hallo,
es geht um federn von h&r für nen e46 compact. da ich im forum gelesen habe das der 55/35er federnsatz mit dem normalen serienfahrwerk nicht so der bringer ist, hat ich an den federnsatz 35/10 gedacht. was haltet ihr davon, in verbindung mit den seriendämpfern? wollt ihn garnicht so tief machen, eigentlich nur erreichen das er vorn nicht höher ist als hinten ist (zu sehen in der fotostory). hab auch schon an das cup kit 55/35 gedacht aber das ist schon recht tief und bestimmt auch gut hart oder?
bin für jede hilfe dankbar.
mfg
es geht um federn von h&r für nen e46 compact. da ich im forum gelesen habe das der 55/35er federnsatz mit dem normalen serienfahrwerk nicht so der bringer ist, hat ich an den federnsatz 35/10 gedacht. was haltet ihr davon, in verbindung mit den seriendämpfern? wollt ihn garnicht so tief machen, eigentlich nur erreichen das er vorn nicht höher ist als hinten ist (zu sehen in der fotostory). hab auch schon an das cup kit 55/35 gedacht aber das ist schon recht tief und bestimmt auch gut hart oder?
bin für jede hilfe dankbar.
mfg
Ähnliche Beiträge
Die folgenden Beiträge könnten Dich ebenfalls interessieren:
allgemein ist es für die alten dämpfer nicht gut, wenn sie mit kürzeren federn verbaut werden, denn dann werden die dichtungen nicht mehr lange halten. ansonsten spricht aber nichts gegen die verwendung dieser federn. da du dir auch gleich nen ordentlichen anbieter gesucht ahst wirst du auch keinen üblen überraschungen erleben, wie bei billigteilen, die sich dann noch ein gutes stück setzen.
mfg FRY
mfg FRY
Geiz ist geil?!? - Dann fahr doch Fiat!
Der Federnsatz mit 35/10mm ist genau richtig für deinen, die Originalstoßdämpfer sollten damit keine großen Schwierigkeiten haben.
Dein Vorteil ist auch noch, das dein Wagen ja nicht soooo alt ist, somit sind die Dämpfer auch noch vermutlich in einem sehr guten Zustand.
Tiefer als 40mm mit den Seriendämpfern, da ist meist ein frühzeitiger "Tod" der Dämpfer die Folge.
Wenn dein Wagen doch schon an die 100000km drauf hat, dann würde ich doch stark mit dem H&R Cup-Kit überlegen, da du ab 100K sowieso einen Stoßdämpferwechsel einplanen mußt. Würdest im Endeffekt billiger davonkommen, und hättest zusätzlich deine Tieferlegung.
Dein Vorteil ist auch noch, das dein Wagen ja nicht soooo alt ist, somit sind die Dämpfer auch noch vermutlich in einem sehr guten Zustand.
Tiefer als 40mm mit den Seriendämpfern, da ist meist ein frühzeitiger "Tod" der Dämpfer die Folge.
Wenn dein Wagen doch schon an die 100000km drauf hat, dann würde ich doch stark mit dem H&R Cup-Kit überlegen, da du ab 100K sowieso einen Stoßdämpferwechsel einplanen mußt. Würdest im Endeffekt billiger davonkommen, und hättest zusätzlich deine Tieferlegung.
