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Beitrag von: e36 Stifler Date: 14.01.2006 Thema: Hubraumerweiterung bzw Motortuning M50b25 o Vanos ---------------------------------------------------------- Dieser Beitrag wurde vom Moderator zettifreak am 14.01.2006 um 22:49:59 in dieses Forum verschoben. Hallo BMW Freunde, mich würde es mal intressieren was Preis/Leistungsmässig das Beste wäre um mehr power aus nem 325i zu bekommen?! Ich habe schon mal was davon gehört das man ne Hubraumerweiterung machen könnte, hat da jemand ne gute Adresse oder Erfahrungen, Preise etc?!?!? Besten dank Interesse hab ich bei dem ganzen natürlich auch, wie bei sowas dann die Standfestigkeit bei sowas aussieht! ____________________________ Bearbeitet von - zettifreak am 14.01.2006 22:49:59 |
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Autor: stefan1208 Datum: 14.01.2006 Antwort: ---------------------------------------------------------- SERVUS Frag mal 332i-machine . Der hat das an seinem 2,5er gemacht. ____________________________ ------------------------ Dir ist langweilig?Du suchst nette Leute aus deiner Region?Du willst Party?Schreib eine SMS mit dem Text "Feuer" an die 112 und in Kürze stehen mindestens 20 Mann vor deiner Tür mit Sirenen und Partywagen!Also "Feuer" an die 112! |
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Autor: e36 Stifler Datum: 14.01.2006 Antwort: ---------------------------------------------------------- vielen dank!! Vielleicht meldet er sich ja auch noch dazu wäre geil!!! ____________________________ |
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Autor: Obi-Wan-325coupe Datum: 14.01.2006 Antwort: ---------------------------------------------------------- Schreib ihm doch ne Pm... MfG Obi ____________________________ ObiMobil-Fotostory Bei mir heisst "Cleanen" wirklich noch saubermachen! |
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Autor: 332i-Machine Datum: 15.01.2006 Antwort: ---------------------------------------------------------- Hi, ich habe, wie schon geschrieben, meinen auf 3,2 Liter Hubraum aufbohren lassen... zusätzlich wurden noch scharfe Schrick-Nockenwellen verbaut.. Insgesamt macht es bei mir 273 PS aus... 6,1 Sek. von 0 auf 100 und Spitze 271 km/h... das mit der Beschleunigung kommt hin, das mit der Endgeschwindigkeit wohl auch kann ich aber nicht genau sagen da ich den Orig.-Tacho bis 260 drin hab und wenn die Nadel anschlägt dreht er noch 'n Stückchen weiter... Bevor ich jetzt den gesamten Umbaubericht abtippe, in dem alles ausführlichst erklärt ist, würd ich sagen du geduldest dich noch ein bischen bis ich 'nen Scanner zur Verfügung habe dann scann ich dir alles ein... Zum Thema Standfestigkeit: Ich hab auf den Umbau 2 Jahre Garantie, jedoch nur unter der Voraussetzung das ich alle 6 Monate zum Tuner fahre damit der sich alles genau anschaut usw., was mich wiederum knappe 200 EUR kostet weil der fast alles auseinandernimmt... vom Verbrauch her hat sich bei normaler Fahrt fast nichts getan.. bei mehrmaligem Kickdown innerorts und laufender Klima-Anlage kann ich ihn auf bis zu 24 Liter bringen, vorher waren's maximal 18... ist aber dann wirklich Dauer-Vollgas eigentlich... pro Jahr fahr ich etwa 45.000 km, davon sind mindestens 40.000 Langstrecke... Verbrauch hält sich bei etwa 10 Liter... was mir aufgefallen ist seit dem Umbau, wenn ich Shell V-Power tanke hab ich das Gefühl das er ein klein wenig besser am Gas hängt und etwas weniger verbraucht... kann auch sein das ich mich täusche, kommt mir aber eben so vor als ob... Ansprechverhalten usw. kann man mit vorher gar nicht vergleichen... sogar bei niedrigen Drehzahlen wenn ich gemütlich cruise und dann aufs Gas drücke macht das Ding nen Satz nach vorne und zieht los... bin schon einige Male gegen den 3.0 Liter M3 von 'nem Kumpel gefahren, jedes mal war ich 'n kleines bischen besser in der Beschleunigung... Zum Thema Preis kann ich dir nichts sagen, da es bei mir ein Rentner gemacht hat der schon ewig für renommierte Firmen Umbauten macht und jetzt eben in Rente ist und sowas auf selbständiger Basis ab und zu nebenbei macht... Mein Auto ist sozusagen der Prototyp seit der eigenes Gewerbe angemeldet hat... Falls noch spezielle Fragen sind, frag einfach... ansonsten wie gesagt, paar Tage gedulden bis ich den kompletten (17-seitigen *g*) Umbaubericht eingescannt hab... ____________________________ [fehlerhaft_angegebener_Link:]www.bh-remix.com[/fehlerhaft_angegebener_Link] Bearbeitet von - 332i-Machine am 15.01.2006 00:39:27 |
