Wenn man auf einmal im Kombiinstrument einen Airbagfehler angezeigt bekommt, ist es höchst warscheins die Beifahresitzbelegung.
BMW hat die Sensormatte "modifiziert", da die älteren Modelle gerne mal dazu neigen, defekt zu werden.
Hinweis: Modelle vor Baujahr 6/97 finden spezielle Infos im unten anhängenden Beitrag!
(Bilder anklicken zum vergrößern!)
Bild 1: Airbagleuchte :-(
Als erstes fährt man mal zum Fehler auslesen des Airbagsystems, den es könnte ja auch an einem defektem Kabel, oder am Schleifring des Lenkrads liegen.
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Achtung, bei Fahrzeugen vor 6/97 ist die Sensormatte anders verbaut (siehe 2te Anleitung/Posting unten)
Wenn nicht, dann benötigt man diese Teile:
(für Sportsitz)
-Sensormatte 65 77 6 905 024
Preis: 69,00 + Steuer ( ein paar Prozente gehen immer)
dazu benötigt ihr noch die Pfennigartikel
Klammer 52 10 8 130 678 / 2 Stück (hält das Sitzpolster am Gestell)
Draht - Klammer 52 10 1 945 543 / ~20Stück (halten den Bezug am Sitzpolster)
---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
1. Hat man die Teile, klemmt man erstmal die Batterie vor der Arbeit ab, den der Gurtstraffer am Gurtschloß soll ja nicht "aufgeweckt" werden (danch muß er getauscht werden).
2. Kopfstütze runter vom Sitz, die stört sonst nur
3. Sitz ganz nach vorne, und die hinteren Befestigungsschrauben (16er Kopf) raus.
4. Sitz ganz nach hinten, Plastikkappen von den Befestigungsmuttern runter, und die die Muttern lösen.
Der Sitz ist nun lose.
Bild 2: vordere Befestigungsmuttern des Sitzes
Bild 3: Info, wo der Gurtstrammer sitzt, falls es einer nicht weiß.
Bild 4: Kabelstrang vom Beifahresitz
Bild 5: Stecker der Sitzheizung/ Gurtstraffer/ Sensormatte
5. Um an die Stecker besser ranzukommen, damit man sie lösen kann, sollte man den Sitz etwas nach vorne neigen.
6. Ist der Kabelstrang weg, kann man den Sitz vorsichtig aus dem Fahrzeug heben.
Bild 6: Beifahreseite ohne Sitz
7. Am besten man stellt den Sitz auf einen Tisch/ Podest/ oder ne Werkbank, euer Rücken dankt es euch später.
8. Sitz auf die Rückenlehne legen, damit man unten an die Befestigungen des Sitzpolsters kommt.
Bild 7: Hinten rechts und hinten links ist ein Plastikrastbolzen
9. Die beiden Plastikrastbolzen die das Sitzpolster halten müssen zerstört werden.
Bild 8: Position Blechschraube Sitzpolster
10. Vorne ist´s einfach, man muß nur die 2 Blechschrauben entfernen.
Bild 9: Position Blechschraube Sitzpolster
11. Bevor man jetzt das Sitzpolster runtereisst, löst man den Stecker der Sitzheizung für die Sitzfläche, den für die Rückenlehne kann man dran lassen.
12. Dann zieht man auch den Stecker der Sensormatte ab.
Bild 10: Steckerverbindungen
Bild 11: Steckerverbindungen
13. Sind die Stecker abgezogen, stellt man den Sitz wieder auf das Sitzgestell
14. Sitzpolster nach vorne klappen, beide Kabel (Heizung und Sensormatte) aus dem gestell fädeln.
15. Nun beginnt man vorsichtig den Bezug rundherum von den Einhängehaken zu lösen
Bild 12: Einhängehaken für den Bezug
Bild 13: Sitzpolster von unten / Einhängehaken
16. Wenn man den Bezug ausgehängt hat, zieht man ihn von der Polsterung runter. -keine Gewalt anwenden-
Bild 14: Sitzpolster von unten / Einhängehaken
Bild 15: Bezug vom "Faulenzer" aushängen
17. Nun hat man den Bezug fast runter, aber nun kommen die gemeinen Drahtklammern, mit denen der Bezug auf die Sitzfläche gespannt ist.
18. Diese knipst man alle ab, damit man die Sitzheizung und die Sensormatte freilegen kann.
Reste vollständig aus dem Polster entfernen.
