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Dieser Beitrag wurde vom Moderator ZettiFREAK am 22.04.2005 um 20:39:55 in dieses Forum verschoben.
Unglaublich aber wahr!
Vorgeschichte in Kurzfassung: (die meisten kennens vielleicht eh schon)
War mit meinem E36 325i M50 in einer Werkstatt, nur zum Pickerl machen. Seither lief der Motor unruhig und klapperte auch teilweise, manchmal sogar vom Stand weg - BMW-Diagnose - 1 Zündspule und die Lambdasonde sind hin. Ich fahr nach Hause, 2. Gang vom Getriebe fällt aus, somit das Getriebe auch hin (wird nächste Woche getauscht)...!
Ok, Zündspule getauscht - besser. Lambdasonde noch nicht, die hab ich bis jetzt noch ned aufgekriegt (aber das ist eine andere Geschichte).
Außerdem hab ich, wie berichtet festgestellt, dass
sich ein bisschen Schlamm am Öldeckel und Messstab festgesetzt hat.
Jetzt zu meiner eigentlichen Frage:
Nach dem Starten klackern doch die Hydros immer ganz kurz. Bei mir geht das auch gleich wieder weg, nur kommt es nach einigen hundert Metern Fahrt wieder und geht nicht mehr weg. Auch nicht, wenn ich den Motor abdreh und wieder anstarte. Hat der Wagen über Nacht gestanden, gehts wieder für ein paar Hundert Meter normal...
Worauf tippt ihr? Was kann ich überprüfen? Könnte es nicht vielleicht die kaputte Lambdasonde sein?
Ölstand passt...Ölpumpe vielleicht, die Luft dazupumpt? ZKD?
Hoff ihr könnt mir weiterhelfen...schön langsam denk ich nämlich ans Aufgeben!
____________________________
Nur daquer bist wer!
Der Driftfetischist
Bearbeitet von - ZettiFREAK am 22.04.2005 20:39:55
Bearbeitet von - weiß-blau-fan-rude am 19.04.2007 21:23:57
Unglaublich aber wahr!
Vorgeschichte in Kurzfassung: (die meisten kennens vielleicht eh schon)
War mit meinem E36 325i M50 in einer Werkstatt, nur zum Pickerl machen. Seither lief der Motor unruhig und klapperte auch teilweise, manchmal sogar vom Stand weg - BMW-Diagnose - 1 Zündspule und die Lambdasonde sind hin. Ich fahr nach Hause, 2. Gang vom Getriebe fällt aus, somit das Getriebe auch hin (wird nächste Woche getauscht)...!
Ok, Zündspule getauscht - besser. Lambdasonde noch nicht, die hab ich bis jetzt noch ned aufgekriegt (aber das ist eine andere Geschichte).
Außerdem hab ich, wie berichtet festgestellt, dass
sich ein bisschen Schlamm am Öldeckel und Messstab festgesetzt hat.
Jetzt zu meiner eigentlichen Frage:
Nach dem Starten klackern doch die Hydros immer ganz kurz. Bei mir geht das auch gleich wieder weg, nur kommt es nach einigen hundert Metern Fahrt wieder und geht nicht mehr weg. Auch nicht, wenn ich den Motor abdreh und wieder anstarte. Hat der Wagen über Nacht gestanden, gehts wieder für ein paar Hundert Meter normal...
Worauf tippt ihr? Was kann ich überprüfen? Könnte es nicht vielleicht die kaputte Lambdasonde sein?
Ölstand passt...Ölpumpe vielleicht, die Luft dazupumpt? ZKD?
Hoff ihr könnt mir weiterhelfen...schön langsam denk ich nämlich ans Aufgeben!
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Nur daquer bist wer!
Der Driftfetischist
Bearbeitet von - ZettiFREAK am 22.04.2005 20:39:55
Bearbeitet von - weiß-blau-fan-rude am 19.04.2007 21:23:57
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Zitat:
"... nur zum Pickerl machen..."
bitte was?
____________________________
...und ich sage euch, es werden noch wundersame dinge geschehen...
Zitat:Zitat:
"... nur zum Pickerl machen..."
bitte was?
