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Mitglied seit: 23.08.2003
zwischen Frankfurt und Fulda
Deutschland
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so jungs, jetzt hab auch ich mich mal hierher verirrt.
die sache ist die, ich möchte nächstes frühjahr eventuell was in sachen leistungssteigerung tun. ich habe einen e36 320i mit einem m52 motor, der motor ist 100.000 km (scheckheft) gelaufen.
ich dachte so bis 2.000€
nun gibt es meiner meinung nach folgende möglichkeiten:
- turbo
- kompressor
- nockenwelle, chip, aufbohren, andere kolben (hierbei könnte man natürlich noch steuerkette und so erneuern lassen)
so was davon wäre am ehsten für 2k zu bekommen und was bringt für sein geld die meißte leistungssteigerung - und NEIN ich will mir keinen 328 kaufen, ich möchte diesen wagen behalten.
so, nochwas, könnte ich einen turbolader oder einen kompressor selber einbauen?
werkzeug ist vorhanden.
gruß
____________________________
hab mal meine Fotostory bisi neu gemacht.
die sache ist die, ich möchte nächstes frühjahr eventuell was in sachen leistungssteigerung tun. ich habe einen e36 320i mit einem m52 motor, der motor ist 100.000 km (scheckheft) gelaufen.
ich dachte so bis 2.000€
nun gibt es meiner meinung nach folgende möglichkeiten:
- turbo
- kompressor
- nockenwelle, chip, aufbohren, andere kolben (hierbei könnte man natürlich noch steuerkette und so erneuern lassen)
so was davon wäre am ehsten für 2k zu bekommen und was bringt für sein geld die meißte leistungssteigerung - und NEIN ich will mir keinen 328 kaufen, ich möchte diesen wagen behalten.
so, nochwas, könnte ich einen turbolader oder einen kompressor selber einbauen?
werkzeug ist vorhanden.
gruß
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hab mal meine Fotostory bisi neu gemacht.
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Hallo, ich stehe sozusagen vor der gleichen Frage, habe mich aber schon hier und da schlau gemacht was wieviel kostet.
Auch ich hätte eine Aufladung per Turbo oder Kompressor bevorzugt, das kannst du dir aber gleich aus dem Kopf schlagen. Nachdem ich einige Infos zusammengetragen und grob überschlagen hatte wieviel ich blechen müsste kam ich zu dem Schluss, daß eine Aufladung, egal welche, bis zur Fahrbereitschaft locker 5000€ und mehr verschlingen würde. Ein Turbokit, welches alle Teile enthält und Hardwaretechnisch selbst montiert werden kann, kostet beispielsweise schon mal ab 3000€ aufwärts und dann ist weder die Motorelektronik abgestimmt, noch die Tüv Sondereintragung bezahlt, beides kostet jeweils nochmal um die 600-700€.
Hinzu kommen weitere Teile die am Auto geändert werden müssen um die versprochene Leistung zu erhalten, z.b. ein spezieller Kat. Wenn dann der ganze Kram bezahlt ist weisst du noch nicht ob dein Motor das überhaupt mitmacht und ein Auto was ich jeden Tag brauche ist das Risiko nicht wert.
Die günstigste Alternative sehe ich im Umbau auf eine größere Maschine, in meinem Fall auf einen 325i Motor. Ich hab den alten 320i mit dem M50 Motor und da würde z.b. der des 325i M50 passen.
Werde dann evtl. noch hingehen und vieleicht eine Nocke, nen Chip oder sowas reinbauen, alles andere würde wieder zu teuer werden.
Mit 2000€ hast du natürlich wenig Luft, unter Umständen wäre auch da ein anderer Motor ( kein anderes Auto ) die beste Lösung, zumal bei dir der M52B28 passt aus dem 328i.
Mfg
Auch ich hätte eine Aufladung per Turbo oder Kompressor bevorzugt, das kannst du dir aber gleich aus dem Kopf schlagen. Nachdem ich einige Infos zusammengetragen und grob überschlagen hatte wieviel ich blechen müsste kam ich zu dem Schluss, daß eine Aufladung, egal welche, bis zur Fahrbereitschaft locker 5000€ und mehr verschlingen würde. Ein Turbokit, welches alle Teile enthält und Hardwaretechnisch selbst montiert werden kann, kostet beispielsweise schon mal ab 3000€ aufwärts und dann ist weder die Motorelektronik abgestimmt, noch die Tüv Sondereintragung bezahlt, beides kostet jeweils nochmal um die 600-700€.