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Autor: BMW_Pilot_austria Datum: 15.01.2006 Antwort: ---------------------------------------------------------- umbau auf 3,0 kostet bei uns ca 3tausend euronen.. neu gelagert und gedichtet.. auto herstellen.. nach einer woche wiederkommen, zahlen glücklich sein ;) ____________________________ Mitglied des verruchten Regionalteams Niederbayern Tuning heist, sich Autoteile zu kaufen die einem nicht gefallen, von einem Geld das man nicht hat, um Leute zu beeindrucken die man nicht mag.. Bearbeitet von - BMW_Pilot_Austria am 18.01.2006 20:28:58 |
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Autor: e36 Stifler Datum: 15.01.2006 Antwort: ---------------------------------------------------------- Und was ist dann alles Teiletechnisch dabei für 3000 Öksen? Wie schaut es mit Garantie aus? Und wieviel PS sind dann angesagt?! Besten dank!! ____________________________ |
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Autor: E46-323Ci-Leo Datum: 17.01.2006 Antwort: ---------------------------------------------------------- Hallo Und wie sieht es mit Getriebe und Andriebswellen aus? Ob die da stark leiden, wegen der großen leistung? Und TÜV ist auch kein problemm oder? |
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Autor: BMW_Pilot_austria Datum: 18.01.2006 Antwort: ---------------------------------------------------------- neneene.. dem getriebe und diff interessiert der umbau nicht.. die werden wegen dem nicht kaputt. mit 3 liter hate gute 260ps, und tüv ist soweit ich weiß auch kein problem, wenn man prüfstandlauf, und neue ASU mit bringt ____________________________ Mitglied des verruchten Regionalteams Niederbayern Tuning heist, sich Autoteile zu kaufen die einem nicht gefallen, von einem Geld das man nicht hat, um Leute zu beeindrucken die man nicht mag.. |
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Autor: Klesi Datum: 18.01.2006 Antwort: ---------------------------------------------------------- Zitat: ned schlecht... is ja ca. des was ein asa-kompressor kit bringt. macht der auch m52b28tu? :D ____________________________ |
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Autor: BMW_Pilot_austria Datum: 18.01.2006 Antwort: ---------------------------------------------------------- jup macht er auch.. der macht alles.. er is mir immer noch ein klein wenig beleidigt weil ich mit ihm keinen v12 in meinen e30 bauen wollte *g* ____________________________ Mitglied des verruchten Regionalteams Niederbayern Tuning heist, sich Autoteile zu kaufen die einem nicht gefallen, von einem Geld das man nicht hat, um Leute zu beeindrucken die man nicht mag.. |
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Autor: Klesi Datum: 18.01.2006 Antwort: ---------------------------------------------------------- lol :) also wenn mir meine power mal zu wenig wird dann meld ich mich *gg* ____________________________ |
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Autor: BMW_Pilot_austria Datum: 18.01.2006 Antwort: ---------------------------------------------------------- klaro.. dann bauen wir was für männer, das wir deine motorhaube ausschneiden müssen :D ____________________________ Mitglied des verruchten Regionalteams Niederbayern Tuning heist, sich Autoteile zu kaufen die einem nicht gefallen, von einem Geld das man nicht hat, um Leute zu beeindrucken die man nicht mag.. |
