Hallo ihr Motorspezis,
frage ich doch einfach nochmal hier nach:
Mein kleiner 316i hat Husten!
Kaltstart: Unrunder Lauf (ca. 30 Sek.)
danach alles o.k.
Warmstart: auch alles o.k.
Kühlerwasser nimmt schnell ab (jeden 2. Tag auffüllen und hoher Druck, ca. 3-4 bar auf oberem Kühlerschlauch)
Temperaturgeber im Block unter der Ansaugbrücke ODER Kopfdichtung ODER was ganz anderes???
So jetzt ihr bitte: ...
THX, bear316i
____________________________
Take the e-brake...
Fährst du quer, siehst du mehr!
Bearbeitet von - bear316i am 17.05.2006 08:55:15
frage ich doch einfach nochmal hier nach:
Mein kleiner 316i hat Husten!
Kaltstart: Unrunder Lauf (ca. 30 Sek.)
danach alles o.k.
Warmstart: auch alles o.k.
Kühlerwasser nimmt schnell ab (jeden 2. Tag auffüllen und hoher Druck, ca. 3-4 bar auf oberem Kühlerschlauch)
Temperaturgeber im Block unter der Ansaugbrücke ODER Kopfdichtung ODER was ganz anderes???
So jetzt ihr bitte: ...
THX, bear316i
____________________________
Take the e-brake...
Fährst du quer, siehst du mehr!
Bearbeitet von - bear316i am 17.05.2006 08:55:15
Ähnliche Beiträge
Die folgenden Beiträge könnten Dich ebenfalls interessieren:
Hi,
also Kopfdichtung würdest du schon merken, wenn du sooo viel Wasser verlierst würde er beim fahren hinten schon richtig weiß rauchen.
Aber ganz sicher kannstu du dir nur sein wenn du es bei BMW testen läst, entweder abdrücken oder diesen "komischen" chemischen Test des Kühlwassers.
Durchs abdrücken siehst du auch gleich wo sich das Leck befindet. Bzw. wo das Kühlwasser austritt.
Bzgl. der Schraube / Sensor musst du ja selber sehen ob dort Wasser austritt wenn er heiß ist.
Bist du dir sicher mit 3-4 Bar? das wäre schon seeehr viel. :)
Die Ursache des unrunden Laufs könnte das Leerlaufregelventil sein? Kommt drauf an wie groß die Drehzahlschwankungen sind?? Vielleicht kannst du den unrunden Lauf etwas genauer beschreiben.
Grüße
____________________________
also Kopfdichtung würdest du schon merken, wenn du sooo viel Wasser verlierst würde er beim fahren hinten schon richtig weiß rauchen.
Aber ganz sicher kannstu du dir nur sein wenn du es bei BMW testen läst, entweder abdrücken oder diesen "komischen" chemischen Test des Kühlwassers.
Durchs abdrücken siehst du auch gleich wo sich das Leck befindet. Bzw. wo das Kühlwasser austritt.
Bzgl. der Schraube / Sensor musst du ja selber sehen ob dort Wasser austritt wenn er heiß ist.
Bist du dir sicher mit 3-4 Bar? das wäre schon seeehr viel. :)
Die Ursache des unrunden Laufs könnte das Leerlaufregelventil sein? Kommt drauf an wie groß die Drehzahlschwankungen sind?? Vielleicht kannst du den unrunden Lauf etwas genauer beschreiben.
Grüße
____________________________
Moin, also mein freundlicher hat mir gestern bestätigt, das es die Kopfdichtung sei!
Zitat: ...Schwachstelle beim E36 4 Zyl. genau am 4. Zylinder is die Stelle...
Zu erkennen an der schwarzen Zündkerze im 4. Zyl.
____________________________
Take the e-brake...
Fährst du quer, siehst du mehr!
Zitat: ...Schwachstelle beim E36 4 Zyl. genau am 4. Zylinder is die Stelle...
Zu erkennen an der schwarzen Zündkerze im 4. Zyl.
____________________________
Take the e-brake...
Fährst du quer, siehst du mehr!
Also hier die Auflösung:
Kühlwasserverlust, erhöter Druck im Kühlkreis (Gummischlauch), unrunder Lauf nach Kaltstart, Weißer Nebel ausm Auspuff
========>>>>>>>>>>>>>>>
Zylinderkopfdichtung! (Schwachstelle / Kinderkrankheit bei E36 4 Zyl.)
Bye, bye
____________________________
Take the e-brake...
Fährst du quer, siehst du mehr!
Kühlwasserverlust, erhöter Druck im Kühlkreis (Gummischlauch), unrunder Lauf nach Kaltstart, Weißer Nebel ausm Auspuff
========>>>>>>>>>>>>>>>
Zylinderkopfdichtung! (Schwachstelle / Kinderkrankheit bei E36 4 Zyl.)
Bye, bye
____________________________
Take the e-brake...
Fährst du quer, siehst du mehr!
Zitat:
und hoher Druck, ca. 3-4 bar auf oberem Kühlerschlauch)
Nicht wirklich möglich, da spätstens ab 2bar, der Kühlerdeckel am Ausgleichsbehälter aufmacht.
____________________________
