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Hallo an alle,
bitte schaut doch mal auf diesem Link euch die Daten an und gibt mir eure Meinung dazu ob diese Zahlen bei meinem 523iA realisierbar sind und was das für Negative auswirkungen haben kann....
Ich weis das Thema wurde schon besprochen und es fielen viele verschiedene Meinungen,
jedoch kann mir vielleicht jemand Infos über diesen Anbieter geben.
Ich spreche da speziell Mitglieder an aus dem Raum München!!
An alle besten Dank im Voraus!!!
____________________________
Only TÜV Can Judge Me:-)))
bitte schaut doch mal auf diesem Link euch die Daten an und gibt mir eure Meinung dazu ob diese Zahlen bei meinem 523iA realisierbar sind und was das für Negative auswirkungen haben kann....
Ich weis das Thema wurde schon besprochen und es fielen viele verschiedene Meinungen,
jedoch kann mir vielleicht jemand Infos über diesen Anbieter geben.
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chiptuning ohne weitere maßnahmen bringt nichts.
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Nur Email! 325ix@gmx.de (Lese keine PN-privaten Nachrichten übers Forum!!)
Nur mit ausführlichem Text und Fahrgestellnummer!!!!!!!!!
Anfragen ohne Fahrgestellnummer werden ungelesen gelöscht!
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Ohne weitere Maßnahmen heist????
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änderungen am motor die leistungssteigernd wären.
dann lohnt sich evtl. eine kennfeldanpassung.
viel einfacher, unproblematischer, günstiger ist jedoch der verkauf des jetzigen fahrzeuges und kauf des selben typs mit mehr leistung ab werk.
alles andere würde ich persönlich lassen.
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dann lohnt sich evtl. eine kennfeldanpassung.
viel einfacher, unproblematischer, günstiger ist jedoch der verkauf des jetzigen fahrzeuges und kauf des selben typs mit mehr leistung ab werk.
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http://www.chip4power.de/
ich bin ja auch bisschen skeptisch, aber kann denn der leistungsprüfstand lügen?
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528i limo, baujahr 04/98,
facelift vorne, 16:9 navi.
ich bin ja auch bisschen skeptisch, aber kann denn der leistungsprüfstand lügen?
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528i limo, baujahr 04/98,
facelift vorne, 16:9 navi.
hallo
denke genau so wie David325,überleg mal was Alpina beim 528i alles verändert bis er zum B10 3,2 wird da könnten die ja einfach einen Chip reinhauen und gut, aber da wird ja auch der ganze Motor verändert soweit ich Informiert bin
gruß Mario
denke genau so wie David325,überleg mal was Alpina beim 528i alles verändert bis er zum B10 3,2 wird da könnten die ja einfach einen Chip reinhauen und gut, aber da wird ja auch der ganze Motor verändert soweit ich Informiert bin
gruß Mario
Zitat:
http://www.chip4power.de/
ich bin ja auch bisschen skeptisch, aber kann denn der leistungsprüfstand lügen?
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528i limo, baujahr 04/98,
facelift vorne, 16:9 navi.(Zitat von: ichweissnix)
Er zeigt das an, was man eintippt :-D Man kann den ja selbst justieren. Genau wie fast alles andere. Kannst AU selbst einstellen, kannst Tacho selbst einstellen. Is doch logisch, dass die am Ende höhere Werte angeben und du, Danke des schriftlichen Belegs überglücklich bist. Dann fährste zu nem unabhängigen Prüfstand von Bosch oder ADAC und siehst, dass dein Auto wie vorher ist.
Einzige wird sein, dass der Drehzahlbegrenzer angehoben wurde und dadurch mehr Leistung auf Kosten des Verschleiss' hast.
Vergiss Chiptuning beim Benziner.
Angenommen du gibst Geld für 15 MehrPS aus. Meinste die spürste im Auto???
Hol dir lieber nen Sport-ESD, dann haste auch das Gefühl, dass er schneller beschleunigt, aber dafür auch noch nen guten Sound.
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MfG
Thorsten
91er Limo
Lebensmotto: Genieße was du hast, solange du es hast
Region NRW
Wie schon gesagt, bringt Chiptuning beim Saugbenziner nicht viel - Werte zw. 5 - 10 % sind grade noch so glaubwürdig.