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Autor: abbel Datum: 19.01.2006 Antwort: ---------------------------------------------------------- nur mal so ne frage: wenn ich von 2,5 auf 3,2 aufbohre das sind 700 ccm wie dünn sind dan die wände vom block? turbo oder kompressor kan man dann doch vergessen das sprengt doch dann block oder nich? weil ich wind das schon en bißchen krank. ich kenn sowas nur das mann maximal 200 - 300 ccm erweitert aber 700 ccm??? mir hat mal en opel fahrer ezählt das er sein Omega 2.0 auf 3.0 aufgebohrt hat das kommt ja dann auch fast ran (ob wohl ich ihm das nie geglaubt hab, er hat sowieso zu viel geredet). sorry aber das ist schon krank. ____________________________ Freude am Basteln suche 1er golf |
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Autor: sanituning Datum: 19.01.2006 Antwort: ---------------------------------------------------------- hubraum wird nicht nur durch nen dickeren kolbendurchmesser erreicht sondern auch durch das veraendern der kolbenoberflaeche nen anderen hub über die kurbelwelle etc. man kann z.b nen m50 2,5 mit ner 2,8er kurbelwelle und pleule vom 325i e30 auf 2,8 hubraum bringen ohne den block umbohren zu müssen. gruss sascha ____________________________ www.sanituning.de und www.chromparadies.de |
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Autor: abbel Datum: 19.01.2006 Antwort: ---------------------------------------------------------- aber da bekommmt man doch keine 700 ccm raus. hab hier grad ein 1l tetrapack vormir ca. 1/3 weg geschnitten ergibt 0,66...l also rund 0,7 l das ist ganz schön viel auch auf 6 töpfe verteilt. ____________________________ Freude am Basteln suche 1er golf |
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Autor: sanituning Datum: 19.01.2006 Antwort: ---------------------------------------------------------- ich habe nur gesagt das man nen 2,5er auf 2,8 bekommt ohne was bohren zu müssen. sidn also schon mal 300ccm mehr ohne aufbohren. mit anderen kurbelwellen,kolben unt etwas grösserer bohrung bekommt man das problemlos hin. in den us m3s fahren sie auch 3,0 oder 3,2er m50 bloecke. alpina hat das gleiche im b3 bzw.b6 geht also . gruss sascha ____________________________ www.sanituning.de und www.chromparadies.de |
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Autor: BMW_Pilot_austria Datum: 20.01.2006 Antwort: ---------------------------------------------------------- nahja das ist klar.. weil m50 und s50 nahezu ident sind :-) ____________________________ Mitglied des verruchten Regionalteams Niederbayern Tuning heist, sich Autoteile zu kaufen die einem nicht gefallen, von einem Geld das man nicht hat, um Leute zu beeindrucken die man nicht mag.. |
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Autor: E46-323Ci-Leo Datum: 20.01.2006 Antwort: ---------------------------------------------------------- @sanituning was würde mich das kosten kurbelwelle und pleule von 2,8 inc. einbau? Weist du es vielleicht? und kann mann die selber reinbauen oder ist es zu kopmlitziert? |
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Autor: BMW_Pilot_austria Datum: 20.01.2006 Antwort: ---------------------------------------------------------- Zitat: wenn du das nötige werkzeug, und fachwissen hast, kannst natürlich selber bauen :) ____________________________ Mitglied des verruchten Regionalteams Niederbayern Tuning heist, sich Autoteile zu kaufen die einem nicht gefallen, von einem Geld das man nicht hat, um Leute zu beeindrucken die man nicht mag.. |
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Autor: sanituning Datum: 20.01.2006 Antwort: ---------------------------------------------------------- @ e46323ci kann dir nicht sagen was das kostet.wende dich an nen fachbetrieb der so einen umbau vornehmen kann und lass dich beraten. das einfachste ist meist den kompletten motor zu atuscehn gegen den 328er.ist weniger arbeit als deinen ausbauen,umbauen udn wieder reinzuhaengen. interessant ist ein hubraumaufrüsten mit bauteilen eigentlich nur interessant wenn man die moeglichkeit hat auf preiswerte teile(evtl.gebraucht) zurückzugreifen udn es selber macht oder jemanden kenn der es preiswert macht. fuer viel geld macht das nahezu jede firma.wenn du kein vitamin b hast oder es selber machen kannst denk lieber über nen kompletten motortausch oder ne kopmpressorumrüstung nach. gruss sascha ____________________________ www.sanituning.de und www.chromparadies.de |