Bild 16: alte Sensormatte auf dem Sitzpolster
19. Sitzheizung nach vorne klappen, und die Klebestellen der Sensormatte lösen.
20. Neue Sensormatte auflegen, positionieren und einkleben
21. Sitzheizung wieder drauf, und Kabel durch die Polsterung verlegen
Bild 17: neue Sensormatte
Bild 18: neue Sensormatte
22. Danach muß der Sitzbezug mit den neuen Drahtklammern wieder am Sitzkissen "verankert" werden.
Ich hab die Klammern mit einer Kombizange vorgebogen/ eingehängt und zusammengepresst.
23. Sitzbezug wieder über das Polster stülpen und einhängen.
24. Die Reste der Plasikrastbolzen müssen abgeknipst werden, und dann einfach nur in die Plastikschale ( in den Schaumstoff) hineingedrückt zu werden, damit man neue Rastbolzen einsetzen kann.
25. beide Kabel wieder einfädeln, Sitzpolster ins Sitzgestell einrasten lassen.
26. Sitz wieder auf die Rückenlehne legen.
27. Sensormattenkabel anstecken, und Sitzheizungstecker einclipsen
28. die beiden Torxblechschrauben für das Sitzkissen ned vergessen.
29. Sitz wieder ins Auto, anstecken und verschrauben
30. Batterie anklemmen, und ab zum BMW-Händler, Fehlereintrag Airbag löschen lassen, da dieser nicht durch abklemmen der Batterie gelöscht wird.
____________________________
Es wird immer nur eine Marke geben mit Freude am Fahren und das ist BMW.
Bearbeitet von - Jogi am 06.01.2006 17:40:07
Bearbeitet von - Weiß-Blau-Fan-Rude am 07.01.2006 13:40:04
Bearbeitet von - Weiß-Blau-Fan-Rude am 08.08.2006 18:28:19
Bearbeitet von - Weiß-Blau-Fan-Rude am 04.11.2007 09:55:26
Bearbeitet von: Weiß-Blau-Fan-Rude am 27.07.2009 um 17:06:58
BMW hat die Sensormatte "modifiziert", da die älteren Modelle gerne mal dazu neigen, defekt zu werden.
Hinweis: Modelle vor Baujahr 6/97 finden spezielle Infos im unten anhängenden Beitrag!
(Bilder anklicken zum vergrößern!)
Bild 1: Airbagleuchte :-(
Als erstes fährt man mal zum Fehler auslesen des Airbagsystems, den es könnte ja auch an einem defektem Kabel, oder am Schleifring des Lenkrads liegen.
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Wenn nicht, dann benötigt man diese Teile:
(für Sportsitz)
-Sensormatte 65 77 6 905 024
Preis: 69,00 + Steuer ( ein paar Prozente gehen immer)
dazu benötigt ihr noch die Pfennigartikel
Klammer 52 10 8 130 678 / 2 Stück (hält das Sitzpolster am Gestell)
Draht - Klammer 52 10 1 945 543 / ~20Stück (halten den Bezug am Sitzpolster)
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1. Hat man die Teile, klemmt man erstmal die Batterie vor der Arbeit ab, den der Gurtstraffer am Gurtschloß soll ja nicht "aufgeweckt" werden (danch muß er getauscht werden).
2. Kopfstütze runter vom Sitz, die stört sonst nur
3. Sitz ganz nach vorne, und die hinteren Befestigungsschrauben (16er Kopf) raus.
4. Sitz ganz nach hinten, Plastikkappen von den Befestigungsmuttern runter, und die die Muttern lösen.
Der Sitz ist nun lose.
Bild 2: vordere Befestigungsmuttern des Sitzes
Bild 3: Info, wo der Gurtstrammer sitzt, falls es einer nicht weiß.
Bild 4: Kabelstrang vom Beifahresitz
Bild 5: Stecker der Sitzheizung/ Gurtstraffer/ Sensormatte
5. Um an die Stecker besser ranzukommen, damit man sie lösen kann, sollte man den Sitz etwas nach vorne neigen.
6. Ist der Kabelstrang weg, kann man den Sitz vorsichtig aus dem Fahrzeug heben.
Bild 6: Beifahreseite ohne Sitz
7. Am besten man stellt den Sitz auf einen Tisch/ Podest/ oder ne Werkbank, euer Rücken dankt es euch später.
8. Sitz auf die Rückenlehne legen, damit man unten an die Befestigungen des Sitzpolsters kommt.
Bild 7: Hinten rechts und hinten links ist ein Plastikrastbolzen
9. Die beiden Plastikrastbolzen die das Sitzpolster halten müssen zerstört werden.
Bild 8: Position Blechschraube Sitzpolster
10. Vorne ist´s einfach, man muß nur die 2 Blechschrauben entfernen.
Bild 9: Position Blechschraube Sitzpolster
11. Bevor man jetzt das Sitzpolster runtereisst, löst man den Stecker der Sitzheizung für die Sitzfläche, den für die Rückenlehne kann man dran lassen.