Mein Tip:
Bau dir erst ´ne Turbo- oder Commonrail-Dieselmaschine ein und such dann nach ´nem Chip :P - bei aufgeladenen Dieseln und Suagern bringts nämlich ´ne ganze Menge.
Ausserdem würde ich zu keinem Tuner gehen, der nicht in irgendwiner Weise Garantie geben will. Gute Tuner geben (wenn auch beschränkt auf Laufleistung usw.) Garantie auf ihre Chips.
Zitat von der Website: Garantie nein
Eine Garantie ist nicht möglich
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Hinter mir tun alle warte, wenn ich meinen Diesel starte :)
rumpel666
Mein "Nebel-Werfer" (Update 22.05.2005)
Bearbeitet von - rumpel666 am 17.11.2005 15:06:20
Mein Tip:
Bau dir erst ´ne Turbo- oder Commonrail-Dieselmaschine ein und such dann nach ´nem Chip :P - bei aufgeladenen Dieseln und Suagern bringts nämlich ´ne ganze Menge.
Ausserdem würde ich zu keinem Tuner gehen, der nicht in irgendwiner Weise Garantie geben will. Gute Tuner geben (wenn auch beschränkt auf Laufleistung usw.) Garantie auf ihre Chips.
Zitat von der Website: Garantie nein
Eine Garantie ist nicht möglich
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Hinter mir tun alle warte, wenn ich meinen Diesel starte :)
rumpel666
Mein "Nebel-Werfer" (Update 22.05.2005)
Bearbeitet von - rumpel666 am 17.11.2005 15:06:20
Der Punkt mit der Garantie war auch der Punkt der mich veranlasst das NIE bei dem Tuner zu amchen, aber nach dem Statements lass ich es ganz.
Was das verkaufen und Neuanschaffen des Fahrzeugs angeht....
Ich habe meinen jetzigen echt lange gesucht und wirklich super günstig bekommen. Der hat
eine Vollausstattung mit allem drum und drann und ob ich bei einem 528er (den ich mir dann holen würde) auch sowas finde??
Naja, bin aber shcon am suchen. Außerdem werde ich auf jedenfall Seriöse bekannte Händler suchen oder vom BMW direkt einen holen!!!
Aber danke für die ganzen Tipps!!!
Ich glaub ich poste einen neuen Thread was meiner denn so Wert wäre....
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Only TÜV Can Judge Me:-)))
Was das verkaufen und Neuanschaffen des Fahrzeugs angeht....
Ich habe meinen jetzigen echt lange gesucht und wirklich super günstig bekommen. Der hat
eine Vollausstattung mit allem drum und drann und ob ich bei einem 528er (den ich mir dann holen würde) auch sowas finde??
Naja, bin aber shcon am suchen. Außerdem werde ich auf jedenfall Seriöse bekannte Händler suchen oder vom BMW direkt einen holen!!!
Aber danke für die ganzen Tipps!!!
Ich glaub ich poste einen neuen Thread was meiner denn so Wert wäre....
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Only TÜV Can Judge Me:-)))
Naja, oder 4500€ ausgeben, dann bekommste einen schönen Kompressor in deinen 523i eingebaut. Dann hätteste dein Traumauto (Ausstattung) und die gewünschte Leistung. Nur ist die Frage wie lange du dann mit dem 528i zufrieden bist. Ist zwar schon was mehr, aber auch nicht soooo viel.
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MfG
Thorsten
91er Limo
Lebensmotto: Genieße was du hast, solange du es hast
Region NRW
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MfG
Thorsten
91er Limo
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Region NRW
Na ob ich dann 4500,- für einen 528er ausgebe oder Kompressor is ja egal.
Ich glaub mit meiner Austattung (und erst 80000km) bin ich besser drann.
Was meinst du MClane mit der Zufriedenheit?
Meinst du der 28er würde mich nciht zufrieden stellen???
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Ich glaub mit meiner Austattung (und erst 80000km) bin ich besser drann.
Was meinst du MClane mit der Zufriedenheit?
Meinst du der 28er würde mich nciht zufrieden stellen???
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Only TÜV Can Judge Me:-)))
Fahr doch einen 528i probe. Du hast 2,5l 170PS (streut stark nach oben). Der 2,8l 193PS streut nicht ganz so stark.
Angenommen beide haben Werksdaten, dann sind das 23PS Unterschied.
