problem dann wenn man das Ding in den E30 reinquetscht :) Vorallem die Krümmer heitzen den Motorraum des E30 sehr auf. Abhilfe dagegen schaffen meine Lufthutzen, wo der Luftsog die Hitze raus zieht. Der Ölkühler ist riesig, der hat 20x60cm!! selbst beim s38 Turboölkühler war nur halb so groß :) Aber der ist eben original S85, also mußte er da rein. Bissle komisch sehen die Leitungen vom Filter zum Kühler aus, dies ist aber volle absicht, da ich so noch den Platz erhalte wo im Winter der Klimakühler Platz finden wird.
.
.
.
Auch der Wasserkühler ist schon fertig. Dieser ist auch eine Absolute Sonderanfertigung. Ich ließ diesen so groß bauen als irgenwie möglich. Das Netz mißt 600x520x60, und passt mit einen Spalt von je 3mm genau zwischen die Holme, größer gehts einfach nicht :) Der komplette Kühler ist aus Kupfer gefertigt.
.
..
..
16.07.2010
Ich bin mir sicher das schon viele dachten ich hab mich auf die fauke Haut gelegt, aber dem war nicht so :)
Beim Umbau ergaben sich massive Probleme die es einer Lösung bedurfte, der den gesamten Maschinenpark unserer Firma erforderte :) In der selben Zeit hätt ich sicher 3 e30 auf S38 Umbauen können, das mich öfters wirklich frustrierte, da man Tagelang an wichtigen Details arbeitete das einfach mit der Zeit bissle Frust auslöste. Ein Problem gelöst, 2 neue Probleme :(
Genau diese Arbeiten verbrauchte viel Hirnschmalz, sodaß ich diese Bilder nicht online stelle.
Die folgenden Bilder zeigen das Ergebnis. Ich bin wirklich hochzufrieden mit dem Ergebnis. Der Wagen kommt nun zum Elektroniker, da die komplette S85 Motorsteuerung übernommen wird. Das System ist einfach durch Ionenstrommessung, Drehmomentüberwachung oder stufenloser Doppelvanos viel zu Fortschrittlich um diese gegen etwas frei programmierbares zu ersetzen. Soweit ich weiß ist dies auch eine Premiere, da die 2 E30 mit S85 die auch im Netz rumgestern mit frei programmierbaren Steuergeräten laufen.
.
..
.
.
.
.
.
.
Bearbeitet von: BMW_Pilot_austria am 18.07.2010 um 13:16:00
Bearbeitet von: BMW_Pilot_austria am 19.07.2010 um 17:42:56
Bearbeitet von: BMW_Pilot_austria am 19.07.2010 um 17:43:31
Bearbeitet von: BMW_Pilot_austria am 19.07.2010 um 17:45:15
Bearbeitet von: BMW_Pilot_austria am 19.07.2010 um 17:46:09
Bearbeitet von: BMW_Pilot_austria am 19.07.2010 um 17:47:21
Wie die meisten der stammuser wissen bin ich ein e30 fan durch und durch. ich habe schon länger mit dem e30m3 geliebäugelt. für mich eines der besten fahrzeuge die BMW jemals gebaut hat. Nur stand ich vor einem Problem. ich wollte niemals einen kompletten m3 kaufen, da ich kein interesse habe mind. 15tsd europas auszugeben für ein auto das sowieso wieder komplett zerlegt wird, und ich 4zylinder motoren genauso wenig mag wie Fast/furious kisten.
ich habe aber trotzdem immer den gedanken im hinterkopf gehabt mal einen m3 zu bauen. jetzt nach jahren war ich zufällig in amstetten bei einem guten bekannten auf ein schwätzchen. Doch was sah ich da? eine verstaubte e30 m3 karrosserie. der besitzer erzählte mir das der unfallfrei sei, wurde vor 8jahren geschlachtet. seitdem steht er da.
bei der heimfahrt spielte ich mich ständig mit den gedanken das ding zu holen.. nach vielen schlaflosen nächsten und langen diskussionen mit meiner freundin holte ich mir das stück automobilkunst.
Für mich ist der wagen perfekt. 8jahre trocken gelagert... KEIN rost, außer paarkleine stellen die leicht rostig sind. sämtliche M3 relevanten teile wie schweller heckschürze. hecklappe, frontschürze etc.. alles dabei. Werksneue m3 kotis hab ich auch schon. das besondere ist, kein kabel keine lenksäule oder sonstwas sind noch drinn/drann. das wird viel arbeit bzw. viel spaß :)
was hab ich nun vor damit... grob gesagt der wagen wird komplett neu aufgebaut und bekommt wieder einen s38 turbo, sämtliche m3 evolution teile. felgen bremsen etc werden auch alles von meinem m-technik2 übernommen. die LM sterne werden schwarz gelackt das diese sich schön von der stahlgrau gelackten karrosserie schön abheben. leder wird schwarz mit recaro speed sitzen.
was tut sich in nächster zeit:
da ich die nächsten wochen keine zeit dafür habe werd ich mal schön langsam alle teile zusammenkaufen und ab dezember mit dem umbau anfangen. ziel ist das er im mai fertig ist.
Zum Vergrößern der Bilder einfach drauf klicken!
los gehts:
10.10.08
frisch geholt:
.
.
.
.
da paar leute richtig gesehen haben das der emmi 4loch achsen drann hat. die wurden nur provisorisch montiert, das wir ihn rumschieben können. :)
16.11.08
es ist so das ich den wagen ende des monats wieder bekomme. bis dahin bleibt mir nicht mehr übrig als teile zu kaufen. Ich entschied mich komplett für den sportevo stil, das heist Recaro speed, wildlederlenkrad, sowie rote gurte. Auch der polierte Bügel wird wieder seinen Platz im M3 finden
.