____________________________
...und ich sage euch, es werden noch wundersame dinge geschehen...(Zitat von: matt315)
Plankette heissts glaub ich auch...
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Nur daquer bist wer!
Der Driftfetischist
Hallo!
Ich hatte auch ein Problem mit dem tickern bzw. klackern. Der Wagen klackerte je nach Lust. Bei mir ging es aber umd es kam immer wieder. ein Ölwechsel Wunder gewirkt!
Wann hast du letztes mal gewechselt?
Ich glaube du solltest sowieso das Öl wechseln wenn schon Ölschlamm vorhanden ist! Was ist jetzt für ein Öl drinn?
Ich hatte auch ein Problem mit dem tickern bzw. klackern. Der Wagen klackerte je nach Lust. Bei mir ging es aber umd es kam immer wieder. ein Ölwechsel Wunder gewirkt!
Wann hast du letztes mal gewechselt?
Ich glaube du solltest sowieso das Öl wechseln wenn schon Ölschlamm vorhanden ist! Was ist jetzt für ein Öl drinn?
Zitat:
Hallo!
Ich hatte auch ein Problem mit dem tickern bzw. klackern. Der Wagen klackerte je nach Lust. Bei mir ging es aber umd es kam immer wieder. ein Ölwechsel Wunder gewirkt!
Wann hast du letztes mal gewechselt?
Ich glaube du solltest sowieso das Öl wechseln wenn schon Ölschlamm vorhanden ist! Was ist jetzt für ein Öl drinn?(Zitat von: 316Ci)
Ich hab das Öl, ist ein Castrol 10W/60, seit letztem Frühjahr drin. Bin 10000km gefahren und es leuchten noch 3 grüne Serviceleuchten.
Hab vor auf MOTUL 300V 5W/50 umzusteigen, da er mir damals mit einem 0W/40 zu viel Öl verbrauchte.
Hab nur im Moment überhaupt keinen Plan was ich machen soll.
Hab dieses Monat schon eine neue Kupplung und ein gebrauchtes Getriebe besorgen müssen, eingebaut wirds nächste Woche, das muss ich auch noch bezahlen. Wenn da jetzt noch die Nockenwelle hin sein sollte oder so was Ähnliches, dann wirds bald unfinanzierbar...
Das Dumme daran, ich hab einen ganzen Haufen Teile herumliegen, wie Stoßstangen, Felgen,... die nur darauf warten eingebaut zu werden.
Mal sehen, was mir in den nächsten Tagen einfällt...im Moment gehts mir einfach nur am Sack!
Wenn jemand sonst noch eine Idee hat, einfach posten! Bin für jede Hilfe dankbar!
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Nur daquer bist wer!
Der Driftfetischist
10w - 60 ist doch blödsinn. Fährst du nen M3 oder in der Wüste? Da ist das Öl immer viel zu zäh und es kann sein, dass das dicklfüssige Öl nicht überall hin kommt und deswegen der Motor klackert.
Ich würde mal das Öl wechseln, 5w- 50 klingt zwar schon besser, aber würde eher noch 5w- 40 nehmen.
Naja dann würde ich das Auto wohl verkaufen...
Ich würde mal das Öl wechseln, 5w- 50 klingt zwar schon besser, aber würde eher noch 5w- 40 nehmen.
Zitat:
Hab dieses Monat schon eine neue Kupplung und ein gebrauchtes Getriebe besorgen müssen, eingebaut wirds nächste Woche, das muss ich auch noch bezahlen. Wenn da jetzt noch die Nockenwelle hin sein sollte oder so was Ähnliches, dann wirds bald unfinanzierbar...
Naja dann würde ich das Auto wohl verkaufen...
Zitat:
aber würde eher noch 5w- 40 nehmen.(Zitat von: 316Ci)
5W-40 ist doch Blödsinn, wir leben doch nicht in Sibirien. Das ist doch viel zu dünn, damit werden spalten nicht richtig gefüllt, die Hydros verlieren schneller ihre Ölfüllung uns so kann es sein das damit der Motor klappert und klickert...