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Autor: stormy Datum: 21.01.2006 Antwort: ---------------------------------------------------------- Hier ein Link =) http://wp1016621.wp027.webpack.hosteurope.de/fotost/f01140/f01140.htm Aber: Zitat: ____________________________ mfg stormy Und der Pilot dreht um und fliegt zurück |
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Autor: McClane Datum: 21.01.2006 Antwort: ---------------------------------------------------------- Hier, der macht das auch: http://www.projekt-e36.de/Hubraum.htm Umbau auf von 2,5l auf 2,8l inkl. Revision kostet bei ihm ca. 5900€. Wagen steht 2 Wochen und als Teile werden nur orig. BMW Neuteile verwendet. ____________________________ MfG Thorsten 91er Limo Lebensmotto: Genieße was du hast, solange du es hast Region NRW |
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Autor: E46-323Ci-Leo Datum: 21.01.2006 Antwort: ---------------------------------------------------------- Ja doch das mit komplett motorwechseln ist doch billiger denke ich, obwohl hatt das schon jemand gemacht? Ich mein, was kostet die Arbeitszeit wenn man den Motor tauschen lässt und muss dann den Motor von der Werkstatt kaufen oder kann man da seins mitbringen? |
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Autor: Skydiver81 Datum: 21.01.2006 Antwort: ---------------------------------------------------------- Wie ist das eigentlich mit dem Block vom m52, habe gehört der würde nicht so lange halten da die aus einem anderen material sind als die ²alten² m50 blöcke.. ____________________________ http://www.bmw-club-ingelheim.de/ |
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Autor: smartbimson Datum: 21.01.2006 Antwort: ---------------------------------------------------------- was sind denn eigentlich die Nachteile von soeiner Hubraumerweiterung? Wäre ja kostengünstiger als kompressorumbauten..bei genausoviel leistung..also für 3000€ ist das realisierbar? ____________________________ |
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Autor: McClane Datum: 21.01.2006 Antwort: ---------------------------------------------------------- Musst mehr Steuern zahlen. Evtl. schaffste deine Abgaswerte nicht mehr. Ohne "passende" Werkstatt biste dann aufgeschmissen. TÜV Eintragung etwas komplizierter -> teurer. Aber ansonsten denke ich besser, denn alles wird ja neu gelagert und abgedichtet. ____________________________ MfG Thorsten 91er Limo Lebensmotto: Genieße was du hast, solange du es hast Region NRW |
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Autor: sanituning Datum: 21.01.2006 Antwort: ---------------------------------------------------------- zitat:Umbau auf von 2,5l auf 2,8l inkl. Revision kostet bei ihm ca. 5900€. Wagen steht 2 Wochen und als Teile werden nur orig. BMW Neuteile verwendet. ist ja ne tolle sache,ein neuer at motor von bmw fuer nen 328i kostet 5362 euro,wenn man keinen alten abgibt kommen noch 485 altteile pfand hinzu. alternativ dazu kostet ein rumpfmotor mit kolben 2200 + 705euro fuer die kw. teures überholen fuer 5900 und 2 wochen braucht man auch nicht um nen rumpf oder kompletten motor zu wechseln.da würd ich mal gerne mäuschen spielen was die da so verbauen. der preis ist einfach zu hoch,da ist das komplette tauschen des blocks gegen nen at ja billiger. gruss sascha ____________________________ www.sanituning.de und www.chromparadies.de Bearbeitet von - sanituning am 21.01.2006 21:25:39 |
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Autor: e36 Stifler Datum: 21.01.2006 Antwort: ---------------------------------------------------------- Hulla aber echt, das kann jawohl im Leben nicht sein fast 6000 € für n normal 2,8er! Wer würde das denn bitte bezahlen?!?! ____________________________ |