0-100 Unterschied beträgt 0,7s.
Ob das so den Unterschied macht?
Ein Kompressor bringt dir beim 523i etwa 220-230PS.
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MfG
Thorsten
91er Limo
Lebensmotto: Genieße was du hast, solange du es hast
Region NRW
Angenommen beide haben Werksdaten, dann sind das 23PS Unterschied.
0-100 Unterschied beträgt 0,7s.
Ob das so den Unterschied macht?
Ein Kompressor bringt dir beim 523i etwa 220-230PS.
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MfG
Thorsten
91er Limo
Lebensmotto: Genieße was du hast, solange du es hast
Region NRW
Im ernst??
Das wusste ich nicht...!!!
Ich tendiere nach deinem Statement stark zum Kompressor!!!:-)))
Hast du mir Infos wo ich einen guten finde mit Einbau und allem???
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Das wusste ich nicht...!!!
Ich tendiere nach deinem Statement stark zum Kompressor!!!:-)))
Hast du mir Infos wo ich einen guten finde mit Einbau und allem???
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also "nur" von nem 23 auf nen 28 zu wechseln bringt denke ich nicht so viel.
da sollte es schon zu den V8 gehen.....
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528i limo, baujahr 04/98,
facelift vorne, 16:9 navi.
da sollte es schon zu den V8 gehen.....
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528i limo, baujahr 04/98,
facelift vorne, 16:9 navi.
Die Option hat mir ja der McClane schon ausgeredet, ich werde wenn einen Kompressor besorgen.
Hat hier jemand sowas schon gemacht und um wie viel ca. ist der Verbrauch gestiegen???
Ich vermute mal das der gut 2L mehr verbraucht wenn nicht sogar mehr...
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Only TÜV Can Judge Me:-)))
Hat hier jemand sowas schon gemacht und um wie viel ca. ist der Verbrauch gestiegen???
Ich vermute mal das der gut 2L mehr verbraucht wenn nicht sogar mehr...
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Only TÜV Can Judge Me:-)))
Hier könnteste dich ja mal einklinken: Klick
Ist ja jetzt kein E39 Thema mehr, sondern ein Motorentuning Beitrag :-)
Durch den Kompressor soll der Verbrauch bei sparsamer Fahrweise sogar zurückgehen, da du ja weniger Drehzahl/Gas brauchst, um die selbe Leistung/Beschleunigung zu erzielen. Lediglich, wenn du sportlich fährst, wird der Verbrauch logischerweise steigen :-)
Bis 0,5bar Ladedruck muss auch nichts am Motor gemacht werden. Und wenn du richtig was rausholen willst, lässte den Motor etwas anpassen, höheren Ladedruck und du kannst dich mit E36 M3s messen :-)
Aber bei weiteren Fragen bitte im verlinkten Beitrag fragen. Ich hab nicht so viel Erfahrung damit und hier ist es ja zu einem anderen Thema abgedriftet ;-)
____________________________
MfG
Thorsten
91er Limo
Lebensmotto: Genieße was du hast, solange du es hast
Region NRW
Ist ja jetzt kein E39 Thema mehr, sondern ein Motorentuning Beitrag :-)
Durch den Kompressor soll der Verbrauch bei sparsamer Fahrweise sogar zurückgehen, da du ja weniger Drehzahl/Gas brauchst, um die selbe Leistung/Beschleunigung zu erzielen. Lediglich, wenn du sportlich fährst, wird der Verbrauch logischerweise steigen :-)
Bis 0,5bar Ladedruck muss auch nichts am Motor gemacht werden. Und wenn du richtig was rausholen willst, lässte den Motor etwas anpassen, höheren Ladedruck und du kannst dich mit E36 M3s messen :-)
Aber bei weiteren Fragen bitte im verlinkten Beitrag fragen. Ich hab nicht so viel Erfahrung damit und hier ist es ja zu einem anderen Thema abgedriftet ;-)
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MfG
Thorsten
91er Limo
Lebensmotto: Genieße was du hast, solange du es hast
Region NRW
McClane, du bisch der beschde!!!:-)))
Aber was ich da schon wieder lese verwirrt mich. SInd ja wieder al gespaltene Meinungen.
Der eine tendiert zu AJ der andere zu NEIN
und beide Seiten bringen Argumente für und gegen...