:D Jan Henning
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mein touring
Zitat:Zitat:
aber würde eher noch 5w- 40 nehmen.(Zitat von: 316Ci)
5W-40 ist doch Blödsinn, wir leben doch nicht in Sibirien. Das ist doch viel zu dünn, damit werden spalten nicht richtig gefüllt, die Hydros verlieren schneller ihre Ölfüllung uns so kann es sein das damit der Motor klappert und klickert...
:D Jan Henning
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mein touring(Zitat von: Jan Henning)
kann Jan nur zustimmen, ich versteh die Experiment nicht die Ihr immer mit eueren Öl Viskositäten treibt *grübel*
ich hab das Motul 300V genommen und Gut hab nie wieder ein klackern oder tickern vom motor gehört....
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HAMBURG
Andere reißen die Fresse auf, wir reißen Kilometer !
good fight - good night
Zitat:Zitat:
aber würde eher noch 5w- 40 nehmen.(Zitat von: 316Ci)
5W-40 ist doch Blödsinn, wir leben doch nicht in Sibirien. Das ist doch viel zu dünn, damit werden spalten nicht richtig gefüllt, die Hydros verlieren schneller ihre Ölfüllung uns so kann es sein das damit der Motor klappert und klickert...
:D Jan Henning
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mein touring(Zitat von: Jan Henning)
Was heisst Blödsinn? Viel zu dünn? Ja wenns zu dünn ist, dann is dein Motor nicht in Ordnung. ;) Ich fahre das 5w-40 und habe null Ölverbrauch. Der kritischte Moment eines Motors ist der Kaltstart und da soll das Öl möglichst schnell an den zu schmierenden Stellen sein!
Ich habe mit dem 5w-40 das klackern meines Motores wegbekommen.
Jedem seine Faves, aber eine Meinung eines anderen als Blödsinn darzustellen ist nicht akzeptabel.
Zitat:
10w - 60 ist doch blödsinn. Fährst du nen M3 oder in der Wüste?
so wie mann in den Wald hineinruft.........
Zitat:
Hab dieses Monat schon eine neue Kupplung und ein gebrauchtes Getriebe besorgen müssen, eingebaut wirds nächste Woche, das muss ich auch noch bezahlen. Wenn da jetzt noch die Nockenwelle hin sein sollte oder so was Ähnliches, dann wirds bald unfinanzierbar...
Zitat:
Naja dann würde ich das Auto wohl verkaufen...(Zitat von: 316Ci)
wohin mann mit dieser Aussage dann soll....
ich würde somit auch das als nicht Akzeptabel kategorisieren, meinst du nicht auch ??
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HAMBURG
Andere reißen die Fresse auf, wir reißen Kilometer !
good fight - good night
Zitat:
dann wirds bald unfinanzierbar...
Bevors unfinazierbar wird, sollte man das Auto verkaufen!
10w-60 ist nunmal blödsinn und man sieht aus dem Beitrag heraus, dass es dem Motor nicht gut tut. aber 5w-40 als blödsinn darzustellen, da fehlt mir die Begründung!
Zitat:Zitat:
dann wirds bald unfinanzierbar...
Bevors unfinazierbar wird, sollte man das Auto verkaufen!
10w-60 ist nunmal blödsinn und man sieht aus dem Beitrag heraus, dass es dem Motor nicht gut tut. aber 5w-40 als blödsinn darzustellen, da fehlt mir die Begründung!(Zitat von: 316Ci)
scheinbar hat dieser Blödsinn aber seinen Daseinsberechtigung ? wer was fährt soll mann schon jedem selbst überlassen ;)
deswegen wird diese Diskussion eh überflüssig.
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HAMBURG
Andere reißen die Fresse auf, wir reißen Kilometer !
good fight - good night
ich fahre auch 10w60...ist nich soo dickflüssig und hat untere höherentemperaturen immer noch nen reißfetsne schmierfilm...
motor läuft im stand auch ruhiger als vorher...
motor läuft im stand auch ruhiger als vorher...
Ich bin auf 10W/60 umgestiegen, weil mein 91er 325i, gut einen Liter 0W/40 auf 1000km gefressen hat. Ist danach auch viel besser geworden.
Mittlerweile - wieder nach unzähligen Seiten Öl-Thread-lesen bin ich zu dem Entschluss gekommen, dass ein 5W/50 wohl das Beste für meinen Gebrauch sein wird.