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Autor: McClane Datum: 21.01.2006 Antwort: ---------------------------------------------------------- Hab mich sogar geirrt, in der Mail stand 3 Wochen Umbauzeit. Ok, aber bei einem ATM muss man dann aber noch den Einbau und die komplette Anpassung zusätzlich bezahlen (Steuergeräte, Motorkabelbäume etc.). Dann sind es schnell mal ein paar Euro mehr. Aber das es zu teuer ist, ist mir auch klar. Hatte schon seine Gründe, dass ich das nicht gemacht habe, denn bei meinem M50B25 hätte ja nur eine andere Kurbelwelle und ein anderes Pleul rein. Paar Lager und Dichtungen und gut. Aber 6000€ geb ich dafür nicht aus. Da bekomm ich ja einen E36 328er mit unter 80tkm *g* Also kompletten Wagen. ____________________________ MfG Thorsten 91er Limo Lebensmotto: Genieße was du hast, solange du es hast Region NRW |
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Autor: e36 Stifler Datum: 21.01.2006 Antwort: ---------------------------------------------------------- Hehehehe stimmt... ____________________________ |
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Autor: sanituning Datum: 21.01.2006 Antwort: ---------------------------------------------------------- sorry,aber was fuer ne komplette anpassung? wenn ich einen m50 2,5 mit vanos als basis habe,brauche ich nur den 2,8er m50 mit vanos gegen den verbauten motor tauschen.es muss dann lediglich nur noch das motorsteuergeraet gegen das vom 2,8er getauscht udn eventuell umcodiert werden.kabelbäume etc. bleiben so wie sie sind da muss nichts veraendert werden. ich kann euch da nicht ganz folgen. mal was anderes,da ich gerade meinen m50 2,5 fuer den e30 überholen lasse. wie waere es mit nem 2,8er aus enm unfallschaden? sollte fuer 1500-2500 was brauchbares zu bekommen sein.momentan ist ne unfall 328i touri im ebay mit wenig kilometer. rechnen wir mal maximum 2500€ mit steuergeraet und meinetwegen kabelbaum den man aber nicht braucht wenns nen m50 bleibt. dazu pleullager,kw lager,kolbenringe,motordichtsatz,kupplung.wapu,thermostat etc. kosten belaufen sich auf nochmal ca.1000-1500 euro.wenn man nicht noch über vitamin b etwas rabatt bekommt :-) würde bedeuten ich habe nen 328er motor mit den überholungsteilen fuer ca. 4000 euro. natürlich muss jemand die neuteile in den gebrauchten motor bauen udn den motor dann gegen den 325er wechseln.rechnen wir mal einen tag fuers überholen und einbauen das sind 8 arbeitsstunden.nochmal 2 stunden fuers kaffee holen,pinkeln,rumlabern,frau anrufen,nase bohren etc. das ganze mit nem stundenfaktor ner fereien werkstatt die um die 40-50 euro liegen sollte.sidn also maximal 500 euro dazu. sidn wir bei 4500 isngesamt.sicher gibt es welche die teurer sidn udn welche die billiger sind.aber das ist ne reelle kalkulation. dann soll der 328er block noch eingetragen werden,ist nen sreienmotor der so in allen e36ern verbaut wurde also ne normale briefeintragung fuer 80-100 euro. dann rechne ich mal noch ne reserve fuer teile und arbeitsaufwand,hoeheren stundenlohn der werkstatt etc. von 400 dazu. ich komme maximal auf echte 5000€ fuer so nen umbau mit gebaruchtem überholtem motor inclusive tüv etc. da hat die einbauende firma am einbau und an den teilen verdient. komme lange nicht auf 5900. sicherlich wird jetzt jemand kommen der noch neue kolben oder nockenwellen dazu berechnet beim überholen die man aber eh nicht braucht weil da zu 90% nichts dran ist.klar wird es auch ne freie werkstatt geben die 80€ die stunde nimmt etc. ich kenne die preise der arbeit und des materials recht gut aus eigener umbauaktion. hier bei uns in der umgebung würde man in etwas das bezahlen was ich mehr als grosszügig vorgerechnet habe. wer irgendwo aufm dorf hinterm berg wohnt muss halt noch 200 euro sprit dazu rechnen und nen 100er fuer die übernachtung um hier nach nrw in den mk kommen. übrigends bekommt man fuer 6000€ auch nen schoenen kompressor auf nen vorhandenen 325i motor gebaut :-) noch ne kelien gegenrechnung,den 325er motor den man nicht mehr braucht kann man fuer 500-1000 euro wieder verkaufen,damit unterbietet man schon 80% der ebay wucherpreise fuer m50 motoren und sollte recht gute chancen haben sowas nem e30 fahrer zu verkaufen. somit wirds wieder billiger gruss sascha ____________________________ www.sanituning.de und www.chromparadies.de |
