Hallo zusammen,
Ich habe einen BMW E36 318ti Compact und möchte gerne aus rennsportlichen Gründen das ABS abschalten.
Durch ziehen der Sicherung Nr.21 ist zwar das ABS abgeschaltet aber die Drehzahl wird auf 5500 U/min begrenzt.
Habt ihr ein paar Tipps?
Ich habe einen BMW E36 318ti Compact und möchte gerne aus rennsportlichen Gründen das ABS abschalten.
Durch ziehen der Sicherung Nr.21 ist zwar das ABS abgeschaltet aber die Drehzahl wird auf 5500 U/min begrenzt.
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Mitglied: seit 2005
Deutschland
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Hallo higga24,
schau mal hier (klick) - da gibt es sicher etwas passendes zum Thema "ABS Abschalten"!
Gruß
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Servus. Das kenne ich. hab laaaaaaange nach dem grund gesucht, dabei war er so einfach. Dein geschwindigkeitssignal wird durch das abs Steuergerät geschleift. Hat das abs Steuergerät keinen Strom, bekommt das motorsteuergerät kein geschwindigkeitssignal mehr und geht in den notlauf!
Ich habe bei mir einen Sensor über nen Schalter geführt, so kann ich ihn unterbrechen und so das abs deaktivieren ohne das stg stromlos zu machen.
Allerdings wenn man seinen Fahrstil etwas anpasst kann man auch mit abs sehr gute Bremsleistungen erzielen. Nur auf schotter geht's nicht!
Ich habe bei mir einen Sensor über nen Schalter geführt, so kann ich ihn unterbrechen und so das abs deaktivieren ohne das stg stromlos zu machen.
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www.rallyeteam-hartmann.de
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Danke für die schnelle Antwort.
Ich werde es gleich ausprobieren.
Ich werde es gleich ausprobieren.
Martin, erklär es bitte noch mal für Doofe, ich hab es nicht verstanden, was Du da mit Schalter und Sensor gemacht hast.
Grüße
ChrisH
Bearbeitet von: ChrisH am 25.04.2017 um 20:30:37
Grüße
ChrisH
Bearbeitet von: ChrisH am 25.04.2017 um 20:30:37
"Ein adäquater Fahrer ist auch hier von Nutzen - womöglich aus dem Porsche-Lager. Eine gute Auto-Fee könnte ihm drei Worte ins Ohr geflüstert haben: Wozu eigentlich mehr?"
Zitat aus dem Test des BMW 323ti, AMS, Heft 20/1997
Zitat aus dem Test des BMW 323ti, AMS, Heft 20/1997
er hat ein kabel von einem abs sensor unterbrochen und einen schalter dort eingesetzt, bzw. mit verlängerung bis ins auto rein, damit er das abs so funktionslos machen kann ohne den strom vom abs steuergerät abzustellen.
Ah, danke!
Und bei einem einzelnen, unterbrochenen ABS-Sensor-Kabel gibt das ABS dann einfach komplett Ruhe?
Hier ist übrigens auch was zu dem Thema ABS-Abschaltung beim E36, wo der grün/blau/gelbe Draht von der Sicherung F21 unterbrochen wurde. Interessanterweise habe ich da nirgendwo was von Abregelung gelesen. Vielleicht ist es nicht bei jedem E36-Modell so??
http://www.e36racing.de/e36umbau.html#20
Link
Grüße
ChrisH
Und bei einem einzelnen, unterbrochenen ABS-Sensor-Kabel gibt das ABS dann einfach komplett Ruhe?
Hier ist übrigens auch was zu dem Thema ABS-Abschaltung beim E36, wo der grün/blau/gelbe Draht von der Sicherung F21 unterbrochen wurde. Interessanterweise habe ich da nirgendwo was von Abregelung gelesen. Vielleicht ist es nicht bei jedem E36-Modell so??
http://www.e36racing.de/e36umbau.html#20
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Grüße
ChrisH
"Ein adäquater Fahrer ist auch hier von Nutzen - womöglich aus dem Porsche-Lager. Eine gute Auto-Fee könnte ihm drei Worte ins Ohr geflüstert haben: Wozu eigentlich mehr?"
Zitat aus dem Test des BMW 323ti, AMS, Heft 20/1997
Zitat aus dem Test des BMW 323ti, AMS, Heft 20/1997
Also das ABS im E36 macht keine Probleme wenn die FW Abstimmung i.O. ist. So meine Erfahrung.
Wie Martin schon schrieb, beim Rallyeeinsatz kann es schon vorkommen das es stört.
Scheiß auf Chuck Norris - Spongebob grillt unter Wasser..
Auch beim Driften auf nasser Fahrbahn!
Wenn man sich dreht und rückwärts rutscht, ist es wenig hilfreich wenn das ABS regelt
Jetzt gibt es aber auch Unterschiede wie ich feststellen musste.
Nicht jeder E36 hat sein ABS-Steuergerät hinterm Handschuhfach!
Weiß da jemand mehr dazu?
Also wann es außen am ABS Block sitzt und wann innen....
Wenn man sich dreht und rückwärts rutscht, ist es wenig hilfreich wenn das ABS regelt
Jetzt gibt es aber auch Unterschiede wie ich feststellen musste.
Nicht jeder E36 hat sein ABS-Steuergerät hinterm Handschuhfach!
Weiß da jemand mehr dazu?
Also wann es außen am ABS Block sitzt und wann innen....
Fährt man quer, sieht man mehr.
@Hessenspotter:
Auf Asphalt ist schon alles o.k. mit dem ABS (die von Richman997 beschriebene Situation im Drift mal ausgenommen).
Aber auf losem Belag (frischer Schnee, Sand, Kies) ist der Bremsweg ohne ABS kürzer, weil sich vor dem blockierten Reifen ein Keil aus Schnee/Sand/Kies aufbaut, den man vor sich herschiebt. Rallye fahre ich zwar nicht, aber für den Winter wäre mir daher ab und an ein abschaltbares ABS durchaus recht.
Man muss sich dann halt nur gezielt antrainieren, die Bremse rechtzeitig wieder zu lösen oder den Bremsdruck zu vermindern, um die Lenkfähigkeit wieder herzustellen.
Grüße
ChrisH
Auf Asphalt ist schon alles o.k. mit dem ABS (die von Richman997 beschriebene Situation im Drift mal ausgenommen).
Aber auf losem Belag (frischer Schnee, Sand, Kies) ist der Bremsweg ohne ABS kürzer, weil sich vor dem blockierten Reifen ein Keil aus Schnee/Sand/Kies aufbaut, den man vor sich herschiebt. Rallye fahre ich zwar nicht, aber für den Winter wäre mir daher ab und an ein abschaltbares ABS durchaus recht.
Man muss sich dann halt nur gezielt antrainieren, die Bremse rechtzeitig wieder zu lösen oder den Bremsdruck zu vermindern, um die Lenkfähigkeit wieder herzustellen.
Grüße
ChrisH
"Ein adäquater Fahrer ist auch hier von Nutzen - womöglich aus dem Porsche-Lager. Eine gute Auto-Fee könnte ihm drei Worte ins Ohr geflüstert haben: Wozu eigentlich mehr?"
Zitat aus dem Test des BMW 323ti, AMS, Heft 20/1997
Zitat aus dem Test des BMW 323ti, AMS, Heft 20/1997
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