Weiß zufällig jemand wo ich das günstig beziehen kann? :) Hätt auch gegen ein Mobil-Öl nichts einzuwenden...
Werd das Öl jetzt sowieso wechseln. Das Klackern hatte ich nämlich schon einmal, ist mir eingefallen. Da hatte ich unwissend und dummerweise Teilsynthetik reingekippt. Da begann er auch immer nach einigen Kilometern zu klappern. Vielleicht ist das Öl jetzt auch schon sooo versaut, dass keine ordentliche Schmierung mehr zustande kommt!
Vielleicht wirkt der Öl-Wechsel tatsächlich nochmal Wunder - kann ja nicht, dass ein M50 einfach so verreckt...:)
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Nur daquer bist wer!
Der Driftfetischist
Mittlerweile - wieder nach unzähligen Seiten Öl-Thread-lesen bin ich zu dem Entschluss gekommen, dass ein 5W/50 wohl das Beste für meinen Gebrauch sein wird.
Weiß zufällig jemand wo ich das günstig beziehen kann? :) Hätt auch gegen ein Mobil-Öl nichts einzuwenden...
Werd das Öl jetzt sowieso wechseln. Das Klackern hatte ich nämlich schon einmal, ist mir eingefallen. Da hatte ich unwissend und dummerweise Teilsynthetik reingekippt. Da begann er auch immer nach einigen Kilometern zu klappern. Vielleicht ist das Öl jetzt auch schon sooo versaut, dass keine ordentliche Schmierung mehr zustande kommt!
Vielleicht wirkt der Öl-Wechsel tatsächlich nochmal Wunder - kann ja nicht, dass ein M50 einfach so verreckt...:)
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Nur daquer bist wer!
Der Driftfetischist
So, hab folgende Testergebnisse: :)
Hab einen Liter Öl nachgekippt vor ein paar Tagen, weil schon ziemlich wenig drin war.
So, das Auto heute ganz normal gestartet. Zirka 1-2 Minuten war alles normal, dann beganns zu "tickern" - zirka 4-5 Minuten lang, danach wars wieder weg und kam auch nach 50 Kilometer Fahrt nicht wieder!
Hab dann den Kühlwasserbehälter aufgemacht, ich gebe zu den Wasserstand hab ich vernachlässigt, war ganz unten, Temperatur aber immer normal - ok, voll aufgefühlt und den Test mit am Stand 10 Minuten laufen lassen und zwischendurch immer wieder mal Gas geben gemacht - auch keine Luftblasen! Nur so Mini-mini-Bläschen die im Kreis zirkulierten. Hab den Deckel wieder zugemacht und bin einige Kilometer gefahren. Der Kühlwasserstand pendelte sich exakt auf "COLD" ein, obwohl der Motor warm war. Schätze aber, das kann normal sein oder?!
Ich hoffe stark, dass es nur am Öl gelegen hat. Hab auch eine Audioaufnahme gemacht wie das "Tickern" klingt...kanns aber erst später reinstellen.
Was sagt ihr? Hätte das Tickern-Klackern nicht wieder mal auftauchen sollen bei über 50km Fahrt, wenns an den Hydros, ZKD, etc... liegt?
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Nur daquer bist wer!
Der Driftfetischist
Hab einen Liter Öl nachgekippt vor ein paar Tagen, weil schon ziemlich wenig drin war.
So, das Auto heute ganz normal gestartet. Zirka 1-2 Minuten war alles normal, dann beganns zu "tickern" - zirka 4-5 Minuten lang, danach wars wieder weg und kam auch nach 50 Kilometer Fahrt nicht wieder!
Hab dann den Kühlwasserbehälter aufgemacht, ich gebe zu den Wasserstand hab ich vernachlässigt, war ganz unten, Temperatur aber immer normal - ok, voll aufgefühlt und den Test mit am Stand 10 Minuten laufen lassen und zwischendurch immer wieder mal Gas geben gemacht - auch keine Luftblasen! Nur so Mini-mini-Bläschen die im Kreis zirkulierten. Hab den Deckel wieder zugemacht und bin einige Kilometer gefahren. Der Kühlwasserstand pendelte sich exakt auf "COLD" ein, obwohl der Motor warm war. Schätze aber, das kann normal sein oder?!