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Autor: McClane Datum: 21.01.2006 Antwort: ---------------------------------------------------------- Wie gesagt, oder man kauft sich für 4500-5500€ nen 328er mit unter 100tkm KOMPLETT. :-) Aber verstehe schon was du meinst Sani, hab ja gesagt, dass der zu teuer ist. ____________________________ MfG Thorsten 91er Limo Lebensmotto: Genieße was du hast, solange du es hast Region NRW |
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Autor: sanituning Datum: 21.01.2006 Antwort: ---------------------------------------------------------- nicht nur zu teuer sondern schon arg teuer. es gibt auch nen anderes wort dafuer was ich aber nicht aussprecehn moechte. ich weis ja nicht egnau was die alles unter revision verstehen dun eventuell noch verbauen was in meienr aufzaehlung nicht drin ist. nockenwellen gehen eigentlich nie kaputt,hydros auch mehr als selten,kolben sidn im normalfall auch in ordnung udn kw lagerschalen haetet ich z.b bei meinem exemplar mit 136tkm garnicht wechseln baruchen da die eiegentlich top waren. selbst wenn das noch gemacht würde ist der at motor deutlich preiswerter. klar komplettes auto kaufen ist deutlich billiger,alledrinsg muss man da den versprechungen des vorbesitzers glauben schenken. vetrauen ist gut,kontrolle ist besser. wenn ich ein komplettes auto kaufe um den motor in ein anderes auto zu bauen,verlasse ich mich nicht auf irgendwelche aussagen des verkäufers. wenn der motor schon draussen ist,wird er eh aufgemacht udn nachgesehen wies drinnen ausschaut.folge davon ist das wenn man ihn eh auf hat auch gleich kolbenringe etc. tauschen kann damit man spaeter die arbeit nicht mehr hat auch wenn es erst in vieleicht 100tkm waere. ausgebauter motor geht bei mir grundsaetzlich mit motorüberholung am ende aus.im endeffekt ists weniger arbeit das gleich am ausgebauten motor zu machen als spaeter nochmal ausbauen und dann machen. aber eigentliche sthema war ja nicht ein überteuerter motorumbau sondern die hubraumerweiterung. habe heute erfahren das die letzten alpinas sogar auf 3,4 liter aufgebohrt waren was allerdinsg das maximum darstellt an vertraeglichkeit bei nem m50 block. alpina hat übrigends bewusst die m50 unterbauten genommen aus guss weil die haltbarer sidn fuer solche aktionen als der alublock vom m52. gruss sascha ____________________________ www.sanituning.de und www.chromparadies.de |
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Autor: viktor250684 Datum: 22.01.2006 Antwort: ---------------------------------------------------------- hallo das finde ich auch ganz schön teuer, mein Mechaniker macht eine Motorüberholung für 2500€ mit dem Tausch der Kolben hohnen der Zylinder u.s.w. und eine Hubraumerweiterung wäre da dann auch nicht viel teurer, denk ich mal, der Preis bezieht sich auf einen M50B25 mit Vanos |
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Autor: Justy Datum: 22.01.2006 Antwort: ---------------------------------------------------------- Komme bei Euren Kosten auch nicht so ganz mit. Mir würde bei meinem E36 323ti Compact ein 3 Liter up-grade wie Z3 vorschweben. Das hieße KW, Pleuel und Kolben, wenn ich richtig gelesen habe. Warum ist die weitere Anpassung so teuer? Siemens MS42 habe ich ja schon, Da muß ich doch nur die Daten vom Z3 3.0 draufspielen und fertig? Was fehlt da dann noch? Einspritzdüsen? Ölpumpe (ist die beim 3.0l größer)? Ventile? Bin sehr gespannt auf den Bericht von 323i-Machine! Da klärt sich sicher einiges! Z3 3.0l Motor ist halt so selten, deswegen ist da ein ATM oder ähnliches sicher schwierig / teurer? Ansonsten ist 328er Gebrauchtmotor sicher das beste, kann meine M50 Brücke und M3 Krümmer ja rüberbauen. Das das alles so teuer ist.... Aber Hubraum statt Spoiler! Oder doch Kompressor? |