1.2.2009
gestern fing ich mit der entfernung des gesamten unterbodenschutzes an.
man merkt einfach das der unterbodenschutz 8 jahre nicht mehr erneuer wurde. vorallem an den kanten/falzen ist der schutz aufgebrochen, und der rost griff das blech leicht an. ist aber nur kleiner oberflächiger rost, also kinderkacke :)
ich hab mich dadurch entschlossen den gesamten unterboden, bis auf kardantunnel vom unterbodenschutz zu entfernen. kardantunnel lass ich drauf, da hier nie dreck hinkommt/kam. die entfernung des schutzes ist eine riesen dreckarbeit. alleine für den innenkotflügel hieß es ca 2 stunden dreck schlucken. umso mehr freute ich mich das das blech noch so schön ist. 8 jahre dornröschenschlaf lassen grüßen :)
2 tage nach dem entrosten haftet sich sofort flugrost an.
Den gesamten unterboden und radläufe restauriere ich mit por15. siehe auch www.por15.de das zeug ist sehr beliebt bei autorestaurateuren. zwar nicht ganz billig, aber viele leute vom fach halten dies als kleine wundermittel. muß auch hierbei mal erwähnen das der support von por15.de absolut top ist. man bekommt viele tips und tricks verraten. habe mit dem support über eine halbe stunde telefoniert und rumgefragt. so ein toller kontakt/support ist leider sehr.. sehr selten geworden.
.
.
8.2.2009
bin noch immer am unterbodenschutz runterbürsten. die arbeit ist wirklich brutal und wenn sich dies einer anfängt der soll wirklich wissen worauf er sich einläßt. alle 4 radläufe und unterboden sind soweit fertig. hab nur noch den unterbodenschotz von tonnenlager bis heckblech zu entfernen. bis jetzt hieß es ca 20 stunden absolute drecksarbeit :) der graue schleier den man noch an der karrosserie sieht ist eine rostschutzgrundierung, der sogar der stahlbürste trozt. der kommt aber auch noch weg. spätestens jetzt ist mir klar das es keine rostfreien e30 mehr gibt, außer welche sind neu aufgebaut. denn ich habe viele stellen gefunden wo scheinbar der unterbodenschutz perfekt zu seien scheint. doch genau dort fand ich kleine anrostungen.
...
....
13.2.2009
der tag fällt ganz sicher unter "kraftakt" bissle geschafft komm ich um halb 9 abends heim. ruft mein lackierer an, er kommt morgen den wagen holen.. ja wie morgen? dachte nächste woche??? verdammt.. ok. ab in die arbeitsklammotten.. unterboden fertig schleifen. entfetten.. mit rostschutzgrundierer vorbehandeln.. lackieren.. 1stunde warten. dann nochmal ne lackschicht. das war eine laaaaange nachtschicht. Das ergebnis kann sich sehen lassen. das por15 zeug ist wirklich der hammer! der unterboden glänzt.. das bekommt man auf den bildern gar nicht so rüber! der lack wurde steinhart. wirklich feines zeug :)
.
.
.
.
14.2.2009
und aaaab zum lacker :)
.
.
.
20.2.2009
so.. das diff ist fertig :) es handelt sich um ein großes 210er gehäuse, wie man es aus den groß motorisierten e28 oder e23 kennt. ich wollte aber modernste technik haben. dadurch kam das komplette innenleben vom e46m3 rein, dessen gehäuse eig. noch größer ist.. aber es geht :) bin heilfroh um das ding. es ging mir nämlich schon wahrlich auf den sa*k alle 4-5tkm ein neues diff einzubauen.
für leute vom fach zu erkennen: e46m3 :)
.
.........
26.2.2009
Der wagen steht jetzt bei meinem lackierer, wo der markus fleißig drann arbeitet :)
.
.
.
.
04.3.2009
lack ist an der karrosserie drauf:
.
.
28.3.2009
Der Wagen ist zurück vom lackierer. (syndikatuser "mekes") und ich muß sagen das die arbeit absolut perfekt ist. ich bin eigentlich einer der IMMER was findet was nicht gaaaaaanz genau passt... hier mußte ich eine ausnahme machen.
man erkennt einfach 60 stunden arbeitszeit!!! von ihm, inkl viel herzblut.
an den bildern erinnert die farbe leicht an delphingrau, aber auf den bildern kommt der wagen nichtmal halb so schön rüber als in natura!
.
.
.
.
10.4.2009
neuaufbau heist auch ALLE schrauben neu! für aufhängung/fahrwerk sind es 94 teile.. alles natürlich im ETK rausgesucht und bei BMW bestellt, denn ich bin gerade beim zusammenbauen der kompletten Hinterachse. Hier ergaben sich nun die ersten Probleme. Das 210er diff ist natürlich länger. Problem: stabiaufhängung muß geändert werden, der deckel des diffs muß zugeschliffen werden. klar, man könnte einfach den träger wegschneiden. aber erstens sind wir nicht in schweden, zweitens will ich an der m3 karrosserie nix rumschneiden. schon lange keinen träger :)
.
.
13.4.2009
Die hinterachse ist soweit fertig. Nur der Diffdeckel muß noch angepasst werden, und es muß eine aufhängung dafür gemacht werden. Lösung liegt in der schublade.. laßt euch mal überraschen :) Tonnen, Stabi, und lager für die schwingen habe ich Powerflex verbaut. Für Stabi uniball. Dämpfer kommen morgen ;)
.
.
.
.
.19.4.2009
So sehen dämpfer aus die einen wirklich schnell machen :)
Zug-Druckverstellung, komplett uniballgelagert
Auch die Vorderachse ist auch schon so gut wie fertig. Auch hier ist alles relevante uniballgelagert. Radnabe ist geheim :)
.
.
.1.5.2009
Heut war mal ordentlich Hochzeit! :) Die mitgift? neuer lader vom Turbonetics T76.
Dieser wird aber noch gegen einen GTK850 weichen müssen. Auch der krümmer ist neu
angefertigt.
.
.
.
.