Ich hoffe stark, dass es nur am Öl gelegen hat. Hab auch eine Audioaufnahme gemacht wie das "Tickern" klingt...kanns aber erst später reinstellen.
Was sagt ihr? Hätte das Tickern-Klackern nicht wieder mal auftauchen sollen bei über 50km Fahrt, wenns an den Hydros, ZKD, etc... liegt?
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Der Driftfetischist
also ich fahr 5W 30 Helix ultra!! dieses öl wird von BMW empfohlen.trotzdem klackert mein motor seit einigen tagen ab und zu mal.wird ein hydro sein!naja mein ölverbrauch ist gleich null.
werde wohl auch zu einem dickeren öl greifen müssen bzw hydros wechseln.mal sehen.....oder was denkt ihr??????
das zum thema "richtiges" öl!!!!!!!!!!!!!
____________________________
------INVESTOR DER STADT FLENSBURG-------
werde wohl auch zu einem dickeren öl greifen müssen bzw hydros wechseln.mal sehen.....oder was denkt ihr??????
das zum thema "richtiges" öl!!!!!!!!!!!!!
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also das mit den verschiedenen Ölsorten ist doch Jacke wie Hose,
wenn ich nach 2J oder 20 000 Km erst nen Ölwechsel mache brauch ich mich nicht zu wundern ,wenn da irgendwo geräuche entstehen,
hatte auch immer das Klackern als ich den Wagen vor 2J gekauft hatte ,hab dann mal ne Ölschlamspülung und 2 Ölwechsel mit 0W30 im abstand von 2000 Km gemacht,seit dem ist Ruhe,
ich fahre im Jahr ca 12000 Km,vorwiegend kurz strecke ca 12 Km am Tag ,mache immer vorm Winter und dann im Frühjahr ölwechsel mit 5W40 kostet mit Filter ca 50.-€,das ist mir der Motot wert da er auch schon 180000Km drauf hat und noch ne Zeitlang halten soll,
durch die Kurzstrecken und Kaltstarts altert das öl ja schneller als wenn ich den ganzen Tag auf der Autobahn fahre,
als mein Arbeitsweg noch länger war so 90 Km am tag hab ich sogsar alle 3 Monate das Öl gewechselt,denn bevor ich 2l Öl nachkippe mach ich lieber nen wechsel,je älter das Öl wird um so höher ist auch der Verbrauch,
so das ist mal meine meinung ,aber bitte nicht schlagen :-))
Stefan
____________________________
wer länger Lebt wird später Alt
Motorhaubenumbau E 46 Optik
wenn ich nach 2J oder 20 000 Km erst nen Ölwechsel mache brauch ich mich nicht zu wundern ,wenn da irgendwo geräuche entstehen,
hatte auch immer das Klackern als ich den Wagen vor 2J gekauft hatte ,hab dann mal ne Ölschlamspülung und 2 Ölwechsel mit 0W30 im abstand von 2000 Km gemacht,seit dem ist Ruhe,
ich fahre im Jahr ca 12000 Km,vorwiegend kurz strecke ca 12 Km am Tag ,mache immer vorm Winter und dann im Frühjahr ölwechsel mit 5W40 kostet mit Filter ca 50.-€,das ist mir der Motot wert da er auch schon 180000Km drauf hat und noch ne Zeitlang halten soll,
durch die Kurzstrecken und Kaltstarts altert das öl ja schneller als wenn ich den ganzen Tag auf der Autobahn fahre,
als mein Arbeitsweg noch länger war so 90 Km am tag hab ich sogsar alle 3 Monate das Öl gewechselt,denn bevor ich 2l Öl nachkippe mach ich lieber nen wechsel,je älter das Öl wird um so höher ist auch der Verbrauch,
so das ist mal meine meinung ,aber bitte nicht schlagen :-))
Stefan
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wer länger Lebt wird später Alt
Motorhaubenumbau E 46 Optik
also wir hauen je nach kundenwunsch bei uns in der bmw werkstatt 5w-40 oder 0w-40 rein also wenn hier jemand laber 5w-40 ist unsinn der soll sich mal die herstellerfreige fü denn motor mit dem baujahr anschaue´n da kann man 5w 40 reinleeren
Alsoooo. Diese Öl "Streiteren" gibt es ja schon seid Ewigkeiten im Forum. Ist ja fast ne Glaubensfrage.