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Autor: Looki Datum: 22.01.2006 Antwort: ---------------------------------------------------------- Man sollte dieser Diskussion auch die ganze "Wahrheit" nicht vorenthalten! Der Preis gestaltet sich in diesem Rahmen, weil wir bei Motorrevisionen ausschliesslich neu Bohren, da durch einfaches Honen die Einlauftiefen der Kolbenringe nicht abgetragen werden können. Daher werden auch immer neue Kolben verbaut! Zudem wird der Kopf geplant und die alten Ventilführungen aus dem Kopf gepresst, neue Ventilführungen in den Kopf micro-metergenau eingepresst, die Ventile vermessen und ggf. erneuert und eingeschliffen. Für diesen Zeitaufwand ist auch nur ein Fixpreis einkalkuliert. Beim Umbau von 2,5 auf 2,8 lassen wir den Kunden auch nicht "nur" mit höheren Kraftstoffsystemdruck vom Hof fahren, sondern führen auch noch eine Kennfeldanpassung auf unserem Prüfstand durch, um ... 1.) spätere Probleme bei der ASU im Ausregelungstest bei 3000 rpms zu unterbinden. 2.) die Möglichkeit auf mehr Frühzündung, bedingt durch die Hubraumvergrößerung und dem trägerem Zündvolumen zu nutzen. 3.) überprüfung der Lambdawerte und Frühzündung unter Vollast, um Motordynamik zu bessern, Schäden auf Grund von Fehlabstimmungen und Emissionsgrenzen im gesetzlichen Rahmen zu bewahren. Man erhält folglich keine normale Hubraumerhöhung, sondern eine Hubraumerhöhung inkl. Revision + Abstimmung, anders als bei Hartge, Hamann, etc. Von deren Preisen mal abgesehen. Ob sich ein neues/anderes AT-Triebwerk nicht entsprechend günstiger gestalten würde (diese Meinung vertrete ich übrigens auch), war nicht Gegenstand meiner damaliger Emailauskunft. Was der Kunde will, wird gemacht.... und dies auch sauber und vernünftig mit entsprechendem Know-How. Gruß Jan ____________________________ www.projekt-e36.de Turbokits (full, selfmade), Turboteile, Motorenkomponenten, Steuergeräte rundum BMW M50,M52, VW 16V und VR6 (AAA,ABV) auf Anfrage... Bearbeitet von - Looki am 22.01.2006 23:32:26 |
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Autor: viktor250684 Datum: 23.01.2006 Antwort: ---------------------------------------------------------- Hallo @ Looki bleibt deine Seite turbotechnik-nord.de so oder wird die noch weiter gestaltet, weil ich bis jetzt keinen Turbo-Kit gefunden hab auf der Seite? |
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Autor: sanituning Datum: 23.01.2006 Antwort: ---------------------------------------------------------- zitat: Ob sich ein neues/anderes AT-Triebwerk nicht entsprechend günstiger gestalten würde (diese Meinung vertrete ich übrigens auch), war nicht Gegenstand meiner damaliger Emailauskunft. Was der Kunde will, wird gemacht.... und dies auch sauber und vernünftig mit entsprechendem Know-How. zu einer guten firma gehoert auch eine gute beratung.einfach machen was der kunde will kann nicht alles sein. kompetenz zeigt man daurch das man den kunden darauf hinweist das in dem fall ein austauschmotor kostengünstiger und effektiver alleine vom zeitaufwand waere. dem kunden wird dadurch ne menge geld gespart,der haendler hat kompetenz gezeigt und trotzdem genug kohle verdient,der kunde ist mehr als zufreiden weil er viel geld sparen konnte. so beratene kunden kommen gerne wieder und bringen eventuell neue kunden. gruss sascha ____________________________ www.sanituning.de und www.chromparadies.de |