Hinzu kommen weitere Teile die am Auto geändert werden müssen um die versprochene Leistung zu erhalten, z.b. ein spezieller Kat. Wenn dann der ganze Kram bezahlt ist weisst du noch nicht ob dein Motor das überhaupt mitmacht und ein Auto was ich jeden Tag brauche ist das Risiko nicht wert.
Die günstigste Alternative sehe ich im Umbau auf eine größere Maschine, in meinem Fall auf einen 325i Motor. Ich hab den alten 320i mit dem M50 Motor und da würde z.b. der des 325i M50 passen.
Werde dann evtl. noch hingehen und vieleicht eine Nocke, nen Chip oder sowas reinbauen, alles andere würde wieder zu teuer werden.
Mit 2000€ hast du natürlich wenig Luft, unter Umständen wäre auch da ein anderer Motor ( kein anderes Auto ) die beste Lösung, zumal bei dir der M52B28 passt aus dem 328i.
Mfg
Genau....328i Motor rein und gut ist...
alles andere geht ab 3500.-EUR bis 8000.-EUR und mehr!
____________________________
Bilder vom Umbau
alles andere geht ab 3500.-EUR bis 8000.-EUR und mehr!
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Bilder vom Umbau
Da dein Wagen ja fast Serie ist ohne M-Technik etc würde ich den verkaufen und was besseres holen.
Denke auch entweder anderes Auto, oder mit kleinem Leistungssprung zufrieden geben. Ein Freund von mir hat nen 320i mit nem vernuenftigen Chip (G-Power) Und hat laut Prüfstand 165 PS. Der geht schon sehr gut für nen 320i. Denke mal für 2000Euro würde ich an deiner Stelle ne KOmplette Abgasanlage INkl. Krümmer holen und dann nen Chip reinhauen oder Prüfstandabstmg. Dann sollteste schon auf gute 170PS+ kommen. Denke das ist schon ganz nett. Dank dem recht kurzen Differential macht der dann schon ganz gut druck!
MfG Obi
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ObiMobil-Fotostory---Leider gerade im Umbau
Bei mir heisst "Cleanen" wirklich noch saubermachen!
Bearbeitet von - Obi-Wan-325coupe am 03.11.2005 21:46:11
MfG Obi
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ObiMobil-Fotostory---Leider gerade im Umbau
Bei mir heisst "Cleanen" wirklich noch saubermachen!
Bearbeitet von - Obi-Wan-325coupe am 03.11.2005 21:46:11
Hm,
Fächer ca 1000€
Auspuff ab Kat ca 700€
Kat ca.200€
Da haste aber dann noch keine montage und noch kein Chip, wobei der sicher nochmal mit 500-600€ dazu kommt. Und eingetragen ist es auch noch nicht.....
Dagegen steht zB ein SK+ Kompressor kit das bei ca 3000€ beginnt.
Turbo oder stärkere Kompressoren fangen bei (wie schon gesagt) 5000€ an.
Würd ich mir gut überlegen
EDIT: Es handelt sich natürlich alles um neu Teile. Gebraucht wird dementschprechend billiger
Bearbeitet von - Starcrunch am 04.11.2005 16:51:57
Fächer ca 1000€
Auspuff ab Kat ca 700€
Kat ca.200€
Da haste aber dann noch keine montage und noch kein Chip, wobei der sicher nochmal mit 500-600€ dazu kommt. Und eingetragen ist es auch noch nicht.....
Dagegen steht zB ein SK+ Kompressor kit das bei ca 3000€ beginnt.
Turbo oder stärkere Kompressoren fangen bei (wie schon gesagt) 5000€ an.
Würd ich mir gut überlegen
EDIT: Es handelt sich natürlich alles um neu Teile. Gebraucht wird dementschprechend billiger
Bearbeitet von - Starcrunch am 04.11.2005 16:51:57
Und Leistung kommt bei Fächer und Chip etc. auch kaum rum!
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Bilder vom Umbau
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Naja, als oso würde ich das auch nicht sagen.
Ein guter Fächer mit Auspuff und Kat und das ganze gut abgestimmt, bringt schon einiges an spritzigkeit.
Nur zum M3 Jäger wird er dadurch nicht, aber ich denke das ist ihm schon klar.
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Neue Compact Pics
Ein guter Fächer mit Auspuff und Kat und das ganze gut abgestimmt, bringt schon einiges an spritzigkeit.
Nur zum M3 Jäger wird er dadurch nicht, aber ich denke das ist ihm schon klar.
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Bei mir haben 2 Schrick Nocken, Alpina Ansaugbrücke, Fächerkrümmer, Rennkat, ESD aus Edelstahl nicht die gewünschte Leistung gebracht...und das ganze mit einem 328i Motor im 320er Cabrio...also noch kurz übersetzt.