.9.5.2009
heute wieder mal bissle getüftelt.. vorteil ist nun ganz klar das man jeden tag fortritte sieht. heut wurde der sonderangefertigte wasserkühler, sowie der LLK inkl E-lüfter eingepasst. Das 6-gang Getriebe ist auch schon wieder drinn, wo es zuvor wiedermal hieß kräftig dengeln :)
Projekt 2010? Hab für einen kumpel noch einen T76 aus den USA geholt, gleich mal gekuckt wie es aussieht wenn 2 ladegeräte drinn sind :D
.
.
.10.5.2009
ja... schon wieder ein monat her das ich die story updatete. Mich freut es sehr, das sich viele leute für mein Projekt interessieren. Deshalb hier neue Bilder :)
Im Moment hab ich nahezu keine Zeit an meinem Wagen was zu machen. Von irgendeiner Krise ist in der Autozuliefererbranche wo ich meine Brötchen verdiene schon lange nicht mehr zu reden, was heißen mag: Überstunden schieben. Nebenbei renoviere ich mit meiner Freundin gerade die Wohnung, wo sogar Estrich neu rein muß :(
Hier mal Bilder:
Ladeluftleitungen sind fertig gebaut. Auch dafür mußte in der Karrosse bearbeitet, bzw. neue löcher geschnitten werden. Die Kanten habe ich mit Kantenschutz versehen, das es keine Lackabschürfungen gibt.
Der Stoßdämpfer mußte versetzt werden, sonst gibt es mit den neuen Antriebswellen berührungen:
.
.
.
.Im Innenraum montierte ich schon die Pedalerie, Heitzungskasten, Handbremse ist schon voll funktionsfähig.
Auch die Servobremse findet wieder Platz im Emmi :) in eigener Sache: Leute die auch auf Servobremse umrüsten wollen aber sich unsicher sind da einige Halbwissende erzählen das der Druckpunkt schwammig wird: Ist ein blödes Gebrabbel von denen die die Bremse falsch anschlossen/nicht richtig entlüftet wurde ;)
.
14.7.2009
Bei mir gehts wirklich langamer vorran als gedacht... aber mit persönlich ist es mittlerweile egal wie lange es dauert.. ich hab zeit :)
Hab mir heut mal wieder einen Tag nur für den Emmi genommen.. also handy, laptop aus.. und ran ans werk.
Machte die HA bremsen fertig. Adapter hab ich neu fräsen lassen da ich noch kleinigkeiten änderte da ich unbedingt eine funktionierende Handbremse wollte. Bremssättel stammen wieder aus dem Hause Porsche. Natürlich wird wieder auf das Detail geachtet, wie zb. das die schrauben für sättel alle 10.9er sind... nicht weicher, nicht härter :)
.
.
.
.
Auch hab ich mich heut über die Antriebswellen her gemacht. Zu Anfangs fragte ich bei Drexler Motorsport an die von mir in meinem gewünschten Material 1200!!!! Euro für beide Schäfte haben wollten. Aber Gott sei Dank ist das Syndikat groß, und lernte den User "V8-Vetischist" kennen, der mir sowas von Picfeine Antriebswellenschäfte zauberte die mir heute direkt eine kleine Freudenträne in die Augen zauberte. Die Schäfte selber hab ich in einem schlichten grau beschichten lassen, das, wie ich finde sehr gut passt. Habe von einem E32 750i die kompletten Antriebswellen geholt, Schäfte gegen die kürzeren getauscht, Gelenke komplett zerlegt gereinigt, neu eingefettet... einfach alles neu :)
.
.
.
.
.
.25.7.2009
Hab die letzten tage so kleinigkeiten erledigt. Zb hab ich in der Firma distanzscheiben für das rechte motorlager drehen lassen. so hab ich ein paar cm mehr für die downpipe platz, und steh damit nicht an karrosserieteilen an. Auch sind alle 2 tanks wieder drinnen, kleinkram etc wie immer alles neu. ich wollte mir eigentlich auch das einfüllrohr neu kaufen, aber als der :) zu mir sagte das ding kostet 270!! euro hab ich lieber das alte komplett sandgestrahlt, und neu lackiert.
.
.].
.1.8.2009
Die letzten Tage habe ich die Leitungen neu gezogen. einmal für Bremse, und einmal benzinrücklauf. Den Vorlauf für Sprit muß ich noch legen. Ich verwendete allerdings nicht mehr die Originalleitung, da diese mit 8mm einfah zu klein ist für den durstigen, aufgeblasenen S38 :)
Auch hab ich die Bremsleitungen bis zu den Ha Bremssätteln fertig. Für vorne muß ich noch warten bis diese der :) geliefert bekommt.
Ich muß mich auch mal um die Elektrik kümmern, da ich erst mal den Grundkabelbaum eingezogen hab. In einer Schachtel befinden sich aber dennoch ca 15kg Kabel für ZV, Fensterheber, schiebedach, Zusatzinstrumente, boost controller und was ich noch alles... um alles gleich zu testen hab ich auch mal das Stromkabel von Batterie bis in den Motorraum gezogen. Ich Überlegte zwar dies woanders zu platzieren, evtl zu verstecken. Davon ließ ich aber dann ab, weil der Wagen immer noch "benutzerfreundlich" sein soll. Das heist sollte ich mal schnell ein 12V strom, oder Starthilfe brauchen/geben so will ich einen schnellen zugang haben im Motorraum. Ich will zwar alles so sauber wie es geht im Motorraum machen, aber einem gewissen Cleaningwahn wie bei trailerqueens kommt bei mir nicht in Frage :)
.
.
.
.11.8.2009
Die Bremsleitungen sind komplett fertig. Ich habe dabei das ABS komplett rausgeworfen. Mir persönlich ist ein guter Druckpunkt auf der Bremse wichtiger als das ABS zeug. Gute Fahrer brauchen das Gedöhns nicht :) Dadurch mußten die Bremsleitungen neu gebogen werden. Da die ABS Pumpe draußen ist mußte ich die Bremsleitung für VA li/re selber aufteilen. Ich Griff auf den original E30 Leitungsverteiler zurück der eig. für die HA gedacht ist. Auch den Ölkühler hab ich mal reingehängt, sowie den Kabelbaum komplett mal reingelegt.
