also hab schon im e30 forum gefragt noch keine antwort!
also haben bei nem 325i e30 den kopf gewechselt jetz haben wir zündfunken sprit kommt aber er springt nicht an stottert nicht mal was kann es sein?
zündverteiler sieht sch. aus aber hat ja vor dem kopfwechsel noch gefunzt alles!!
jemand ne idee?
also haben bei nem 325i e30 den kopf gewechselt jetz haben wir zündfunken sprit kommt aber er springt nicht an stottert nicht mal was kann es sein?
zündverteiler sieht sch. aus aber hat ja vor dem kopfwechsel noch gefunzt alles!!
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OT passt auch?
MFG
Harry
http://www.beepworld.de/members63/19harry76
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ja weiss net wie man den durchmessen tut!!weisst du es?
dachte wenn zünfunke kommt ist ot ok??
hihi ot ok
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wenn er durchgehenden schönen funken hat.. dann sollte der OT geber passen. wiviel benzindruck hast du? blöde frage.. aber funzt das STG richtig?
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Ein Mensch braucht keinen Stern, keine 4 Ringe, keinen blitz um zu leben. Zum leben braucht er 2 Nieren
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Hi,
habt ihr/ hast du bedacht, das der Unterblock 2mal auf OT steht bis oben das nockenwellenrad 1 mal rumläuft und wieder auf OT steht?
Kannst also im schlimmsten fall die Steuerzeit um 180° verdreht haben....
Würde mal versuchen, den kopf oben auf OT zu stellen und den unterblock 1 (!!!) ganze Umdrehung weiter zu drehen wieder auf OT. Dann die Kette wieder drauf........
Normalerweise - wenn man etwas geschickt ist- kann man den Fehler aber ausschließen. Dazu sollte man prüfen, daß der 1.Zylinder auf Ventilüberschneidung steht wenn alles auf OT steht. Beim Unterblock hingegen muß der 1.Kolben oben sein bei OT
Mfg T.
habt ihr/ hast du bedacht, das der Unterblock 2mal auf OT steht bis oben das nockenwellenrad 1 mal rumläuft und wieder auf OT steht?
Kannst also im schlimmsten fall die Steuerzeit um 180° verdreht haben....
Würde mal versuchen, den kopf oben auf OT zu stellen und den unterblock 1 (!!!) ganze Umdrehung weiter zu drehen wieder auf OT. Dann die Kette wieder drauf........
Normalerweise - wenn man etwas geschickt ist- kann man den Fehler aber ausschließen. Dazu sollte man prüfen, daß der 1.Zylinder auf Ventilüberschneidung steht wenn alles auf OT steht. Beim Unterblock hingegen muß der 1.Kolben oben sein bei OT
Mfg T.
Zitat:
Hi,
habt ihr/ hast du bedacht, das der Unterblock 2mal auf OT steht bis oben das nockenwellenrad 1 mal rumläuft und wieder auf OT steht?
Kannst also im schlimmsten fall die Steuerzeit um 180° verdreht haben....
Würde mal versuchen, den kopf oben auf OT zu stellen und den unterblock 1 (!!!) ganze Umdrehung weiter zu drehen wieder auf OT. Dann die Kette wieder drauf........
Normalerweise - wenn man etwas geschickt ist- kann man den Fehler aber ausschließen. Dazu sollte man prüfen, daß der 1.Zylinder auf Ventilüberschneidung steht wenn alles auf OT steht. Beim Unterblock hingegen muß der 1.Kolben oben sein bei OT
Mfg T.(Zitat von: Digiman)
ja da hast du recht, aber für normalerweise überprüft man das eh durch sichtkontrolle ob erste zylinder auf ot und kopf auf überschneidung ist. aber normalerweise wnen man den kopf so verkehrt raufbaut, dann kannste ihn für normalerweise nicht mal mit der hand drehen (mit ratsche am kurbelwellenzapfen)
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motor dreht ganz leicht keine geräuche oder so also denke der ot ist gut habe so u so alles in die selbe stellung gebracht wie vorher!!!stg dachte ich auch schon dran!!!!
naja war am auto heute nochmal alles gecheckt und kompression hat er auch....weiss net mehr weiter!!!
will den scheiss auf de schrott werfen:)
zündfunken sind schön benzindruck ok alles gut ich verzweifele!!!!
naja war am auto heute nochmal alles gecheckt und kompression hat er auch....weiss net mehr weiter!!!
will den scheiss auf de schrott werfen:)
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wenn du länger orgelst.. und dann machst wieder eine zündkerze raus.. sind die naß?
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Zitat:
Hi,
habt ihr/ hast du bedacht, das der Unterblock 2mal auf OT steht bis oben das nockenwellenrad 1 mal rumläuft und wieder auf OT steht?
Kannst also im schlimmsten fall die Steuerzeit um 180° verdreht haben....
Würde mal versuchen, den kopf oben auf OT zu stellen und den unterblock 1 (!!!) ganze Umdrehung weiter zu drehen wieder auf OT. Dann die Kette wieder drauf........
Normalerweise - wenn man etwas geschickt ist- kann man den Fehler aber ausschließen. Dazu sollte man prüfen, daß der 1.Zylinder auf Ventilüberschneidung steht wenn alles auf OT steht. Beim Unterblock hingegen muß der 1.Kolben oben sein bei OT
Mfg T.(Zitat von: Digiman)
Der M20 hat keine Kette ;)
Hip Hop hieß früher stottern und war heilbar
Wer is eigentlich dieser LAN? Und warum schmeißt der immer so viele Partys?
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[quote][gray]
wenn du länger orgelst.. und dann machst wieder eine zündkerze raus.. sind die naß?
ja die sind nass wenn ich die wieder raushole!!!
wenn du länger orgelst.. und dann machst wieder eine zündkerze raus.. sind die naß?
ja die sind nass wenn ich die wieder raushole!!!
pfuh.. dann versteh ichs nicht.. funken hast.. sprit hast.. nahja. dann muß ich aber auch sagen. wen der früher lief.. dann weren die steuerzeiten nicht mehr stimmen :(
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1000 dank an alle musste nur überbrücken u ne minute dauerstarten u dann is der langsam gekommen....vielen dank an alle
Zitat:
1000 dank an alle musste nur überbrücken u ne minute dauerstarten u dann is der langsam gekommen....vielen dank an alle(Zitat von: Maggo)
na tol das er wieder läuft.. verstehen du ich zwar nicht. aber dat is ja egal :)
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