Ich will zwar mehr leistung, jedoch nicht auf kosten der Langlebigkeit für die unsere BMW Motoren bekannt sind.
Binecht am verzweifeln:-((
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Only TÜV Can Judge Me:-)))
Aber was ich da schon wieder lese verwirrt mich. SInd ja wieder al gespaltene Meinungen.
Der eine tendiert zu AJ der andere zu NEIN
und beide Seiten bringen Argumente für und gegen...
Ich will zwar mehr leistung, jedoch nicht auf kosten der Langlebigkeit für die unsere BMW Motoren bekannt sind.
Binecht am verzweifeln:-((
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Only TÜV Can Judge Me:-)))
naja das is so ne sache.
wie gesagt,bis 0,5bar wäre es ja bezüglich langlebigkeit kein problem,nur is die frage...wenn man schon nen kompressor verbaut hat,wie lange einem denn diese "abgespeckte" leistung auslangt wenn man weiss,es is mehr drin ;)
dann aber wiederum wirds nen teurer spass mit motoranpassung und würde sich dann ja auch auf die haltbarkeit auswirken,das dann doch desöfteren wartungsintervalle anfallen!
ich glaub ehrlich gesagt kaum,dass man sich auf dauer mit max 0,5 bar zufrieden gibt :)
____________________________
Mein 3er :)
wie gesagt,bis 0,5bar wäre es ja bezüglich langlebigkeit kein problem,nur is die frage...wenn man schon nen kompressor verbaut hat,wie lange einem denn diese "abgespeckte" leistung auslangt wenn man weiss,es is mehr drin ;)
dann aber wiederum wirds nen teurer spass mit motoranpassung und würde sich dann ja auch auf die haltbarkeit auswirken,das dann doch desöfteren wartungsintervalle anfallen!
ich glaub ehrlich gesagt kaum,dass man sich auf dauer mit max 0,5 bar zufrieden gibt :)
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Mein 3er :)
@greateste39
Such dir die Leute raus, die einen Kompressor selbst verbaut haben. Die können die besten Aussagen machen, da die praktische Erfahrung mit den Teilen haben.
Alle anderen (mich eingeschlossen) haben nur etwas irgendwo gehört.
Und warum sollten 50PS zusätzlich nicht reichen? Das sind 220-230PS. Finde das schon ne gute PS-Zahl.
Sollte man dann später mal den Motor überarbeiten, um nen höheren Ladedruck zu fahren, geht es doch nicht auf die Langlebigkeit. Dafür wird doch der Motor angepasst! Und so extrem teuer ist es nicht. Man muss ja nicht zu einem namhaften Tuner, sondern kann es bei Spezis machen lassen. Haben ja einige im Forum und/oder Infos über Spezis, die Motoren überarbeiten. Und zu einem guten Kurs!
____________________________
MfG
Thorsten
91er Limo
Lebensmotto: Genieße was du hast, solange du es hast
Region NRW
Such dir die Leute raus, die einen Kompressor selbst verbaut haben. Die können die besten Aussagen machen, da die praktische Erfahrung mit den Teilen haben.
Alle anderen (mich eingeschlossen) haben nur etwas irgendwo gehört.
Und warum sollten 50PS zusätzlich nicht reichen? Das sind 220-230PS. Finde das schon ne gute PS-Zahl.
Sollte man dann später mal den Motor überarbeiten, um nen höheren Ladedruck zu fahren, geht es doch nicht auf die Langlebigkeit. Dafür wird doch der Motor angepasst! Und so extrem teuer ist es nicht. Man muss ja nicht zu einem namhaften Tuner, sondern kann es bei Spezis machen lassen. Haben ja einige im Forum und/oder Infos über Spezis, die Motoren überarbeiten. Und zu einem guten Kurs!
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MfG
Thorsten
91er Limo
Lebensmotto: Genieße was du hast, solange du es hast
Region NRW
Also vielelicht blöd gefragt,
aber was bringt denn nun letztendlich der Kompressor mit ca. 0,4 bar an PS???
Also mehrleistung???
Kann das jemand ca. sagen
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Only TÜV Can Judge Me:-)))
aber was bringt denn nun letztendlich der Kompressor mit ca. 0,4 bar an PS???
Also mehrleistung???
Kann das jemand ca. sagen
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