.
.
.
.
.12.8.2009
Die letzten Tage stürzte ich mich über die komplette elektrik. Ich achte einfach darauf das kabel, steckverbindungen original aussehen. Klar, man siehts zwar im nachhinein nicht mehr, aber man erkennt gute arbeit daran wenn man wo hinsieht wo sonst keiner hinsieht, und es trotzdem sauber verarbeitet ist :) Ich verwene auch überall original BMW Stecker. Ich holte mir zum schlachten einfach einen kompletten Fahrzeugkabelbaum, wo ich mir Stecker oder Kabel raus schneide. Ich verwende dadurch die gebrauchten Kabel aus einem anderen Kabelbaum, das ich die Farbkodierungen bei behalten kann, wie zb. Klemme15: grün etc..
.
.
.
.
.Auch einige Carbonteile gönne ich dem Wagen. Seitenteile komplett, Flipper, Spritzwandeckel, sowie Bremsluftschächte im evostil und was es noch nicht zu kaufen gibt: eine Carbonairbox :) (wird aber demnächst angeboten) Die Maße dafür wurden einfach von meiner Alubox übernommen. Sämtliche teile sind schon mit Klarlack lackiert. Die Motorhaube ist ebenfalls bestellt aus Sichtcarbon.
.
.
..
.
.5.9.2009
Die letzten wochen hab ich den lader downpipe sowie wastegate verbaut. die downpipe mußte
geändert werden, da ich nun den veralteten hx55 gegen einen kugelgelagerten T76 Lader tauschte. Im moment zerlege ich die komplette einzeldrosselanlage, sämtliche dichtungen werde ich erneuern, neu synchronisieren, neu lacken :)
.
.
.
.Auch das Lachgas für LLK wurde wieder verbaut. Die Leitung dafür verbaute ich anstatt der Benzindruckleitung. Ich verwendete dafür original BMW clips, das die leitung nicht irgendwie durch hängt. in den innenraum ging ich durch die gummitülle von der ABS Leitung. Sieht so schön original aus, so etwas freut mich am allermeisten. Das Relais für das Magnetventil verbaute ich im Sicherungskasten, am Platz "K9" da dieser noch frei war. Auf dem Bild ganz rechts sieht man auch meine komplette Motorelektrik. werde die Tage mal schöne Kabelbäume draus bauen, unterteilt mit einigen Steckern, und dann in den Wagen bauen.
.
.
..
.19.9.2009
Hab jetzt den kompletten Motorkabelbaum nun drinnen bis auf die Lambdasonde. Alles wurde Provisorisch verlegt. Der Kabelbaum wird dann erst eingebunden bis ich weiß das alles passt. obwohl ich nach dem einlöten der Stecker alles nochmals gemessen habe, kann sich ja doch irgendwie ein Fehler einschleichen. Und dann kann man wieder aaallleeess aufreißen :( Hab heute auch die komplette Benzinversorgung fertig gestellt, da ich meien Hobel endlich wieder mal laufen lassen wollte. Klar, das Ding lief ja schon in meinem alten E30, hab aber im Winter 08/09 alles zerlegt, um einfach zu kucken ob alles noch in Ordnung ist :) Es können sich auch überall, von Motor, bis hin Kabel ja Fehler einschleichen, wo es immer wieder ein spannender Moment ist ob das ding nun läuft.
.
..
..
..
..Die Einzeldrosselanlage hab ich vorige Woche schon fertig gestellt. Diese hab ich komplett zerlegt, gereinigt, O-Ringe, Federn neu.
Einige Teile die aus Stahl sind hab ich bissle poliert, und klarlackiert.
.
..
..So, späten Nachmittag war Spritversorgung fertig, also Probestart. Der Motor sprang sofort an, lief eigentlich ganz vernünftig obwohl ich weder den Mapsensor, noch Lerlaufregler anschloß, und mit 4 anstatt der abgestimmten 3bar Benzindruck lief. War sehr positiv überrascht. Nix war undicht oder sonstiges.. sehr positiv :) Dem Auspuff hört man deutlich bollern, das liegt daran das nur Downpipe drann ist... ist laut ;)
02.10.2009
Nach dem Motorstart kam der komplette Motorkabelbaum wieder raus. Da ich nun wußte das alles funktioniert machte ich mich ans Kabelbaumwickeln. Wie auf den Bild zu sehen hab ich überall Stecker verlötet, die einen schnellen Ein/Ausbau ermöglichen. Auch hab ich gewisse Steckverbindungen angeschrieben.
Mittlerweile ist der Kabelbaum wieder komplett drinnen, und man sieht nahezu keine Kabel :)
Auch habe ich mir ordentliche Zündkerzen geholt.
.
.
.03.10.2009
So, da Elektrik/elektronik bis auf ZV und Hifi komplett fertig ist wurde die Kofferraumdeckel montiert. Vorher mußte ich aber noch die drehstabfederung einbauen das der beim öffnen auch offen bleibt :) Ich muß sagen, die Drehstäbe einbauen und vorspannen, ist echt eine bes*hissene Arbeit. Einmal sprang sie mir raus, seitdem hab ich einen Strich in rot quer mein Hirn :D Aber auch das war mal eingebaut, so mußte ich natürlich gleich den kofferraumdeckel mit Carbonflipper drauf bauen. Es ist immer leider so das der Wagen nichtmal halb so schön rüberkommt als in natura. Mußte nach getaner Arbeit den hübschen Arsch des M3 über eine halbe Stunde einfach nur angaffen :) Natürlich wird er HA noch um 2-3cm tiefer, fahrwerk wird erst zum Schluß eingestellt.
