Moin,
wie man ja immer öfter mal liest, bereitet es einem wohl enorme Kopfschmerzen, wenn man einen Motor der aktuellen Generation in ein älteres Modell einbauen will.
Also, z.B. einen E46-Motor in einen E36 zu verbauen, geht nicht wegen vieler kleiner Elektronikprobleme (bzw. geht schon, aber wohl viel Aufwand und Geld).
Nun meine Frage:
Ich hab mir gedacht, ich könnte meinen Touring dezent tunen, indem ich den 3.0l Motor einbaue.
Nun weiss ich ja, das es im Z3 (der ja auch irgendwie nen E36 ist) den 2,8l-Motor gab und auch den 3,0l mit 231PS.
Wenn man sich diesen Motor aus dem Z3 3.0 besorgen würde, müsste doch dieser rein theoretisch einfach reinpassen, und sich vor allem relativ einfach anschliessen lassen, oder?
Dank Euch schon mal...
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Grüsse Philipp
wie man ja immer öfter mal liest, bereitet es einem wohl enorme Kopfschmerzen, wenn man einen Motor der aktuellen Generation in ein älteres Modell einbauen will.
Also, z.B. einen E46-Motor in einen E36 zu verbauen, geht nicht wegen vieler kleiner Elektronikprobleme (bzw. geht schon, aber wohl viel Aufwand und Geld).
Nun meine Frage:
Ich hab mir gedacht, ich könnte meinen Touring dezent tunen, indem ich den 3.0l Motor einbaue.
Nun weiss ich ja, das es im Z3 (der ja auch irgendwie nen E36 ist) den 2,8l-Motor gab und auch den 3,0l mit 231PS.
Wenn man sich diesen Motor aus dem Z3 3.0 besorgen würde, müsste doch dieser rein theoretisch einfach reinpassen, und sich vor allem relativ einfach anschliessen lassen, oder?
Dank Euch schon mal...
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Grüsse Philipp
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das geht nicht, ist genau das selbe spiel wie wenn du den M54 vom E46 genommen hättest.
mfg FRY
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Wer Rechtschreibfehler findet, darf sie behalten. :o)
mfg FRY
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Wer Rechtschreibfehler findet, darf sie behalten. :o)
Geht auch nicht, weil der Z3 auch irgendwann auf CAN-Bus umgestellt wurde.
Genauso wie die letzten Compact.
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Genauso wie die letzten Compact.
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Beim Compact haben nur die letzen 316 Can Bus.
Den Motorumbau bekommst du nur mit den gleichen Schwierigkeiten verbaut wie einen vom E46.
Die neueren Z3 haben ebenfalls CAN Bus.
Aber du könntest auf M52B28 umbauen und mit Teilen des M54 auch auf 3 Liter kommen.
Allerdings wird das nicht gerade billig
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Compact....ready for summer
Den Motorumbau bekommst du nur mit den gleichen Schwierigkeiten verbaut wie einen vom E46.
Die neueren Z3 haben ebenfalls CAN Bus.
Aber du könntest auf M52B28 umbauen und mit Teilen des M54 auch auf 3 Liter kommen.
Allerdings wird das nicht gerade billig
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Compact....ready for summer
Zitat:
Beim Compact haben nur die letzen 316 Can Bus.
Den Motorumbau bekommst du nur mit den gleichen Schwierigkeiten verbaut wie einen vom E46.
Die neueren Z3 haben ebenfalls CAN Bus.
Aber du könntest auf M52B28 umbauen und mit Teilen des M54 auch auf 3 Liter kommen.
Allerdings wird das nicht gerade billig
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Compact....ready for summer(Zitat von: Starcrunch)
Hehe, den Umbau auf M52B28 muss ich nicht machen, der Motor werkelt ja shcon vorne unter der Haube ;-)
Der Umbau auf 3.0l wäre noch ne Idee, mal schauen.