12. Dann zieht man auch den Stecker der Sensormatte ab.
Bild 10: Steckerverbindungen
Bild 11: Steckerverbindungen
13. Sind die Stecker abgezogen, stellt man den Sitz wieder auf das Sitzgestell
14. Sitzpolster nach vorne klappen, beide Kabel (Heizung und Sensormatte) aus dem gestell fädeln.
15. Nun beginnt man vorsichtig den Bezug rundherum von den Einhängehaken zu lösen
Bild 12: Einhängehaken für den Bezug
Bild 13: Sitzpolster von unten / Einhängehaken
16. Wenn man den Bezug ausgehängt hat, zieht man ihn von der Polsterung runter. -keine Gewalt anwenden-
Bild 14: Sitzpolster von unten / Einhängehaken
Bild 15: Bezug vom "Faulenzer" aushängen
17. Nun hat man den Bezug fast runter, aber nun kommen die gemeinen Drahtklammern, mit denen der Bezug auf die Sitzfläche gespannt ist.
18. Diese knipst man alle ab, damit man die Sitzheizung und die Sensormatte freilegen kann.
Reste vollständig aus dem Polster entfernen.
Bild 16: alte Sensormatte auf dem Sitzpolster
19. Sitzheizung nach vorne klappen, und die Klebestellen der Sensormatte lösen.
20. Neue Sensormatte auflegen, positionieren und einkleben
21. Sitzheizung wieder drauf, und Kabel durch die Polsterung verlegen
Bild 17: neue Sensormatte
Bild 18: neue Sensormatte
22. Danach muß der Sitzbezug mit den neuen Drahtklammern wieder am Sitzkissen "verankert" werden.
Ich hab die Klammern mit einer Kombizange vorgebogen/ eingehängt und zusammengepresst.
23. Sitzbezug wieder über das Polster stülpen und einhängen.
24. Die Reste der Plasikrastbolzen müssen abgeknipst werden, und dann einfach nur in die Plastikschale ( in den Schaumstoff) hineingedrückt zu werden, damit man neue Rastbolzen einsetzen kann.
25. beide Kabel wieder einfädeln, Sitzpolster ins Sitzgestell einrasten lassen.
26. Sitz wieder auf die Rückenlehne legen.
27. Sensormattenkabel anstecken, und Sitzheizungstecker einclipsen
28. die beiden Torxblechschrauben für das Sitzkissen ned vergessen.
29. Sitz wieder ins Auto, anstecken und verschrauben
30. Batterie anklemmen, und ab zum BMW-Händler, Fehlereintrag Airbag löschen lassen, da dieser nicht durch abklemmen der Batterie gelöscht wird.
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Bearbeitet von - Jogi am 06.01.2006 17:40:07
Bearbeitet von - Weiß-Blau-Fan-Rude am 07.01.2006 13:40:04
Bearbeitet von - Weiß-Blau-Fan-Rude am 08.08.2006 18:28:19
Bearbeitet von - Weiß-Blau-Fan-Rude am 04.11.2007 09:55:26
Bearbeitet von: Weiß-Blau-Fan-Rude am 27.07.2009 um 17:06:58
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Zusatzerklärung: Sensormattentausch vor 6/97, die Bilder und Information dazu stammen von Hobbyschrauber. Danke
Bei Fahrzeugen vor dem 06/97 mit Sportsitzen ist diese Reperatur etwas einfacher, da die Sensormatte nicht unter dem Bezug des Sitzes verbaut ist, sondern zwischen Sitzkissen und Sitzschale.
Das Abziehen des Sitzbezuges kann hierbei entfallen.
Bild 1: Abgebildet ist die SBE-Matte für Seriensitze
1. Analog zur genannten Anleitung werden die vier Befestigungsschrauben des Sitzes gelöst. Allerdings braucht der Sitz nicht aus dem Fahrzeug genommen zu werden, es reicht ihn vorne anzuheben um an die beiden vorderen Torxschrauben zu kommen.
Wer geübt ist und die Position der Sitzpolsterschrauben kennt braucht den Sitz granicht zu demontieren.