So motiviert legte ich gleich n och den Teppich rein, den ich passend zur Wagenfarbe aussuchte. Mittelkonsole war ja ruck zuck drinn. Sieht innen noch schmuddelig aus, wird noch vernünftig gereinigt wenn alles soweit fertig ist. Jetzt machts grad keinen Sinn, da ich sowieso noch tausend mal rein und raus muß.
.
.
.
.
.17.10.2009
Hab jetzt einfach mal paar kleinere Arbeiten erledigt. Im Moment bin ich noch in der Lage einmal wieder Elektrik zu machen, (zb. el. Fensterheber) und wenn einem das Kabelgedöhns auf den Sack geht, dann eben einfach zb. die Scheiben reinzumachen. Deshalb hab ich auch schon ein wenig die Reserveradmulde geschmückt. Hier findet ein Verstärker Platz, der die 2-Wegesysteme vorne-hinten befeuert. Ein Woofer kommt mir nicht mehr rein, weil ich einfach andere Prioritäten als einen Hammerbass habe. Vernünftiger Klang aus den 2-wegesystemen langt für mich :)
Natürlich wurde an einer Seitenscheibe wieder ein Syndikatkleber draufgepappt. Ist der einzige Aufkleber, aber so was nenn ich "Flagge zeigen" ;)
Auch platzierte ich die Hutablage, sowie die roten Gurte für hinten schonmal.
Schön langsam fange ich auch schon zum zusammenbauen der restlichen Karrosserieteile an.
.
..
.
..
.
.25.10.2009
So, habe die letzte Woche damit verbracht mal wieder bissle was an der Elektrik zu machen. Da ich den NFL Kabelbaum verwende mußte ich zb Stecker für Rückleuchten umlöten. Alles eigentlich Pillepalle :) Ich verbaute auch wieder Xenon, da man ja ein Vernünftiges Licht haben sollte. Die Ladedruckverrohrung ist nun auch fertig montiert bis auf die Airbox. Die baue ich erst dann zum Schluß fix rauf wenn ich mir sicher in das ich keine Arbeiten im Motorraum mehr habe
.
.
.
..
.
.07.11.2009
Die letzten Wochen witmete ich mich der Abgasanlage. Hierbei verbaute ich eine 89mm Anlage, die zum Großteil von meinen alten E30 übernommen wurde. Lediglich der Endschalldämpfer wurde gegen einen kleineren ausgetauscht, Als Endrohre verwendete ich 2x60mm... Bloß Leistung nicht anmerken lassen, wenn der nächste Porsche an der Stoßstange nuckeln will *grins*
Ich verschliff auch die Schweißnähte, und polierte in stundenlanger Arbeit mit der Flex das dicke Rohr ^^
Es gilt nur zusagen das ich nicht gerade ein guter Schweißer bin, aber da hab ich einen Kumpel der mir immer gerne aushilft, gebeten wieder meine Auspuffanlage zu schweißen.
Er bewieß wieder einmal mehr das er eine Korefähe in seinem Fachgebiet ist. Aus diesem Grund sein Firmenlogo:
www.kingdom-performance.de
.
..
.
.
.
.
.25.11.2009
Komm die letzten Tage nicht wirklich dazu viel an meinem Wagen zu schrauben. Brachte es aber jetzt doch mal fertig, den Überrollbügel, Gurte, sowie die Rückbank mal einzubauen :)
Der Bügel ist Von Wiechers, Alu poliert mit Kreuzstebe.
.
.
.
.09.12.2009
So, ich bin nun dabei mal den Innenraum schön langsam fertig zu machen. Da ich mich für den "stil" Edelsportwagenlook entschieden habe, kamen bei mir keine Schalensitze oder H-Gurte in Frage. Ich bin einfach beim Sportevostil geblieben. Das heist rote Gurte, Recaro Speed Sitze. Bei den Türverkleidungen hab ich mich von den Carbonseitenteilen wieder abgewand. Ich habe mir schöne Ledertürverkleidungen satteln lassen. Da mir aber mit reinschwarzen Verkleidungen der Innenraum einfach zu dunkel vorkommt, hab ich die Nähte passend zu den Gurten rot machen lassen.
Ich verwendete auch wieder die Eigenbauinstrumententafel für die Mittelkonsole, die ich aber mit einer Echtcarbon harzte, und schließlich dann Klarlackierte. Finde das sieht wesentlich besser aus, als das schwarz-seidenmatt :)
.
.
.
..
.
.24.12.2009
Weihnachtsgeschenke von mir für meinen Emmi :)
Endlich sind die Carbondomstreben angekommen, habe ca 4 Wochen darauf gewartet da diese
nur auf Bestellung gefertigt werden. Aber das Warten hat sich gelohnt. Auch hab ich mir andere Domlager geholt, da ich diese unabhängig von der Verschraubung zu Dom in sachen sturz verstellen kann.
.
.
.
.28.12.2009
Mein Kofferraum ist endlich so gut wie fertig. Auch die Domstrebe ist schon drinnen. Den
Tank hab ich in seidenmattschwarz lackiert. Steht dem besser find ich :)
.
.
.Auch habe ich nun endlich meine Carbonhaube bekommen. Ich habe diese allerdings komplett in Wagenfarbe lackieren lassen, da ich finde das eine Sichtcarbonhaube "to much" ist. Ich habe auch Lufthutzen in die Haube reinbauen lassen, im E92 M3 stil. So erhoffe ich das sich die Hitze nicht mehr so staut.
.
.
.
1.01.2010
Hab nun endlich die Differentialaufhängung fertig. Entgegen vielen anderen (einfacheren) Lösungen wollte ich die Differentialdeckelaufhängung Gummilagern. Oft sieht man das der Deckel direkt mit der Karrosserie verschraubt ist. Der riesige Nachteil aber dabei ist das dabei die Schwingungen auf die Karrosserie übertragen wird, und man hat ständig ein Geräusch, wie wenn ein Radlager total kaputt ist. Und das wollte ich einfach nicht. Bei mir verwende ich das Originallager aus dem 745i. Zur Befestigung hab ich eine Adapter an den Rahmen geschweist, um das Lager dort verschrauben zu können. Den Halter vom Deckel zum Lager gestaltete ich so stabil wie möglich. Auf den Bildern sieht man dies noch mit falschen Schrauben da ich alles nur "probemontierte". Diese werden natürlich noch durch vernünftige Außensechskantschrauben getauscht.
