Dieser Beitrag wurde vom Moderator Alex am 19.05.2005 um 19:37:36 in dieses Forum verschoben.
Hallo,
(( E36 325i EZ 01/1992))
ich habe einen extrem hohen Ölverbrauch aber der Motor tropft nicht, also ich habe keine Flecke unterm Auto. Jetzt weiß ich aber nicht ob das Kolbenringe oder Kopfdichtung ist! Ich habe auch schon im Kühlwasser nachgeschaut aber da ist kein Ölfilm zu sehen, obwohl Weißer Qualm aus dem Auspuff kommt im Standgas und bei normaler Fahrweise. Wenn ich aber Vollgas gebe Spritzt es richtig aus dem Auspuff und der Qualm wird sehr dunkel!!!!!!
Bitte Bitte helft mir und wenn ihr ne Ahnung habt was es sein kann, könnt ihr mir vieleicht auch Preise nennen was das kosten könnte? Ich bin nämlich noch Azubi
Danke!!!!!!!!!!
Bearbeitet von - Alex am 19.05.2005 19:37:36
Hallo,
(( E36 325i EZ 01/1992))
ich habe einen extrem hohen Ölverbrauch aber der Motor tropft nicht, also ich habe keine Flecke unterm Auto. Jetzt weiß ich aber nicht ob das Kolbenringe oder Kopfdichtung ist! Ich habe auch schon im Kühlwasser nachgeschaut aber da ist kein Ölfilm zu sehen, obwohl Weißer Qualm aus dem Auspuff kommt im Standgas und bei normaler Fahrweise. Wenn ich aber Vollgas gebe Spritzt es richtig aus dem Auspuff und der Qualm wird sehr dunkel!!!!!!
Bitte Bitte helft mir und wenn ihr ne Ahnung habt was es sein kann, könnt ihr mir vieleicht auch Preise nennen was das kosten könnte? Ich bin nämlich noch Azubi
Danke!!!!!!!!!!
Bearbeitet von - Alex am 19.05.2005 19:37:36
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warum kolbenringe oder zkd, kann auch beides defekt sein!
wie hoch ist dein ölverbrauch?
welches öl hast du im motor?
wenn die kolbenringe verschlissen sind hat der qualm aus dem auspuff einen blauen stich vom verbrannten öl.
bei weißem qualm verbrennt wasser, dass könnte an einer kaputen zylinderkopfdichtung liegen.
etwas mehr aufschluß könnte ein kompressionstest ergeben.
wie sehen den die zündkerzen aus?
____________________________
Nu mal los....
wie hoch ist dein ölverbrauch?
welches öl hast du im motor?
wenn die kolbenringe verschlissen sind hat der qualm aus dem auspuff einen blauen stich vom verbrannten öl.
bei weißem qualm verbrennt wasser, dass könnte an einer kaputen zylinderkopfdichtung liegen.
etwas mehr aufschluß könnte ein kompressionstest ergeben.
wie sehen den die zündkerzen aus?
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Nu mal los....
hmm.......könnte aber trotzdem die kopfdichtung sein!!!
Bearbeitet von - copy am 18.05.2005 21:47:12
Bearbeitet von - copy am 18.05.2005 21:48:01
Bearbeitet von - copy am 18.05.2005 21:47:12
Bearbeitet von - copy am 18.05.2005 21:48:01
Hallo und willkommen im Forum
Dunkler Rauch,eher etwas bläulich, deutet natürlich sofort auf Ölverbrennung hin.
Es werden wie von dir vermutet die Kolbenringe sein. Öl im direktem Zugang zur Brennkammer.
Erst mal Kompression messen. Gebrochene Kolbenringe lassen keinen vernünftigen Druck aufbauen.
Was das letzendlich an Rep.-Kosten ausmacht kann ich dir leider nicht sagen.
Frag einfach in der Werkstatt deines Vertrauens mal nach.
____________________________
Si Senor das machen wir perfekt und schnell.
Die Jungs vom Syndikat sind enorm professionell
Dunkler Rauch,eher etwas bläulich, deutet natürlich sofort auf Ölverbrennung hin.
Es werden wie von dir vermutet die Kolbenringe sein. Öl im direktem Zugang zur Brennkammer.