Bild 2: Sitzpolsterausbauposition
2. Sofern Sitzheizung verbaut ist muß bei Sportsitzen die Matte der Sitzfläche abgesteckt werden damit das Sitzpolster nach vorne weggeklappt werden kann. ZUsätzlich wird die SBE Matte von der Steuerelektronik getrennt.
Bild 3: Kabelbaum ohne Gurtstraffer
3. Ist das Sitzpolster weggeklappt kann die Matte einfach hochgenommen und ausgetauscht werden.
Danach einfach zwei neue Plastikclipse montieren, Sitzfläche wieder aufsetzen, festschrauben, Matten anschliessen, Sitz festschrauben und Fehlerspeicher löschen.
Bild 4: Position Sensormatte beim Sportsitz vor 06/97
____________________________
Es wird immer nur eine Marke geben mit Freude am Fahren und das ist BMW.
Bearbeitet von - Jogi am 06.01.2006 17:38:13
Bearbeitet von - Weiß-Blau-Fan-Rude am 07.01.2006 13:36:54
Bearbeitet von - Weiß-Blau-Fan-Rude am 04.11.2007 09:56:06
Bei Fahrzeugen vor dem 06/97 mit Sportsitzen ist diese Reperatur etwas einfacher, da die Sensormatte nicht unter dem Bezug des Sitzes verbaut ist, sondern zwischen Sitzkissen und Sitzschale.
Das Abziehen des Sitzbezuges kann hierbei entfallen.
Bild 1: Abgebildet ist die SBE-Matte für Seriensitze
1. Analog zur genannten Anleitung werden die vier Befestigungsschrauben des Sitzes gelöst. Allerdings braucht der Sitz nicht aus dem Fahrzeug genommen zu werden, es reicht ihn vorne anzuheben um an die beiden vorderen Torxschrauben zu kommen.
Wer geübt ist und die Position der Sitzpolsterschrauben kennt braucht den Sitz granicht zu demontieren.
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Danach einfach zwei neue Plastikclipse montieren, Sitzfläche wieder aufsetzen, festschrauben, Matten anschliessen, Sitz festschrauben und Fehlerspeicher löschen.
Bild 4: Position Sensormatte beim Sportsitz vor 06/97
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Bearbeitet von - Jogi am 06.01.2006 17:38:13
Bearbeitet von - Weiß-Blau-Fan-Rude am 07.01.2006 13:36:54
Bearbeitet von - Weiß-Blau-Fan-Rude am 04.11.2007 09:56:06
Sitzbelegungserkennung bei Sitzen ohne Sensormatte E34 E36
für z.B.: Sparco-Sportsitze, Vollschalensitze usw.
Deaktivierung der Sensormatte durch die BMW selbst.
Zu finden im TIS unter:
Sitzbelegungserkennung bei Sitzen ohne Sensormatte E34 E36 ab 03/46
Baugruppe/Group 65 - 65 02 96(046)
Kosten : um die 70 €
Nachteil: Beifahrersitz gilt immer als Besetzt --> Fahrer- und Beifahrairbag/s gehen bei einem Unfall auf.
PDF Stand 02-96
Hab das bei mir wegen Sparco-Sitzen machen lassen.
____________________________
http://www.tobiasgross.de
für z.B.: Sparco-Sportsitze, Vollschalensitze usw.
Deaktivierung der Sensormatte durch die BMW selbst.
Zu finden im TIS unter:
Sitzbelegungserkennung bei Sitzen ohne Sensormatte E34 E36 ab 03/46
Baugruppe/Group 65 - 65 02 96(046)
Kosten : um die 70 €
Nachteil: Beifahrersitz gilt immer als Besetzt --> Fahrer- und Beifahrairbag/s gehen bei einem Unfall auf.
PDF Stand 02-96
Hab das bei mir wegen Sparco-Sitzen machen lassen.
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http://www.tobiasgross.de
Ergänzung :
!!! Beim Umbau auch an die Kondensatoren der HiFi Anlage denken und abklemmen !!!!
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http://www.tobiasgross.de
!!! Beim Umbau auch an die Kondensatoren der HiFi Anlage denken und abklemmen !!!!
____________________________
http://www.tobiasgross.de
Hinweis:
Zwischen obenstehenden und untenstehenden Themen liegt ein Zeitraum von mehr als 3 Monaten
Zitat:
Sitzbelegungserkennung bei Sitzen ohne Sensormatte E34 E36
für z.B.: Sparco-Sportsitze, Vollschalensitze usw.
Deaktivierung der Sensormatte durch die BMW selbst.