.
.
.
.16.01.2010
So.. was ist heute schönes passiert? Ich habe den Motor komplett mit seinen Aggregaten inkl. Lachgas, WAES etc ausgebaut und ihn an jemanden verkauft wo ich weiß das er kein typischer "an der Tankstelle auf eine dicke hose macher" ist :)
Was das nun alles soll? Nun ja.. ich hab mir einen anderen Motor ins auge gefasst. Welcher? Das wird in den nächsten Tagen verraten wenn er da ist. Hier ein Bild von dem Monster´s neuem Herrchen!
.
..
.19.01.2010
Soooooo.. der Motor ist da :)
Was soll ich sagen... ein S85 ists geworden mit Jungfräulichen 45tkm!
Viele fragen sich sicherlich wieso ich das nun mache? Ich Versuche es einfach mal so zu erklären. Der s38 turbo ist absolut brutal in sachen Beschleunigung.. aber gehts in die erste kurve ist er, will man wirklich schnell sein viel zu Kopfschwer. Am Kurvenausgang kann man nahezu nicht auf letzter Rille beschleunigen, da man vorher vollgas geben muß bis der Lader kommt, kommt der bums, muß man kurz vorher runter gehen, sonst überholt einem das Heck. Und das ganze wo man sowieso an der absoluten Gripgrenze fährt. Dadurch hatte ich gegen andere Wagen die ich auf der geraden absolut platt machte in der Kurve schlechte Karten. Auch bekommt man wirklich maximal 600PS wirklich vernünftig gefahren im E30. Dadurch die Entscheidung zum s85. Vorteile sind einfach das der geniale Motor schon orignal 507ps hat. Ist kaum schwerer als der s62 V8, und dreht original bis 8250upm.. da sag ich nur 10 Zylinder für ein Halleluja! :)
Auch ein Anreitz ist für mich das für meine Augen zumindest mir noch kein vernünftiger e30 m3 s85 umbau bekannt ist. Ein Ami e30, der die ganzen achsen vom e60 drinn hat, wild der Kardantunnel gebaut wurde.. ich meine, der kann nichtmal mehr den Kofferraum benutzen. In meinen Augen hat der nix mehr mit E30 zu tun. Der zweite aus schweden, wurde die komplette Elektrik gegen frei Programmierbar gewechselt, sogar Vanos still gelegt, Servolenkung oder Bremskraftverstärker sucht man auch vergebens.. so geht das einfach auch nicht :(
Ich werde bei meinem die originale Steuerung fahren, das heist vanos, ionenstrom etc... bleibt alles erhalten. Leistungsziel sind 560ps.. Um dies zu ermöglichen bekommt der Motor größere Drosseln, Carbonairboxen, große Auspuffanlage sowie eine Kennfeldoptiemierung... ich nenn das mal Leistungsstufe eins... Stufe 2 werde ich kommenden Winter machen :)
Genug gelabert.. Bilder:
.
..
..
..
.21.02.2010
So, der Motor hängt nun vernünftig drinnen, die Motorhalter sind auch nahezu fertig. Auf den Bilder sieht man schon die endgültige Motorposition. Man könnte denken den Motor könnte man weiter nach hinten setzen, aber dies täuscht da die Airboxen nicht bis ganz hinten reichen.
Ich muß zum Umbau selber sagen das man, wenn der Motor mal drinn sitzt das wirkliche Ausmaß erkennt was man sich da an Arbeit angetan hat :) Es ist vom Umbauaufwand sowie vom technischen her nicht im entferntesten zu vergleichen wie mit einen S38 oder M60 Umbau.
Man kann es sichs zwar einfach machen und Servo oder BKV weglassen, aber wir sind hier ja nicht in Schweden *g*
Den Motor habe ich von der Höhe her so Positioniert das ich ca 1,6cm Luft noch zur Haube hab.
.
.
.
6.4.2010
Die letzte Zeit machte ich mich darüber her den Motor vernünftig zu positionieren. Dies ist auf keinen fall so einfach, da man weder horizontal noch vertikal irgendwelche Anhaltspunkte hat. Da hat man wirklich eine Zeit lange zu knabbern. Großes Problem auch ist das Getriebe. dies ist so extrem groß das der Kardantunnel leicht eingedrück werden muß, das der Kupplungsnehmerzyliner nicht ansteht, und und und... also jeder der sich das antut kämpft um jeden Millimeter. Und das ist nicht nur so dahingeschrieben. Nach der Ewig langen Positionssuche konnte ich endlich dann sämtliche Halter anfertigen. Nebenbei passt die Vorderachse gegen null! Das heist Ölwanne komplett umschweißen, Mittelteil der Achse mußte völlig neu konstruiert werden, Stabi mußte ich versetzen.. und was weiß ich noch alles O-o
So gingen nur dafür ca 90 Arbeitsstunden ins Land.
.
.
.
.Jetzt wo das gröbste (schlimmste) geschafft ist fange ich mit der Peripherie an. Hab letztes We mich mal über den BKV hergemacht. Diesen mußte ich komplett versetzen. Da der Motor durch seinen Bauwinkel, (90 Grad) sehr breit (dafür sehr tief) baut hat man echte Platzprobleme. Auch den BKV nach vorne versetzten, ala m60 Umbauten is nich da dort die Luftfilter hin müssen.
Hab mir eine Platte gebaut dafür. auch die Pedalerie mußte ich verändern, und zum Teil neu konstruieren. Ich hätte es mir einfacher machen können und einen Satz von Isa-racing holen können. Aber ich will alles einfach "Original" lassen, als ob es so einfach gehört :)
ABS werd ich noch draußen lassen. Das werde ich im kommenden Winter wieder einbauen.