Wenn man aber mal alle Threads durch schaut - muss man stark differentieren! Man kann nicht einfach sagen, kippe 5/40er rein oder sonst was - weil es bei dem einem toll klappt.
Es ist auch ein Unterschied - was für ein Motor - neuer Motor aus dem E46 oder ein M20 aus einem E30. Kipp mal 5/40 in einen Oldtimer rein - ich meine das Öl iss voll gut - dumm das Du nen Oldtimer damit in die Jagdgründe schießt.
Ich habe diese Ölfrage hier auch mal gestellt.
Siehe: Link
Ich habe viele Gespräche geführt - auch vielen Dank an rockshox - der sich SEHR viel mit dem Thema beschäftigt hat. Und als letztes hatte ich ein gespräch mit einem Alpina Meister.
Für den E36 M50/M52 ist ein 10W/40 das beste Öl das man rein kippen kann.
Wenn man so ne dünne 5W oder 0W Suppe nimmt - ja klar ist das Öl schnell an den entsprechenden Teilen - ABER der Nachteil überwiegt. Bei älteren Motoren dringt mehr Öl in den Brennraum - es kommt zu Verkokelungen, Ölschlamm etc. Zudem haftet diese Suppe nicht richtig an den älteren Motoren / Bauteilen.
Ein sehr empfehlenswertes Öl (auch laut Alpina Meister) ist tatsächlich das Motul 300V auf Esther Synthetik Basis.
Nur mal vorweg - es gibt nicht nur 0W / 5W als Vollsynthetisches Öl - auch 10W oder 15W - wer glaubt in meine Karre kommt nur Synthetik.
Hier das passende Vollsynthetische Öl für nen E36 Motor: http://www.motul.de/i/prd/prod_rac/300v_chrono.htm
Zum Klackern. ich empfehle Euch mal meinen Thread hier. Meine Hydros klackern seid Freitag letzte Woche nicht mehr. Mein Motor ist völlig ruhig geworden. Und das meine ich völlig im Ernst.
Link
In diesem Sinne.
____________________________
Oderint dum metuant. - Mögen sie mich hassen, solange sie mich fürchten.
Bearbeitet von - ImpCaligula am 26.04.2005 10:48:39
Wenn man aber mal alle Threads durch schaut - muss man stark differentieren! Man kann nicht einfach sagen, kippe 5/40er rein oder sonst was - weil es bei dem einem toll klappt.
Es ist auch ein Unterschied - was für ein Motor - neuer Motor aus dem E46 oder ein M20 aus einem E30. Kipp mal 5/40 in einen Oldtimer rein - ich meine das Öl iss voll gut - dumm das Du nen Oldtimer damit in die Jagdgründe schießt.
Ich habe diese Ölfrage hier auch mal gestellt.
Siehe: Link
Ich habe viele Gespräche geführt - auch vielen Dank an rockshox - der sich SEHR viel mit dem Thema beschäftigt hat. Und als letztes hatte ich ein gespräch mit einem Alpina Meister.
Für den E36 M50/M52 ist ein 10W/40 das beste Öl das man rein kippen kann.
Wenn man so ne dünne 5W oder 0W Suppe nimmt - ja klar ist das Öl schnell an den entsprechenden Teilen - ABER der Nachteil überwiegt. Bei älteren Motoren dringt mehr Öl in den Brennraum - es kommt zu Verkokelungen, Ölschlamm etc. Zudem haftet diese Suppe nicht richtig an den älteren Motoren / Bauteilen.
Ein sehr empfehlenswertes Öl (auch laut Alpina Meister) ist tatsächlich das Motul 300V auf Esther Synthetik Basis.
Nur mal vorweg - es gibt nicht nur 0W / 5W als Vollsynthetisches Öl - auch 10W oder 15W - wer glaubt in meine Karre kommt nur Synthetik.