Zu finden im TIS unter:
Sitzbelegungserkennung bei Sitzen ohne Sensormatte E34 E36 ab 03/96
Baugruppe/Group 65 - 65 02 96(046)
Kosten : um die 70 €
Nachteil: Beifahrersitz gilt immer als Besetzt --> Fahrer- und Beifahrairbag/s gehen bei einem Unfall auf.
PDF Stand 02-96
Hab das bei mir wegen Sparco-Sitzen machen lassen.
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http://www.tobiasgross.de(Zitat von: SLS-TG-78)
____________________________
http://www.tobiasgross.de
Hinweis:
Zwischen obenstehenden und untenstehenden Themen liegt ein Zeitraum von mehr als 2 Monaten
Auf Anregung von Weiß-Blau-Fan-Rude gibts jetzt noch ein paar Informationen zu den Gurtstraffern hinterher:
Zunächst gibt es 3 Versionen zu unterscheiden:
- die Gurtstraffer (bis '9/93)
- die mechanischen Gurtstraffer ('9/93-'3/97)
- die pyrotechnischen Gurtstraffer (ab '3/97)
Diese drei Arten sind untereinander kompatibel und austauschbar.
Was aber zu beachten ist: es gibt diese 3 Varianten jeweils für die mechanische Sitzverstellung und für die elektrische Sitzverstellung. D.h. Gurtstraffer der mechanischen Sitzverstellung passen nicht an die elektrische Sitzverstellung und anderst herum!
Zunächst gibt es 3 Versionen zu unterscheiden:
- die Gurtstraffer (bis '9/93)
- die mechanischen Gurtstraffer ('9/93-'3/97)
- die pyrotechnischen Gurtstraffer (ab '3/97)
Diese drei Arten sind untereinander kompatibel und austauschbar.
Was aber zu beachten ist: es gibt diese 3 Varianten jeweils für die mechanische Sitzverstellung und für die elektrische Sitzverstellung. D.h. Gurtstraffer der mechanischen Sitzverstellung passen nicht an die elektrische Sitzverstellung und anderst herum!
weil wir grad dabei sind:
die mechanischen erkennt man an dem seilzug und das diese nur ein langes plastikteil zum gurtschloss haben.
die pyrotechnischen haben einen langen silbernen metallzylinder (sprengladung) und einen faltenbalg zum gurtschloss.
falls die airbagleuchte leuchtet, muss nicht immer die beifahrermatte defekt sein. bei mir war es ein kaputtes kabel zum gurtstrammer. dieses gibt es als ersatzteil für ~10€.
____________________________
mfg
chris
die mechanischen erkennt man an dem seilzug und das diese nur ein langes plastikteil zum gurtschloss haben.
die pyrotechnischen haben einen langen silbernen metallzylinder (sprengladung) und einen faltenbalg zum gurtschloss.
falls die airbagleuchte leuchtet, muss nicht immer die beifahrermatte defekt sein. bei mir war es ein kaputtes kabel zum gurtstrammer. dieses gibt es als ersatzteil für ~10€.
____________________________
mfg
chris
Hinweis:
Zwischen obenstehenden und untenstehenden Themen liegt ein Zeitraum von mehr als 6 Monaten
Wie ist das eigentlich, wenn ich den Fehler aus dem Speicher gelöscht habe, die Batterie abklemme, die Sensormatte austausche und dann die Batterie wieder anklemme, bekomme ich dann eine neue Fehlermeldung oder ist dann das rot Lämpchen aus?
Habe diese Anleitung hier im Forum gefunden, um den Austausch der Sensormatte zu umgehen. Schein mir eine wirtschaftlich interessante Lösung zu sein. Hat das schon mal jemand probiert?
Zitat:
Lösung: Anstatt die ausgefallene Sensormatte zu tauschen, macht folgendes: Batterie abklemmen, Stecker der Sensormatte unterm Beifahrersitz abschneiden und laut Skizze
zwei Wiederstände(jeweils 200 Om) und eine Diode zum Stecker anschliessen
Kabel Blau--===--|<--===--Kabel Weiss
(E36, 1998 Bj.)
Stecker mit angeschlossenen Elementen natürlich gut isolieren und wieder einstecken+ entsprechend befestigen, Batterie anklemmen.
Anschliessend bei ATU Airbag-Fehler löschen lassen. Fertig! Dauer 15 min.
Bei o.g. Massnahme wird der Beifahrersitz als immer besetzt eingestufft, egal ob einer draufsizt oder nicht.
Kosten: 2 Widerstände+ Diode 1,50 Euro,
Fehler löschen lassen bei ATU 19,90 Euro.