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Autor: Looki Datum: 23.01.2006 Antwort: ---------------------------------------------------------- Zitat: Ich denke nicht, dass es Dir zusteht mir das zu unterstellen. Denn dies entspricht nicht der Wahrheit. ALternativbildungen nenne ich stets, sofern es die Möglichkeiten gibt, denn M50B28 oder M50B30/B32 AT-Triebwerke sind "beim Freundlichen" nicht zu bekommen, falls es Dir nicht bekannt ist. Es bezog sich meine Auskunft auf eine Hubraumvergrößerung inkl. paralleler Revison + Abstimmung als individuelles Bundle und weniger auf einen org. Tauschmotor. Der Umfang der Tätigkeiten, sowie deren Ablauf sind von mir aufgeführt worden, um technisch nicht versierten Kunden einen Überblick und Zeitrahmen der Arbeiten zu verschaffen. Günstigere Alternativen werden, sofern möglich, immer genannt... Basis der Anfrage war, ich erwähne es explizit nochmals, nicht einen org. Basismotor zu revidieren, sondern eine individuelle Hubraumvergrößerung mit Neuteilen + Motorrevision + Abstimmung Gruß Jan ____________________________ www.projekt-e36.de Turbokits (full, selfmade), Turboteile, Motorenkomponenten, Steuergeräte rundum BMW M50,M52, VW 16V und VR6 (AAA,ABV) auf Anfrage... |
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Autor: Looki Datum: 23.01.2006 Antwort: ---------------------------------------------------------- @viktor Ist alles in Arbeit mit der Page...geht mir persönlich auch nicht schnell genug :-/ Gruß Jan ____________________________ www.projekt-e36.de Turbokits (full, selfmade), Turboteile, Motorenkomponenten, Steuergeräte rundum BMW M50,M52, VW 16V und VR6 (AAA,ABV) auf Anfrage... |
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Autor: sanituning Datum: 23.01.2006 Antwort: ---------------------------------------------------------- lassen wir mal die "individuelle"abstimmung und den individuellen umbau auf 2,8 aussen vor. teilenummer 11009072061 at-motor 328 i mit vanos.preis aktuell 5362,56 euro incl mwst. habe gerade aktuell bei meinem bmw haenlder angerufen.laut extranet verfügbar ab werk dingolfing. soviel zum thema nicht verfügbar. ich will sicherlich niemandem schlechte arbeit oder sonstwas unterstellen damit mich keiner falsch versteht. warum soll ich nen 325er fuer 6000 auf 328 mit individueller abstimmung umbauen wenn ich fuer 5400 nen at motor 328i mit werksgarantie bekommen kann.meinetwegen kann man dann noch fuer 350€ bei regelin ne gescheite kennfeldoptimierung machen: Tuning +17 PS +28 Nm Leistungsdiagramm Leistung 154 KW (210 PS) bei 5600 1/min Drehmoment 308 Nm bei 4100 1/min Preis inkl. Einbau 354,00 € die andere alternative waere diese hier: Link ist zumindest leistungstechnisch ne alternative wobei das natürlich keine motorrevision beinhaltet. aber lassen wir es gut sein,jeder muss wissen wofuer,wieviel und wem er sein geld gibt. gruss sascha ____________________________ www.sanituning.de und www.chromparadies.de |
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Autor: E36Touringfreak Datum: 23.01.2006 Antwort: ---------------------------------------------------------- 350 Euro??? Boah das ist günstig für die Mehrleistung!!! ____________________________ Gruß E36TouringFreak !!!!Back in Black!!!! |
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Autor: sanituning Datum: 23.01.2006 Antwort: ---------------------------------------------------------- schau mal im bmw-treff.de nach.sidn zig forenuser die sehr gute erfahrungen mit dem anbieter gemacht haben.treff mitglieder bekommen noch 5% rabatt. ich werde da meinen auch machen lassen. gruss sascha ____________________________ www.sanituning.de und www.chromparadies.de |
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Autor: Looki Datum: 23.01.2006 Antwort: ---------------------------------------------------------- Uwe Regelin ist wirklich nur weiterzuempfehlen! Der macht sehr saubere Arbeit! ____________________________ www.projekt-e36.de Turbokits (full, selfmade), Turboteile, Motorenkomponenten, Steuergeräte rundum BMW M50,M52, VW 16V und VR6 (AAA,ABV) auf Anfrage... |
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Autor: Justy Datum: 23.01.2006 Antwort: ---------------------------------------------------------- Gibts noch Leute, die nach Tuning nicht bei ihm waren? Bei mir war leider Individualabstimmung notwendig... Aber preislich immer noch okay! Und keine Probleme bisher! würde nach 328er Up-grade gleich wieder bei ihm vor der Tür stehen! |
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