Hallo,
habe ein Problem mit meinem 2.Auto E36 318is Coupe Bj 92 mit KLR-System.
Seit ein paar Wochen macht er Probleme wenn er einigermasen warm wird dreht er von Zeit zu Zeit ohne Gas auf 3t Turen hoch und fällt nicht mehr ab. Wenn ich ihn dann Abstelle springt er ca. 5min nicht an danach läuft er wieder eine Zeit lang einwandfrei.
Wenn ich länger in gleicher Gasstellung fahre geht die Drehzahl nicht mehr runter.
Hatte jemand schon mal so ein Problem oder weis etwas dazu?
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328i Cabrio Bastuck, Kerscher RX
habe ein Problem mit meinem 2.Auto E36 318is Coupe Bj 92 mit KLR-System.
Seit ein paar Wochen macht er Probleme wenn er einigermasen warm wird dreht er von Zeit zu Zeit ohne Gas auf 3t Turen hoch und fällt nicht mehr ab. Wenn ich ihn dann Abstelle springt er ca. 5min nicht an danach läuft er wieder eine Zeit lang einwandfrei.
Wenn ich länger in gleicher Gasstellung fahre geht die Drehzahl nicht mehr runter.
Hatte jemand schon mal so ein Problem oder weis etwas dazu?
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Hallo,
ich würde auf jeden Fall mal den KLR abklemmen bevor ich woanders suchen würde. Der gibt zwar nur im kalten Zustand Nebenluft dazu, aber er kann ja auch defekt sein.
Der Leerlaufregler kann auch mal hängen, den könnte manevtl. reinigen.
Ansonsten gibt es nochmal ein kleines Ventil, das die Drehzahl anhebt, es sitzt unter dem Luftfilterkasten. Dürfte aber nicht zu diesen hohen Drehzahlen führen.
Alle Schläuche kontrollieren, die hinter die Drosselklappe führen.
Hoffe Du kommst ein bisschen weiter damit.
Gruß
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Blessed is he who expects nothing for he shall never be disappointed
ich würde auf jeden Fall mal den KLR abklemmen bevor ich woanders suchen würde. Der gibt zwar nur im kalten Zustand Nebenluft dazu, aber er kann ja auch defekt sein.
Der Leerlaufregler kann auch mal hängen, den könnte manevtl. reinigen.
Ansonsten gibt es nochmal ein kleines Ventil, das die Drehzahl anhebt, es sitzt unter dem Luftfilterkasten. Dürfte aber nicht zu diesen hohen Drehzahlen führen.
Alle Schläuche kontrollieren, die hinter die Drosselklappe führen.
Hoffe Du kommst ein bisschen weiter damit.
Gruß
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Danke,
das KLR- System werde ich abklemen daran hab ich schon gedacht. Die Schlauche hab ich alle neu gemacht. Leerlaufregler wie kann ich den selbst Prüfen?
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328i Cabrio Bastuck, Kerscher RX
das KLR- System werde ich abklemen daran hab ich schon gedacht. Die Schlauche hab ich alle neu gemacht. Leerlaufregler wie kann ich den selbst Prüfen?
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328i Cabrio Bastuck, Kerscher RX
Wie man den Leerlaufregler zuverlässig prüfen kann, weiß ich leider nicht. Vielleicht einfach mal schauen ob er sich noch leichtgängig läuft, wenn man den Schieber bewegt.
Das Modell, das ich in meinem Audi hatte (sah genauso aus, war ein Bosch-Fabrikat) konnte ich steuern indem ich eine Spannung von 1-5V angelegt habe. Wann man dann die Spannung verändert, muss sich das Teil entprechend ruckfrei bewegen. Aber Vorsicht mit solchen Sachen, nicht dass was abraucht! Es gibt da sicherlich unzählige verschiedene Modelle.
Man kann ihn mit Bremsenreiniger ausspülen und evtl. danach noch mit WD-40 o.ä. einsprühen.
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Das Modell, das ich in meinem Audi hatte (sah genauso aus, war ein Bosch-Fabrikat) konnte ich steuern indem ich eine Spannung von 1-5V angelegt habe. Wann man dann die Spannung verändert, muss sich das Teil entprechend ruckfrei bewegen. Aber Vorsicht mit solchen Sachen, nicht dass was abraucht! Es gibt da sicherlich unzählige verschiedene Modelle.
Man kann ihn mit Bremsenreiniger ausspülen und evtl. danach noch mit WD-40 o.ä. einsprühen.
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