Enscheidung sollte jeder selbst treffen, was er tun will: zu BMW fahren oder selber machen.
BMW- Nasen wollen natürlich von der Variante nix wissen... :))
Habe diese Anleitung hier im Forum gefunden, um den Austausch der Sensormatte zu umgehen. Schein mir eine wirtschaftlich interessante Lösung zu sein. Hat das schon mal jemand probiert?
Zitat:
Lösung: Anstatt die ausgefallene Sensormatte zu tauschen, macht folgendes: Batterie abklemmen, Stecker der Sensormatte unterm Beifahrersitz abschneiden und laut Skizze
zwei Wiederstände(jeweils 200 Om) und eine Diode zum Stecker anschliessen
Kabel Blau--===--|<--===--Kabel Weiss
(E36, 1998 Bj.)
Stecker mit angeschlossenen Elementen natürlich gut isolieren und wieder einstecken+ entsprechend befestigen, Batterie anklemmen.
Anschliessend bei ATU Airbag-Fehler löschen lassen. Fertig! Dauer 15 min.
Bei o.g. Massnahme wird der Beifahrersitz als immer besetzt eingestufft, egal ob einer draufsizt oder nicht.
Kosten: 2 Widerstände+ Diode 1,50 Euro,
Fehler löschen lassen bei ATU 19,90 Euro.
Enscheidung sollte jeder selbst treffen, was er tun will: zu BMW fahren oder selber machen.
BMW- Nasen wollen natürlich von der Variante nix wissen... :))
Zitat:
Wie ist das eigentlich, wenn ich den Fehler aus dem Speicher gelöscht habe, die Batterie abklemme, die Sensormatte austausche und dann die Batterie wieder anklemme, bekomme ich dann eine neue Fehlermeldung oder ist dann das rot Lämpchen aus?
Habe diese Anleitung hier im Forum gefunden, um den Austausch der Sensormatte zu umgehen. Schein mir eine wirtschaftlich interessante Lösung zu sein. Hat das schon mal jemand probiert?
Zitat:
Lösung: Anstatt die ausgefallene Sensormatte zu tauschen, macht folgendes: Batterie abklemmen, Stecker der Sensormatte unterm Beifahrersitz abschneiden und laut Skizze
zwei Wiederstände(jeweils 200 Om) und eine Diode zum Stecker anschliessen
Kabel Blau--===--|<--===--Kabel Weiss
(E36, 1998 Bj.)
Stecker mit angeschlossenen Elementen natürlich gut isolieren und wieder einstecken+ entsprechend befestigen, Batterie anklemmen.
Anschliessend bei ATU Airbag-Fehler löschen lassen. Fertig! Dauer 15 min.
Bei o.g. Massnahme wird der Beifahrersitz als immer besetzt eingestufft, egal ob einer draufsizt oder nicht.
Kosten: 2 Widerstände+ Diode 1,50 Euro,
Fehler löschen lassen bei ATU 19,90 Euro.
Enscheidung sollte jeder selbst treffen, was er tun will: zu BMW fahren oder selber machen.
BMW- Nasen wollen natürlich von der Variante nix wissen... :))(Zitat von: joerg_rlp)
Die Airbaglampe geht erst aus, wenn man den Fehler auslesen und löschen lässt in einer Werkstatt.
Anders bekommt man ihn auch wenn alles repariert wurde nicht mehr raus.
Zitat:
Wie ist das eigentlich, wenn ich den Fehler aus dem Speicher gelöscht habe, die Batterie abklemme, die Sensormatte austausche und dann die Batterie wieder anklemme, bekomme ich dann eine neue Fehlermeldung oder ist dann das rot Lämpchen aus?
Habe diese Anleitung hier im Forum gefunden, um den Austausch der Sensormatte zu umgehen. Schein mir eine wirtschaftlich interessante Lösung zu sein. Hat das schon mal jemand probiert?
Zitat:
Lösung: Anstatt die ausgefallene Sensormatte zu tauschen, macht folgendes: Batterie abklemmen, Stecker der Sensormatte unterm Beifahrersitz abschneiden und laut Skizze
zwei Wiederstände(jeweils 200 Om) und eine Diode zum Stecker anschliessen
Kabel Blau--===--|<--===--Kabel Weiss
(E36, 1998 Bj.)
Stecker mit angeschlossenen Elementen natürlich gut isolieren und wieder einstecken+ entsprechend befestigen, Batterie anklemmen.
Anschliessend bei ATU Airbag-Fehler löschen lassen. Fertig! Dauer 15 min.