Für so viel Kohle erwartet man halt schon nen Bums...und das geht wohl nur mit Kompi oder Turbo...
Ich hab mir nen Kompi reingehaun...heute würd das immer wieder machen....oder halt auch mal nen Turbo probieren...so wie Looki hier aus dem Forum...find ich richtig gut :-)
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Bilder vom Umbau
Für so viel Kohle erwartet man halt schon nen Bums...und das geht wohl nur mit Kompi oder Turbo...
Ich hab mir nen Kompi reingehaun...heute würd das immer wieder machen....oder halt auch mal nen Turbo probieren...so wie Looki hier aus dem Forum...find ich richtig gut :-)
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Bilder vom Umbau
Hast du das ganze denn aufeinander abstimmen lassen?
Wieviel Leistung hat es auf dem Prüfstand gebracht?
Also ich behaupte jetzt einfach mal, das der "Normalfahrer" 10PS mehr eh nicht merkt...
Aber falls du keine Verwendung mehr für die Sachen hast, ich nehm sie gern ;-)
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Wieviel Leistung hat es auf dem Prüfstand gebracht?
Also ich behaupte jetzt einfach mal, das der "Normalfahrer" 10PS mehr eh nicht merkt...
Aber falls du keine Verwendung mehr für die Sachen hast, ich nehm sie gern ;-)
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Das mit den 10PS mehr nicht kennen, da geb ich Dir recht...aber bei dem Geld was die Teile kosten ist ein Kompressor oder Turbo wenigstens erkennbar im Bereich Leistung...jetzt drückt die Karre :-)
Die Teile hab ich natürlich noch alle eingebaut...
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Bilder vom Umbau
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also jungs, DAS wollt ich ja jetzt nicht hören :)
ok dann mal grundsätzlich, kann man nen kompressor (warscheinlich leichter als nen turbo) selber einbauen?? also so das man es durch den tüv bekommt?
und meint ihr wirklich das ich mit ner neuen nockenwelle, chip und den motor überhohlen lasse keinen spürbaren leistungszuwachs bekomme??
gruß
daniel
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hab mal meine Fotostory bisi neu gemacht.
ok dann mal grundsätzlich, kann man nen kompressor (warscheinlich leichter als nen turbo) selber einbauen?? also so das man es durch den tüv bekommt?
und meint ihr wirklich das ich mit ner neuen nockenwelle, chip und den motor überhohlen lasse keinen spürbaren leistungszuwachs bekomme??
gruß
daniel
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hab mal meine Fotostory bisi neu gemacht.
Zitat:
also jungs, DAS wollt ich ja jetzt nicht hören :)
ok dann mal grundsätzlich, kann man nen kompressor (warscheinlich leichter als nen turbo) selber einbauen?? also so das man es durch den tüv bekommt?
und meint ihr wirklich das ich mit ner neuen nockenwelle, chip und den motor überhohlen lasse keinen spürbaren leistungszuwachs bekomme??
gruß
daniel
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hab mal meine Fotostory bisi neu gemacht.(Zitat von: GRAMBLER)
Wenn Du unter spürbarer Leistung auch den Unterschied bei 30Grad oder 5 Grad Außentemperatur meinst dann kennt man was :-)
Die Erste Leistungssteigerung die ich richtig erkannt habe bei meinem Cabrio war der Umbau auf 2,8l...der zweite der Kompressor...
Mit nem fertigen Kit und ein wenig Schrauberkenntnis kann man einbauen und Tüv...Bastellösung wird mit Tüv schwerer...und natürlich auch der Einbau..recht einfach soll der SK-Plus Kit sein und auch mit ca. 3200.-EUR im Preis o.k. für die 40-50PS Mehrleistung...oder halt nen Turbo, wird aber teuer..geht halt besser als der SK-Plus!
Ich geb Dir jetzt mal nen Rat:
Auch ich wollte meinen 320i mit Kompressor oder Turbo aufrüsten...Gottseidank hab ich erst auf 2,8l umgebaut und dann aufgerüstet...weil selbst jetzt könnte man schon wieder mehr Leistung gebrauchen...wenn ich nicht zwischendurch mit nem 520d Touring durch die Gegend fahren würde wüsste man nach 2 Wochen die Leistung nicht mehr zu schätzen!!!