Hier das passende Vollsynthetische Öl für nen E36 Motor: http://www.motul.de/i/prd/prod_rac/300v_chrono.htm
Zum Klackern. ich empfehle Euch mal meinen Thread hier. Meine Hydros klackern seid Freitag letzte Woche nicht mehr. Mein Motor ist völlig ruhig geworden. Und das meine ich völlig im Ernst.
Link
In diesem Sinne.
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Oderint dum metuant. - Mögen sie mich hassen, solange sie mich fürchten.
Bearbeitet von - ImpCaligula am 26.04.2005 10:48:39
Zitat:
Wenn man so ne dünne 5W oder 0W Suppe nimmt - ja klar ist das Öl schnell an den entsprechenden Teilen - ABER der Nachteil überwiegt. Bei älteren Motoren dringt mehr Öl in den Brennraum - es kommt zu Verkokelungen, Ölschlamm etc. Zudem haftet diese Suppe nicht richtig an den älteren Motoren / Bauteilen.
Ähm zu dünne Suppe? Das 0w bzw. 5w gibt ja nur den Fließzustand bei kalten Temparaturen an. Kann mir nicht vorstellen, dass bei einem Kaltstart Ölschlamm oder ähnliches sich bildet. Aber nun, jeder macht seine Erfahrungen. Ich habe bis jetzt mit dem 5w-40 nur gute gemacht. Ich werde mit dem noch fahren, danach kommt ein 0w-40 rein. Mal sehen, wie sich der Motor dann verhält. Ich habe bis jetzt keinen Ölverbrauch mit dem 5w. Wenn der Motor mit 0w mies läuft, kommt es wieder raus! Ein Ölwechsel kostet ja gott sei dank kein Vermögen!
Aber solche Zusätze würde ich nie reinkippen. Wenn ein Motor unrund läuft dann gibt es gröbere Probleme, als nur ein Hilferuf für Zusätze. Wenn das Problem weg ist, ist es schön für dich, ich glabue aber nicht, dass das die Lösung für alle Zeit sein wird.
Wenn ich mir das so durchlese...
Zitat:
• spart Kraftstoff bis zu - 20%
Zitat:
• mindert den Verschleiß bis zu - 50%
Zitat:
• senkt den Ölverbrauch bis zu - 80%
Zitat:
• steigert die Leistung bis zu +15%
Witzig, ein Taxiunternehmen meint, ihr Fiesta ginge jetzt in der Höchstgeschwindigkeit ca. 20 km/h schneller dank dem Zeugs. lol
klingt alles sehr aus der Luft gegriffen.
Aber wer weiss, vielleicht ist das, dass Wundermittel der Zukunft ;)
Bearbeitet von - 316ci am 26.04.2005 12:28:59
@ 316Ci
ich werde nen Teufel tun, zu behaupten - meine Karre braucht jetzt nur noch 4 ltr Sprit und ein M3 hat gegen mich keine Chance mehr *ggg*.
Ich kann nur das schreiben, was ich erlebt habe. Fakt ist es gibt solche Kermaikbeschichtungen - Fakt ist die helfen zu einem gewissen Grad. Natürlich nicht gegen Pleuellagerschaden & Co - wie denn auch.
Aber - dieses Zeugs ist nicht mal so schlecht. Und übrigens - das ist KEIN Motorzusatz - die Keramikbeschichtung geht in die "Furchen" hinein. Das ist kein Additiv.
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Oderint dum metuant. - Mögen sie mich hassen, solange sie mich fürchten.
ich werde nen Teufel tun, zu behaupten - meine Karre braucht jetzt nur noch 4 ltr Sprit und ein M3 hat gegen mich keine Chance mehr *ggg*.
Ich kann nur das schreiben, was ich erlebt habe. Fakt ist es gibt solche Kermaikbeschichtungen - Fakt ist die helfen zu einem gewissen Grad. Natürlich nicht gegen Pleuellagerschaden & Co - wie denn auch.
Aber - dieses Zeugs ist nicht mal so schlecht. Und übrigens - das ist KEIN Motorzusatz - die Keramikbeschichtung geht in die "Furchen" hinein. Das ist kein Additiv.
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Oderint dum metuant. - Mögen sie mich hassen, solange sie mich fürchten.