Bei o.g. Massnahme wird der Beifahrersitz als immer besetzt eingestufft, egal ob einer draufsizt oder nicht.
Kosten: 2 Widerstände+ Diode 1,50 Euro,
Fehler löschen lassen bei ATU 19,90 Euro.
Enscheidung sollte jeder selbst treffen, was er tun will: zu BMW fahren oder selber machen.
BMW- Nasen wollen natürlich von der Variante nix wissen... :))(Zitat von: joerg_rlp)
Hallo zusammen,
die Schaltung funktioniert bestens.
Einfach das Kabel zwischen Stecker und Matte kappen, die Schaltung an die Kabel der Steckers löten/klemmen, anschliessen und Fehler löschen (lassen).
Die Sache hat 5€ Material (incl. kleinem Gehäuse) und 15 Minuten Arbeit gekostet.
Selbst der TÜV Prüfer hatte nichts einzuwenden ;-)
Viele Grüße
Planlos
Hi,
mal ne Frage, woher wollt ihr wissen dass die Schaltung mit der Diode und den Widerständen funtkioniert und die Matte als "besetzt" gilt.
Also hat des schon mal jemand überprüft, ob die Matte wirklich als besetzt gilt?
Und ein kleiner Nachtrag zu der Anleitung. Bei mir waren keine Metallschrauben, sonder 4 Plastikklammern benutzt worden, um das Sitzpolster am Gestell zu befestigen.
mal ne Frage, woher wollt ihr wissen dass die Schaltung mit der Diode und den Widerständen funtkioniert und die Matte als "besetzt" gilt.
Also hat des schon mal jemand überprüft, ob die Matte wirklich als besetzt gilt?
Und ein kleiner Nachtrag zu der Anleitung. Bei mir waren keine Metallschrauben, sonder 4 Plastikklammern benutzt worden, um das Sitzpolster am Gestell zu befestigen.
Warum einen Sixpack, wenn man ein Fass haben kann...
Zitat:
Und ein kleiner Nachtrag zu der Anleitung. Bei mir waren keine Metallschrauben, sonder 4 Plastikklammern benutzt worden, um das Sitzpolster am Gestell zu befestigen.(Zitat von: herr_welker)
grund: seriensitz
2 schrauben vorne bei sportsitz.
mfg
chris
chris
Hallo zusammen!
Ich habe eben gelesen das bei verschiedenen Modellen die Sensormatte abgeschaltet werden kann! Gilt das auch für den E39 VFL?
Denn bei mir scheint die Sensormatte defekt zu sein und die Airbagleuchte leuchtet fleißig!
Ich habe eben gelesen das bei verschiedenen Modellen die Sensormatte abgeschaltet werden kann! Gilt das auch für den E39 VFL?
Denn bei mir scheint die Sensormatte defekt zu sein und die Airbagleuchte leuchtet fleißig!
Die Schaltung scheint übrigens nicht zu funktionieren wenn kein Sitz eingebaut ist.
Hat jemand eine Anleitung wie ich die Rückenlehne demontiere?
Hat jemand eine Anleitung wie ich die Rückenlehne demontiere?
Die Farbe ROT ist den Moderatoren vorbehalten, um Hinweise klar kenntlich zu machen.
Hallo Kollegen,
einige von euch haben mich wegen der Schaltung zum Umgehen der Sensormatte angeschrieben. Ich muss dazu sagen, dass ich selbst die Schaltung noch nicht gebaut und ausprobiert habe. Als bei mir die Warnleuchte gebrannt hat, bin ich in die BMW Werkstatt, die haben den Fehler für 25 € ausgelesen, zurück gesetzt und das Auto gewaschen. Das war vor ungefähr 2 Monaten. Seit dem ist der Fehler nicht mehr aufgetaucht. Der Austausch der Sensormatte in der BMW Werkstatt würde übrigens 228 € kosten. Bei der Diode kann es sich eigentlich nur um eine Sperrdiode handeln.
Vielleicht sollten die Administratoren die Beiträge zur Überlistung der Sensormatte abtrennen und einen eigenen Link aufmachen, oder zu einem anderen verschieben, damit die sehr schöne Reparaturanleitung hier nicht vollständig versaut wird.