.
.23.5.2010
So, muß mal wieder ein Update machen :)
Ich hatte vor einiger Zeit mal ein kleines Motivationstief. Es geht einem einfach mit der Zeit auf den Sack um jeden Millimeter kämpfen zu müssen. Ein Beispiel: Der Klimakompressor passt platzmäßig nicht rein, dieser stand am Beifahrerseitigen holm an... NAch 5 Stunden Schleiferei, Halter umbauerei, passt er mit 5mm Luft rein. Dann Hebste den Sonderangefertigten Kühler rein, dabei steht ein Wasseranschluß am Riemenrad an.. guut, kürzen, neue wulst rauf.. rein.. was wieder los, Abstant zw. Kühler und Klimakompressor zu schmal das eine 40mm Wasserleitung durchgeht... und so zieht sich das Problem Platz wie ein Rattenschwanz durch das ganze Projekt, da fällt man wirklich vom glauben ab :(
Aber nun biege ich gefühlsmäßig auf die Zielgerade.
Das Schaltgestänge mußte komplett neu gebaut werden, davon habe ich keine Bilder.
Nächste Baustelle war dan die Kardanwelle. Auch hier mußte ich extra Hardyscheibe und Kardan Vom M5 besorgen, da BMW nur bei dem s85 und s65 die 110mm Hardyscheibe verbaut.
Diese ließ ich gleich kürzen, dann gleich rein damit:
.
..
.Danach fertigte ich die 2x60 Auspuffanlage. Ich verwendete Euro 4 Kats, eine schöne X-pipe und einen Polierten Universalschalldämpfer von Magnaflow. Auf den Bildern sieht man das diese nur zusammengeheftet sind. Nun wird alles Wig verschweist, Nähte verschliffen und Poliert :)
.
..
.
.Ganz wichtiger Aspekt ist beim S85 die Kühlung. Selbst die Leute von der M-gmbh statteten den E60m5 nicht mit Nebelscheinwerfer an der Frontschrürze aus, um jedes Fitzelchen Kühlung Auszunutzen. Umso größer ist das Problem dann wenn man das Ding in den E30 reinquetscht :) Vorallem die Krümmer heitzen den Motorraum des E30 sehr auf. Abhilfe dagegen schaffen meine Lufthutzen, wo der Luftsog die Hitze raus zieht. Der Ölkühler ist riesig, der hat 20x60cm!! selbst beim s38 Turboölkühler war nur halb so groß :) Aber der ist eben original S85, also mußte er da rein. Bissle komisch sehen die Leitungen vom Filter zum Kühler aus, dies ist aber volle absicht, da ich so noch den Platz erhalte wo im Winter der Klimakühler Platz finden wird.
.
.
.Auch der Wasserkühler ist schon fertig. Dieser ist auch eine Absolute Sonderanfertigung. Ich ließ diesen so groß bauen als irgenwie möglich. Das Netz mißt 600x520x60, und passt mit einen Spalt von je 3mm genau zwischen die Holme, größer gehts einfach nicht :) Der komplette Kühler ist aus Kupfer gefertigt.
.
..
..
16.07.2010
Ich bin mir sicher das schon viele dachten ich hab mich auf die fauke Haut gelegt, aber dem war nicht so :)
Beim Umbau ergaben sich massive Probleme die es einer Lösung bedurfte, der den gesamten Maschinenpark unserer Firma erforderte :) In der selben Zeit hätt ich sicher 3 e30 auf S38 Umbauen können, das mich öfters wirklich frustrierte, da man Tagelang an wichtigen Details arbeitete das einfach mit der Zeit bissle Frust auslöste. Ein Problem gelöst, 2 neue Probleme :(
Genau diese Arbeiten verbrauchte viel Hirnschmalz, sodaß ich diese Bilder nicht online stelle.
Die folgenden Bilder zeigen das Ergebnis. Ich bin wirklich hochzufrieden mit dem Ergebnis. Der Wagen kommt nun zum Elektroniker, da die komplette S85 Motorsteuerung übernommen wird. Das System ist einfach durch Ionenstrommessung, Drehmomentüberwachung oder stufenloser Doppelvanos viel zu Fortschrittlich um diese gegen etwas frei programmierbares zu ersetzen. Soweit ich weiß ist dies auch eine Premiere, da die 2 E30 mit S85 die auch im Netz rumgestern mit frei programmierbaren Steuergeräten laufen.
.
..
.
.
.
.
.
.
Bearbeitet von: BMW_Pilot_austria am 18.07.2010 um 13:16:00
Bearbeitet von: BMW_Pilot_austria am 19.07.2010 um 17:42:56
Bearbeitet von: BMW_Pilot_austria am 19.07.2010 um 17:43:31
Bearbeitet von: BMW_Pilot_austria am 19.07.2010 um 17:45:15
Bearbeitet von: BMW_Pilot_austria am 19.07.2010 um 17:46:09
Bearbeitet von: BMW_Pilot_austria am 19.07.2010 um 17:47:21
| ||||||||||||||
weitere Fahrzeug Fotostories von BMW_Pilot_austria:
o Pilot´s E46 330D Limo!
o BMW e30 m5 turbo ......last pics.....
alle Fotostories von BMW_Pilot_austria
o Pilot´s E46 330D Limo!
o BMW e30 m5 turbo ......last pics.....
alle Fotostories von BMW_Pilot_austria
Speed costs money....how fast can you go?!
interesse an frei programmierbarem steuergerät? -PM!
interesse an frei programmierbarem steuergerät? -PM!
Abgegebene Kommentare zu dieser Story:
super Auto-Respekt.Aber bei so einem Klassiker sollten die orig. Heckleuchten verbaut werden.
wie wäre es denn mit einem video? schliesslich hast du das auto ja zum fahren gebaut.
hut ab, wie der andere schon sagte gänsehaut pur, und das alles machst du alleine? daheim??