Erst mal Kompression messen. Gebrochene Kolbenringe lassen keinen vernünftigen Druck aufbauen.
Was das letzendlich an Rep.-Kosten ausmacht kann ich dir leider nicht sagen.
Frag einfach in der Werkstatt deines Vertrauens mal nach.
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Si Senor das machen wir perfekt und schnell.
Die Jungs vom Syndikat sind enorm professionell
Warum nur Kopfdichtung oder Kolbenringe?
Können auch genauso gut die Ventilschaftdichtungen sein...
Was hat dein 325ér denn gelaufen? Kompresionstest mal machen lassen?
Können auch genauso gut die Ventilschaftdichtungen sein...
Was hat dein 325ér denn gelaufen? Kompresionstest mal machen lassen?
Der Motor hat jetzt 225000 km gelaufen, einen Kompressionstest habe ich nicht gemacht, da meiner meinung nach die Kraft immer noch da ist! Ich fahre 5W40 und der Ölverbrauch lag bei den letzten 1500 km bei etwas über 3,5 L
Zitat:
Der Motor hat jetzt 225000 km gelaufen, einen Kompressionstest habe ich nicht gemacht, da meiner meinung nach die Kraft immer noch da ist! Ich fahre 5W40 und der Ölverbrauch lag bei den letzten 1500 km bei etwas über 3,5 L(Zitat von: reini_spike)
3,5Liter ???????
Jösses - da würd ich nimmer durch die Gegend fahren. Ich tippe wie ThaFreak eher auf Ventilschaft.... evtl auch Kolbenringe. ZKD wegen dem starken verbrennen und dem Rauch eher nicht... aber am Ende muss man schauen, was ist.
Aber machen würd ich es ganz schnell...!
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Oderint dum metuant. - Mögen sie mich hassen, solange sie mich fürchten.
Nabend,
Denke auch die Kolbenringe oda Ventilschaftdichtung. Haarriss im block eher unwahrscheinlich.
Aber wenn für die reperatur bzw überholung der Block eh zerlegt werden muss kannst ja simmering ZKD etc mit erneuern. Das macht denk ich mal den Bär nich fett und hast gleichpar wichtige Teile vorsorglich mit ausgetauscht.
mfG
Serial-Thriller
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Bin ///Maßlos Wichtig
Denke auch die Kolbenringe oda Ventilschaftdichtung. Haarriss im block eher unwahrscheinlich.
Aber wenn für die reperatur bzw überholung der Block eh zerlegt werden muss kannst ja simmering ZKD etc mit erneuern. Das macht denk ich mal den Bär nich fett und hast gleichpar wichtige Teile vorsorglich mit ausgetauscht.
mfG
Serial-Thriller
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Bin ///Maßlos Wichtig
Das Problem hatte meine Freundin neulich auch. Es war die Dichtung von der Kurbelgehäuseentlüftung.
Schau mal in die Ansaugbrücke ob da Öl drin ist
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mfg
frank
Fotostory-update 16.04.05
www.modern-old-school.de
Schau mal in die Ansaugbrücke ob da Öl drin ist
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mfg
frank
Fotostory-update 16.04.05
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Ich habe jetzt mal den Luftfilter raus gezogen, der ist sehr klebrig und Schmierig, ich glaube das ist auch Öl! Wie kann das denn passieren?
Zitat:
Ich habe jetzt mal den Luftfilter raus gezogen, der ist sehr klebrig und Schmierig, ich glaube das ist auch Öl! Wie kann das denn passieren?(Zitat von: reini_spike)
Könnte eventuell das Öldruckventil sein.
Die öldruckpumpe baut ja einen Druck auf, der um die 4 bar beträgt. Überschüssiges Öl läuft zurück in die Ölwanne.. Wenn dieses Überdruckventil nun defekt ist - sprich das Öl nicht in die Wanne läuft, drückt der Motor das Öl an allen stellen herraus wo es eben möglich ist. Das würde erklären warum dein Filter versifft ist. Da das gleiche synthom auftritt wenn man Zu viel Öl im motor hat, und somit der rücklauf in die wanne auch zwecklos ist. Das wär vielleicht ein anhaltspuntk den du kontrollieren kannst.
mfG
Serial-Thriller
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Bin ///Maßlos Wichtig