Wobei es vom Geld her doch "günstiger" sein wird, wenn ich meinen Motor nehme und mach nen 3,0l draus als mir nen 3,0l M54 aus dem Z3 zu besorgen.
Schade, das der Umbau nicht geht, mal wieder das CAN-Problem. Dachte mir das schon...
Naja, dann muss der Motor doch aufgeladen werden ;-)
Dank Euch für die Info's...
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Grüsse Philipp
Also ich rate dir entweder zum Kompressor, wie den kleinen SKPlus von Infinitas (->245PS), Kelleners Sport Motorkit KS1 (-> ~231 PS) oder zum Erweitern des Hubraums auf 3.0l. (je nach Tuner und weiteren Änderungen -> ~230 - 260PS)
Das sind natürlich sachen, wo du mindestens 3.000 €uro auf den Tisch legt und bis 5.000 €uro gehen kann.
Für ein Buget unter 1.000€ nimm die M50B25-Brücke, 3.8 Bar Benzindruckregler und Abstimmung bei guten Tunern wie Uwe Regelin, Kelleners... etc.
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Das sind natürlich sachen, wo du mindestens 3.000 €uro auf den Tisch legt und bis 5.000 €uro gehen kann.
Für ein Buget unter 1.000€ nimm die M50B25-Brücke, 3.8 Bar Benzindruckregler und Abstimmung bei guten Tunern wie Uwe Regelin, Kelleners... etc.
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Umbau auf 3.0 mit anderer Kurbelwelle?
Kann man denn auch den kompl.Unterbau vom 3.0L nehmen? Passt da der Zylinderkopf vom 2,8l M52 drauf?
Und mit welcher Software soll man das fahren?
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Kann man denn auch den kompl.Unterbau vom 3.0L nehmen? Passt da der Zylinderkopf vom 2,8l M52 drauf?
Und mit welcher Software soll man das fahren?
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Zitat:
Umbau auf 3.0 mit anderer Kurbelwelle?
Kann man denn auch den kompl.Unterbau vom 3.0L nehmen? Passt da der Zylinderkopf vom 2,8l M52 drauf?
Und mit welcher Software soll man das fahren?
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(Zitat von: AndyW)
das will ich jetzt auch gerne wissen..
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Regionalteam Niederbayern.... wir sind unter euch...
Tuning heist, sich Autoteile zu kaufen die einem nicht gefallen, von einem Geld das man nicht hat, um Leute zu beeindrucken die man nicht mag..
^hi hab auch mal ne frage wie viel leistung bringt denn die ansaugbrucke M50B25 beim e36 328i
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nicht das man was merkt....meine Erfahrung!
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Zitat:
Umbau auf 3.0 mit anderer Kurbelwelle?
Kann man denn auch den kompl.Unterbau vom 3.0L nehmen? Passt da der Zylinderkopf vom 2,8l M52 drauf?
Und mit welcher Software soll man das fahren?
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(Zitat von: AndyW)
Farg mal den "Sven", der kennst sich mit sowas super aus! Er hat seinen 328ér-Motor auch auf 3.0-Liter umgebaut. Hier im Forum hat er auch schon öfters was dazu geschrieben.
Zylinderkopf vom M54 und M52TÜ passen nicht auf M52. Wasserkanalverlauf und Form ist anders.
Du mußt den kompletten Kurbeltrieb vom M54 bei Dir in den M52 einbauen. Für Details bitte die Suche bemühen, andere und ich haben dbzgl. schon einen Menge geschrieben.
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Achtet die Vergangenheit,
lebet in der Gegenwart
und gestaltet die Zukunft!
Du mußt den kompletten Kurbeltrieb vom M54 bei Dir in den M52 einbauen. Für Details bitte die Suche bemühen, andere und ich haben dbzgl. schon einen Menge geschrieben.
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Achtet die Vergangenheit,
lebet in der Gegenwart
und gestaltet die Zukunft!
für das geld und die nerven die du in den umbau investieren würdest bis der 100% läuft, kannste dir auch gleich nen kompressor reinmachen. :)
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