Hallo zusammen,
nachdem ich hier lange mitgelesen habe, muss ich echt sagen ein klasse Forum.
Darum muss ich leider mal ne Frage stellen.
Ich möchte gerne bei meinem 330D Touring (E46, Bj. 04-05/00, FIN: JH86210) den Fehlerspeicher auslesen und evtl. löschen.
Dieses Fahrzeug hat zwar eine 20-pol. Diagnosebuchse im Motorraum (auf der 16-pol. OBD2 im Fahrerfussraum ist nur ein Blindstecker drauf), leider sind nur die Buchsen 1, 7, 14, 16, 19,und 20 belegt, nicht jedoch Buchse 15 (RXD Diag.-Datenleitung).
Nun gibt es ja einige Anleitungen, die ich gerne selber zusammen bauen würde, nur diese brauchen zwingend den Pin 15, ersatzweise Pin 17, jedoch sind beide bei mir nicht vorhanden.
Hat jemand von Euch eine Idee?
Schon mal im vorraus vielen Dank.
LG Klaus
nachdem ich hier lange mitgelesen habe, muss ich echt sagen ein klasse Forum.
Darum muss ich leider mal ne Frage stellen.
Ich möchte gerne bei meinem 330D Touring (E46, Bj. 04-05/00, FIN: JH86210) den Fehlerspeicher auslesen und evtl. löschen.
Dieses Fahrzeug hat zwar eine 20-pol. Diagnosebuchse im Motorraum (auf der 16-pol. OBD2 im Fahrerfussraum ist nur ein Blindstecker drauf), leider sind nur die Buchsen 1, 7, 14, 16, 19,und 20 belegt, nicht jedoch Buchse 15 (RXD Diag.-Datenleitung).
Nun gibt es ja einige Anleitungen, die ich gerne selber zusammen bauen würde, nur diese brauchen zwingend den Pin 15, ersatzweise Pin 17, jedoch sind beide bei mir nicht vorhanden.
Hat jemand von Euch eine Idee?
Schon mal im vorraus vielen Dank.
LG Klaus
Mitglied: seit 2005
Deutschland
Deutschland
Hallo KlausP_VIE,
schau mal hier (klick) - da gibt es sicher etwas passendes zum Thema "Diagnose beim 330D ohne Pin 15"!
Gruß
schau mal hier (klick) - da gibt es sicher etwas passendes zum Thema "Diagnose beim 330D ohne Pin 15"!
Gruß
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klaus
mach da keine experimente,du lässt ja net jeden tag den speicher auslesen,
und was bringt dir das wenn du es ausgelesen hast,da gibt es noch weitere schritte wie diagnoseabfragen,bauteile ansteuern und etc.die brauchst du auch um verschiedene fehler durchzuarbeiten.
mfg
mach da keine experimente,du lässt ja net jeden tag den speicher auslesen,
und was bringt dir das wenn du es ausgelesen hast,da gibt es noch weitere schritte wie diagnoseabfragen,bauteile ansteuern und etc.die brauchst du auch um verschiedene fehler durchzuarbeiten.
mfg
In Deutschland ist die höchste Form der Anerkennung der Neid.
Hallo Klaus,
dein Wagen müßte so um 2000 sein, oder???
Diagnose wurde bis 2000 nur über den runden Stecker im Motorraum gemacht. Auf der Fahrer-Fußraumseite wurde dann parallel für ein paar Jahre der 16 polige OBD-Stecker verbaut. Später verschwand der im Motorraum. In der Übergangszeit hatte der 16 polige nur Pin 7 für OBDII relevante Daten (Abgaswerte). Später kamm hier noch Pin 8 dazu. Nun ist eine Diagnose über den OBD-Stecker aller Steuergeräte möglich. In deinem Fall kannst Du nurden Stecker im Motorraum nutzen!
Gruß
Ralf
dein Wagen müßte so um 2000 sein, oder???
Diagnose wurde bis 2000 nur über den runden Stecker im Motorraum gemacht. Auf der Fahrer-Fußraumseite wurde dann parallel für ein paar Jahre der 16 polige OBD-Stecker verbaut. Später verschwand der im Motorraum. In der Übergangszeit hatte der 16 polige nur Pin 7 für OBDII relevante Daten (Abgaswerte). Später kamm hier noch Pin 8 dazu. Nun ist eine Diagnose über den OBD-Stecker aller Steuergeräte möglich. In deinem Fall kannst Du nurden Stecker im Motorraum nutzen!
Gruß
Ralf
http://www.maliboo.de ...=> BMW Projekte
Treffpunkt der Eigendiagnostik.....Das MALIBOO Diagnose-FORUM
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DAS MALIBOO-FORUM STARTET WIEDER AM 01. APRIL!!!
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Hi Maliboo,
stimmt, der Wagen ist von Mitte 2000 und den 20ger kann ich auch nur Nutzen, nur wie... ;-),
weil... der 15ner fehlt. (Steht aber alles oben) ;-)
@Siggi:
Ich weiss, das kommt später ja auch. Will halt nicht wegen jedem S**** zur Werkstatt fahren und jedesmal 50 Euro für den Anschluss ans Diagnosegerät zu zahlen.
LG Klaus
stimmt, der Wagen ist von Mitte 2000 und den 20ger kann ich auch nur Nutzen, nur wie... ;-),
weil... der 15ner fehlt. (Steht aber alles oben) ;-)
@Siggi:
Ich weiss, das kommt später ja auch. Will halt nicht wegen jedem S**** zur Werkstatt fahren und jedesmal 50 Euro für den Anschluss ans Diagnosegerät zu zahlen.
LG Klaus
Genau....Pin 20 ist die sg. TxD (transmit data). Ältere Fahrzeuge brauchten noch Pin 15 zur "Reizung". Die TxD-Leitung ist bidirektional, d.h. es werden abwechselnd Daten gesendet und empfangen. Für "Leute" wie Du ;) schreibe ich z.Zt. ein Diagnoseprogramm mit allem drum und dran eine Alternative zu dem teuren Carsoft-Programm! Kann mich leider aus Zeitgründen erst im neuen Jahr wieder damit beschäftigen!
Gruß
Ralf
Gruß
Ralf
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