DAHER nimm erst mal 2000.-EUR oder so in die Hand und bau nen 328er rein...die anderen Teile wie Auspuff und so kram bei Ebay zusammen...ich hab auch schon Leute gesehen, die haben nur den Motor gewechselt und nix eintragen lassen weil man ja keinen Unterschied kennt...ist halt Strafbar und Steuerhinterziehung...aber nur damit Du siehst dass man kaum was wechseln muss damit es funktioniert!!! Und die Leistung kennst schon mal...mit der kurzen Übersetzung und dem 2.8l Motor bleibt man schon gut an stärkeren Wägen bis ca. 200 km/h dran :-)
Aber es muss ja jeder selber wissen....und nur die Fehler die man selber macht begreift man dann irgendwann auch.....Du wirst schon die richtige Entscheidung treffen....
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Bilder vom Umbau
Der SK+ ist ja extra gedacht für Selbsteinbau. Ob das jeder kann, is halt noch die Frage (die du dir aber am besten selbst beantworten kannst).
Aber die gibts für 3500€ incl Einbau. Hast halt "nur" 50PS Mehrleistung.
Aber ist halt nen Lader, und das is eben geil :-)
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Aber die gibts für 3500€ incl Einbau. Hast halt "nur" 50PS Mehrleistung.
Aber ist halt nen Lader, und das is eben geil :-)
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Aber so ein Kompressor schadet doch dem Motor oder????
Jede Leistungssteigerung verringert die Lebensdauer.
manche halt mehr manche weniger.
Aber so lange is im Rahmen bleibt....
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manche halt mehr manche weniger.
Aber so lange is im Rahmen bleibt....
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jungs, könnt ihr bitte auf meine frage, etwa 2-3 threads weiter oben zurück kommen, wieso ist das verdammtnochmal so das man sich immer so schnell an die leistung gewöhnt? mh
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>>> neue Fotostory, stand 6. Nov. <<<
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>>> neue Fotostory, stand 6. Nov. <<<
So ist das halt, mit dem gewöhnen.
klar kannst du den Kompi so einbauen, daß er durch den TÜV kommt. Warum denn nicht? Muß halt nur ordentlich gemacht sein.
Allein mit konventionellem Tuning wirst du nicht so eine Leistungsentfaltung bekommen wie mit einem lader.
und da du anscheinend eher nicht so viel ausgeben willst, schon zweimal nicht.
Die oben beshriebenen Sachen machen ihn halt spritziger. Aber den Bums einen Turbos oder Kompressor bekommst du nicht.
Es sei denn, du baust gleich in die regionen eins M3s um :-)
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klar kannst du den Kompi so einbauen, daß er durch den TÜV kommt. Warum denn nicht? Muß halt nur ordentlich gemacht sein.
Allein mit konventionellem Tuning wirst du nicht so eine Leistungsentfaltung bekommen wie mit einem lader.
und da du anscheinend eher nicht so viel ausgeben willst, schon zweimal nicht.
Die oben beshriebenen Sachen machen ihn halt spritziger. Aber den Bums einen Turbos oder Kompressor bekommst du nicht.
Es sei denn, du baust gleich in die regionen eins M3s um :-)
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so ist das leider überall mit den gewöhnen.ein mensch is viel zu schwer zufrieden zu stellen.man will immer mehr,wobei man teilweise den ebzug zur realität verliert und gar nicht merkt,wie gut man es eigentlich hat :)
wo ich vom 318er auf den 320er wechselte,dachte ich auch...wow ,das isses,mehr muss nich sein.ne woche später sah es schon anders aus.aber wenn ich mir nen 528er hole,soll es langen.man muss auch ma grenzen setzen :)
kla,wäre was extremes was feines,aber muss jeder selbst entscheiden wo die prioritäten im leben liegen.mich faszinieren auf jeden fall die motorleistungen!!
leider isses alles nich sehr billig!! :(
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Mein 3er :)
wo ich vom 318er auf den 320er wechselte,dachte ich auch...wow ,das isses,mehr muss nich sein.ne woche später sah es schon anders aus.aber wenn ich mir nen 528er hole,soll es langen.man muss auch ma grenzen setzen :)
kla,wäre was extremes was feines,aber muss jeder selbst entscheiden wo die prioritäten im leben liegen.mich faszinieren auf jeden fall die motorleistungen!!
leider isses alles nich sehr billig!! :(
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Mein 3er :)
Aber beim Kompressor umbau sollte man doch auch gleich alles neu lagern und schmiedekolben rein....sonst ist das in meinen Augen murks !
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Mein ---->COMPACT<---
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Zitat:
Aber beim Kompressor umbau sollte man doch auch gleich alles neu lagern und schmiedekolben rein....sonst ist das in meinen Augen murks !
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Mein ---->COMPACT<---(Zitat von: Bodensee_BMWler)
Ab 0,5bar ist das wohl richtig. Aber drunter durchaus auch ohne die von dir angesprochenen Änderungen machbar.
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