Gruß Jörg
Bearbeitet von - pug am 16.02.2007 19:42:21
Hallo Kollegen,
einige von euch haben mich wegen der Schaltung zum Umgehen der Sensormatte angeschrieben. Ich muss dazu sagen, dass ich selbst die Schaltung noch nicht gebaut und ausprobiert habe. Als bei mir die Warnleuchte gebrannt hat, bin ich in die BMW Werkstatt, die haben den Fehler für 25 € ausgelesen, zurück gesetzt und das Auto gewaschen. Das war vor ungefähr 2 Monaten. Seit dem ist der Fehler nicht mehr aufgetaucht. Der Austausch der Sensormatte in der BMW Werkstatt würde übrigens 228 € kosten. Bei der Diode kann es sich eigentlich nur um eine Sperrdiode handeln.
Vielleicht sollten die Administratoren die Beiträge zur Überlistung der Sensormatte abtrennen und einen eigenen Link aufmachen, oder zu einem anderen verschieben, damit die sehr schöne Reparaturanleitung hier nicht vollständig versaut wird.
Gruß Jörg
Bearbeitet von - pug am 16.02.2007 19:42:21
Hi,
ein kleiner Tipp von einem befreundeten Autoelektroniker. Er meinte, wenn die Sensormatte als Fehler ausgelesen ist, dann solle man mit der flachen Hand ein paar mal stark auf den Sitz hauen. Anschließenden den Fehler löschen lassen. Und dann kann es weg sein.
Habs noch nie ausprobiert, aber den versuch is es wert.
Sagt der TÜV Prüfer wirklich nichts dazu? Is immerhin eine Eigenkonstruktion ohne ABE.
ein kleiner Tipp von einem befreundeten Autoelektroniker. Er meinte, wenn die Sensormatte als Fehler ausgelesen ist, dann solle man mit der flachen Hand ein paar mal stark auf den Sitz hauen. Anschließenden den Fehler löschen lassen. Und dann kann es weg sein.
Habs noch nie ausprobiert, aber den versuch is es wert.
Zitat:
Selbst der TÜV Prüfer hatte nichts einzuwenden ;-)
Sagt der TÜV Prüfer wirklich nichts dazu? Is immerhin eine Eigenkonstruktion ohne ABE.
Warum einen Sixpack, wenn man ein Fass haben kann...
Hallo,
habe soeben meine Sensormatte mit eurer Beschreibung kinderleicht ausbauen können.
Danke so macht "Schrauben" Spaß. *top*
Grüße Sly
Ps: Bei den normalen BMW-Sitzen (Bj.1995) liegt die Sensormatte einfach zwischen Sitzpolster und Plastikschale des Sitzes.
habe soeben meine Sensormatte mit eurer Beschreibung kinderleicht ausbauen können.
Danke so macht "Schrauben" Spaß. *top*
Grüße Sly
Ps: Bei den normalen BMW-Sitzen (Bj.1995) liegt die Sensormatte einfach zwischen Sitzpolster und Plastikschale des Sitzes.
Hinweis:
Zwischen obenstehenden und untenstehenden Themen liegt ein Zeitraum von mehr als 11 Monaten
Wie sieht das bei orig M3-Sitzen aus? ist die Sensormatte bei diesen gleich?
Habe el. M3-Sitze mit Sitzheizung aber OHNE die Elektronik für die Senormatte.
Könnte ich diese aus einem normalen Sportsitz bei dem Sie funzt übernehmen oder passt das bei den M3-Sitzen nicht.
Habe el. M3-Sitze mit Sitzheizung aber OHNE die Elektronik für die Senormatte.
Könnte ich diese aus einem normalen Sportsitz bei dem Sie funzt übernehmen oder passt das bei den M3-Sitzen nicht.
Das wollte ich auch fragen, gilt die Anleitung auch für E46 Sitze??
Bearbeitet von - gpfirsich am 14.01.2008 22:01:27
Bearbeitet von - gpfirsich am 14.01.2008 22:01:27
Wer später bremst, fährt länger schnell! ;)
Hallo,
habe mal eine Frage,welche Sizze meint Ihr wo kann ich die finden.Wollte mir auch mal die Schaltung bauen mit den Widerständen und Dioden.Danke!!
habe mal eine Frage,welche Sizze meint Ihr wo kann ich die finden.Wollte mir auch mal die Schaltung bauen mit den Widerständen und Dioden.Danke!!
Hallo
Hinweis:
Zwischen obenstehenden und untenstehenden Themen liegt ein Zeitraum von mehr als 2 Monaten
kann mir mal jemand die ganzen teile nummern geben die ich brauche bei den normalen sitzen?
weil die teile die da stehen sind ja für die sportsitze...!
weil die teile die da stehen sind ja für die sportsitze...!
Fehlende PS werden durch Wahsinn ersetzt