Wahnsinnnnnn 100000p von mir
Wahnsinnnnnn 100000p von mir
nicht normal :/
wieviel cash und zeit da drinn stecken müssen
Respekt
wieviel cash und zeit da drinn stecken müssen
Respekt
Ich muss meine Unterhose wechseln^^
absolut heißes Geschoß, Hut ab!!
absolut heißes Geschoß, Hut ab!!
PORNO;)also hut ab vor der arbeit verfolg schon länger deine geschichte vom auf deines E30 M3 aber sowas wie du masch isch echt der hammer...bin sprachlos bitte weiter so;)
ganz ehrlich? wenn ich sowas sehe bekomme ich gänsehaut :D
einfach nur noch heftig sowas :D
gruß fLo
einfach nur noch heftig sowas :D
gruß fLo
"Ein Autorennfahrer ist ein Pilot, der zu niedrig fliegt."
Jean-Paul Belmondo
sehr sehr geil...
warum baut bmw nicht solche autos...die könnten sich mal ne scheibe von dir abschneiden :-)
gruß chris
warum baut bmw nicht solche autos...die könnten sich mal ne scheibe von dir abschneiden :-)
gruß chris
///-BMW FOR LIFE-///
http://www.myvideo.de/watch/1089929 (Bimmer Sound)
http://www.myvideo.de/watch/1089929 (Bimmer Sound)
Übertrieben fett. erinnert stark an einen Jet. Jetzt noch Bi-Kompressor von G-Power oben drauf :D
Ein traum, bin mal gespannt wenn der fertig ist, Wolf im Schaffsfell
BMW = Mein leben ist zu kurz für Frontantrieb!!!
Wenn den Baum siehst, in den du rein
fährst, hast untersteuern. Wenn ihn
nur hörst, hast übersteuern
Wenn den Baum siehst, in den du rein
fährst, hast untersteuern. Wenn ihn
nur hörst, hast übersteuern
Einfach Klasse was soll man sonst sagen. Soweit will ich auch irgendwann mal kommen.
Daumen Hoch!
Kurze Frage: Was ist das für ein Programm auf deinem Laptop, in dem Video "E30 M3 S38 Turbo first startup" ? Und was zeigt es alles an?
MFG
Michell
Daumen Hoch!
Kurze Frage: Was ist das für ein Programm auf deinem Laptop, in dem Video "E30 M3 S38 Turbo first startup" ? Und was zeigt es alles an?
MFG
Michell
Der E30 ist eben ein richtig schöner wagen.
Respekt vor deiner Arbeit und natürlich vor deinem Auto ;-)
Respekt vor deiner Arbeit und natürlich vor deinem Auto ;-)
Respekt und Hut ab vor deiner Arbeit!
Den von meinem Kumpel kennst vielleicht auch,wenn nicht"fuelblaster.de"E30turbo,im Moment900PS!
Den von meinem Kumpel kennst vielleicht auch,wenn nicht"fuelblaster.de"E30turbo,im Moment900PS!
habe selber in letzten jahren paar autos umgebaut....aber noch nie eins gebaut...so wie bei dir der fall ist...
hmmm...wie beschreibt man diese story...
einfach KRANK :)))
pornohaft krank...
respekt...
hmmm...wie beschreibt man diese story...
einfach KRANK :)))
pornohaft krank...
respekt...
...be smart and ride hard...
Spitze, oder wie es heute heißt "HAMMER".
Deine Story ist einfach nur gut. Das Auto WAHNSINN.
Mach weiter so und lass uns daran teilhaben. Ich freue mich darauf wie es weiter geht.
Gruß und weiterhin viel Spaß und Erfolg mit dem Projekt.
Toddy
Deine Story ist einfach nur gut. Das Auto WAHNSINN.
Mach weiter so und lass uns daran teilhaben. Ich freue mich darauf wie es weiter geht.
Gruß und weiterhin viel Spaß und Erfolg mit dem Projekt.
Toddy
Ich werde von Tag zu Tag älter :-)
man oh man, was da an geld und vor allem an arbeit rein geht...
wahnsinn...
respekt, an die echt klasse arbeit du hier ablieferst....
hoff ich hab mal das vergnügen das auto live zu erleben!!!
all zu weit wär ich ja nicht entfernt ;o) ;o)
gruß daniel
Bearbeitet von: danielzzz85 am 23.05.2010 um 13:20:39
wahnsinn...
respekt, an die echt klasse arbeit du hier ablieferst....
hoff ich hab mal das vergnügen das auto live zu erleben!!!
all zu weit wär ich ja nicht entfernt ;o) ;o)
gruß daniel
Bearbeitet von: danielzzz85 am 23.05.2010 um 13:20:39
Einfach genial!
Hab Deine Story gelesen,find ich echt super!!!
Mach weiter so mit Deinem Projekt einfach geil!
Wünsch Dir noch viel Spass beim schrauben.
Ich gebe Dir für genialen Wahnsinn volle 10 Punkte!!
Hab Deine Story gelesen,find ich echt super!!!
Mach weiter so mit Deinem Projekt einfach geil!
Wünsch Dir noch viel Spass beim schrauben.
Ich gebe Dir für genialen Wahnsinn volle 10 Punkte!!
Sehr schönes Projekt..........Super Punkte: 10
wirklich der hammer!!!
absolut unglaublich!!!
wie lange hast das projekt geplant? und wie lange dauerte die umsetzung?
werde deine story weiter beobachten
absolut unglaublich!!!
wie lange hast das projekt geplant? und wie lange dauerte die umsetzung?
werde deine story weiter beobachten
//M der stärkste Buchstabe der Welt
Gruess Gott Herbert,
Schoenes Projekt.
Habe nen M5 E61 gekauft, freue mich ueber deinen Besuch.
Harold Roetgering
Schoenes Projekt.
Habe nen M5 E61 gekauft, freue mich ueber deinen Besuch.
Harold Roetgering
