Hallo zusammen,
ich habe da ein problem mit meinen Bremsscheiben. Das Lenkrad fängt beim Bremsen leicht an zu vibrieren, und im Bremspedal ist es auch leicht zu merken.
Habe jetzt mittlerweile den 4. Satz Bremsscheiben drauf( 3x Original, z.Zt ATE Scheiben). Nach dem Tausch ist es für ca. 1000km weg, und dann tritt es erneut auf.
Ich schließe mittlerweile die Bremsscheiben aus, und vermute ein anderen defekt. Sehr stark ist es kurz vorm Stillstand zu merken, fühlt sich dann an wie Bodenwellen auf der Fahrbahn.
Die Zugstreben der Vorderachse sind auch vor ca. 4000 km erneuert worden.
Hat jemand von euch schonmal ein ähnliches Problem gehabt??
Es handelt sich um ein 320d Touring Automatik aus 06/2008
Gruss und vielen Dank schonmal....
ich habe da ein problem mit meinen Bremsscheiben. Das Lenkrad fängt beim Bremsen leicht an zu vibrieren, und im Bremspedal ist es auch leicht zu merken.
Habe jetzt mittlerweile den 4. Satz Bremsscheiben drauf( 3x Original, z.Zt ATE Scheiben). Nach dem Tausch ist es für ca. 1000km weg, und dann tritt es erneut auf.
Ich schließe mittlerweile die Bremsscheiben aus, und vermute ein anderen defekt. Sehr stark ist es kurz vorm Stillstand zu merken, fühlt sich dann an wie Bodenwellen auf der Fahrbahn.
Die Zugstreben der Vorderachse sind auch vor ca. 4000 km erneuert worden.
Hat jemand von euch schonmal ein ähnliches Problem gehabt??
Es handelt sich um ein 320d Touring Automatik aus 06/2008
Gruss und vielen Dank schonmal....
Mitglied: seit 2005
Deutschland
Deutschland
Hallo BMWSchrauber10,
schau mal hier (klick) - da gibt es sicher etwas passendes zum Thema "Lenkrad vibriert beim Bremsen"!
Gruß
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Gruß
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Ich würde auf einen defekt am Bremssattel tippen. Das einer nicht mehr ganz sauber läuft und dir die Scheibe zerstört (einseitig druck aufbaut)
Wer vor der Kurve nicht Bremsen muss, war auf der Geraden nicht schnell genug ;)
Können aber auch schon wieder die Scheiben krumm sein . Hat man auch schon öfters Gelesen .
Bearbeitet von: M3 Haitzer am 23.07.2016 um 16:54:44
Bearbeitet von: M3 Haitzer am 23.07.2016 um 16:54:44
Wurden die Hydrolager der Druckstreben denn auch getauscht?
Wurde die Radnabe richtig gereinigt vor Montage der neuen Bremsscheiben?
Wurde die Radnabe richtig gereinigt vor Montage der neuen Bremsscheiben?
Hi BMW Schrauber 10 , messe mit der Messuhr die Scheiben aus, ob sie einen Schlag haben, dann brauchst du Neue, ich setze eine korrekte, saubere Flächenmontage voraus. Baue die Scheiben aus und prüfe ob der Bremssattel sich einwandfrei verschieben lässt und nicht in den Führungsbolzen wackelt, denn dann verkanntet er sich und kann keine zentrische Bremskraft auf die Scheibe aufbauen. Gruß Peter
Hallo zusammen,
vielen Dank für eure Antworten 👍😊 glaube ich werde mir die Bremssättel mal genauer anschauen. Ich hatte schon die Radnaben/Lager in Verdacht, dann wäre es aber sofort nach dem Tausch der Scheiben, aber es dauert einige Zeit bis es wieder Auftritt 😔
Die Hydrolager wurden auch mit ersetzt...halte euch auf dem laufendem.
Gruß und einen schönen Sonntag noch.
bmwschrauber10
vielen Dank für eure Antworten 👍😊 glaube ich werde mir die Bremssättel mal genauer anschauen. Ich hatte schon die Radnaben/Lager in Verdacht, dann wäre es aber sofort nach dem Tausch der Scheiben, aber es dauert einige Zeit bis es wieder Auftritt 😔
Die Hydrolager wurden auch mit ersetzt...halte euch auf dem laufendem.
Gruß und einen schönen Sonntag noch.
bmwschrauber10
Namen sind Schall und Rauch....
Zuerst mal prüfen, ob die Anlagekanten der Beläge sauber sind.
Ob die Sattelschrauben schön glänzend sind.
Die Bremsscheibe keinen Schlag haben ( gerade Zubehörscheiben und mit der Post gelieferte )
Die Fläche an der Nabe des Radlagergehäuse muss sauber sein.
Dann erst würde Ich den Kolben des Sattel prüfen,ob die Manschette okay ist, dazu kommt noch das durch
schiefes zurück drücken die Lauffläche Macken bekommen kann..
Dann ist der Sattel Schrott.
Zuerst mal prüfen, ob die Anlagekanten der Beläge sauber sind.
Ob die Sattelschrauben schön glänzend sind.
Die Bremsscheibe keinen Schlag haben ( gerade Zubehörscheiben und mit der Post gelieferte )
Die Fläche an der Nabe des Radlagergehäuse muss sauber sein.
Dann erst würde Ich den Kolben des Sattel prüfen,ob die Manschette okay ist, dazu kommt noch das durch
schiefes zurück drücken die Lauffläche Macken bekommen kann..
Dann ist der Sattel Schrott.
-->Meine Motoren drehen nie in den Begrenzer !
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